Реферат Курсовая Конспект
Системы управления двигателем. Принцип работы системы зажигания - раздел Транспорт, лектронные системы управления двигателем: Принцип работы K-Jetronic Система Впрыска "k-Jetronic" Фирмы Bosch Представляет Собой М...
|
Система впрыска "K-Jetronic" фирмы BOSCH представляет собой механическую систему постоянного впрыска топлива. Топливо под давлением поступает к форсункам, установленным перед впускными клапанами во впускном коллекторе. Форсунка непрерывно распыляет топливо, поступающее под давлением. Давление топлива (расход) зависит от нагрузки двигателя (от разрежения во впускном коллекторе) и от температуры охлаждающей жидкости.
Количество подводимого воздуха постоянно измеряется расходомером, а количество впрыскиваемого топлива строго пропорционально (1:14,7) количеству поступающего воздуха (за исключением ряда режимов работы двигателя, таких как пуск холодного двигателя, работа под полной нагрузкой и т.д.) и регулируется дозатором-распределителем топлива. Дозатор-распределитель состоит из регулятора количества топлива и расходомера воздуха. Регулирование количества топлива обеспечивается распределителем, управляемым расходомером воздуха и регулятором управляющего давления. В свою очередь воздействие регулятора управляющего давления определяется величиной подводимого к нему разрежения во впускном трубопроводе и температурой жидкости системы охлаждения двигателя.
Принцип работы K-Jetronic (на примере а/м Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen)
Принцип действия системы рассмотрен на рисунке 1.
Рисунок 1 - Принципиальная схема «K-Jetronic»
1 - Топливный бак 2 - Топливный насос 3 - Накопитель топлива 4 - Топливный фильтр 5 - Регулятор давления топлива 6 - Инжектор 7 - Пусковая форсунка 8 - Дозатор-распределитель топлива 9 - Лямбда-зонд 10 - Датчик температуры двигателя 11 - Термореле 12 - Распределитель зажигания 13 - Клапан дополнительного воздуха 14 - Датчик дроссельной заслонки 15 - Расходомер воздуха 16 - Двигатель 17 - Управляющее реле 18 - Эл. блок управления 19 - Замок зажигания 20 - Аккумуляторная батарея
Данная система управления двигателем является микропроцессорной, так как в данной системе имеются:
- прерыватель-распределитель и катушка зажигания;
- микропроцессор;
Принцип работы данной системы заключается в следующем:
количество топлива, подаваемого к форсункам, зависит от количества всасываемого воздуха через воздушный фильтр и расходомер воздуха.
Таким образом, работы системы выглядит так:
Топливный насос забирает топливо из бака и подает его под давлением около 5 кгс/см2 через накопитель и фильтр к каналу "А" дозатора-распределителя. Для того, чтобы установить требуемое соотношение между количеством поступающего воздуха и количеством впрыскиваемого бензина используется расходомер воздуха с так называемым напорным диском 5 и дозатор-распределитель топлива 6.
В действительности расходомер не замеряет, в буквальном смысле слова, расход воздуха, просто его напорный диск перемещается "пропорционально" расходу воздуха. Для своевременного поджигания смеси в данной системе управления двигателем применен прерыватель-распределитель.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
На сайте allrefs.net читайте: "лектронные системы управления двигателем: Принцип работы K-Jetronic"
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Системы управления двигателем. Принцип работы системы зажигания
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов