Передвижения пакетов пути моторной платформы МПД - раздел Образование, ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДОВ Вследствие Нагрева, Вызванного Трением, Червячные Передачи Нуждаются Также И ...
Вследствие нагрева, вызванного трением, червячные передачи нуждаются также и в тепловом расчёте. Практика показывает, что отказ механизма неизбежен при температуре, выше предельной 95 °С. Допускаемая температура, как и допускаемые напряжения, принимается ниже предельной: [t] =65 °С.
Уравнение теплового расчёта, составляемое из баланса тепловой энергии, позволяет оценить температуру редуктора, передающего заданную мощность N,кВт (мощность на червяке)
t = {[1000 N (1–η)] / [KT F (1+Ψ)]} + to ≤ [t],
где η –КПД редуктора; KT – коэффициент теплоотдачи = 8…11 [Вт/(м2·град)] при слабой циркуляции и 14…17 [Вт/(м2·град)] при хорошей циркуляции окружающего воздуха; F – площадь поверхности охлаждения корпуса, м2, оценивается из компоновки редуктора по габаритным размерам корпуса без учёта площади дна; Y = 0,3 – коэффициент теплоотвода в металлический пол Y = 0 на бетонном полу; to – температура окружающей среды, обычно 20 °С. Для двухступенчатого червячного редуктора в качестве N следует принять сумму мощностей на обоих червяках.
Рис. 3.27. Рабочий чертёж червяка
Рис. 3.28. Рабочий чертёж венца червячного колеса
Так, например, можно рассчитать температурный режим работы червячного редуктора привода лебёдки (рис. 3.29) для передвижения пакетов пути моторной платформы МПД [33].
Рис. 3.29. Редуктор лебёдки передвижения пакетов пути МПД
Редуктор приводится во вращение электродвигателем ДП31 мощностью 10 кВт с рабочей частотой вращения 1000 об/мин.
К выходному валу червячного редуктора подсоединён барабан для намотки троса диаметром 17,5 мм. Тяговое усилие лебёдки 3000 кГ.
Примем КПД червячного редуктора η = 0,95. Учитывая, что платформа работает исключительно на открытом воздухе, примем коэффициент теплоотдачи KT = 15 [Вт/(м2·град)]. Площадь поверхности охлаждения корпуса подсчитана приблизительно по габаритам редуктора F ≈ 0,78 м2, включая и площадь дна, поскольку лебёдка не прикреплена к полу, а подвешена на раму платформы в средней части. Соответственно, коэффициент теплоотвода в пол Y = 0.
Тогда температура нагрева червячного редуктора лебёдки:
Такую расчётную температуру можно считать вполне допустимой, поскольку лебёдка работает в кратковременном режиме со значительными перерывами для закрепления рельсовых пакетов.
В случае, когда расчётная температура превышает допускаемую и, тем более предельную (95 °С), следует предусмотреть отвод избыточной теплоты.
Это достигается (рис. 3.30) оребрением редуктора, искусственной вентиляцией, змеевиками с охлаждающей жидкостью в масляной ванне и т.д. [1, 8, 20]. Оребрение корпуса увеличивает теплоотводящую поверхность F примерно вдвое. Искусственный обдув вентилятором, устанавливаемым на валу червяка, обеспечивает коэффициент теплоотдачи KT = 0,024…0,05 кВт/(м2·град) при частоте вращения вала вентилятора 750…3000 об/мин. Жидкостное охлаждение посредством змеевика, по которому пропускают воду, повышает коэффициент теплоотдачи KT до 0,2 кВт/(м2·град), такое охлаждение применяют при необходимости отвода большого количества тепла. Аналогичный результат достигается организацией циркуляционного охлаждения смазки.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА... ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО... САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ...
Транспортной техники
Условия работы приводов механизмов и машин транспортной техники имеют некоторую эксплуатационную специфику, продиктованную эксплуатацией в сравнительно тяжёлых условиях:
− слабая пре
Транспортных приводов
Приводы в зависимости от величины и направления передаваемой мощности можно условно разделить на группы:
− тяговые;
− распределительные;
− агрегатные;
Методика выбора оптимальных параметров привода
Современными источниками движения для подавляющего большинства машин и механизмов являются электрические и тепловые двигатели. Они надолго заняли эту технологическую нишу в силу своего неоспоримого
Транспортной техники
Главной особенностью расчётов при проектировании зубчатых колёс является учёт знакопеременных и динамических нагрузок, циклической усталости, корректный выбор допускаемых напряжений, коэффициентов
Материалы и общие принципы расчёта зубчатых передач
Зубчатые передачи являются наиболее распространенными механическими передачами и механизмами самых различных машин, приборов и приспособлений. Важнейшей задачей проектирования является выбор матери
Расчёт планетарной передачи. Привод шуруповёрта ШВ-2М
Планетарные передачи применяются в качестве распределительных механизмов, позволяя регулировать потоки мощности путём торможения различных звеньев и как дифференциальный механизм. Эти передачи комп
Расчёт волнового редуктора. Привод шлагбаума ША-8N
Волновые передачи применяются тогда, когда необходимо существенно понизить частоту вращения высокооборотного электродвигателя при малых габаритах привода [45]. Это достигается за счёт применения ги
Привод системы охлаждения генератора тепловоза 2ТЭ10Л
Конические зубчатые передачи выходят из строя по тем же причинам, что и цилиндрические. Поэтому и рассчитываются они аналогично, лишь с использование параметров эквивалентных цилиндрических передач
Электробалластера ЭЛБ-1
Червячные передачи, благодаря своему высокому передаточному отношению и возможности самоторможения, применяются в грузоподъёмных механизмах строительных, путевых и дорожно-строительных машин.
Расчёт фрикционных передач
Фрикционными называют передачи, в которых силовое взаимодействие жёстких звеньев осуществляется за счёт сил трения (рис. 4.1). Их применяют для передачи движения между валами с параллельными и пересек
Электрогенераторов РД2Д и ТРКП
Ременные передачи относятся к быстроходным передачам и поэтому в приводах они чаще всего применяются в первой ступени, когда нужно понизить частоту вращения перед входом в редуктор. Чаще всего это
Расчёт зубчатоременных передач
Зубчатые ремни (ОСТ 3805114-76) выполняются бесконечными плоскими на наружной поверхности с выступами на внутренней поверхности, входящими в зацепление с зубьями на шкивах. Передают мощности до 200
Натяжные устройства ременных передач
В процессе работы любых ременных передач необходимо обеспечить постоянное заданное натяжение ремня. Для этого применяют три типа натяжных устройств: постоянного, периодического и автоматического де
Привод побудителя распределителя щебня и гравия Д-337
Цепная передача (рис. 4.15) состоит из звёздочек и цепи, охватывающей звёздочки и зацепляющейся за их зубья [1, 8, 9]. Цепью можно приводить несколько ведомых звёздочек. Такие передачи устанавливаю
Расчёт валов. Ведущий вал мультипликатора ТРКП
Расчёт валов проводится с целью определения геометрических параметров (диаметров), способных выдерживать требуемые нагрузки, а также для проверки прочности спроектированного вала при действии знако
Расчёт и выбор подшипников скольжения
Подшипники скольжения, помимо своих специфических областей применения (разъёмные опоры, особо тяжелые валы, большие вибрации и удары, малые габариты, особо точного поворота, высоких частот вращения
Осевые подшипники привода EUK
Подшипники качения рассчитываются тогда, когда рассчитаны силы во всех зацеплениях, известны все моменты, действующие на валах, намечены места размещения опор валов и определены реакции опор. Эти р
Шпалоподбивочной машины ШПМ-2
Упругие втулочно-пальцевые муфты (МУВП) получили широкое распространение благодаря простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Это особенно удобно при замене разрушенных резино
Домкрат ДВ10
Винты с ходовыми резьбами, называемые также передачами винт-гайка или винтовыми механизмами, применяются для преобразования вращательного движения в поступательное или передачи сил, как силовые вин
Системы смазывания деталей приводов
В механизмах необходимо смазывать те сопряжения, в которых контактируют движущиеся детали. В первую очередь − зубчатые зацепления, особенно червячные, и подшипники.
С
При перевозке в грузовом вагоне
Обычно расчёт сварных соединений выполняется на стадии проектирования машины, когда известен общий вид конструкции, примерное расположение и длина швов, по справочным данным назначена марка элект
Стяжных и анкерных болтов
Наиболее распространённым видом крепёжных деталей в транспортных машинах являются болты метрические с шестигранной головкой (табл 11.5,6).
Болты (винты) изготавливают разных классов прочно
Расчёт шпоночных соединений
Поскольку призматическая и сегментная шпонки передают вращающий момент между валом и колесом, воспринимая его через контактные усилия на своих боковых поверхностях, то основной проектировочный расч
Кранов УКД-12,5 и ПКД-25
Шлицы надёжнее шпонок, особенно при переменных нагрузках, точнее центрируют детали, облегчают продольные перемещения деталей на валу. Как по внешнему виду, так и по динамическим условиям работы шли
Расчёт штифтовых соединений
Такие соединения образуются совместным сверлением соединяемых деталей и установкой в отверстие с натягом специальных цилиндрических или конических штифтов [1, 8, 9].
Цилиндрические штифты
Библиографический список
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя : В 3 т. – 9-е изд., перераб. и доп. ; под ред. И.Н. Жестковой. – М. : Машиностроение, 2006. – Т.1 – 928 с. ; Т.2 – 960 с. ; Т.3 – 928
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов