рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Изобретательство
/
В ночное и дневное время

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

В ночное и дневное время

В ночное и дневное время - раздел Изобретательство, НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ Основным Требованием К Маяку Является Обеспечение Заданной Дальности Видимост...

Основным требованием к маяку является обеспечение заданной дальности видимости огня и дальности видимости сооружения.

Различают географическую, метеорологическую и оптическую дальность видимости.

Географической дальностью видимости (D_п) называется то расстояние, на котором объект заданной высоты появляется из-за линии видимого горизонта при данной высоте глаза наблюдателя.

Рис. 1

Географическая дальность видимости D_пв милях определяется (с учетом средней рефракции и кривизны Земли) по формуле

D _п = 2,08 (+ ), (1)

где Н - высота сооружения от уровня моря, м;

е - высота глаза наблюдателя от уровня моря, м.

При определении D_п - Н на морях без приливов определяется от среднего многолетнего уровня, на морях с приливами - от среднего уровня полных сизигийных вод (ср. Сз. ПВ).

Высота маяка от основания определяется как расстояние от уровня спланированной территории до вершины купола фонарного сооружения, а при отсутствии фонарного сооружения, до верхней площадки башни.

Высота огня от основания - расстояние от уровня спланированной площадки до центра огня (тела накаливания источника света).

Метеорологическая дальность видимости ( D_м ) - наибольшее расстояние, на котором под воздействием атмосферной дымки теряется видимость абсолютно черной поверхности, имеющей на этом расстоянии угловые размеры не менее 0,3^о и проектирующейся на фоне неба у горизонта.

Наблюдение за метеорологической дальностью видимости и ее оценку ведут гидрометеорологические станции и суда, имеющие приборы для измерения метеорологической дальности видимости. Характеристика видимости приводится в приложении № 3 ИНО-89.

Метеорологическая дальность видимости D_м зависит от прозрачности атмосферы τ и определяется по формуле

D_м = , (2)

где ε - порог контрастной чувствительности глаза (принимаем равным 5%, т.е. ε =0,05,

ln 0,05 = 3);

τ - коэффициент прозрачности атмосферы.

D_мможно получить по τ из приложений 4 и 5, а τ - по условиям наблюдений можно определить из приложений 3 и 6 ИНО - 89.

Оптической дальностью видимости называют то наибольшее расстояние, с которого глазу наблюдателя становится видимым наблюдаемый объект.

Дальность видимости маяка определяется:

- силой света огня;

- прозрачностью атмосферы;

- геометрическими формами сооружения;

- яркостью фона;

- окраской, а также контрастом фона местности и маяка;

- остротой глаза наблюдателя.

Различают ночную и дневную оптическую дальность видимости. Ночная дальность видимости огня определяется наибольшим расстоянием от маяка, которого освещенность, создаваемая на зрачке глаза наблюдателя, равна пороговой освещенности. Дневная дальность видимости определяется наибольшим расстоянием, с которого объект, доступный для наблюдения, при данных условиях погоды полностью сливается с фоном и становится не видимым.

Дальность видимости огня определяют по формуле:

I = ED²τ^-^D, (3)

где I - сила света огня, кд;

Е - пороговая освещенность на зрачке глаза наблюдателя, мк лк;

D - дальность видимости огня, км;

τ - коэффициент прозрачности атмосферы на км.

Для белых постоянных огней в ночных условиях принята пороговая освещенность (световой порог) на зрачке глаза наблюдателя Е_п , равная 0,2 мклк (2 ^.10^-7лк).

Дальность видимости постоянного белого огня ночью при пороговой освещенности Е_п = 0,2 мклк находится с помощью формулы

I = 0,7D²τ^-^D, (4)

где I - сила света огня, кд;

D - дальность видимости огня, мили

τ - коэффициент прозрачности атмосферы на милю.

В практических целях для определения дальности видимости маячных огней проще пользоваться номограммой (приложение 7 ИНО-89).

При расчете дальности видимости проблесковых огней, пороговая освещенность рассчитывается по формуле

Е_пр = Е_п , (5)

Где Е_пр - пороговая освещенность на зрачке глаза наблюдателя от проблескового огня;

Е_п - пороговая освещенность от постоянного огня.

Дальность видимости проблескового огня определяется так называемой эффективной силой света I_эф, которая рассчитывается по формуле

I_эф= I_осп, (6)

где I_осп - осевая сила света постоянного огня (сила света в направлении оптической оси).

При расчете цветных огней определяют общий визуальный коэффициент пропускания светофильтра (отношение прошедшего через светофильтр светового потока к падающему) по формуле

К_с= , (7)

где I_о - сила света светового потока, падающего на светофильтр;

I_сф- сила света светового потока, прошедшего через светофильтр.

Для расчета силы света светооптических аппаратов в канделлах применяется формула

I_са = К_оL_гS , (8)

где I_са - сила света светооптического аппарата, кд;

К_о - коэффициент пропускания оптической системы;

L_г - габаритная яркость источника света, кд/м²;

S - площадь свечения оптической системы (линзы), м².

Для расчета высоты маяков для обеспечения заданной дальности видимости в дневное время пользуются формулой

Н = (0,26D ― )² + 0,29βD, (9)

где Н - высота маяка от уровня моря, м;

D - заданная дальность видимости маяка, км

е - высота глаза наблюдателя, м;

β - вертикальный угол, под которым виден маяк с расстояния D.

Если D в милях, то формула (9) примет вид

Н = (0.48D ― )² + 0,537βD. (10)

Значение угла β принимается равным:

2' - для маяков, проектирующихся на фоне неба или моря;

3' - для маяков, проектирующихся на фоне берега;

4' - для маяков, обеспечивающих наиболее ответственные участки плавания в узкостях при неблагоприятных условиях освещенности.

Для расчета видимой площади башни S_мк, обеспечивающей заданную дневную дальность видимости, используется формула

S_мк= _,(11)

где К^о - истинный контраст;

D - дальность видимости маяка, км;

D_м - метеорологическая дальность видимости, км;

b - коэффициент светлоты фона.

Расчет площади S_мк проще производить по номограмме Н.Г. Болдырева (приложение 14).

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ... ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: В ночное и дневное время

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

О г л а в л е н и е
Л е к ц и я № 1 Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидр

Л е к ц и я № 1
Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидрографического оборудования.

Задачи и назначение навигационно-гидрографическое оборудование.
Навигационно-гидрографическое оборудование (в дальнейшем для сокращения - навигационное оборудование, НО) является составной частью навигационно-гидрографического об

Виды и средства навигационного оборудования.
Современные СНО разделяются на следующие виды: - зрительные; - космические; - радиотехнические; - гидроакустические; - электромагнитные; - звук

И общие принципы организации работы СНО
Навигационное оборудование морей осуществляется следующими методами: - "Обеспечение по площади" - развитие сети радиотехнических, зрительных и звукосигнальных СНО

Л е к ц и я № 2
Тема : Зрительные береговые СНО. Оборудование зрительных СНО. Расчет дневной и ночной видимости.

Названия и определения
Маяк - дневной и ночной ориентир, представляющий собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной формы и окраски, установленный на берегу или в море на г

Требования, предъявляемые к выбору места для строительства
Места, где размещаются маяки и знаки, должны быть открытыми с моря и располагаться вблизи берега (на мысах, островах), чтобы обеспечивалась видимость маяка с моря, по возможности с

Выбор формы и окраски, подбор
светотехнических аппаратов и источников света Исходными данными для оборудования зрительных СНО являются: - заданная дальность видимости;

Л е к ц и я № 3
Тема : Зрительные береговые средства навигационного оборудования. Навигационные створы. П л а

Зрительные береговые средства навигационного оборудования
Зрительные береговые средства навигационного оборудования, как уже говорилось в предыдущих лекциях, это маяк, навигационный зная или огонь. Оборудование зрительных береговых средств навига

Морские навигационные створы.
Одним из видов береговых средств навигационного оборудования являются створы. Створы по типу делятся на линейные, прицельные и щелевые. &nbs

Расчет элементов навигационного створа.
Чтобы рассчитать створ пользуются следующими исходными данными: - ширина канала, фарватера или безопасного прохода 2 В; - требуемая дальност

Расчет расстояния между створными знаками.
Расстояние d между створными знаками в км определяется по формуле d =

Расчет размеров створных знаков.
Для створов с дальностью действия менее 4,7 мили (8,7 км) при е = 5 м высота h1 ПСЗ от основания определяется по формуле: h1 = 0, 29βD

Расчет вертикального угла створа.
Вертикальные углы α в минутах дуги рассчитываются по формуле α = 3.44 (

Л е к ц и я № 4
Тема : Плавучие средства навигационного оборудования. П л а н л е к ц и и &nbs

Назначение, типы ППЗ и требования к ним.
Плавучие предостерегательные знаки (ППЗ) - это специальные конструкции определенной формы и размеров. К ним относятся буи вехи, устанавливаемые в специальных точках

Система навигационного оборудования ППЗ в водах Украины (МАМС, регион А).
В водах Украины применяется система плавучего ограждения Международной ассоциации маячных служб — Система МАМС. Системой МАМС предусмотрено деление Мирового океана на два региона — регион

Ограждение навигационных опасностей и каналов.
Буи выставляются на мелководье для обозначения осей и бровок каналов, ограждения навигационных опасностей. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как расставляются буи. При двухстороннем огражде

Нормы расстановки ППЗ при ограждении навигационных опасностей.
Решение об ограждении навигационной опасности принимается после предварительного изучения и учета: ― навигационно-гидрографических и гидрометеорологических условий ра

Способы постановки ППЗ, особенности постановки на больших глубинах.
Подготовка плавучих предостерегательных знаков к постановке, монтаж и проверка их оборудования производятся в соответствии с Правилами гидрографической службы № 13 и № 26, издания ГУНиО МО.

Л е к ц и я № 5
Тема : Анализ обеспеченности средствами навигационного оборудования морского пути вдоль побережья.

Требования к точности определения места судна в различных зонах плавания.
В общем случае в каждом море могут быть выделены отдельные зоны с характерными для них навигационно-гидрографическими особенностями и условиями плавания. Такими зона

Навигационно - гидрографического оборудования побережья.
Анализ навигационного оборудования - всесторонняя оценка средств навигационно-гидрографического оборудования с целью определения степени обеспечения навигационной безопасности плава

Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна.
Важнейшим показателем эффективности навигационного оборудования является обеспечиваемая точность определения места судна. Поэтому основой анализа навигационного обор

А н а л и з с т в о р о в
Анализ действующих створов производится сравнением расчетных величин боковых уклонений с допустимыми по условиям плавания. Исходными данными для анализа являются:

Предостерегательными знаками.
Анализ заключается в качественной и количественной оценке действующих плавучих предостерегательных знаков. При анализе проверяются правильность выбора типа знаков, их оборудования, соответ

Л е к ц и я № 6
Тема : Проектирование навигационного оборудования морских путей. П л а н л е к ц и и

Выбор видов проектируемых СНО.
Выбор видов СНО определяется заданной точностью и условиями определения места судна и необходимой дальностью действия СНО. Зона открытого моря оборудуется сетью радиотехнич

Взаимного расположения СНО.
Сущность расстановки СНО сводится к выбору мест установки берегового и плавучего навигационного оборудования с таким расчетом, чтобы они обеспечивали требуемую точность определения

Требования к выбору места для строительства СНО.
Выбор места для строительства СНО заключается в отыскании такой площадки, которая обеспечивает размещение всех зданий и сооружений объекта при наименьших затратах на строительство и

Требования к выбору типов маячных сооружений, техническим и жилым зданиям.
Выбор типов маячных сооружений, технических и жилых зданий производится исходя из необходимости размещения всех технических средств, обеспечения долговременной и надежной работы объ

Требования к выбору состава оборудования проектируемых СНО.
В состав оборудования проектируемых СНО входит аппаратура и источники питания, устанавливаемые на объекте. Исходными данными для выбора состава оборудования являются:

Л е к ц и я № 7
Тема : Эксплуатация средств навигационного оборудования морских путей. П л а н л е к ц и и

Основные требования к организации эксплуатации СНО.
Эксплуатация СНО есть комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение эффективного и бесперебойного действия СНО в течение всего времени его использо

Организация технического обслуживания СНО.
Техническое обслуживание СНО есть комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности СНО при использовании по назначению, ожидании (т.е. нахождении СНО в состоянии готовности к и

Организация контроля за эксплуатацией СНО.
Контроль за эксплуатацией СНО имеет целью проверку исправности, работоспособности и технического состояния СНО. Его проводят руководители, отвечающие за НГО безопасности мореплавания, в со

Обеспечение СНО.
Организация повышения надежности действия СНО включает в себя следующие мероприятия: - мероприятия по повышению надежности; - организацию планово-предупредительных ремонтов;