рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Менеджмент
/
Методы, приемы и средства управления рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Методы, приемы и средства управления рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы

Методы, приемы и средства управления рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы - раздел Менеджмент, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В Табл. 4 Представлена Структуризация Подходов (Приемов) Упра...

В табл. 4 представлена структуризация подходов (приемов) управления рисками и методов (способов) воздействия на риск, которая основана на Правилах взаимного страхования и превентивных мероприятиях ОВС во взаимодействии с другими НКО, основанными на членстве.

В гарантию уплаты таможенных платежей, включены случаи недоставки груза грузополучателю при международной перевозке, а также обязанностью ОВС-страховщика (по информации АСМАП) возместить убытки таможенным органам по возможным нарушениям страхователем-членом ОВС операций МДП (международной перевозки) в течение двух лет с момента открытия данной операции МДП на таможенной территории РФ при получении АСМАП соответствующих документов (требований об оплате) от таможенных органов, если страхователь исчез или не предпринял мер по урегулированию претензий.

Таблица 4.

Средства реализации воздействия на риск на основе на основе взаимного страхования

Риски	Применение некоммерческих организаций (НКО), основанных на членстве
1.Избежание (уклонение от) риска
1.1.Отказ от риска
1.1.1.Услуги неизвестных или сомнительных партнеров	Ведение списков "проблемных" участников в рамках ОВС
Интеграция операторов в ОВС и СРО
1.1.2.Предложения, риск которых превышает допустимый	Интеграция в ОВС (через Правила взаимного страхования всех участников цепи поставок
1.1.3.Волотильность спроса на рынке услуг (срочных контрактов)	Создание информационно-логистического центра (некоммерческого партнерства членов СРО и ОВС)
1.2.Локализация (дифференциация) рисков по степени опасности
1.2.1.Опасные риски, требующих первоочередного управления.	Использование механизма "довложения" страхового взноса при выплате страхового возмещения катастрофических рисков
1.2.2.Экономически наиболее опасные участки, этапы.	Создание в рамках превентивных мероприятий ОВС системы слежения за грузом и подвижным составом
1.3.Диссипация (размывание) рисков;
1.3.1.Наличие партнеров, разделяющих риск;	Создание специальных фондов в рамках саморегулируемой организации (СРО)
1.3.2.Наличие участников бизнеса, имеющих общие интересы	Применение общих стандартов на услуги в рамках СРО
2.Предотвращение (упреждение) рисков.
2.1.Снижение неопределенности
2.1.1.Специфический профиль факторов риска	Свобода при формировании перечня застрахованных рисков в рамках ОВС
2.1.2.Ослабление позиций в своем секторе рынка,	Программа обновления подвижного состава (основных средств) при поддержке ОВС
2.2.Предвидение появление «узких» мест в бизнесе
2.2.1.Наличие стратегических факторов	Своевременная корректировка тактических и стратегических планов бизнеса в рамках СРО
2.2.2.Нестабильность внешней экономической обстановки	Взаимодействие СРО с ведомствами и представление интересов члнов СРО в органих государственной власти
2.2.3.Новые нормы ФЗ.	Разработка сценариев развития и будущего состояния среды хозяйствования
2.3.Формирование кризисных планов
2.3.1. «Перспективные риски»	Создание и вовлечение в СРО партнеров по бизнесу (грузовладельцев)
2.4.Предотвращение катастрофического развития рисковых событий
2.4.1.Разделение стадий кризисной ситуации	Создание "кризисной" управляющей компании в форме некоммерческого партнерства С
Возможность взаимного страхования предпринимательского риска
2.4.2.Неопределенность развития кризисной ситуации	Создание информационно-логистического центра (ИЛЦ) в форме некоммерческого партнерства членов СРО и ОВС
2.4.3.Неопределенность ущерба от наступившего рискового события	Возможность включения в застрахованные риски ОВС любых мер по локализации ущерба при страховом случае
2.4.4.Сроки развития рисковой ситуации	Создание в рамках превентивных мероприятий ОВС системы интерактивного взаимодействия с оператором (агентом) в кризисной ситуации
3.Удержание риска
3.1.Дублирование систем;
3.1.1.Взаимная поддержка перевозчиков, экспедиторов, логистических операторов	Создание в рамках членства в СРО и ОВС некоммерческой компании оперативного лизинга подвижного состава
Создание диспетчерской службы (перезаказа) в рамках ИЛЦ СРО и ОВС
3.2.Самострахование
3.2.1.Создание натурального или денежного резерва для деятельности	Создание специальных резервов (взаимного кредитования) в рамках ОВС
3.3.Финансовая прочность
3.3.1.Выработка и соблюдение критериев финансовой прочности предприятия	Гарантии ОВС о достаточности уровня финансовой прочности члена СРО для кредитно-лизиновых операций
4.Компенсация риска
4.1.Покрытие убытка
4.1.1.Покрытие убытка из текущего дохода	Увеличение дохода при снижении оттока средств за счет некоммерческих организаций, основанных на членстве
4.1.2.Покрытие убытка из резервов	Возможность формирования собственных резервов при снижении оттока средств за счет некоммерческих организаций, основанных на членстве
4.1.3.Покрытие убытка за счет использования займа	Расширение ОВС до статуса общества взаимного кредитования (ОВСК)
4.2.Страхововое возмещение убытка
4.2.1.Нестраховой пул	Создание компенсационного фонда в рамках СРО
4.2.2.Различные виды страхования	Формирование единого страхового продукта (коммерческого и взаимного страхования)
Компенсация всех рисков при формировании Правил взаимного страхования,
5.Передача риска
5.1.Полис застрахованного риска
5.1.1.Страхование риска выгодоприобретателя	Только ОВС может включить в страховой полис "завещание страхователя" возмещение ущерба выгодоприобретателю в любом случае
5.2.Аутсорсинг риска.
5.2.1.Общество взаимного страхования (ОВС)	Выполнение ОВС функций управляющей компании, с приемом на себя всех рисков, при организации лизинга для членов ОВС
Включение в Единый страховой продукт добровольного взаимного и обязательного коммерческого страхования и перестрахования.
5.2.2.Ассоциация, союз	Договор о гарантиях (книжка МДП, полис взаимного страхования)
6.Сокращение (снижение степени) риска
6.1.Снижение частоты наступления рискового события
6.1.1.Превентивные мероприятия по снижение частоты наступления рисковых событий	Сертификация операторов в рамках СРО.
Проведение учебных занятий с операторами с оплатой из фонда превентивных мероприятий ОВС.
6.2.Снижение вероятности рискового события
6.2.1.Превентивные меры по снижению риска	Система охраны ПС и грузов в рамках перевентивных мероприятий ОВС
6.3.Снижение величины ожидаемого ущерба
6.3.1.Превентивные мероприятия по снижению величины ожидаемого ущерба	Возможность включения в застрахованные риски ОВС любых мер по снижению величины ущерба при страховом случае
6.4.Диверсификация рисков
6.4.1.Расширение спектра транспортно-логистических услуг	Создание в рамках СРО и ОВС некоммерческого складского комплекса
Вовлечение в ОВС партнеров по бизнесу (грузовладельцев)
6.5.Лимитирование
6.5.1.Установление предельных сумм расходов, продаж, кредита	Ограничение страховых сумм для "проблемных" членов ОВС
Формирование Программы обновления основных средств на основе лизинга, исходя из рентабельности хозяйственной деятельности

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК

технический университет МАДИ... В Д Волков ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОсНОВы...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Методы, приемы и средства управления рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Экономические особенности логистической деятельности.
Отличительной чертой экономики логистики служит не только ее ориентация на предприятие (что отражает лишь корпоративные цели обслуживания не только сегмента рынка, но и территории, региона

Системно-экономические основы логистики.
Логистика как область науки сформировалась на пересечении двух наук: экономики и системного подхода, от которых позаимствовала основные понятия-концепты дуального характера (рис.1),

Трансформационные и трансакционные действия в экономике логистики.
Объективной основой для формализованного описания логистических активностей (действий, операций, функций) является понятие «трансакции» институциональной экономической теории. Логистическое действи

Трансформационные и трансакционные затраты (издержки) в экономике логистики.
В логистических системах процессы производства и обращения благ (товаров и услуг) в соответствии с новой институциональной экономической теорией рассматриваются состоящими из двух г

Взаимозаменяемость и взаимодополняемость трансформационных и трансакционных затрат в экономике логистики.
Предполагается, что изменения в производственной технологии влияют на уровень трансформационных издержек, тогда как институциональные изменения (логистические технологии) приводят к

Модель производственно-транспортно-логистической системы, основные решения.
Наряду с логистическими технологиями источником экономического роста является системный (синергический) эффект, который формируется на основе взаимодействия и увязки инновационных (

Прибыль по российским стандартам.
Как экономическая категория прибыль — это чистый доход предприятия, созданный в процессе предпринимательской деятельности, являющийся основным источником самофинансирования его дальнейшего р

Коммерческие решения в модели производственно-транспортно-логистической системы
В соответствии с требованиями рыночной экономики цена должна быть такой, чтобы покрывать издержки и обеспечивать прибыль участниками процессов обмена. Общие логистические издержки,

Маркетинговые решения в модели производственно-транспортно-логистической системы
Среди различных направлений деятельности компании логистику часто воспринимают как продолжение маркетинга. Связи между ними настолько сильны, а функции переплетены, что иногда бывае

Понятие риска и его сущность
В общем случае под риском понимают возможность наступления некоторого неблагоприятного события, влекущего за собой различного рода потери (например, получение физической травмы, потеря имущества, п

Объективное и субъективное понимание риска
Важным методологическим аспектом является исследование объективных и субъективных корней риска. Действительно, ситуация, когда риск является неотъемлемой частью природной и социальной среды, в кото

Перспективы развития логистики
Логистика в процессе своей эволюции с середины прошлого века прошла сложный путь развития, представляемый в виде смены парадигм (аналитическая, информационно-технологическая, маркет

Управление цепями поставок как новая парадигма логистики
УЦП, как интеграция ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребите

Контроллинг в логистических системах и цепях поставок
Развитие теории и практики управления издержками и необходимость обеспечения прибыльной деятельности предприятий привели к формированию контроллинга в 1970-х

Стратегический, тактический, оперативный и операционный уровни контроллинга.
Логистические затраты входят в состав себестоимости готовой продукции и существенно влияют на ее цену, однако учету этой группы издержек в отечественной практике уделяется мало внимания, отсутствуе

Интегрированное планирование как инструмент управления в производственно-транспортно-логистической системе
Планирование является общей функцией управления, входящей в контур управления (рис.1). Планирование логистической деятельнос

Управление рисками как инструмент управления в производственно-транспортно-логистической системе
При ведении бизнеса менеджеры преследуют различные цели: увеличение прибыли, рост стоимости компании, расширение своей доли рынка выпускаемой продукции и т.д. Указанные цели могут ч

Ресурсы в логистике. Взаимозаменяемость ресурсов в модели производственно-транспортно-логистической системе.
Известно, что признаком производственной деятельности служат действия, направленные на удовлетворение человеческих потребностей, часто сопровождаемые внесением материальных изменени

Производственные факторы и управление ими.
В соответствии с принципами микроэкономики отношение между любым набором производственных факторов и максимально возможным итоговым выходом продукции или услуг описывается соответст

Основы ценообразования в логистических системах. Понятие цены и виды цен. Закономерности формирования цен на различных видах рынков.
Логистические решения по отношению к фактору «цена» обычно оказывают прямое влияние на достижение фирмой корпоративных (в том числе финансовых) стратегических целей, задаваемых марк

Источники возникновения логистических затрат. Специфика логистических затрат.
Наряду с оценкой сравнительных конкурентных преимуществ и недостатков существенную роль при формировании цены играют факторы, обусловленные конкурентной ситуацией

Хозяйственный учет и издержки в логистических системах.
Хозяйственный учет делится на три вида: оперативный, статистический и бухгалтерский. Оперативный учет осуществляется на местах совершения хозяйственных операций (в цехе, на складе, участке

Бухгалтерский и оперативный учет
Важнейшие задачи хозяйственного учета на предприятии: 1) обеспечение сохранности собственности; 2) учет выполнения хозяйственных планов и контроль за ними; 3) контроль за

Управленческий учет, пути оптимизации логистических издержек.
Группировка логистических затрат осложняется тем, что они имеют место и в сфере производства, и в сфере обращения. Компоненты логистических затрат и финансовые результаты логистичес

Анализ логистических издержек в себестоимости.
Основной задачей анализа логистических затрат является изыскание путей их снижения. Для определения влияния статей затрат на их общее значение нужна группировка затрат. В ходе анализа выявляются ко

Показатели эффективного управления организацией
№ п/п Наименование показателя Способ расчета Пояснение Показатель ситуации заказов и оборота

Показатели успеха организации
№ Наименование показателя Способ расчета Пояснение Показатель экономической эффективности

Анализ уровня и динамики финансовых результатов
Показатели финансовых результатов характеризуют эффективность хозяйствования предприятия в абсолютной оценке. Они составляют основу экономического развития предприятия и укрепления его финансовых о

Финансовые ресурсы логистических систем и управление ими. Виды финансовых ресурсов в логистических системах. Логистический бюджет.
Основной задачей управления финансовым обслуживанием процессов материально-технического обеспечения и сбыта в рамках логистической деятельности является преодоление временного разрыва ме

Модель Дюпона и факторный анализ.
Анализ рентабельности деятельности организации может быть продолжен факторным анализом, который позволяет определить резервы роста рентабельности. При этом можно использовать так называемую модель

Финансовый рычаг (леверидж).
Данный показатель отражает структуру капитала, авансированного в деятельность предприятия. Он рассчитывается как отношение всего авансированного капитала предприятия к собственному капиталу.

Управленческий учет и логистический анализ.
Наряду с показателями важным инструментом контроллинга является оценка логистических затрат. Расчет логистических затрат только недавно выделился в самостоятельное направление.

Управленческий учет и логистический аудит.
Типичным для контроллинга является сравнение «план-факт». Отклонения определяются на основании сравнения бюджетных и фактических значений в течение планового периода с фактами соотв

Страхование в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы
Общества взаимного страхования и кредитования (ОВСК) являются новой, малораспространенной формой некоммерческих организаций, основанных на членстве. Основной принцип

Некоммерческие организации в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы
Саморегулируемые организации обеспечивают защиту своих членов и корпоративных интересов бизнес-сообщества в рамках профессиональных ассоциаций, союзов, гильдий и других самор

Эффективность логистических систем и пути ее повышения. Базовые показатели оценки эффективности использования логистических ресурсов.
Цепочка ценностей, как известно, представляет собой систему взаимосвязанных видов деятельности, создающих стоимость. Связи дают возможность альтернативного выполнения отдельных видов функц