Призначення коробки передач, вимоги до неї Типи коробок передач у залежності від характеру змінювання крутного моменту. - раздел Транспорт, Автомобілі Призначення – Слугує Для Змінювання В Широкому Діапазоні Вел...
Призначення – слугує для змінювання в широкому діапазоні величини і напряму передачі крутного моменту на ведучих колесах відповідно до сил зовнішнього опору руху і швидкості руху автомобіля , забезпечення довготривалого виключення передачі крутного моменту , при працюючому на холостих обертах двигуна та найбільш оптимальне використання тягово-швидкісних властивостей автомобіля при заданій характеристиці двигуна.
Вимоги :
- забезпечення оптимальних тягово-швидкісних властивостей автомобіля .
- наявність систем автоматизованого керування та контролю за роботою , відповідно до сил зовнішнього опору руху .
- безшумність в роботі .
- високий ККД .
- простота конструкції та комфортність керування .
- надійність передачі крутного моменту та довговічність роботи .
- дешевизна та технологічність виготовлення та технічного обслуговування .
- невелика металоємність та маса .
Специфічні вимоги :
-відповідність передаточних чисел тим , що визначені при тяговому розрахунку автомобіля .
- відсутність додаткових навантажень , обумовлених переключенням передач .
Класифікіція :
-За характером зміни крутного моменту ( ступінчаті , безступінчаті , комбіновані .)
- За способом керування ( безпосереднє та дистанційне , неавтоматичне , автоматизоване , автоматичне мікропроцесорне , комбіноване )
- За розміщенням в корпусі коробки передач головної передачі , диференціала , подільника , демультиплікатора або без .
Класифікація ступінчатих коробок передач :
- За числом ступенів(3-х , 4-х, 5-ти та багатоступеневі з подільником , демультиплікатором , або без ).
- За типом зубчатого зачеплення ( з введенням зубчатих коліс в зачеплення та з постійним зачепленням зубчатих коліс ).
- За способом переключення передач ( з’єднання ведучого та веденого валів ).
А ) З використанням синхронізаторів .
Б ) З включенням передач шляхом використання муфт .
В ) З використанням зубчатих кареток .
Г ) З використанням датчиків та систем визначення і синхронізації кутових швидкостей шестерні та веденого вала .
Д ) За конструктивною схемою ( з нерухомими осями – 2 , 3-х , багатовальні ;
з рухомими осями – планетарні ; комбіновані )
Е ) За способом керування
- неавтоматичні ,
- напівавтоматичні ,
- автоматичні на основі мікропроцесорної техніки ,
- з дистанційним або безпосереднім керуванням .
Класифікація безступінчатих коробок передач :+
- механічні ,
- фрикційні ( варіаторні ) ,
- гідравлічні ,
- гідрооб’ємні ( привід активного причепа ) ,
- електромеханічні ,
- імпульсні ( не застосовуються ) .
- за способом керування ( роботизовані , автоматичні , комбіновані ) ,
- за забезпеченням найбільш ефективної передачі крутного моменту та економічної роботи трансмісії – адаптивні .
Загальна конструкція коробок передач :
Механічної - картер коробки передач з кришкою , вали , підшипники та шестерні передачі крутного моменту , механізми вирівнювання кутових швидкостей включаємих шестерень та валів або системи контролю за кутовими швидкостями включаємих шестерень та валів, механізми та системи керування коробкою передач .
Особливості конструкції :
А ) Фрикційних ( варіаторних ) коробок передач – наявність привідних пасів та дисків , або тороїд них дисків з механізмами керування .
Б ) Електромеханічних коробок передач – наявність електричних механізмів вмикання передач , дисків та систем керування .
В ) Гідромеханічної коробки передач – наявність дисків вмикання передач , механізмів вмикання , оливних насосів та систем керування .
Г ) Гідрообємної коробки передач – наявність насоса високого тиску , оливних трубопроводів , гідромоторів , систем охолодження оливи та механізмів і систем керування .
Д ) Планетарної коробки передач – наявність шестерні внутрішнього зачеплення ( коронної ) , зовнішнього зачеплення ( сонячної ) , водила з сателітами та механізмів і систем керування .
Додаткові коробки передач – подільник ( мультиплікатор ) встановлюється перед коробкою передач і демульти іплікатор ( додаткова коробка ) –
встановлюється після коробки передач .
Все темы данного раздела:
Тенденції розвитку конструкції автомобіля на сучасному етапі.
Конструкции автомобилей непрерывно совершенствуются. Тенденции развития конструкций автомобилей обусловлены как экономическими, так и социальными причинами. Экономические причины определяют тенде
Розробка схеми загального компонування автомобіля
Визначальний вплив на вибір схеми загального компонування
автомобіля, що проектується, мають умови його експлуатації.
При розробці схеми загального компонування автомобіля перш за
Види безпеки конструкції автомобіля, характеристика кожного з них.
К конструкции автомобиля предъявляют производственные, эксплуатационные, потребительские требования и требования безопасности.
Производственные требования — соответствие конструкции те
Сили, що діють на автомобіль у загальному випадку руху.
Схема сил, що діють на автомобіль у загальному випадку руху наведена на рис. 4.2.Для аналізу цих сил зробимо такі припущення:
- дорожні умови під правими та лівими колесам
МЕХАНІЧНІ СТУПІНЧАСТІ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробка передач є головним агрегатом трансмісії, який допомагає змінювати крутний момент на ведучих колесах і частоту їх обертання у широкому діапазоні відповідно до сил зовнішнього опору і швидкос
Двовальні коробки передач
Двовальні коробки передач найчастіше застосовують на легкових автомобілях з передніми ведучими колесами.
3.1.2. Тривальні коробкипередач
Тривальні коробки передач
Додаткові коробки передач
Для поліпшення тягових властивостей сучасних автомобілів кількість передач в їх трансмісіях намагаються підвищити. Для цього, крім основної коробки передач, до трансмісії включають додатков
Механічнібезступінчасті коробки передач у свою чергу поділяють на фрикційніта імпульсні.
Гідравлічніпередачі можуть бути гідродинамічнимиабо гідро-об'ємними(гідростатичними). Гідрооб'ємні (гідростатичні) й електричні передачі використо
ГОЛОВНІ ПЕРЕДАЧІ
На сучасних автомобілях застосовують швидкісні двигуни великої питомої потужності. Але крутний момент цих двигунів у кілька разів менший того моменту, котрий необхідно прикладати до ведучих коліс д
Диференціали та привід ведучих коліс
Диференціал забезпечує можливість обертання ведучих коліс однієї осі з різною кутовою швидкістю, що необхідно під час руху автомобіля на повороті (рис. 3.48)та по нерівностях дороги. Крім цього, ди
Особливості гальмування автопоїздів. Гальмові системи автопоїздів. Гальмова діаграма автопоїзда.
Тормозные системы автопоездов как и одиночных автомобилей, состоя из тормозных механизмов и тормозного привода. Тормозные механизмы, используемые на автопоездах и одиночных автомобилях, выполняются
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОПОЕЗДОВ
В связи с увеличением грузоподъемности автопоездов и скоростей их движения возрастают требования к их тормозным системам. В соответствии с рекомендациями Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) т
Тенденції розвитку гальмових систем автомобіля на сучасному етапі.
Тормозная система.Разделение тормозных контуров.Сейчас тормозные приводы на всех легковых автомобилях выполняются по двухконтурной схеме, которая помогает остановить машину
Рульові механізми
Призначенням рульового механізму є забезпечення повороту керованих коліс при невеликій силі, що покладається водієм до рульового колеса. Це можливо при значній величин; передаточного числа рульовог
Основные элементы
Рулевая трапеция.В зависимости от компоновочных возможностей рулевую трапецию располагают перед передней осью (передняя рулевая трапеция) или за ней (задняя рулевая трапеция). При
Стабілізація керованих коліс автомобіля ( визначення, схеми способів стабілізації ).
Зовнішні сили, що діють на автомобіль, відхиляють керовані колеса від положення, що відповідає прямолінійному руху. Щоб не допустити повороту коліс під дією випадкових сил (поштовхів від наїзду на
Підвіска автомобіля. Функціональні елементи та їх призначення.
Підвіска призначена для пружного з’єднання несівної системи автомобіля з колесами. Таке з'єднання необхідне для забезпечення заданої плавності ходу.
У будь-якій конструкції підвіски виділя
Амортизатори
Рух автомобіля по нерівностях дороги супроводжується коливаннями остова автомобіля (рами, кузова, кабіни тощо). Ці коливання тривають деякий проміжок часу після переїзду колеса (коліс) через перешк
Плавність ходу автомобіля, вимірники плавності ходу.
При коченні колеса з пневматичною шиною по дорозі у нижній частині, і особливо у місці контакту з опорною поверхнею, еластична шина деформується. При цьому невеликі нерівності збільшують деформацію
Вільні коливання автомобіля
Автомобіль або причіп є механічною системою, що складається з великої кількості мас із різними зв'язками між ними. Маси окремих частин автомобіля поділяють на підресореніта
Прохідність автомобілів та автопоїздів. Вплив конструкції автомобіля на його прохідність.
Проходимостью называется способность технически исправного и нагруженного в пределах номинальной грузоподъемности (для заданных дорожных условий) автомобиля или автопоезда
КОЛЕСА І ШИНИ
Колеса здійснюють зв'язок автомобіля з дорогою і забезпечують його рух у бажаному напрямі. За режимом робо™ колеса автомобілів поділяють на ведучі і ведені.
Ведучіколеса с
ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЬНИХ КОЛІС
Автомобільні колеса називають рушієм автомобіля. Під час взаємодії з опорною поверхнею вони виконують такі функції:
- опорні - забезпечують утримання автомобіля на поверхні кочення;
ГЕОМЕТРИЧНІ ПАРАМЕТРИ УСТАНОВКИ КОЛІС АВТОМОБІЛЯ
Для створення найменшого опору руху, для зменшення зношування шин, а також для зниження витрати палива і поліпшення стійкості автомобіля його колеса повинні котитися по паралельних траєкторіях при
Сили які діють в кривошипному механізмі.
Рис. 8
Поршневой одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания:
а — продольный разрез; о — схема сил (поперечный разрез)
Класифікація .
- За конструкцією несівної системи ( рамна або кузовна ) .
- За конструкцією підвіски ( за переміщенням коліс відносно рами і коливанням коліс , за підтриманням кузова на заданій висоті та
Загальна будова автомобільного двигуна (механізми та системи).
Основные типы автомобильных двигателей. На современных автомобилях преимущественное распространение получили двигатели внутреннего сгорания» (ДВС).
По конструкции их разделяют на поршне
Система живлення карбюраторного двигуна: призначення, основні функціональні елементи, принцип дії.
Назначение, схема и основные приборы/Система питания карбюраторного двигателя служит для приготовления горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха, подачи ее в цилиндры двигателя, а также
Класифікація рухомого складу автомобільного транспорту. Маркування вітчизняних автомобілів.
Классификация подвижного состава. Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, буксируемых автомобилями. Автомобиль и буксиру
Вимоги .
1. Відповідність колеса призначенню автомобіля .
2. Надійність та довговічність , в тому числі забезпечення безпеки при руху автомобіля на високих швидкостях .
3. Мінімальна маса
Призначення зчеплення. Типи зчеплень у залежності від способу звязку між ведучою та веденою частиною.
Призначення – плавне підвищення передачі крутного моменту від двигуна до коліс при рушанні та розгону автомобіля і тимчасове роз’єднання ( з’єднання ) передачі крутного моменту від
Новости и инфо для студентов