Грузоведение

Содержание 1. Введение 2. Общие положения 3. Исходные данные 4. Расчет основных показателей 5. График работы водителей по дням 6. График выпуска автомобилей на линию 7. Заключение 8. Список литературы 1. Введение Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом опре¬деляется динамикой и структурой изменения объемов производ¬ства в стране, а также платежеспособностью предприятий и орга¬низаций всех отраслей экономики.

Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благо¬творно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе. Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится око¬ло 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транс¬порта, т. е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без АТ. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля АТ не составляет и нескольких процентов.

Таким образом, основная сфера деятельности АТ - это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта. Транспорт является частью производительных сил общества и представляет собой самостоятельную отрасль материального про¬изводства. Отсюда следует, что продукция транспорта имеет мате¬риальный характер и выражается в перемещении вещественного продукта других отраслей.

Продукция транспорта имеет следующие особенности: • материальный характер транспортной продукции заключает¬ся в изменении пространственного положения перевозимых това¬ров; • на транспорте процессы производства и потребления про¬дукции не разделены во времени, продукция транспорта потреб¬ляется как полезный эффект, а не вещь; • транспортную продукцию нельзя накопить впрок, повышение спроса на перевозки потребует использования дополнительных провозных возможностей; • в процессе работы транспорта не создается новой продукции, а наоборот, этот процесс сопровождается потерей физических объемов грузов; • транспортная продукция вызывает дополнительные затраты в производящих отраслях, что вызывает несовпадение интересов экономики в целом и транспортной отрасли в частности. Учитывая специфику АТ, важной проблемой является орга¬низация его взаимодействия с другими видами транспорта в транспортных узлах.

Здесь на АТ ложится значительный объем завоза-вывоза грузов, отправляемых мелкими отправками, и об¬служивания клиентуры, не имеющей других транспортных ком¬муникаций, кроме автомобильных дорог.

Повышению эффективности работы грузового автотранспорта и его конкурентоспособности на рынке транспортных услуг будет способствовать: пополнение парка грузовых автомобилей, пользующихся спросом на рынке транспортных услуг как по конструкции кузова (са¬мосвалы, фургоны, рефрижераторы), так и по грузоподъемности (до 3 т и свыше 15 т), на основе внедрения благоприятной для перевозчика системы лизинга; стабилизация стоимости моторного топлива; развитие транспортно-экспедиторских фирм и транспортных бирж, облегчающих поиск клиентуры, предоставление дополни¬тельных услуг, связанных с терминальной обработкой грузов;

Введение

Введение, в целях обеспечения добросовестной конкуренции, унифицированных форм первичного учета перевозок для всех субъектов рынка транспортных услуг, а также действенной систе¬мы контроля их применения со стороны заинтересованных органов государственного управления и регулирования; создание условий, стимулирующих перевозчика к обеспечению безопасного функционирования грузового автотранспорта с точ¬ки зрения безопасности дорожного движения, безопасности до¬говорных отношений со всеми участниками транспортного процесса, экологии и т. п. 2.

Общие положения

Общие положения. Расчет потребности в автомобилях 8.Определение числа постов погрузки и... 11. Составление и расписание движения автомобилей на маршруте. Исходные данные Номер варианта – 7.