рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Право
/
Исходные данные

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Исходные данные

Исходные данные - раздел Право, Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях 1. План Города М 1:10000 С Размещением Основных Градообразующих Пунктов И Фок...

1. План города М 1:10000 с размещением основных градообразующих пунктов и фокусов тяготения.

2. Показатели плотности расселения населения по транспортным районам

Таблица 1

Транспортный район	Плотность расселения, чел/га
Центральный
Серединный
периферийный

3. Гипотеза трудовой структуры населения

Таблица 2

Группа населения	Удельный вес	Население
1.Градообразующие кадры: а) Работающие в промышленности; б) Во внегородских администативно-хозяйственных и культурных учреждениях; в) В сфере внешнего транспорта г) В сфере строительства; д) Учащиеся ВУЗов и колледжей.	30% 11% 6% 3% 5% 5%
2.Обслуживающие кадры.	20%
Численность трудящихся	Σ
3.Несамодеятельное население.	50%

4. Подвижность населения

Таблица 3

По трудовым целям	По культурно-бытовым целям
Трудящихся	Учащихся	Несамодеятельного населения

Гипотеза трудового расселения

Таблица 4

Затраты времени Т,мин	0-15	16-25	6-35	6-45	6-55	6-65	всего
Вероятность расселения Р_i-j	0,18	0,28	0,19	0,15	0,11	0,09	1,00

Коэффициент пользования транспортом φ

Таблица 5

Категория передвижений	Дальность передвижений, км
<1	1-1,5	1,6-2,0	2,1-2,5	2,6-3,0	>3
трудовые	0,30	0,65	0,90	1,0	1,0	1,0
культурно-бытовые	0,15	0,40	0,65	0,80	0,90	1,0

7. Коэффициент величины часового максимума

0,8-0,15

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях

На сайте allrefs.net читайте: Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях. 27...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Исходные данные

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Состав курсового проекта
В процессе выполнения курсового проекта на тему « Организация городских путей сообщения» требуется: 1. Предварительно построить схему транспортных линий в соответствии с планировкой города

Предварительное проектирование транспортной и маршрутной сетей города
Предварительное проектирование транспортной и маршрутной сети города производится до расчёта пассажиропотока, до выбора вида транспорта и является начальной стадией проекта.

Матрица расстояний сообщения между центрами тяготения транспортных районов
по возд - знамен, по удс - числит Таблица 8

Матрица коэффициентов непрямолинейности сообщения
Таблица 9

Матрица затрат времени на передвижение и скоростей передвижения пассажиров
Скорость передвижения с использованием уличного пассажирского транспорта определяется следующим образом: V=5,959·lтрⁿ , км/ч, где n=0,377

Вероятность расселения трудящихся, занятых на работе в районе № j по районам города
Предварительная вероятность расселения трудящихся по отношению к месту работы определяется в соответствии с гипотезой трудового расселения. Гипотеза трудового расселения (д

Матрица предварительного расселения трудящихся по отношению к месту работы
Таблица 12 № района

Матрицы вероятностей расселения трудового населения районов № (1 – 13) по районам города.
Вероятность расселения трудящихся, занятых на работе в районе № 1 по районам города. Таблица 13 № района Предварительная вероятность ра

Трудовые передвижения градообразующей и обслуживающей групп населения за сутки в одном направлении
Расчёты ведутся с использованием таблицы распределения населения по различным группам и отраслям промышленности и таблиц вероятности расселения трудящихся, занятых на работе в район

Трудовые передвижения градообразующей и обсуживающей группы населения за год в обоих направлениях
Расчет производится путем умножения значений табл. 28 на 495 Таблица 27 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях.
При определении количества передвижений по культурно-бытовым целям принимается, что общее количество отправлений из каждого района распределяется по районам прибытия исходя из следующих условий:

Матрица культурно-бытовых передвижений трудящихся в год в обоих направлениях
Таблица 28 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Матрица культурно-бытовых передвижений несамодеятельного населения в год в обоих направлениях
Таблица 29 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Матрица культурно-бытовых передвижений учащихся в год в обоих направлениях
Таблица 30 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Суммарная матрица культурно-бытовых передвижений населения.
Таблица 31 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Матрица коэффициентов пользования транспортом по трудовым целям
Таблица 32 № района

Матрица коэффициентов пользования транспортом по культурно-бытовым целям
Таблица 33 № района

Матрица годовых поездок населения по культурно-бытовым целям в год в обоих направлениях
Таблица 34 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Матрица годовых поездок населения по трудовым целям в год в обоих направлениях
Таблица 35 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Суммарная матрица поездок
Таблица 36 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Вычисление суммарной годовой картограммы пассажиропотоков
Для расчета суммарной годовой картограммы пассажиропотоков используется запроектированная транспортная сеть города с предварительно запланированными маршрутами, которые разбиваются

Выбор вида городского пассажирского транспорта
Расчет максимального часового потока.

Маршруты городского транспорта
Таблица 38 Номер маршрута Начальный и конечный пункты следования Протяженность маршрута в км

Определение объема работы пассажирского транспорта
Определение объема работы пассажирского транспорта ведется на основе матриц годовых поездок и расстояний между центрами тяжести транспортных районов, путем их перемножения.

Определение количества подвижного состава
- наличие единого подвижног

Определение величины маршрутного интервала для данного вида транспорта
, (≤ 7 мин – нормативное значение) L м – сумма длин маршрутов

Определение числа обслуживающих устройств
Гаражи Количество инвентарного состава 75 единиц, поэтому необходим только 1 автобусный гараж с вместимостью соответствующей количеству инвентарного состава. Его располагают вблизи от коле

Экономические показатели
1). Единовременные затраты (капиталовложения). - группы А: затраты на устройство рельсовой и контактной сети, проезжей части, транспортных сооружений (прямо пропорциональны