рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Элементы продольного профиля АД, последовательность проектирования продольного профиля.

Элементы продольного профиля АД, последовательность проектирования продольного профиля. - раздел Образование, Классификация АД Продольным Профилем Называют Развернутую В Плоскости Чер...

Продольным профилем называют развернутую в плоскости чертежа проекцию оси дороги на вертикальную плоскость. Продольный профиль характеризует крутизну отдельных участков дороги, измеряемую продольным уклоном, и расположение ее проезжей части относительно поверхности земли. Продольный уклон является одной из важнейших характеристик транспортных качеств автомобильной дороги. Продольным уклоном называют отношение превышения одной точки над другой к горизонтальной проекции между ними:

i = h / L = tg α ,

Естественные уклоны местности часто превышают допустимые для эффективного использования автомобилей. В таких случаях уклон дороги делают более пологим, чем уклон поверхности земли, срезая часть грунта на подъемах на возвышенность или, наоборот, подсыпая его в пониженных участках рельефа.

Места, где поверхность дороги в результате срезки грунта расположена ниже поверхности земли, называются выемками, а участки, где дорога проходит выше поверхности земли по искусственно насыпанному грунту, называются насыпями. При высоте насыпей менее 1 м говорят, что дорога проходит в «нулевых» отметках.

Из-за устройства насыпей и выемок отметки дороги не совпадают с отметками поверхности земли. Разница между отметкой поверхности земли и отметкой поверхности дороги по оси дороги, определяющая высоту насыпи и глубину выемки, называется рабочей отметкой.

Вертикальная кривая - кривая, сопрягающая перелом проектной линии при изменении уклона. Она необходима для улучшения плавности и удобства движения автомобиля, обеспечения видимости в продольном профиле дороги. Кривые могут быть: выпуклые, применяемые при переходе от подъема к спуску и при уменьшении уклона на подъеме или увеличении на спуске; вогнутые - применяемые при переходе от спуска к подъему и при уменьшении уклона на спуске или увеличении на подъеме.

Переломы проектной линии в продольном профиле при алгебраической разности уклона 5 и более на дорогах I и II категорий, 10 ‰ и более на дорогах III категории и 20 ‰ и более на дорогах IV и V категорий следует сопрягать вертикальными кривыми. Это делают с использованием шаблонов вертикальных кривых и таблиц Н.М. Антонова.

Для наглядности продольного профиля вертикальные расстояния (отметки) откладывают в большем масштабе, чем горизонтальные. Для дорог, проходящих в равнинной местности, приняты масштабы: верти­кальный 1:500 (в 1 см 5 м), горизонтальный 1:5000 (в 1 см 50 м). Тонкую линию на продольном профиле, соединяющую отметки поверхности земли, называют линией поверхности земли, или черной линией. Линию, соединяющую отметки оси дороги, называют проектной, или красной линией.

Нанесение проектной линии начинают с обозначения контрольных высотных точек и установления необходимых возвышений низа дорожной одежды на разных участках в зависимости от грунтовых и гидрологических условий. После этого начерно намечают положение проектной линии, пользуясь шаблонами вертикальных кривых. При проложении проектной линии необходимо стремиться к балансу объемов насыпей и выемок.

Рабочие отметки не должны превышать более чем на 20-30 см руководящие отметки, требуемые по местным грунтовым и гидрологическим условиям. Нежелательны участки с частой сменой подъемов и спусков (пилообразный профиль). Для окончательного нанесения проектной линии наиболее целесообразен метод проектирования продольного профиля вертикальными кривыми, сопрягающимися друг с другом или при помощи прямых вставок.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Классификация АД

Классификация АД... Автомобильная дорога это комплекс сооружений предназначенных обеспечивать... В этот комплекс входят земляное полотно дорожная одежда искусственные сооружения обустройство дорог защитные...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Элементы продольного профиля АД, последовательность проектирования продольного профиля.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Тяговые характеристики автомобилей, внешние силы, действующие на автомобиль; уравнение движения автомобиля (динамический фактор).
Мощность автомобиля пропорциональна числу оборотов двигателя. Наибольшая мощность нужна при трогании автомобиля с места и наборе скорости, поэтому двигатель должен иметь максимальное число

Особенности движения автомобиля по кривым, элементы закруглений на автомобильных дорогах (нормы проектирования).
На движение автомобилей по криволинейному участку начинает действовать центробежная сила, значение которой определяется: C= (mV^2)/R, где R – радиус круговой кривой, m – масса авт-ля, V – ск

Режимы движения автомобилей, пропускная способность АД, загрузка дорог движением.
В зависимости от степени загрузки дороги автомобилями различают следующие режимы транспортных потоков: 1) свободный поток (уровень удобства движения А) – одиночные автомобили, едущие по доро

Требования к устойчивости ЗП, расположение грунтов ЗП.
Для нормальной эксплуатации автомобильных дорог необходимо, чтобы ровность покрытий оставалась неизменной в течение всего пе­риода эксплуатации дороги. Это может быть достигнуто только при прочном

Регулирование водного режима земполотна с помощью изолирующих прослоек.
При высоком уровне грунтовых вод для повышения устойчивости земляного полотна в теле насыпи устраивают водонепроницаемые или капилляропрерывающие прослойки. Водонепроницаемые прослойки укл

Насыпях и выемках и основы технологии.
При реконструкции автомобильных дорог на многих участках устраивают новое земляное полотно, но гораздо чаще в процессе реконструкции выполняют работы по уширению земляного полотна для строительства

Проектирование АД
10. Критерии расчёта жёстких дорожных одежд. К жестким дорожным одеждам относят цементобетонные и железо­бетонные покрытия и основания, которые хорошо сопротивляются рас­т

Конструктивные слои дорожной одежды.
Поскольку автомобильная дорога постоянно подвергается воздейст­вию климатических факторов, для обеспечения круглогодичного дви­жения автомобилей на проезжей части дороги устраивают дорожную одежду.

Конструкция жестких дорожных одежд.
К жестким дорожным одеждам относят цементобетонные и железо­бетонные покрытия и основания, которые хорошо сопротивляются рас­тягивающим напряжениям, возникающим при их прогибах под нагруз­кой от ав

Принципы проектирования поверхностного водоотвода на дорогах общей сети и на городских дорогах.
Система поверхностного водоотвода состоит из ряда мероприятий и сооружений, предназначенных для перехвата и отвода воды, поступающей к з.п. Для быстрого отвода вод (в результате осадков) проезжей ч

Система сооружений подземного водоотвода на АД.
Для предотвращения действия грунтовых вод на земляное полотно может быть предусмотрено возвышение низа дорожной одежды над уровнем грунтовых вод или устройство в теле земляного полотна про­слоек дл

Назначение и виды водопропускных сооружений.
Малые водоотводные сооружения устраивают в местах пересечения автомобильной дороги с ручьями, оврагами или балками, по которым стекает вода от дождей или таяния снега. Количество водопропускных соо

Методика расчета отверстий малых водопропускных труб.
Отверстие проектируемой трубы зависит от расчетного расхода Qp и от глубины лога у сооружения. Если за расчетный расход принят мак­симальный расход от ливневых или талых вод, отве

Методика расчета отверстий малых мостов и определение высоты сооружений.
Отверстие моста зависит от расчетного расхода Qp и схемы протека­ния воды под мостом (рис. Схемы протекания воды под малым мостом: а - свободное протекание; б - несв

Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами.
При проектировании автомобильной или железной дороги выбор места, типа и конструкции каждого пересечения между ними должен решаться на основе технико-экономического обоснования и сравнения варианто

Функциональное зонирование города, основные принципы планировки городов.
Территорию для развития городских и сельских поселений необходимо выбирать с учетом возможности ее рационального функционального использования на основе сравнения вариантов архитектурно-планировочн

Принципиальные основы определения пропускной способности городских дорог и улиц.
Пропускная способность определяется по формуле: L – динамический габарит (безо

Проектирование плана и профиля городских дорог и улиц.
Городские скоростные магистрали должны быть полностью изолированы от местного движения автомобилей и пешеходов. Это достигается проложением их на эстакадах и в вы

Автомобильные магистрали (особенности движения по ним, нормы плана и профиля).
Городские магистральные а/д полностью изолированы от местного движения и допускают скорость движения100-200 км/ч. сооружаются при интенсивности >2000 авт/сут. Строительство городских ма

Проектирование АД
24. Принципы обустройства автомагистралей и автомобильных дорог. При проектировании АД должен быть предусмотрен комплекс мероприятий по обслуживанию, организации и обеспеч

Пересечения автомобильных дорог в одном уровне, совершенствование условий движения на пересечении.
Участки пересечения автомобильных дорог в одном уровне между собой или с железными дорогами более загружены, чем остальная их протяженность, так как интенсивность движения по пересечению равна сумм

Пересечения автомобильных дорог в разных уровнях(нормы проектирования, схемы пересечения)
Пересечения и примыкания дорог в разных уровнях (транспортные развязки) применяют в следующих случаях: - надорогах I-а категории с автомобильными дорогами всех категорий и надорогах I-б и

Конструкции ЗП на болотах.
Болотами называют избыточно увлажнённые участки местности, на которых большую часть года застаивается вода. Отмирающая болотная растительность разлагается при избытке влаги и недостатке воздуха и о

Трассирование дорог в овражистых районах. Методы борьбы с оврагами.
Направление трассы определяется положением населенных пунктов между которыми проектируется автодорога и зависит от конфигурации овражной сети и категории а.д. При развитой овражной сети прол

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги