рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Управление цепями поставок как новая парадигма логистики

Управление цепями поставок как новая парадигма логистики - раздел Менеджмент, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК   Уцп, Как Интеграция Ключевых Бизнес-Процессов, Начинающихся О...

 

УЦП, как интеграция ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц.

Управление цепями поставок (УЦП) - это интеграция основных бизнес-процессов, а именно []:

1) управления взаимоотношениями с потребителями;

2) обслуживания потребителей;

3) управления спросом;

4) управления выполнением заказов;

5) поддержки производственных процессов;

6) управления снабжением;

7) управления разработкой продукции и ее доведением до коммерческого использования;

8) управления возвратными материальными потоками.

Бизнес-процессы описывают путь, который проходят материальный объект, информация, финансы, управляющие команды, заказ клиента по отделам компании или инновационная идея в процессе разработки нового продукта. Бизнес-процесс определяется, как набор работ и процедур, преобразующий входы в выходы, потребляющий ресурсы и производящий полезный результат [].

Бизнес-процесс - это совокупность различных видов деятельности, в рамках которой "на входе" используется один или более видов ресурсов и в результате этой деятельности "на выходе" создается продукт, представляющий ценность для потребителя. Бизнес-процесс можно изобразить как ряд логически взаимосвязанных заданий, нацеленных на достижение результата. При этом бизнес-процесс (БП) характеризуется двумя важными особенностями:

1. БП имеет своих рыночных или внутрифирменных "платежеспособных" заказчиков (получателей);

2. БП пересекает организационные границы поверх или сквозь барьеры, существующие между подразделениями компании, между разными компаниями, связанными между собой отношениями "поставщик-потребитель", или вообще не зависит от формальной организационной структуры компании.

Бизнес-процессы пронизывают основные подразделения предприятия (закупка, производство, сбыт и проч.) по горизонтали.

Ключевую роль среди бизнес-процессов в УЦП играет интегрированная информационно-логистическая поддержка [].

Коротко основные методические особенности УЦП представлены на Рис.1.11.

Схема операции по УЦП отличается от схемы с логистической системой (ЛС) [4] увеличенным количеством функциональных областей логистики - ФОЛ (от закупки первичного сырья до послепродажного сервиса и утилизации товаров), а также использованием Рис.1.11.

интегрированной информационной поддержки для формирования сквозного управления всей цепью поставок (межфункциональной и межорганизационной координацией) и интеграцией бизнес-процессов на основе на основе информационных и транспортных логистических технологий.

Схема операции по управлению цепями поставок показана на Рис.1.12.

Рис.1.12.

В основе УЦП лежит программно-целевой подход: формулируется долгосрочная цель, которая описывается количественным показателем ценности ЦП для ее акционеров (рыночная стоимость предприятия, доля рынка, свободный денежный поток реализации инвестиционного проекта и т.п.). Методический инструментарий УЦП включает:

- SWOT-анализ для формирования корпоративной стратегии ЦП на основе анализа факторов окружения (угрозы и возможности) и внутренние параметры (сильные и слабые стороны) и формализации стратегической цели в виде общего показателя эффективности;

- формирование стратегического, тактического, оперативного и операционного уровней для детализации описания корпоративной стратегии и доведения ее в доступной форме до всех звеньев ЦП;

- декомпозицию стратегической цели на частные цели для структурных и функциональных подразделений ЦП, формализованных в виде т.н. «ключевых показателей эффективности» (КПЭ);

- процедуру применения Системы сбалансированных показателей (ССП), которая на основе учета 4-х аспектов (интеграция, внешние факторы, внутренняя структура и слабоформализуемые возможности предприятия) позволяла:

- сформировать структурированную совокупность КПЭ для оценки эффективности ЦП;

- осуществить «квазиоптимизацию» (гармонизацию) параметров ЦП за счет установления критериальных значений КПЭ и их «балансировки» с учетом анализа причинно-следственных связей;

- комплексное управление ЦП за счет процедур контроллинга (логистического анализа и аудита КПЭ), интегрированного планирования (учета и корректировки показателей хозяйственной деятельности с использование ERP и APS систем) и управления логистическими рисками.

Среди моделей, используемых для проектирования ЦП, наиболее продвинута Референтная (эталонная) модель операций в цепях поставок (Supply Chain Operations Reference model) – SCOR-модель (см. Рис.1.13). Формализм SCOR-модели основан на выделении пяти базисных бизнес-процессов: Plan (План), Source (Закупка), Make (Производство), Deliver (Сбыт), Return. (Возврат). Глубина детализации процессов определяется «пирамидой из четырех уровней», отражающей путь, который проходит компания, двигаясь к совершенствованию своей ЦП.

В рамках SCOR-модели отсутствует возможность оптимизации параметров ЦП в форме ЗМП. Предполагается в рамках SCOR-модели проектирование некого исходного варианта ЦП и его последующего улучшения либо в рамках процедуры реинжиниринга (коренного перепроектирования ЦП), либо путем последовательных улучшений с применением процедуры бенчмаркинга или лучшей практики.

Необходимо отметить, что в методологии улучшения характеристик ЛС/ЦП используется механизм интегрированного планирования: разработка, согласование и реализация стратегического, тактического, операционного и оперативного (линейного) планов развития. Эта методология, реализованная в виде SWOT-анализа, как инструмента для формирования стратегий развития ЛС/ЦП, а также принципа дальнейшей детализации сформулированных стратегических целей на подцели и формирования на более низких уровнях ключевых показателей эффективности - КПЭ (Key Performance Indicator – KPI) [], может рассматриваться как инструмент «квазиоптимизации».

Формирование КПЭ является одним из направлений применения системной методологии в логистике, в рамках которого создан инструментарий, позволяющий наполнить процесс принятия решения адекватной и достаточной информацией по схеме «цель – мероприятия – показатель – критерий достижения цели». Под КПЭ понимаются финансовые и нефинансовые показатели, позволяющие оценить количественное или качественное изменение результатов мероприятия по отношению к стратегической цели (или ожидаемому результату).

Основные ограничения использования КПЭ, как системного инструментария, является взаимозависимость КПЭ и несбалансированность критериев достижения частных целей. Инструментом, позволяющим частично скомпенсировать указанные ограничения КПЭ, является система сбалансированных показателей ССП (BSC – Balanced Scorecard), получившие широкое распространение в практике управления западных компаний [].

Главная особенность ССП заключается в том, что она позволяет установить непротиворечивые значения критериев достижения частных целей на основе анализа причинно-следственных связей, имеющие место при декомпозиции стратегической цели на совокупность частных целей, которые отображаются на т.н. «стратегической карте» [].

Другой важной особенностью ССП является использование КПЭ для оценки «нефинансовых» и «нематериальных» показателей и активов предприятия (квалификация и обучение персонала, бренд, ноу-хау, сегмент рынка, клиенты, электронные технологии).

Третьей существенной особенностью ССП является выделение, как факторов успеха, основных бизнес-процессов, которые направлены на удовлетворение потребностей клиентов, и в которые вовлечены все сотрудники компании []. Основные термины и определения ССП приведены в Примечаниях.

Таким образом, ССП представляет собой инструмент оптимизации параметров ЛС/ЦП, наиболее продвинутый в части применения системной методологии. ССП – инструмент стратегического управления ЛС/ЦП на основе измерения и оценки ее эффективности по набору оптимально подобранных показателей, отражающих все аспекты деятельности и то равновесие, которое сохраняется между краткосрочными и долгосрочными целями, финансовыми и нефинансовыми показателями, основными и вспомогательными параметрами, а так же внешними и внутренними факторами деятельности.

Возможность изменения состава «перспектив» в ССП и трансформация «стратегической карты» позволяют использовать методические и практические наработки ССП для синтеза (оптимизации параметров) ЛС/ЦП в форме ЗМП. Однако для этого необходимо решить две проблемы:

- найти способ формирования проектных параметров ЛС/ЦП на основе КПЭ, но в виде «вектор-решения» ЗМП;

- обеспечить независимость параметров «вектор-решения» ЗМП за счет моделирования ЛС/ЦП в виде специальной структуры, компоненты которой имеют слабые причинно-следственные связи между собой.

 

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК

технический университет МАДИ... В Д Волков ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОсНОВы...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Управление цепями поставок как новая парадигма логистики

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Экономические особенности логистической деятельности.
Отличительной чертой экономики логистики служит не только ее ориентация на предприятие (что отражает лишь корпоративные цели обслуживания не только сегмента рынка, но и территории, региона

Системно-экономические основы логистики.
  Логистика как область науки сформировалась на пересечении двух наук: экономики и системного подхода, от которых позаимствовала основные понятия-концепты дуального характера (рис.1),

Трансформационные и трансакционные действия в экономике логистики.
Объективной основой для формализованного описания логистических активностей (действий, операций, функций) является понятие «трансакции» институциональной экономической теории. Логистическое действи

Трансформационные и трансакционные затраты (издержки) в экономике логистики.
  В логистических системах процессы производства и обращения благ (товаров и услуг) в соответствии с новой институциональной экономической теорией рассматриваются состоящими из двух г

Взаимозаменяемость и взаимодополняемость трансформационных и трансакционных затрат в экономике логистики.
  Предполагается, что изменения в производственной технологии влияют на уровень трансформационных издержек, тогда как институциональные изменения (логистические технологии) приводят к

Модель производственно-транспортно-логистической системы, основные решения.
  Наряду с логистическими технологиями источником экономического роста является системный (синергический) эффект, который формируется на основе взаимодействия и увязки инновационных (

Прибыль по российским стандартам.
Как экономическая категория прибыль — это чистый доход предприятия, созданный в процессе предпринимательской деятельности, являющийся основным источником самофинансирования его дальнейшего р

Коммерческие решения в модели производственно-транспортно-логистической системы
  В соответствии с требованиями рыночной экономики цена должна быть такой, чтобы покрывать издержки и обеспечивать прибыль участниками процессов обмена. Общие логистические издержки,

Маркетинговые решения в модели производственно-транспортно-логистической системы
  Среди различных направлений деятельности компании логистику часто воспринимают как продолжение маркетинга. Связи между ними настолько сильны, а функции переплетены, что иногда бывае

Понятие риска и его сущность
В общем случае под риском понимают возможность наступления некоторого неблагоприятного события, влекущего за собой различного рода потери (например, получение физической травмы, потеря имущества, п

Объективное и субъективное понимание риска
Важным методологическим аспектом является исследование объективных и субъективных корней риска. Действительно, ситуация, когда риск является неотъемлемой частью природной и социальной среды, в кото

Перспективы развития логистики
  Логистика в процессе своей эволюции с середины прошлого века прошла сложный путь развития, представляемый в виде смены парадигм (аналитическая, информационно-технологическая, маркет

Контроллинг в логистических системах и цепях поставок
  Развитие теории и практики управления издержками и необходимость обеспечения прибыльной деятельности предприятий привели к формированию контроллинга в 1970-х

Стратегический, тактический, оперативный и операционный уровни контроллинга.
Логистические затраты входят в состав себестоимости готовой продукции и существенно влияют на ее цену, однако учету этой группы издержек в отечественной практике уделяется мало внимания, отсутствуе

Интегрированное планирование как инструмент управления в производственно-транспортно-логистической системе
  Планирование является общей функцией управления, входящей в контур управления (рис.1). Планирование логистической деятельнос

Управление рисками как инструмент управления в производственно-транспортно-логистической системе
  При ведении бизнеса менеджеры преследуют различные цели: увеличение прибыли, рост стоимости компании, расширение своей доли рынка выпускаемой продукции и т.д. Указанные цели могут ч

Ресурсы в логистике. Взаимозаменяемость ресурсов в модели производственно-транспортно-логистической системе.
  Известно, что признаком производственной деятельности служат действия, направленные на удовлетворение человеческих потребностей, часто сопровождаемые внесением материальных изменени

Производственные факторы и управление ими.
  В соответствии с принципами микроэкономики отношение между любым набором производственных факторов и максимально возможным итоговым выходом продукции или услуг описывается соответст

Основы ценообразования в логистических системах. Понятие цены и виды цен. Закономерности формирования цен на различных видах рынков.
  Логистические решения по отношению к фактору «цена» обычно оказывают прямое влияние на достижение фирмой корпоративных (в том числе финансовых) стратегических целей, задаваемых марк

Источники возникновения логистических затрат. Специфика логистических затрат.
  Наряду с оценкой сравнительных конкурентных преимуществ и недостатков существенную роль при формировании цены играют факторы, обусловленные конкурентной ситуацией

Хозяйственный учет и издержки в логистических системах.
Хозяйственный учет делится на три вида: оперативный, статистический и бухгалтерский. Оперативный учет осуществляется на местах совершения хозяйственных операций (в цехе, на складе, участке

Бухгалтерский и оперативный учет
Важнейшие задачи хозяйственного учета на предприятии: 1) обеспечение сохранности собственности; 2) учет выполнения хозяйственных планов и контроль за ними; 3) контроль за

Управленческий учет, пути оптимизации логистических издержек.
  Группировка логистических затрат осложняется тем, что они имеют место и в сфере производства, и в сфере обращения. Компоненты логистических затрат и финансовые результаты логистичес

Анализ логистических издержек в себестоимости.
Основной задачей анализа логистических затрат является изыскание путей их снижения. Для определения влияния статей затрат на их общее значение нужна группировка затрат. В ходе анализа выявляются ко

Показатели эффективного управления организацией
№ п/п Наименование показателя Способ расчета Пояснение Показатель ситуации заказов и оборота

Показатели успеха организации
№ Наименование показателя Способ расчета Пояснение Показатель экономической эффективности

Анализ уровня и динамики финансовых результатов
Показатели финансовых результатов характеризуют эффективность хозяйствования предприятия в абсолютной оценке. Они составляют основу экономического развития предприятия и укрепления его финансовых о

Финансовые ресурсы логистических систем и управление ими. Виды финансовых ресурсов в логистических системах. Логистический бюджет.
Основной задачей управления финансовым обслуживанием процессов материально-технического обеспечения и сбыта в рамках логистической деятельности является преодоление временного разрыва ме

Модель Дюпона и факторный анализ.
Анализ рентабельности деятельности организации может быть продолжен факторным анализом, который позволяет определить резервы роста рентабельности. При этом можно использовать так называемую модель

Финансовый рычаг (леверидж).
Данный показатель отражает структуру капитала, авансированного в деятельность предприятия. Он рассчитывается как отношение всего авансированного капитала предприятия к собственному капиталу.

Управленческий учет и логистический анализ.
  Наряду с показателями важным инструментом контроллинга является оценка логистических затрат. Расчет логистических затрат только недавно выделился в самостоятельное направление.

Управленческий учет и логистический аудит.
  Типичным для контроллинга является сравнение «план-факт». Отклонения определяются на основании сравнения бюджетных и фактических значений в течение планового периода с фактами соотв

Методы, приемы и средства управления рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы
  В табл. 4 представлена структуризация подходов (приемов) управления рисками и методов (способов) воздействия на риск, которая основана на Правилах взаимного страхования и превентивн

Страхование в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы
  Общества взаимного страхования и кредитования (ОВСК) являются новой, малораспространенной формой некоммерческих организаций, основанных на членстве. Основной принцип

Некоммерческие организации в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы
  Саморегулируемые организации обеспечивают защиту своих членов и корпоративных интересов бизнес-сообщества в рамках профессиональных ассоциаций, союзов, гильдий и других самор

Эффективность логистических систем и пути ее повышения. Базовые показатели оценки эффективности использования логистических ресурсов.
Цепочка ценностей, как известно, представляет собой систему взаимосвязанных видов деятельности, создающих стоимость. Связи дают возможность альтернативного выполнения отдельных видов функц

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги