Министерство науки и образования
Российской Федерации
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
Кафедра городского строительства
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине
«Городской транспорт и пути сообщения»
«ОРГАНИЗАЦИЯ ГОРОДСКИХ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Работу выполнил студент:
гр. ГС-4 Казарян Д.Р.
Работу принял:
Шестеров Е. А.
Санкт-Петербург
Содержание
Состав курсового проекта. 2
Исходные данные. 4
Предварительное проектирование транспортной и маршрутной сетей города. 5
Распределение населения по районам города. 9
Матрица расстояний сообщения между транспортными районами. 10
Матрица расстояний сообщения между центрами тяготения транспортных районов. 11
Матрица коэффициентов непрямолинейности сообщения. 12
Матрица затрат времени на передвижение и скоростей передвижения пассажиров. 13
Вероятность расселения трудящихся, занятых на работе в № j по районам города. 15
Матрица предварительного расселения трудящихся по отношению к месту работы.. 16
Матрицы вероятностей расселения трудового населения районов по районам города. 17
Трудовые передвижения градообразующей и обслуживающей групп населения за сутки в одном направлении. 23
Трудовые передвижения градообразующей и обслуживающей групп населения. 25
за сутки в одном направлении (с увязкой). 25
Трудовые передвижения градообразующей и обсуживающей группы населения за год в обоих направлениях. 26
Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях. 27
Матрица культурно-бытовых передвижений трудящихся в год в обоих направлениях. 28
Матрица культурно-бытовых передвижений несамодеятельного населения в год в обоих направлениях. 29
Матрица культурно-бытовых передвижений учащихся в год в обоих направлениях. 30
Суммарная матрица культурно-бытовых передвижений населения. 31
Матрица коэффициентов пользования транспортом по трудовым целям.. 32
Матрица коэффициентов пользования транспортом по культурно-бытовым целям.. 33
Матрица годовых поездок населения по культурно-бытовым целям в год в обоих направлениях 34
Матрица годовых поездок населения по трудовым целям в год в обоих направлениях. 35
Суммарная матрица поездок. 36
Матрица годовых поездок населения, просуммированная для встречных направлений. (Косая матрица). 37
Вычисление суммарной годовой картограммы пассажиропотоков. 38
Выбор вида городского пассажирского транспорта. 38
Маршруты городского транспорта. 39
Определение объема работы пассажирского транспорта. 40
Определение числа обслуживающих устройств. 43
Экономические показатели. 45
Список использованной литературы.. 46
Разделение территории города на транспортные районы
Расчёт пассажиропотоков ведётся на основе выявления взаимных корреспонденций между каждой парой транспортных районов. Для членения города на транспортные районы в первую очередь используются искусственные и естественные рубежи. Для получения достаточного числа транспортных районов этих рубежей недостаточно, поэтому вводятся так называемые воображаемые границы транспортных районов. Границами транспортных районов не должны служить транспортные магистрали, они должны по возможности являться осями симметрии районов.
Количество районов зависит от численности населения города.
Размеры транспортных районов должны быть такими, чтобы все передвижения внутри районов совершались пешком.
Каждый транспортный район должен характеризоваться определённым градостроительным профилем, быть однородным по своему функциональному значению, должен иметь фокус тяготения (это может быть геометрический центр района или центр, смещённый в сторону основных пассажирообразующих пунктов).
При выполнении всех вышеперечисленных условий, рационально разбить территорию рассматриваемого города на 13 районов.
Площади районов и количество жителей, проживающих в них
Таблица 6
| № р-на | |||||||||||||
| Площадь (га) | 102,1 | 91,2 | 73,4 | 43,8 | 58,1 | 77,7 | 98,1 | 36,6 | 45,8 | 69,8 | 72,3 | 55,3 | 76,7 |
| Кол. нас. (чел.) | пром | пром |
Распределение населения по районам города (Таблица 7)
| № транспортных районов | Численность трудящихся, занятых на предприятиях, чел. | Тяготеет к району | Численность | Избыток или дефицит трудящихся | |||||||||||
| расселяю- | |||||||||||||||
| градообразующие кадры | Обслуживающие кадры | Итого трудящихся | щихся по районам, т.ч. | ||||||||||||
| Промышлен-ность | Ж/д тран-т | Водный транс-т | Воздушный транс-т | Внегород-ские учрежде-ния | Строй-организа-ции | ВУЗы | Всего | Всего | Из них тру-дящих-ся | ||||||
| I | - | - | - | - | - | - | - | - | -5808 | ||||||
| II | - | - | - | - | 2 391 | ||||||||||
| III | - | - | - | -1 166 | |||||||||||
| IV | - | - | - | - | -225 | ||||||||||
| V | - | - | - | - | 3 095 | ||||||||||
| VI | - | - | - | - | 1 529 | ||||||||||
| VII | - | - | - | - | 1 788 | ||||||||||
| VIII | - | - | - | - | -1 571 | ||||||||||
| IX | - | - | - | - | - | - | - | - | -3032 | ||||||
| X | - | - | - | - | |||||||||||
| XI | - | - | - | - | |||||||||||
| XII | - | - | - | - | -180 | ||||||||||
| XIII | - | - | - | - | |||||||||||
| Всего: | 8 360 | - | - |
V- жилая; II, VI, VIII, XI, XII –жилая + рекреация; III, IV, VII, X, XIII –жилая + общественно-деловая зона; I, IX -промышленность
Матрица расстояний сообщения между транспортными районами
Расстояния определяются по плану города с учётом проведенных маршрутов.
Над чертой – расстояние между транспортными районами по транспортной сети, lтр, км. Под чертой – расстояние между транспортными районами по воздуху, lвозд, км.
Трудовые передвижения градообразующей и обслуживающей групп населения
за сутки в одном направлении (с увязкой)
Таблица 26
Список использованной литературы
1. СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений, М.: Стройиздат,1989.
2. СниП II-60-75 Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов, М.: Стройиздат,1981.
3. Фишельсон М.С. Городские пути сообщения: Учеб. Пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. – М.:Высш. Школа, 1980.