Классификация АД

Проектирование АД

Классификация АД.

Автомобильная дорога – это комплекс сооружений, предназначенных обеспечивать непрерывное, удобное и безопасное движение автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями.

В этот комплекс входят: земляное полотно, дорожная одежда, искусственные сооружения, обустройство дорог, защитные сооружения, здания и сооружения автосервиса, дорожных и автотранспортных служб.

С точки зрения транспортника – автомобильные дороги – это пути следования транспортных средств.

1.Административная классификация автомобильных дорог

Все дороги подразделяются на две группы:

-автомобильные дороги общего пользования;

-ведомственные дороги.

Автомобильные дороги общего пользования делятся на:

Федеральные дороги – соединяют столицу государства

-со столицами субъектов федерации; - дороги соединяющие столицы автономных областей, административные центры с населением от 10 до 50 тыс. человек, дороги связывающие районные центры и населённые пункты с населением более 10 тыс. человек, дороги колхозов, совхозов и другие.

-важнейшими промышленными и культурными центрами с населением 500 тыс. чел и более;

-соседними странами;

-подъезды к аэропортам;

-речным портам;

-подъезды к курортам и местам отдыха.

Территориальные дороги – соединяют столицы административных центов с населенными пунктами, а также населенные пункты между собой (последние называют местными).

3. Ведомственные дороги

-дороги промышленных предприятий;

-дороги сельскохозяйственных предприятий;

-дороги горнодобывающих предприятий;

-служебные дороги вдоль каналов и линий электропередач.

Сельскохозяйственные дороги согласно СНиП 2.05.02 – 85, делятся на Ic, IIc, IIIc.

Б) Согласно СНиП 2.05.02 – 85, автомобильные дороги делятся по интенсивности движения по ним на пять категорий (таблица 1 СНиП). Используется расчётная интенсивность движения в транспортных единицах, авт/сут:

Iа – свыше 7000; Iб – свыше 7000, но не отнесённые к Iа; II – от 3000 до 7000; III – от 1000 до 3000; IV – от 100 до 1000; V – до 100.

 

 

Проектирование АД

Тяговые характеристики автомобилей, внешние силы, действующие на автомобиль; уравнение движения автомобиля (динамический фактор).

Наибольшая мощность нужна при трогании автомобиля с места и наборе скорости, поэтому двигатель должен иметь максимальное число оборотов. Основой… Движущей силой автомобиля является реакция автомобильной дороги Fк на… Сопротивление качению вызывается на идеально ровном покрытии затратами энергии на преодоление деформации…

Проектирование АД

Особенности движения автомобиля по кривым, элементы закруглений на автомобильных дорогах (нормы проектирования).

Критерии: 1) устойчивость автомобиля против сдвига; 2) устойчивость автомобиля против опрокидывания; 3) удобство; 4) повышение расхода топлива и… При движении по кривой на автомобиль действуют две силы: центробежная, G – вес… Y / G = m - коэффициент поперечной силы. Если задаться значением m, то можно определить значение R = (V^2) / (g ·…

Проектирование АД

Режимы движения автомобилей, пропускная способность АД, загрузка дорог движением.

Пропускная способность — это количество автомобилей, которое может пройти через сечение дороги за определенный отрезок времени. Она зависит от… Различают следующие виды пропускной способности: максимальную теоретическую… Загрузку автомобилями полос движения характеризуют коэффици­ентом загрузки Z, который определяется отношением…

Проектирование АД

Элементы продольного профиля АД, последовательность проектирования продольного профиля.

i = h / L = tg α , Естественные уклоны местности часто превышают допустимые для эффективного… Места, где поверхность дороги в результате срезки грунта расположена ниже поверхности земли, называются выемками, а…

Проектирование АД

Требования к устойчивости ЗП, расположение грунтов ЗП.

Многолетний опыт дорожного и железнодорожного строительства позволил выработать конструкции устойчивого земляного полотна для благоприятных… Методы расчета устойчивости земляного полотна основаны на зако­номерностях… Для устройства земляного полотна используют несколько видов грунтов: крупнообломочные скальные грунты, отходы…

Проектирование АД

Регулирование водного режима земполотна с помощью изолирующих прослоек.

Водонепроницаемые прослойки укладывают на всю ширину земляного полотна или, в целях экономии материалов, на ширину проезжей части с превышением ее с… При насыпях высотой менее 1,0 м водонепроницаемый слой устраивают на уровне…

Пректирование АД

Способы уширения земполотна и дорожной одежды при реконструкции автомобильных дорог.

Насыпях и выемках и основы технологии.

Двухстороннее , или симметричное уширение - это уширение, при котором ось существующей дороги остается без изменения и совмещается с осью уширенной… Одностороннее, или несимметричное - это уширение, при котором ось… Способ уширения проезжей части обычно определяется способом уширения земляного полотна. Кроме того, способ уширения…

Проектирование АД

Классификация дорожных одежд

По степени удобства движения согласно СНиП 2.05.02-85 дорожные одежды делятся на капитальные, облегченные, переходные и низшие. При этом капитальные и облегченные дорожные одежды являются усо­вершенствованными. Решающим фактором при отнесении дорожных покрытий к тому или иному классу является быстрота накопления в них деформаций и обеспечиваемая скорость движения автомобилей. Капитальные (I-IV) - цементобетонные моно­литные, железобетонные или армобетонные сбор­ные, асфальтобетонные. Облегченные (III-IV и на первой стадии двухстадийного строи­тельства дорог II катего­рии IV и V) - асфальтобетонные, дегте-бетонные, из щебня, гравия и песка, обработанного вяжущими. Переходные (IV,V и на первой стадии двухстадийного строи­тельства дорог III кат) - щебеночные и гравийные, из грунтов и местных малопрочных каменных материалов, обработанных вяжущими. Низшие (V и на первой стадии двухстадийного строи­тельства дорог IV катего­рии) - из грунтов, укрепленных или улучшенных добавка­ми.

Усовершенствованные покрытия капитального и облегченного типов укладывают на прочное основание. Покрытия переходных и низших типов укладывают непосредственно на грунт, за исключением щебеноч­ных покрытий, под которые следует устраивать основание из грунтов, укрепленных вяжущими материалами, из шлаков и других местных ма­териалов. В I, II и Ш ДКЗ при неблагоприятных условиях увлажнения местности на земляном полотне из связных, подверженных пучению грунтов, всегда устраивают дренирующие песчаные основания.

 

Проектирование АД

К жестким дорожным одеждам относят цементобетонные и железо­бетонные покрытия и основания, которые хорошо сопротивляются рас­тягивающим напряжениям,… Для исключения образования в слое песчаного основания колей от…  

Проектирование АД

Конструктивные слои дорожной одежды.

В дорожной одежде различают следующие слои: Покрытие - верхний, наиболее прочный, обычно водонепроницае­мый, относительно… Основание - несущая прочная часть одежды, устраиваемая из камен­ных материалов или грунта, обработанного вяжущими…

Проектирование АД

Конструкция жестких дорожных одежд.

В жестких одеждах различают следующие конструктивные слои: покрытие - верхняя часть одежды, воспринимающая усилия от ко­лес автомобилей и…

Проектирование АД

Принципы проектирования поверхностного водоотвода на дорогах общей сети и на городских дорогах.

Если вода сбрасывается на значительную глубину на малом расстоянии для ослабления ее удара сооружается один или несколько водобойных колодцев. В… В городах система поверхностного водоотвода состоит из кюветов и водоотводных…  

Проектирование АД

Система сооружений подземного водоотвода на АД.

Дренажи устраивают в виде заложенных в грунт труб (закрытый дренаж) или заглубленных в водоносный слой грунта канав, заполнен­ных крупным… К системе дорожного водоотвода относится также дополнительный (дренирующий)…  

Проектирование АД

Назначение и виды водопропускных сооружений.

К основным видам водопропускных сооружений относят малые мосты (до 25 м) и трубы. Меньшее распространение имеют лотки пропускающие воду переливом… Более 95% водопропускных сооружений составляют трубы. Они не меняют условий… В последние несколько лет на автодорогах достаточно широкое применение находят металлические гофрированные трубы.…

Проектирование АД

Методика расчета отверстий малых водопропускных труб.

При подборе отверстия по таблицам необходимо, чтобы табличный расход был равен или немного больше расчетного, и при этом глубина во­ды перед трубой… По значениям расчетного расхода на одно очко Qp, Qp2, Qp3 по таблице…  

Проектирование АД

Методика расчета отверстий малых мостов и определение высоты сооружений.

  В большинстве случаев отверстия малых мостов рассчитывают по схеме свободного истечения. Только при очень большой…

Проектирование АД

Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами.

Подходы автомобильной дороги к пересечению на протяжении 50 м следует проектировать с продольным уклоном не более 30%о. На подходах к путепроводу…  

Проектирование АД

Функциональное зонирование города, основные принципы планировки городов.

С учетом преимущественного функционального использования территория города подразделяется на селитебную, производственную и… Селитебная территория предназначена: для размещения жилищного фонда,… Производственная территория предназначена для размещения промышленных предприятий и связанных с ними объектов,…

Проектирование АД

Классифицирование городских дорог и улиц.

I Магистральные дороги: 1) скоростного движения - скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах: выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения, пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях; 2) регулируемого движения - транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.

II Магистральные улицы: 1) общегородского значения: а)непрерывного движения - транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях; б) регулируемого движения - транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги, пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне; 2) районного значения: а) транспортно-пешеходные - транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы; б) пешеходно-транспортные - пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района;

III Улицы и дороги местного значения: 1)улицы в жилой застройке - транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения; 2)улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах) - транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги, пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне; 3)пешеходные улицы и дороги - пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта; 4) парковые дороги - транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей; 5) проезды - подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов; 6)велосипедные дорожки - проезд на велосипедах или свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов.

 

Проектирование АД

Принципиальные основы определения пропускной способности городских дорог и улиц.

L – динамический габарит (безопасное расстояние между Т.С. движущимися попутно…

Проектирование АД

Проектирование плана и профиля городских дорог и улиц.

Наибольшее распространение имеют эстакадные решения. Их преимущества: – под эстакадой остается место для пропуска местного движения, автомобильных… – нет помех пешеходному движению;

Проектирование АД

Автомобильные магистрали (особенности движения по ним, нормы плана и профиля).

Строительство городских магистральных а/д. в старых городах может повлечь за собой устройство автомагистралей в выемке или эстакаде. При…    

Проектирование АД

При проектировании АД должен быть предусмотрен комплекс мероприятий по обслуживанию, организации и обеспечению безопасности движения. Водителям и… На автомагистралях организуют обширную сеть сооружений, предназначенных для… АЗС размещают в зависимости от интенсивности движения:

Проектирование АД

Пересечения автомобильных дорог в одном уровне, совершенствование условий движения на пересечении.

Пересечения дорог в одном уровне как наиболее опасные участки следует располагать в местах с хорошо обеспеченной видимостью, на прямых, желательно в… В одном уровне разрешается устраивать пересечения дорог II кате­гории с… - устройством направляющих островков, возвышающихся или изобра­женных на покрытии краской;

Необорудованное пересечение в одном уровне

↓

Канализированные пересечения в одном уровне

(кольцевые пересечения)

↓

Разделение прямых потоков автомобилей с помощью путепровода, устройство правоповоротных съездов с переходно-скоростными полосами

(а также пересечение типа “ромб”)

↓

Пересечение “клеверный лист” полного и неполного типов с переходно-скоростными полосами

↓

Выделение взаимодействующих левоповоротных потоков и устройство прямых и полупрямых левоповоротных съездов с переходно-скоростными полосами

Проектирование АД

Пересечения автомобильных дорог в разных уровнях(нормы проектирования, схемы пересечения)

- надорогах I-а категории с автомобильными дорогами всех категорий и надорогах I-б и II категорий с дорогами II и III категорий; - припересечениях дорог III категорий между собой и их примыканиях… Транспортные развязки проектируют с таким расчетом, чтобы на до­рогахI и II категорий не было левых поворотов, а также…

Проектирование АД

Конструкции ЗП на болотах.

Если толщина торфа более 0,5 м, болото называют торфяником. Участки, на которых торфяной покров отсутствует, но происходит застой поверхностных вод… По источникам питания болота подразделяют на: - низинные, питаемые грунтовыми водами. Эти болота содержат хорошо разложившиеся плотные древесные, травяные или…

Проектирование АД

Трассирование дорог в овражистых районах. Методы борьбы с оврагами.

Овраги образуются в результате размыва грунта потоками воды, стекающей по поверхности. В результате размыва овраг постепенно растет в длину, ширину… а) когда трасса пересекает овраг или вершина оврага подходит к полотну дороги…