рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Образование
- /
- Трассирование дорог в овражистых районах. Методы борьбы с оврагами.
Реферат Курсовая Конспект
Трассирование дорог в овражистых районах. Методы борьбы с оврагами.
Трассирование дорог в овражистых районах. Методы борьбы с оврагами. - раздел Образование, Классификация АД Направление Трассы Определяется Положением Населенных Пунктов Между Ко...
Направление трассы определяется положением населенных пунктов между которыми проектируется автодорога и зависит от конфигурации овражной сети и категории а.д. При развитой овражной сети проложение трассы в обход оврага снижает стоимость затрат на строительство, но приводит к большой извилистости, поэтому такое трассирование целесообразно для а.д. низких категорий, а для высоких категорий следует прокладывать трассу приближаясь к кратчайшему направлению, но стараясь обходить овраги. Оптимальным является вариант с наименьшим пересечением оврагов. При обходе оврага а.д. следует располагать на расстоянии не менее 50-100 м от вершины оврага или отвершка и обязательно предусмотреть варианты закрепления оврага. Располагать трассу вблизи вершины в зоне размыва не рационально, т.к. потребуются дополнительные меры по защите з.п. и искусственных сооружений от размыва. При проектировании трассы вдоль речной долины при пересечении оврагов необходимо устраивать мост, обязательно предусматривая устройство защитных дамб и других мероприятий по удержанию любого мусора который несет вода. Допускается проектирование по конусу выноса, но лучше всего пересекать овраг в транзитной зоне. При пересечении широких и глубоких балок прибегают к развитию трассы на склонах для уменьшения объема земляных работ. При строительстве автомагистралей с интенсивным движением сооружают виадуки пересекая овраг на уровне его краев. В овражистых районах на участках а.д. с большими уклонами особое внимание следует уделять укреплению боковых и водоотводных канав.
Овраги образуются в результате размыва грунта потоками воды, стекающей по поверхности. В результате размыва овраг постепенно растет в длину, ширину и глубину. При проектировании дорог в овражистых районах могут встретиться случаи:
а) когда трасса пересекает овраг или вершина оврага подходит к полотну дороги и может вызвать подмыв и разрушение полотна дороги;
б) когда трасса проходит вдоль оврага и его рост в ширину или рост образовавшихся отвершков (ответвлений) также может вызвать разрушение дороги;
в) когда вершины оврагов с обеих сторон подходят к полотну дороги.
Во время изысканий должны быть собраны материалы для работки мероприятий по защите дорог от разрушения растущими оврагами.
Прекращение роста оврага обычно достигается регулированием стока поверхностных ливневых и снеговых вод. Для этого предусматривают следующие мероприятия.
1. Упорядочение стока воды в овраг, так как отдельные, стекающие потоки воды размывают склоны оврага, вызывают образование новых отвершков и обусловливают рост оврага в длину. Для этого овраг ограждают валиками грунта, расположенными таким образом, чтобы, перехватив стекающую воду, подвести ее к местам, в которых ее наиболее удобно отвести в сторону или сбросить на дно оврага.
2. Для сброса воды на дно оврага проектируют специальные неразмываемые русла. Они могут быть устроены по типу: лотков-быстротоков, леек, ступенчатых русел с водобойными колодцами, в которых гасится энергия, приобретенная водой при сбросе.
3. Для устранения размыва дна оврага проектируют запруды, уменьшающие продольные уклоны, а следовательно, и скорость стекания воды по дну оврага. В местах перелива воды через запруды должны быть запроектированы укрепления от размыва путем замощения камнем, укрепления хворостом, фашинами и другим подручным материалом.
Откосы и дно оврага планируют и укрепляют растительностью — посадками кустарников, засевом трав и т. д.
Для пересечения оврага дорогой следует выбирать места, где он имеет наименьшие глубину и ширину. На дне оврага должно быть построено водопропускное сооружение, подходы к месту его перехода должны быть удобными. Боковые канавы, по которым вода, текущая вдоль дороги, спускается в овраг, должны бытъ надежно укреплены, чтобы они вследствие размыва не превратились в самостоятельные овраги.
В засушливых районах, в местах пересечений глубоких оврагов и тальвегов, может оказаться целесообразным использовать дорожную насыпь как плотину для образования водохранилища. В этом случае необходимо произвести тщательные геологические обследования склонов и дна оврага, чтобы убедиться, что фильтрация воды в обход плотины из водохранилища невозможна или не опасна для устойчивости плотины.
В плотинах должны быть предусмотрены водосливные сооружения для сброса излишков паводковых вод. Удобнее располагать водосливы у склонов тальвега, где легко построить отводный канал.
Для предохранения проезжей части и полотна дороги на дамбе от повреждения пучинами должно быть обеспечено надлежащее возвышение бровки земляного полотна.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Классификация АД
Классификация АД... Автомобильная дорога это комплекс сооружений предназначенных обеспечивать... В этот комплекс входят земляное полотно дорожная одежда искусственные сооружения обустройство дорог защитные...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Трассирование дорог в овражистых районах. Методы борьбы с оврагами.
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.018 сек.
Новости и инфо для студентов