Реферат Курсовая Конспект
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ - раздел Полиграфия, Дизайн. Дизайн-процесс Любое Изделие Создают Для Более Или Менее Отдаленного Будущего, Поэтому При ...
|
Любое изделие создают для более или менее отдаленного будущего, поэтому при его проектировании всегда учитывают закономерности изменения условий (социальных, культурных, экономических и производственных) его функционирования. Исследование будущего для определения практических действий в настоящем — так можно сформулировать задачу прогнозирования.
В процессе проектирования прогностический характер приобретают самые различные действия дизайнера, начиная от поиска по принципу «а что будет, если...» и заканчивая материализацией детально разработанного аналитического прогноза. Таким образом, прогнозирование принимает различные формы — от художественных до научных. В любом случае главный момент прогнозирования — верно очертить идеал и определить направления движения к нему. Начало каждой цепочки развития коренится в тех или иных противоречиях исходной ситуации. Однако прогностическое решение не может быть выведено непосредственно из анализа прототипа на основе определения тенденций его развития. Органический недостаток таких попыток в том, что они учитывают количественное увеличение того, что уже есть, и не учитывают неизбежных «прорывов» в новое, не угаданное сегодня качество. Распространенная практика создания разного рода вещей будущего потому оказалась несостоятельной, что строилась на простом продолжении (экстраполяции) в определенное будущее очевидных, сложившихся в данный момент тенденций. Нелепыми выглядят
И»
сегодня, - например, стреловидные «автомобили будущего», еще недавно создававшиеся в расчете на значительное увеличение скорости. Сегодня перспективные автомобили представляются сравнительна тихоходными, но комфортабельными, удобными в- обслуживании, экологически безвредными.
Специфика прогнозирования в том, что предварительно формируется проектное решение,* воплощающее представления худож- ника-конструктора о том, какой вид примет создаваемое изделие в сравнительно отдаленном будущем. Проектный идеал разрабатывают под влиянием анализа очевидных тенденций, профессионального и жизненного опыта, интуиции. Проектный идеал задает ориентир в развитии изделия, тогда как предназначенное к внедрению проектное решение дополнительно учитывает развитие производственной базы предприятия-изготовителя, совершенствование условий эксплуатации, наличный ассортимент конструкционных и отделочных материалов и т. п. Проектный идеал может быть отработан весьма детально, но реализации он подлежит не всегда. Прежде чем изделие в своем развитии приблизится к нему, он будет заменен на новый, соответствующий достигнутому к тому времени уровню знаний.
Разработка идеальных решений составляла основное содержание деятельности художника-конструктора при создании новых образцов карьерных автосамосвалов и монтажных кранов. Художник-конструктор ставил своей задачей определить развитие машин на некоторый промежуток времени. Его проектные идеалы были инвариантны — они не были привязаны к какой-либо конструктивно-компоновочной схеме машины, а предопределяли особый метод проектирования, допускающий относительно свободное развитие основных функциональных элементов изделия. Предполагалось, что элементы изделия развиваются неравномерно, одни — ускоренными темпами, другие — замедленными, третьи — вообще не развиваются. От проектировщика зависит, развитие каких элементов должно поощряться, а каких — сдерживаться, т. е. свойства будущего изделия определяются тем, каким его элементам открыты возможности развития. Таким образом, прогнозируется не столько само изделие, сколько метод его проектирования. Свойства изделия становятся как бы естественным, неизбежным результатом применения нового метода.
В этих условиях вести поиск и демонстрировать его результаты можно только на макетах, поскольку графические изображения не позволяют оценивать развитие всех элементов изделия. В работе одновременно находятся два макета, выполненных в одном масштабе (обычно 1 : 5 или 1 : 10), характеризующих проектный идеал и проектное решение. Между этими макетами производится своего рода обмен решениями элементов. На макете-прогнозе формируют перспективные решения, не связанные ограничениями современной конструкторской и технологической практики. Эти решения переносят на макет изделия, предназначенного для внедрения, и подвергают коррективам, учитывающим возможности предприятия изготовителя. В свою очередь, реальные элементы (например, унифицированные) переносят на макет-прогноз с целью определить, сохранят ли они актуальность в отдаленной перспективе.-
Макеты карьерного автосамосвала, монтажного крана содержали неизменную базовую часть (колесное шасси, которое сохраняет основные морфологические качества независимо от ожидаемых технических усовершенствований) и развивающуюся надстроечную часть, претерпевающую со временем значительные изменения. Макеты карьерных автосамосвалов разрабатывали на одном базовом элементе. Это подтверждает тот факт, что перспективные художественно-конструкторские решения не должны быть обязательно связаны с радикальными техническими новшествами, а могут быть основаны на лучшем использовании существующих или давно известных возможностей. Этот путь, на вид простой и логичный, связан с нарушением традиционных норм и правил проектирования, с преодолением стереотипов проектного мышления, поэтому новые решения нуждаются в наглядных доказательствах, а именно в доказательствах с помощью макетов, построенных с соблюдением норм реального проектирования.
Карьерный автосамосвал и монтажный кран разрабатывали на* основе одних и тех же проектно-художественных принципов, однако прогнозируемые качества изделий были различными, что в конечном счете предопределило художественное своеобразие каждой машины.
Карьерный автосамосвал. Прогноз был основан на том, что развитие элементов объемно-пространственной структуры автомобилей этого типа происходит крайне неравномерно. Наиболее заметно увеличиваются размеры кузова, топливных баков и колес, размеры моторной группы увеличиваются незначительно, а размеры кабины вообще мало подвержены изменениям в связи с относительной устойчивостью антропометрических характеристик человека.
Задача художника-конструктора заключалась, таким образом, в определении идеального соотношения объемов или размеров элементов объемно-пространственной структуры изделия. В связи с резким увеличением размеров карьерных автосамосвалов (выпускают автосамосвалы грузоподъемностью 200—300 т, обсуждают предпосылки создания машин грузоподъемностью до 500 т) оказываются несостоятельными традиционные решения, заимствованные из практики художественного конструирования дорожных грузовых автомобилей. Устаревшим элементом, например, является объемный капот двигателя. На карьерных автосамосвалах он громоздок и конструктивно сложен, его защитные качества становятся все более условными, так как он уже не представляет замкнутой системы облицовочных деталей, а состоит из облицовки радиатора и крыши моторного отсека и потому не защищает двигатель от пыли, грязи, посторонних предметов.
Поэтому в идеальном решении объемного капота нет вообще, а двигатель прикрыт днищем самосвального кузова особой формы.
2) ГОРОДСКОЙ ДИЗАЙН(дизайн городской среды)—комплексное формирование предметно-пространственной среды города путем проектирования ее элементов с помощью методов и средств дизайна на базе градостроительных решений и в сочетании с архитектурой, ландшафтной архитектурой и целым рядом технических областей — строительством, инженерным обеспечением, коммунальным хозяйством и пр. Важным аспектом проектирования элементов Г.д. является согласование масштабов, материала, формы и цвета с характером застройки, в которой им предстоит функционировать. Малые архитектурные формы — часть оборудования городских пространств, небольшие легкие конструкции, иногда с функциональным интерьером, с ограниченным техническим оборудованием (постоянные, переносные или временные павильоны, киоски, телефонные кабины, навесы и т.п.). Предназначены для обслуживания населения в сферах торговли, транспорта, связи, информации, пропаганды, развлечений и др. Служат защитой от неблагоприятных атмосферных условий. Технические элементы оснащения города — системы связи, осветительные, энергетические, сигнализационные, водопроводные системы и их элементы (уличные фонари, опоры электротяговой сети, сигнализаторы уличного движения, электрические трансформаторные подстанции, выходы коммунальных установок, а также мачты, столбы ,опоры и пр.).
Функциональные строительные элементы городского оборудования — небольшого размера конструкции, служащие в пространственной структуре города для формирования рельефа местности, создания микроклимата и организации пешеходного движения (стены и подпорные стенки, лестницы на пешеходных дорожках, пешеходные мосты и переходы под улицами, стенки, защищающие от ветра и шума, и т. п.).
Элементы визуальной информации города — средства информации для ориентации в городе: дорожные знаки, указатели, объявления, реклама и пр.
Элементы функционального оборудования города — устройства и объекты, непосредственно служащие различным потребностям жителей, а также для поддержания порядка в городе (скамьи при пешеходных коммуникациях, урны для мусора, обрамление скверов, оборудование для игр в парках и дворах и т.д.). Декоративные элементы города — объекты и устройства, служащие прежде всего для создания эстетического комфорта в среде города, хотя они могут также выполнять определенные эксплуатационные функции (цветочницы, фонтаны, водоемы, декоративная скульптура, флагштоки и др.).
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
БИЛЕТ... Дизайн... БИЛЕТ...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ПРОГНОЗИРОВАНИЕ
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов