Мелиорация лесосплавного пути и гидротехнических сооружений

Министерство образования РФ Марийский государственный технический университет Кафедра СТЛ Курсовой проект на тему: Мелиорация лесосплавного пути и гидротехнических сооружений.Выполнила студентка гр. ЛД-43 Романова О.Ю. Проверил ассистент Роженцов А.П. Йошкар-Ола 2000 Задание на курсовой проект "Мелиорация лесосплавного пути". 1 Характеристика лесосплавного пути. 1.1 Название реки и номер замыкающего створа Кама (5) 1.2 Характеристика водосборной площади: -дерность 3%; -заболоченность 10%; -лесистость 70%. 1.3 Характеристика участка, требующего улучшение: -протяженность участка от 1510 до 1590 от устья; -средний уклон на участке i=0,0009; -средний коэффициент шероховатости h=0,1.4 Характеристика расчетного лимитирующего створа: -положение створа 1570 км от устья; -водосборная площадь в створе Fлс=2200 км2; -уклон свободной поверхности I=0.0008; -коэффициент шероховатости n=2. Условия и требования лесосплава. 2.1 Вид лесосплава по реке смешанный. 2.2 Молевой лесосплав: -осадка микропучка 0.56; -ширина микропучка -; -длина микропучка -; -дефицит лесопропускной способности в расчетном лимитирующем створе 480 тыс. м3 -директивный срок окончания молевого лесосплава 10.08. 3. Возможные створы строительства плотин Номер створа Положение створа, км от устья Водосборная площадь F ,км2 Пред. отметка подпоры, Zпроц 1 1630 1600 18,1 2 3560 2100 19,4. Проектируемая плотина. 4.1 Участок под плотину показан на плане N-4.2 Кривая расхода воды в створе плотины Q=f(z), принята по типу 1 4.3 Заданная пропускная способность лесопропускного устройства для молевого лесосплава N=830 м4.4 Грунт основания и берегов в створе плотины суглинок. 4.5 Сроки строительства плотины 1.08-31.03 ВВЕДЕНИЕ Важное место в единой транспортной системе страны занимает водный транспорт леса, который является весьма эффективным, а в некоторых районах единственным средством доставки лесных грузов потребителям. Водный транспорт леса требует меньших капиталовложений, чем автомобильные и железнодорожные перевозки, так как при лесосплаве используется естественные водные пути – реки и озера.

Однако лесосплав, как и другой вид транспорта, будет иметь высокие экономические показатели в том случае, если его путь находится в хорошем техническом состоянии.

Лишь не многие реки в их естественном виде удовлетворяют всем требованиям лесосплава. Кроме того, уже в процессе эксплуатации реки, может потребоваться увеличение ее лесопропускной способности или габарита лесосплавного хода, произойти переформирования русла или изменение режима стока.

В этих и других подобных случаях необходимо улучшения (мелиорация) лесосплавного пути. Задачей мелиорацией лесосплавного пути является обеспечение различными техническими мероприятиями оптимальных условий лесосплава при определенном его виде и заданном объеме. Одним из наиболее эффективных методов улучшения реки является регулирование стока.

В заданном курсовом проекте рассматривается улучшение реки именно этим методом.

Здесь решаются также вопросы как: получение гидрологической характеристики лесосплавного пути в объеме необходимом для проектирования мелиоративных мероприятий; просмотр возможных вариантов улучшения реки регулированием ее стока и выбор наилучшего из них; проектирование гидротехнического сооружения – плотина, обеспечивающей создание водохранилища.

I. ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ

Характеристика лесосплавного пути

Установим коэффициент вариации годового стока на карте (рис.1.) 2. Результаты вычислений сводим в таблицу №3 Таблица 3 Продолжение таблиц... Средний расход в лимитирующем створе: Средний за период расход воды до... 2.3. а) 385.33 м3/с 2.