Анализ конъюнктуры и прогнозирование рынка воздушных перевозок в РФ на современном этапе развития.
Анализ конъюнктуры и прогнозирование рынка воздушных перевозок в РФ на современном этапе развития. - раздел Промышленность, Стратегия создания конкурентных преимуществ
Мировой Рынок Авиатранспортной Продукции Отно...
Мировой рынок авиатранспортной продукции относится к многономенклатурным рынкам, с одной стороны он имеет ярко выраженную сегментную структуру, с другой стороны, должен рассматриваться как один из сегментов мирового рынка потребительских товаров и услуг.
В свою очередь рынки регулярных и нерегулярных воздушных перевозок должны рассматриваться как сегменты мирового рынка авиатранспортной продукции. Это подтверждается тем, что доля рынка регулярных перевозок в общих объемах продаж в 1990-2008 годах составила в среднем 92-93%.
Известно, что спрос на воздушные пассажирские перевозки определяется, прежде всего, уровнем доходов населения и демографическими условиями, а также стоимостью воздушных путешествий. Мировой спрос на энергоносители, их наличие и цены играют исключительно важную роль в развитии экономики и оказывают большое влияние на стоимость путешествий. Поэтому функционирование системы мирового воздушного транспорта во многом зависит от циклов экономического развития и изменения цен на топливо для воздушно-реактивных двигателей.
До 2008 кризисного года гражданская авиация России ощутимо развивалась, ежегодно увеличивая пассажирооборот более чем на 10 %.
По итогам 2007 года общее количество перевезенных пассажиров российскими авиакомпаниями составило 45,1 млн. человек, увеличившись по сравнению с 2006 годом на 18,6%. при этом темп роста существенно вырос: в течение 2006 года было перевезено пассажиров на 8,4% больше, чем в 2005 году. Темп роста на международных линиях опережает темп роста на внутренних — 20,9% против 16,7%. темп роста пассажирооборота не уступает темпу роста количества перевезенных пассажиров, и по итогам года данных показатель вырос на 18,1%.
секторе грузовых перевозок также отмечался рост показателей: объем перевезенных грузов в 2007 году составил 732,2 тыс. тонн, что на 14,4% выше по сравнению с 2006 годом, а грузооборот достиг 3,4 млрд. т км, что на 17,0% лучше показателя 2006 года (таблица 2).
По итогам января-февраля 2009 года Ассоциация европейских авиалиний (AEA) зафиксировала падение объемов бизнеса в тонно-километрах на 21% - это худший показатель за всю историю ведения статистики. Европейско-азиатский трафик в среднем за два месяца показывал снижение на 27,4%, равно как сегмент европейско – южноатлантических перевозок. Североатлантический тоннокилометраж упал на 16,5%, по направлению Европа-Ближний Восток сокращение составило 9,3%. Единственный сегмент с положительной динамикой за рассматриваемый период — Европа — Северная Африка.
Здесь рост составил 19,8%. Существенные потери несет Lufthansa Cargo, у которой среднее падение оценивается в 27,3%. У Virgin Atlantic падение составило 23,4%, у объединенной группы Air France-KLM - 22%, ненамного «отстает» по этому показателю и British Airways - 18,6%. Единственный участник AEA с положительным результатом по грузопотоку за первые два месяца года - киевская авиакомпания Ukraine International Airlines (Международные авиалинии Украины) со средним ростом грузового потока на 30,3%. За 2008 год выручка 34 компаний, входящих в AEA, в совокупности с учетом пассажирских и грузовых перевозок составила 104,7 млрд. долларов. По данным Американской ассоциации воздушного транспорта (Air Transport Association of America), уровень грузовых авиаперевозок в США в январе 2009 года упал на 21%. В предшествовавшие два месяца снижение составляло 17%. По прогнозам американского федерального управления авиации (FAA), по грузовому трафику снижение в 2009 году составит 2,8%. Для сравнения, пассажиропоток сократится на 8,8%. В глобальном масштабе Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA) в феврале зафиксировала падение грузовых перевозок на 22,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За прошедший год в целом международный грузопоток упал на 4%.
Генеральный директор IATA Джованни Бизиньяни (Giovanni Bisignani) отмечает: «Грузовой трафик, который начал снижаться в июне 2008 года еще до того, как стал сокращаться пассажирский сегмент, по итогам трех месяцев фиксирует падение активности на уровне 22-23%. Возможно, мы достигли дна в грузоперевозках, но масштабы падения означают, что на восстановление потребуется время».
Миссия современной авиакомпании в РФ.
Миссия – это суть деятельности, специфика бизнеса и путь развития компании. Миссия должна быть сформулирована предельно ясно для того, чтобы она была легко понятна всем, взаимодействующим с организ
Анализ внешней среды.
Внешняя среда в стратегическом планировании рассматривается как совокупность двух относительно самостоятельных подсистем: макроокружения и непосредственного окружения.
Макр
1.4. Управленческий анализ функционирования авиапредприятия.
В условиях рыночной экономики стало особенно важным определять финансовую устойчивость предприятия, то есть состояние финансовых ресурсов, при которых предприятие может свободно ман
Рис.3 Страны регистрации ВС ДА, принадлежащих россиянам.
Но если сложить 350 ВС, зарегистрированных за рубежом и 200, зарегистрированных в России, то получится, что российский парк самолетов, ДА на данный момент составляет более 18 % все
1.7 Цели и задачи авиапредприятия.
Классический менеджмент определяет цель как желаемое состояние системы или результат ее деятельности, достижимый в пределах некоторого интервала времени. В целях дол
Система функциональных стратегий.
В зависимости от выбранной генеральной стратегии предприятия формируется система (набор), обеспечивающих ее реализацию функциональных стратегий.
Целью коммерческой стратегии или стратег
Разработка алгоритма построения дерева достижимости.
Основными методами анализа достижимости являются: метод построения дерева достижимости и матричный метод исследования достижимости.
Основные понятия, связанные с деревом достижимости. Идея
Рис 6. Выбор оптимальной точки.
Определив вектор, имеющий наименьший угол расхождения с вектором центра координат, мы найдем искомое решение.
Таблица 5.
Интенсивность относительной важности
Определение
Объяснение
Несравнимы
Эксперт затрудняет
Миссия и общая характеристика предприятия.
· «Ютэйр» входит в четверку крупнейших мировых вертолетных компаний.
· «Ютэйр» входит в пятерку ведущих авиакомпаний России по числу перевезенных пассажиров на рынке пассажирских перевозок
Среднесрочные цели ОАО « Ютэйр».
Вертолетные работы
Вертолетные работы за рубежом
Пассажирские перевозки
Разработка новых технологий применения вертолетов при выпол
Продолжение таблицы 7.
Мобильная система базирования по месту выполнения вертолетных работ
Заслуженная репутация надежной, современной, безопасной авиакомпании
Собствен
Рис. 16
· время внедрения;
· время обучения персонала;
· стоимость модернизации;
· показатель качества обслуживания клиентов;
· гибкость сотрудников;
· надежнос
Микроклимат рабочего помещения.
Работа пользователя ЭВМ производится сидя и не требует систематического напряжения или поднятия и переноски тяжестей, поэтому классифицируется как легкая первой категории с энергоза
Таблица 23.
Период года
Температура,
Относительная влажность
Выбор системы вентиляции.
Эффективным средством нормализации воздушной среды в помещениях является вентиляция. Поскольку в помещении отсутствует выделение вредных веществ и влаги, целесообразно применить общ
Обоснование системы освещения.
Правильно спроектированное и выполненное производственное освещение улучшает условия зрительной работы, снижает утомляемость, способствует повышению производительности труда, благот
Нормы вибрации.
Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц
Допустимые значения оси X, Y
по виброускорению
по виброскорости
Таблица 27.
Наименование параметра
Допустимые значения
Напряженность электромагнитного поля на расстоянии 50 см вокруг ВДТ по электрической составляющей долж
5.6 Электробезопасность.
ПЭВМ является источником опасности поражения электрическим током, поэтому необходимо определить технические мероприятия и средства, обеспечивающие защиту пользователя от опасности в
Обеспечение пожарной безопасности.
Основными причинами пожара от электроустановок является короткое замыкание, перегрузка, большое переходное сопротивление, искрение и электрическая дуга.
Эфф
Расположение пожарных извещателей.
Высота установки извещателя, м
Максимальная площадь, контролируемая одним извещателем, м2
Максимальное расстояние, м
Выводы по разделу.
В данной работе изложены требования к рабочему месту пользователя ПЭВМ, которые призваны обеспечить безопасную и комфортную работу. На основании СанПиН 2.2.2.542-96, указаны оптимал
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов