Эксплуатация отдельных аппаратов и машин

5.2.14.1 Система смазки 109-L электродвигателей насосов раствора «Карсол»

 

Предназначена для подачи масла на смазку подшипников электродвигателей 106-JM, JAM, 107-JAM, JBM, JCM насосов раствора «Карсол». Система состоит из маслобака с размещенными на нем шестеренчатыми маслонасосами 109-LJ, LJA с приводом от электродвигателей, фильтрами, маслохолодильниками, регулирующей, предохранительной и запорной арматурой, КИПиА.

Вся система помещена в приямок.

Система смазки 109-L должна быть пущена в работу при подготовке к пуску насосов «Карсол».

а) Подготовка системы смазки к пуску:

- наружным осмотром убедиться в исправности оборудования маслосистемы, чистоте маслобака внутри и всей системы снаружи, отсутствии посторонних предметов, наличии и исправной работе КИПиА.

- открыть запорную арматуру перед манометрами, остальную арматуру закрыть.

- службой КИПиА все приборы КИПиА должны быть подключены и проверены.

- заполнить маслобак 109-LF маслом из передвижной емкости до уровня немного выше 2/3 стекла по LG-49, закрыть крышку маслобака.

- при необходимости подогреть масло в маслобаке до температуры 30-45^оС, подав пар в подогреватель.

- открыть запорную арматуру на нагнетании маслонасосов, на байпасе маслохолодильников и на сбросе в маслобак после маслохолодильников.

- дать заявку на сбор электросхемы электродвигателей 109-LJM, JAM.

 

б) Пуск системы маслосмазки:

- включить в работу один из маслонасосов 109-LJ, LJA.

- убедиться в нормальной работе насоса и регулятора давления,

- проверить срабатывание сигнализации и блокировки при снижении давления масла PS-123-1,2, РА-122L, PS-123LL, для чего остановить работающий насос, при этом должны сработать сигнализация и автоматически включиться резервный насос;

- при нормальной работе на байпасном режиме и прогреве масла до температуры 30-45^оС подать масло на подшипники электродвигателей насосов раствора «Карсол», вентиль на сбросе масла в маслобак после маслохолодильников закрыть.

- при повышении температуры масла выше нормы прекратить подачу пара в подогреватель и при необходимости подключить один из маслохолодильников.

 

в) Эксплуатация системы смазки во время нормальной работы:

- при периодических обходах контролировать и поддерживать в соответствии с разделом 3.5 настоящей инструкции уровень и температуру масла на смазку подшипников электродвигателей.

- контролировать перепад давления на маслофильтрах и своевременно производить их чистку.

- контролировать работу маслонасоса и электродвигателя, отсутствие посторонних шумов и вибрации.

- поддерживать систему в чистоте;

г) Остановка система смазки:

Остановка системы производится после остановки насосов раствора «Карсол» 106-J,JA и 107-JA,JB,JC и разборки на них электросхемы.

- снять с автопуска резервный насос 109-LJ/LJA.

- остановить работающий.

- сдренировать масло из маслохолодильников и трубопровода после них в маслобак.

В случае замены масла, отработанное масло откачивают в передвижную емкость.

- дать заявку на разбор электросхем эл.двигателей 109-LJM, JAM.

 

5.2.14.2 Центробежные насосы 108-J/JA, 111-J, 119-J/JА, 120-J/JA, 121-J/JA, 125-J/JA

 

Однотипные консольные насосы, различие которых обусловлено перекачиваемой средой и ее параметрами состоит в следующем:

- для обеспечения нормальной работы сальников предусмотрена подача на них конденсата с нагнетания насоса (насосы поз. 119,120, 121, 125-J), а на сальники насосов 111-J, 108-J/JA подается конденсат от насоса 114-J/JA во избежание кристаллизации раствора в сальниках.

- в отличие от насосов поз. 120, 121-J/JA конденсат перед подачей на сальники насосов 119-J/JA охлаждается оборотной водой в выносных теплообменниках.

- для охлаждения подшипников насосов 121-J/JA и сальников насосов 119-J/JA подается оборотная вода.

Этими различиями обуславливается разница в подготовке к пуску, обслуживании и при остановке на ремонт указанных насосов.

 

а) Подготовка насосов к пуску.

Внешним осмотром проверить состояние пускового насоса:

- исправность заземления на электродвигателе и пускателю.

- наличие и исправность ограждения.

- отсутствие посторонних предметов на насосе и грязи.

- вращение соединительной муфты от руки.

- наличие смазочного масла в подшипниках.

Через начальника смены дать заявку дежурному электрику собрать электросхему.

Открыть воду на охлаждение подшипников, сальников, конденсата.

Открыть задвижку на всасе насоса и заполнить насос рабочей средой. Воздух спустить через воздушники на корпусе насоса.

Открыть подачу конденсата для уплотнения сальников коробки и промывки сальников и убедиться в наличие расхода конденсата.

 

б) Пуск насоса:

- включить эл.двигатель.

- после набора оборотов, отсутствии вибрации и посторонних шумов и достижении рабочего давления на нагнетании насоса, открыть задвижку.

- проверить температуру подшипников и сальниковой коробки. При обнаружении перегрева подшипников, появления ненормального шума насос необходимо остановить.

- таким же образом проверить резервный насос и поставить на автопуск.

 

в) Обслуживание при нормальной работе:

При периодических обходах контролировать работу насосов, а именно: отсутствие вибрации и посторонних шумов, наличие масла в подшипниках, нагрев подшипников и сальниковых узлов, подачу воды на охлаждение, работу пароспутников, нагрев электродвигателя.

Согласно графику делать переход по насосам, на остановленном в резерв производить чистку фильтра. Состояние резервного насоса, как и работающего, контролировать при периодических обходах.

 

г) Остановка насоса:

Остановка насоса в резерв производится после пуска резервного насоса остановкой электродвигателя. Остановленный в резерв насос поставить на автопуск электродвигателя.

При остановке на чистку фильтра или в ремонт необходимо:

- отключить автопуск электродвигателя насоса, остановить электродвигатель.

- закрыть задвижки: сначала на нагнетании, а затем на всасе насоса.

- слить рабочую среду с корпуса насоса.

- закрыть арматуру на подаче конденсата и охлаждающей воды.

- дать заявку на разбор электросхемы.

 

5.2.14.3 Насосы «бедного» раствора «Карсол» 106-J/JA

 

Внешним осмотром проверить состояние пускаемого насоса:

- отсутствие посторонних предметов на насосе и чистоту.

- наличие ограждения вращающихся частей и его исправность.

- исправность заземления и токопроводящих линий.

- наличие протока масла через подшипник электродвигателя, для чего должна быть пущена в работу система смазки 109-LJ согласно настоящей инструкции.

- наличие и качество масла в подшипниках насоса, при необходимости заменить масло.

- открыть арматуру перед манометрами.

- подать охлаждающую воду в кожухи подшипников.

- подать конденсат на сальники насоса.

- открыть задвижку на всасе насоса.

- открывая воздушники на фильтре, корпусе насоса и гусаке с первого колеса на второе, заполнить насос раствором.

- проверить вал вручную и убедиться в отсутствии заеданий.

- через начальника смены дать заявку на сборку эл.схемы электродвигателя.

- открыть задвижку на линии 3 CAR 101(102) (переброса с нагнетания на всасе насосов 106-J/JA).

 

б) Пуск насоса:

- включить электродвигатель насоса на несколько секунд и остановить.

- при выбеге ротора проверить правильность вращения и отсутствие посторонних шумов и стуков в насосе и эл.двигателе.

- снова включить эл.двигатель.

- после набора оборотов тщательно прослушать насос, проверить уровень вибрации, нагрев подшипников эл.двигателя и насоса, нагрузку электродвигателя.

- проверить перепад давления на фильтре.

- открывая байпасный вентиль обратного клапана и задвижки нагнетания приступить к заполнению трубопровода нагнетания.

- если трубопровод на нагнетании насоса заполнен раствором, то открыть постепенно задвижку на нагнетании.

- закрыть задвижку на линии 3 CAR 101 (102).

- первый час работы насоса осуществлять постоянный контроль за работой насоса.

 

в) Обслуживание при нормальной работе.

При периодических обходах контролировать работу насоса:

- соответствие всех параметров требованиям раздела п.3.5. настоящей инструкции.

- поступление масла на смазку подшипников эл.двигателя,

- наличие масла в подшипниках насоса, при необходимости долить.

- поступление воды на охлаждение подшипников насоса.

- температуру подшипников насоса и сальников наощупь.

- шум от работы насоса и вибрацию

- нагрузку эл.двигателя.

- состояние предохранительных устройств (ограждение, заземление)

- состояние арматуры, трубопроводов, фланцевых соединений (течи через сальники, фланцы, состояние крепежа, вибрация, коррозия и т.д.)

- поступление воды на уплотнение сальников.

- в зимнее время работу пароспутников.

- обмерзание воздухозаборников эл.двигателей, своевременно очищать их от снега.

В соответствии с графиком делать переход по насосам, на остановленном в резерв производить чистку фильтра.

После чистки фильтра резервный насос подготовить к пуску, открыть задвижку на нагнетании насоса и байпасный вентиль обратного клапана и задвижки нагнетания для обеспечения постоянного протока горячего раствора через насос.

ПРИМЕЧАНИЕ: перед закрытием задвижки на всасе насоса проверить полное закрытие задвижки на нагнетании и байпасного вентиля.

Перед закрытием байпасного вентиля и задвижки на нагнетании должна быть открыта задвижка на всасе насоса.

 

г) Остановка насоса.

При остановке насоса в резерв (переход по насосам согласно графику) необходимо:

- убедиться в нормальной работе пущенного резервного насоса.

- на остановленном насосе открыть задвижку на линии 3 CAR 101 (102).

- закрыть задвижку на нагнетании и байпасный вентиль.

- остановить электродвигатель.

- закрыть задвижку на всасе, вентиль на подаче конденсата на уплотнение сальников.

- сдренировать раствор с фильтра и насоса.

- почистить фильтр.

После этого подготовить насос к пуску и оставить в горячем резерве на автопуске.

При остановке насоса на ремонт кроме того необходимо:

- прекратить подачу охлаждающей воды.

- разобрать эл.схему на эл.двигатель.

 

5.2.14.4 Насосы «полубедного» раствора «Карсол» 107-JA,JB,JC

 

Приводом насосов 107-JA/B служат эл.двигатель и гидравлическая турбина, насоса 107-JC только эл.двигатель. Поэтому при пуске отделения первым включают в работу 107-JC.

 

а) Подготовка к пуску.

Внешним осмотром проверить состояние пускаемого насоса:

- отсутствие посторонних предметов на насосе и чистоту.

- наличие ограждения вращающихся частей и его исправность.

- исправность заземления и токопроводящих линий.

- наличие протока масла через подшипники электродвигателя,

- наличие и качество масла в подшипниках насоса и турбины.

Выполнить следующие операции:

- открыть вентили перед манометрами.

- подать охлаждающую воду в кожухи подшипников.

- открыть задвижку на всасе насоса и открывая воздушки на фильтре и корпусе насосов заполнить насос раствором.

- подать конденсат на уплотнение сальников насоса.

- провернуть вал вручную и убедиться в отсутствии заеданий.

- через начальника смены дать заявку на сборку эл.схемы электродвигателя.

Таким образом, готовится к пуску насос 107-JC, а также насосы 107-JA/JB в случае, если они отсоединены от турбины.

В случае пуска в работу насосов 107-JA/JB с турбинами необходимо одновременно подготовить к пуску гидравлические турбины 107-JAHT, JBHT.

- внешним осмотром проверить состояние турбины, чистоту, наличие ограждения и их исправность, состояние арматуры, трубопроводов.

- открыть запорную арматуру перед метанатором.

- проверить наличие и качество масла в подшипниках турбины, при необходимости долить или заменить.

- открыть задвижку на выходе раствора из турбины.

- подать конденсат от 114-JA насоса на уплотнение сальников турбины.

- проверить работу клапана LCV-4/5А от регулятора при закрытой задвижке перед клапаном, закрыть клапан, убедиться в полном закрытии его по месту.

- открывая воздушники на фильтре и корпусе турбины заполнить ее раствором.

- подать охлаждающую воду в корпуса подшипников и на холодильники охлаждающей воды, убедиться по смотровым стеклам в ее протоке.

- взвести автомат безопасности.

- регуляторы LC-4/5А установить в положение «байпас». При этом клапан LCV-4/5А закрыт, клапан LCV-4/5С – открыт, клапан LCV-4/5В открыт на определенную программой величину.

б) Пуск насоса.

- включить электродвигатель насоса на несколько секунд и остановить.

- при выбеге ротора проверить правильность вращения и отсутствие посторонних шумов, стуков, вибрации на эл.двигателе, насосе и турбине.

- снова включить эл.двигатель.

- после набора оборотов, убедившись в нормальной работе насоса, постепенно открыть задвижку на нагнетании насоса (при заполнении нагнетательного трубопровода полностью выпустить из него воздух через воздушники).

- открывая клапаны FCV-35,37 с ЦПУ подать раствор на абсорберы 101-ЕА,ЕВ.

- тщательно проверить работу эл.двигателя, насоса и турбины на слух, уровень вибрации, прогрев подшипников , соответствие всех параметров разделу 3.5 настоящей инструкции

- перед пуском 107-JC насоса кроме того приоткрыть клапаны HC-18,19.

 

в) Включение в работу гидравлической турбины 107-JAHT, JBHT

После пуска насоса 107-JA/JB и вывода его на режим гидравлическая турбина вращается электродвигателем в байпасном режиме по раствору, т.е. раствор на турбину подается с нагнетания насоса через клапан LCV-4,5В, который работает по заданной программе. Клапаны LCV-4,5А закрыты, раствор из абсорберов в регенераторы поступает через клапаны LCV-4,5С работающие в автоматическом режиме от регуляторов LC-4,5.

- открыть задвижку перед клапаном LCV-4,5А.

- установить регулятор LC-4,5 в положение «турбина». При переходе с «байпаса» на «турбину» загорается табло «переход».

- изменяя задание регулятору LC-4,5 плавно открыть клапан «А». Клапан «С» при этом будет прикрываться.

По месту контролировать работу регулирующих клапанов, поддерживая при этом постоянную связь с ЦПУ. При плохом отрабатывании LC-4,5 в автоматическом режиме (колебания уровней в абсорберах) переключить регулятор на «байпас» и прикрывать клапан «С» ручным задатчиком регулятора. Клапан «А» будет при этом открываться в автоматическом режиме, или плавно открывать его ручным задатчиком регулятора.

- когда степень открытия клапанов «А» и «С» будет одинаковой, а уровни в норме, вновь перевести регулятор из положения «байпас» в положение «турбина». После этого управление клапаном «А» будет осуществляться от регулятора LC-4,5.

- клапан «В» работает по заданной программе.

- убедиться по месту о состоянии регулирующей арматуру LCV-4A,В,C и LCV-5А,В,С и соответствии степени открытия клапана индикаторам задатчиков.

- после стабилизации уровня в абсорбере, регулятор LC-4/5 перевести на автоматическое управление.

- блокировки все включены в работу.

- во избежание кристаллизации при охлаждении раствора и заклинивания клапана «С», последний держать приоткрытым на 4-5 %. Это осуществляется по заданной программе или на ручном управлении.

г) Обслуживание при нормальной работе.

При периодических обходах контролировать работу агрегата мотор- насос- турбина:

- соответствие всех параметров требованиям раздела п.3.5. настоящей инструкции.

- шум от работы и уровень вибрации.

- поступление масла на смазку подшипников эл.двигателя,

- наличие и качество масла в подшипниках насоса и турбины, при необходимости долить.

- поступление охлаждающей воды к подшипникам насоса, турбины и холодильникам уплотняющей воды.

- температуру подшипников и сальников насоса и турбины.

- нагрузку эл.двигателя ( ампераж).

- состояние предохранительных устройств (ограждение, заземление)

- состояние арматуры, трубопроводов, фланцевых соединений (течи через сальники, фланцы, состояние крепежа, приводных устройств, задвижек, вибрация, коррозия и т.д.)

- поступление воды на уплотнение сальников насоса и турбины.

- в зимнее время работу пароспутников.

- обмерзание воздухозаборников эл.двигателей , своевременно очищать их от снега.

При забивке фильтра на насосе или турбине, производить остановку агрегата «мотор- насос- турбина», чистить фильтры и пускать насос в работу. На период остановки насоса 107-JA,JB в работу включить 107-JC.

д) Остановка агрегата «мотор-насос- турбина».

Перед плановой остановкой насоса 107-JA/JB необходимо включить в работу 107-JC резервный насос.

- отключить блокировку на автозапуск насоса 107-JC по минимальному расходу раствора, регулятор НС-18/19 установить в положение «ручное».

- регулятор LCV-4,5 установить в положение «байпас» (управление уровнем в 101-ЕА/ЕВ от клапана «С»). Открывая клапан «С», клапан «А» закрыть. Одновременно контролировать срабатывание клапанов «А» и «С» по месту.

- клапан «В» работает по заданной программе.

- подготовить и включить в работу резервный 107-JC насос.

- открыть клапан НС-18/19. Контролировать расход по FICA-35/37. По токовой нагрузке на электродвигателях насосов 107-JA/JB и 107-JC определить переход по насосам.

- постепенно закрыть задвижку нагнетания насоса на останавливаемом насосе.

- остановить электродвигатель насоса 107-JA/JB.

- после остановки агрегата закрыть задвижки: на всасе насоса, на входе и выходе раствора из турбины, клапан LCV-4,5 «В».

- закрыть подачу воды на охлаждение подшипников, сбросить давление из насосов и турбины, сдренировать раствор из насосов и турбины, воду на механические уплотнения насосов и турбины подавать до тех пор, пока полностью не сдренируется раствор.

 

5.2.14.5 Фильтры раствора «Карсол» 101-L и 117-F

Узел фильтрации раствора «Карсол» должен быть включен в работу перед закачкой раствора в систему и при нормальных условиях эксплуатации, исключая время нахождения фильтров на регенерации.

 

а) Подготовка к пуску.

- внешним осмотром убедиться в готовности фильтров к работе.

- закрыть дренажные вентили на фильтрах (на линии 1½ CAR 87).

- убедиться в закрытии (закрыть) вентилей на линиях выхода раствора с узла фильтрации 2 CAR 14, 3 CAR 82, 3 CAR 96 и задвижку на линии 6 CAR 32.

- открыть вентиль на воздушке фильтра 117-F и воздушник на фильтре 101-L.

- заполнить фильтры конденсатом по линии ½ SC 13. После заполнения воздушки закрыть, опрессовать систему.

- медленно открыть задвижку на линии «бедного» раствора поступающего на фильтрацию.

Полноту заполнения контролировать через воздушники, контролировать постоянство расходов в регулирующих контурах FRCA-5/6.

 

б) Пуск фильтров.

Включить фильтры в работу, для чего открыть задвижку на линии «бедного» раствора 6 CAR 32 и прикрывать задвижку после воздушного холодильника 108-С на линии 12 CAR 27 так, чтобы перепад давления по PDI-111 составлял не более 0,7 кгс/см² и расход по FI-39 не более 72 м³/ч. При достижении сопротивления фильтров 1,30 кгс/см² фильтры нужно ставить на регенерацию.

 

Регенерация фильтров.

Фильтры ставить на регенерацию один раз в неделю даже и в том случае, если перепад давления не достигает значения 1,3 кгс/см² для чего:

- закрыть задвижки на линиях 6 CAR 30 и 6 CAR 32.

- перекрыть коренные отборы к прибору PDI-28.

- приоткрыть дренажи с фильтров, контролируя давление в декантаторе 172-F и не допуская его повышения более 0,7 кгс/см². При необходимости открывать дренажную арматуру на декантаторе начиная с верхней.

- убедиться в снижении перепада давления по PDI-111. Полностью сбросить давление в узле фильтрации.

- открыть воздушку 1 ½ CAR 67. Постепенно открывая дренаж 172-F слить раствор из системы.

- слить остатки раствора из 172-F в емкость приготовления раствора 115-F.

- закрыть дренаж фильтра 117-F,

- открыть вентили на линии пара 1½ LS 56 и приступить к пропарке фильтра 101-L. пропарку фильтра вести до тех пор, пока из дренажа не будет идти чистый конденсат.

- прикрыть дренаж фильтра 101-L и открыть дренаж фильтра 117-F. Пропарку вести также до появления чистого конденсата. На этом регенерация фильтров заканчивается.

- закрыть подачу пара.

- включить узел фильтрации в работу.

 

5.2.14.6 Эксплуатация установки подачи в систему очистки газа от СО₂ антипенной присадки поз. 110-L

а) Подготовка к пуску.

- Проверить чистоту насоса, убрать посторонние предметы.

- проверить исправность заземления на электропроводах насоса 110-LJ и мешалки 110-LM.

- приготовить 0,5 % раствор антивспенивателя.

- в бак 110-F по линии ¾ DМ 24 набрать ¾ бака деминерализованной воды. Отмерить в кружку 0,6 л антивспенивателя и через люк залить в бак. Включить привод мешалки и хорошо размешать, отобрать пробу на анализ. При концентрации 0,5% закачивать в систему насосом 110-LI по линии ¾ CF 15 в линию 2 CAR 57, идущую в нижнюю часть регенераторов, для чего:

Проверить наличие смазки в корпусе регулирующего механизма насоса (уровень масла должен быть не менее ¾ глазка маслоуказателя).

Открыть запорные вентили на всасывающем и напорном трубопроводах, установить длину плунжера на ноль.

б) Пуск насоса.

-включить эл.двигатель насоса.

-установить длину хода плунжера на 13,5 мм ( по шкале установки длины хода плунжера, цена одного деления 0,1 мм), что соответствует подаче раствора 0,167 л/мин.

в) Обслуживание при нормальной работе.

- при периодических обходах контролировать работу установки.

- работу насоса (давление на нагнетании, подачу раствора, отсутствие посторонних шумов, стуков, нагрев масла в корпусе регулирующего механизма, уровень масла).

- уровень раствора в баке, температуру раствора, соответственно готовить свежий раствор, подогревать при необходимости.

- своевременно чистить фильтр на всасе насоса, не допуская снижения давления на нагнетании.

- поддерживать установку в чистоте.

г) Остановка.

- остановить эл.двигатель насоса 110-L.

- закрыть вентили на всасе и нагнетании.

- освободить от раствора и промыть бак 110-LF при необходимости.

 

5.2.14.7 Эксплуатация установки химической очистки холодильников раствора «Карсол» поз. 107-С, 108-С (во время остановочных ремонтов)

а) Подготовка к пуску, пуск.

Убедиться в отсутствии в теплообменнике 107-С раствора «Карсол» и демводы, и раствора «Карсол» в холодильнике 108-С.

- установить заглушки на входе и выходе раствора «Карсол» в теплообменник 107-C и холодильник 108-С.

- подсоединить временные линии для промывки щелочью к специально предназначенным для этого штуцерам теплообменника 107-С и 108-С.

- подсоединить линию пара к штуцеру демводы 107-С и конденсационный горшок на входе дем.воды из 107-С.

Набрать уровень деминерализованной воды в 115-А. Включить насос 111-J и заполнить водой теплообменники 107-С и 108-С. Прикрывая вентили на сливе с холодильника 108-С, опрессовать систему до 7,75 кгс/см² (давление нагнетания 111-J) .Тщательно проверить все линии, арматуру на предмет пропусков.

- после опрессовки слить воду с 108-С и 107-С.

Приготовить концентрированный раствор КОН в 115-F согласно разделу п. 5.2.5. инструкции аппаратчику очистки «Карсол». Насосом 111-J закачать раствор КОН в теплообменник 107-С и одну из секций холодильника 108-С, наладить циркуляцию раствора по схеме

 

115-F® 111-J®107-С®108-C®115-F

 

Убедившись в нормальной работе системы циркуляции щелочи приступить к нагреву раствора. Обеспечить свободный слив конденсата с 107-С. Осторожно приоткрывая пар в 107-С прогреть раствор.

Не допускать гидроударов.

б) При периодических обходах контролировать работу установки.

- работу 111-J насоса (давление на нагнетании, отсутствие посторонних шумов), по мере забивки фильтра производить его чистку.

- уровень в емкости 115-F 30-70 %, при снижении добавлять ХОВ, подаваемую с к.308 по линии 6 PW 18 отпарного конденсата обратным ходом.

- концентрацию КОН в растворе поддерживать 5-7 %.

- ежесуточно определять содержание SiO₂ в растворе.

- поддерживать температуру раствора на выходе из 107-С теплообменника 90-100^ОС подачей пара.

- по мере хим.очистки отключать промытую секцию холодильника 108-С и подключать очередную.

в) Остановка системы.

Производится после очистки всех секций 108-С холодильника, что определяется аналитически. Концентрация SiO₂ в растворе в конце промывки около 2 %, что соответствует 200 кг отмытой с поверхности SiO_2.

- прекратить подачу пара в теплообменник 107-С и охладить раствор.

- остановить насос 111-J.

- слить раствор в емкость 1301-F.

Последнее производится после согласования с аппаратчиком обессоливания через начальника смены, т.к. раствор должен быть нейтрализован в емкости 1301-F.

- подавая воду в емкость 115-F промыть систему водой с помощью насоса 111-J

- сдренировать воду.

- снять установленные заглушки.

- демонтировать временные линии, смонтировать линию дем.воды у 107-С по нормальной схеме.