Некоммерческие организации в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы
Некоммерческие организации в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы - раздел Менеджмент, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК
Саморегулируемые Организации Обеспечивают Защиту Своих...
Саморегулируемые организации обеспечивают защиту своих членов и корпоративных интересов бизнес-сообщества в рамках профессиональных ассоциаций, союзов, гильдий и других саморегулируемых организаций (СРО).
Федеральный закон N315-Ф3 «О саморегулируемых организациях» от 01.12.2007г. определил статус СРО, их цели и задачи (см.Рис.3.).
Под саморегулированием понимается самостоятельная и инициативная деятельность субъектов предпринимательской или профессиональной деятельности, содержанием которой является разработка и установление правил и стандартов предпринимательской или профессиональной деятельности, а также осуществление контроля за их соблюдением.
Рис.3.
ФЗ «О саморегулируемых организациях» направлен на реализацию единой государственной политики по защите интересов субъектов предпринимательской деятельности и снижению степени давления государства на свободные рыночные предпринимательские и профессиональные отношения. Путем последовательного создания СРО в самых различных областях предпринимательской и профессиональной активности, развития «самосознания» таких организаций государство будет вытесняться из сферы регулирования тех коммерческих отношений, присутствие в которых государственного элемента представляется излишним и неоправданным с точки зрения основных функций государственного регулирования.
Как следует из закона, СРО будут самостоятельно разрабатывать и устанавливать правила и стандарты предпринимательской и профессиональной деятельности для своих членов и осуществлять контроль за их соблюдением. За несоблюдение разработанных правил СРО могут применять к своим членам определённые меры ответственности. Как предполагается, объединение в СРО будет способствовать повышению добросовестности субъектов предпринимательской (профессиональной) деятельности.
Важнейшей функцией СРО является защита интересов предпринимателей в их отношениях с государством. При использовании разрешительной системы (лицензии, допуск к международным перевозкам, разрешения на проезд) или при возникновении любых конфликтов и споров между федеральным (региональным) органом исполнительной власти и участником СРО, противостоять государству от имени данного участника будет сама такая организация, что автоматически переводит весь процесс разбирательства конфликта в качественно иную плоскость. Индивидуальное противостояние предпринимателей государству заменяется коллективным противостоянием.
Эти задачи на сегодняшний день выполняют такие СРО, как Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) и Российский автотранспортный союз (РАС), Ассоциация российских экспедиторов (АЭР), СРО профессиональных участников рынка ценных бумаг, арбитражных управляющих и др.
С другой стороны добавленную транспортно-логистическую стоимость можно рассматривать как «транспортно-логистическую выручку», состоящую из суммы средств (выручек), полученных каждым участником процесса доставки Суч, включающей в себя затраты Зуч и прибыль (или убыток) Пуч каждого участника.
Стдх = Сумм Суч
Суч = (Зуч + Пуч)
При этом наблюдается неравномерность соотношения прибыль/затраты (или рентабельность Руч) у разных участников процесса доставки, обусловленная диктатом отдельных участников, монополизацией, неравной конкуренцией и неурегулированностью рынка транспортных услуг.
Руч = Пуч/(Зуч + Пуч)
Международные автоперевозчики-члены АСМАП, которые несут все более возрастающие затраты на перевозку (удорожание топлива, страхования и т.д.), и имеют наихудшие (а то и отрицательные) значения показателя «прибыль/затраты» (рентабельности), как никто другой заинтересованы в «справедливом» распределении «транспортно-логистического дохода». А для этого международным перевозчикам необходимо иметь факторы влияния на величину «транспортно-логистической выручки» (а это ставка фрахта, заявляемая логистическими операторами/экспедиторами Стдх) и величину платы по договору перевозки, включающей гарантированную норму прибыли Руч = 20%, в которой заинтересованы перевозчики.
Указанные факторы можно использовать для оказания влияния перевозчиков-членов АСМАП на «справедливое» распределение «транспортно-логистического дохода».
В Таблице 4 представлен конкретный перечень условий, необходимых нормальной деятельности в сфере МАГП с привязкой к соответствующим Федеральным законам, регламентирующих деятельность средних и малых предприятий.
Таблица 4.
№
Условия деятельности при МАП
Некоммерческие организации
1.
Защита от недобросовестной конкуренции
АСМАП в соответствии с ФЗ "О некоммерческих организациях"
2.
Соглашение по ставкам фрахта и квотам на МАГП
3.
Льготы по налогообложению при МАГП
4.
Получение разрешительных документов на МАГП
Региональные советы АСМАП в соответствии с ФЗ "О некоммерческих организациях"
5.
Распределение дополнительных разрешений при МАГП
6.
Сертификат профессиональной подготовки водителей
АСМАП как СРО в соответствии с Ф3 "О саморегулируемых организациях"
7.
Организация прохождения техосмотра (МСТО)
8.
Техническое обслуживание и ремонт автопоездов
Потребительское общество (кооператив) в соответствии с ФЗ "О потребительской кооперации (потребительских обществах, их союзах) в РФ"
9.
Корпоративные скидки на услуги третьих лиц (заправка топливом, парковка и т.п.)
10.
Логистическое (диспетчерское) управление для МАГП
Некоммерческое партнерство «Логистический центр» в соответствии с ФЗ "О некоммерческих организациях"
11.
Взаимодействие с транспортной инспекцией при МАГП
12.
Сервисная поддержка в пунктах пропуска
13.
Оформление и передача электронных логистических манифестов
14.
Комплектование дополнительным оборудованием
Лизинговая компания в соответствии с ФЗ "О лизинге"
15.
Комплектование средствами оперативной связи с диспетчером
16.
Комплектование средствами слежения (на основе средств спутниковой навигации и связи)
17.
Обновление подвижного состава
18.
Страхование транспортного средства и ответственности и рисков водителя (предпринимателя)
Общество взаимного страхования (ОВС) в соответствии с ФЗ "О взаимном страховании"
Экономические особенности логистической деятельности.
Отличительной чертой экономики логистики служит не только ее ориентация на предприятие (что отражает лишь корпоративные цели обслуживания не только сегмента рынка, но и территории, региона
Системно-экономические основы логистики.
Логистика как область науки сформировалась на пересечении двух наук: экономики и системного подхода, от которых позаимствовала основные понятия-концепты дуального характера (рис.1),
Трансформационные и трансакционные действия в экономике логистики.
Объективной основой для формализованного описания логистических активностей (действий, операций, функций) является понятие «трансакции» институциональной экономической теории. Логистическое действи
Прибыль по российским стандартам.
Как экономическая категория прибыль — это чистый доход предприятия, созданный в процессе предпринимательской деятельности, являющийся основным источником самофинансирования его дальнейшего р
Понятие риска и его сущность
В общем случае под риском понимают возможность наступления некоторого неблагоприятного события, влекущего за собой различного рода потери (например, получение физической травмы, потеря имущества, п
Объективное и субъективное понимание риска
Важным методологическим аспектом является исследование объективных и субъективных корней риска. Действительно, ситуация, когда риск является неотъемлемой частью природной и социальной среды, в кото
Перспективы развития логистики
Логистика в процессе своей эволюции с середины прошлого века прошла сложный путь развития, представляемый в виде смены парадигм (аналитическая, информационно-технологическая, маркет
Управление цепями поставок как новая парадигма логистики
УЦП, как интеграция ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребите
Производственные факторы и управление ими.
В соответствии с принципами микроэкономики отношение между любым набором производственных факторов и максимально возможным итоговым выходом продукции или услуг описывается соответст
Хозяйственный учет и издержки в логистических системах.
Хозяйственный учет делится на три вида: оперативный, статистический и бухгалтерский.
Оперативный учет осуществляется на местах совершения хозяйственных операций (в цехе, на складе, участке
Бухгалтерский и оперативный учет
Важнейшие задачи хозяйственного учета на предприятии:
1) обеспечение сохранности собственности;
2) учет выполнения хозяйственных планов и контроль за ними;
3) контроль за
Анализ логистических издержек в себестоимости.
Основной задачей анализа логистических затрат является изыскание путей их снижения. Для определения влияния статей затрат на их общее значение нужна группировка затрат. В ходе анализа выявляются ко
Показатели успеха организации
№
Наименование показателя
Способ расчета
Пояснение
Показатель экономической эффективности
Анализ уровня и динамики финансовых результатов
Показатели финансовых результатов характеризуют эффективность хозяйствования предприятия в абсолютной оценке. Они составляют основу экономического развития предприятия и укрепления его финансовых о
Модель Дюпона и факторный анализ.
Анализ рентабельности деятельности организации может быть продолжен факторным анализом, который позволяет определить резервы роста рентабельности. При этом можно использовать так называемую модель
Финансовый рычаг (леверидж).
Данный показатель отражает структуру капитала, авансированного в деятельность предприятия. Он рассчитывается как отношение всего авансированного капитала предприятия к собственному капиталу.
Управленческий учет и логистический анализ.
Наряду с показателями важным инструментом контроллинга является оценка логистических затрат. Расчет логистических затрат только недавно выделился в самостоятельное направление.
Управленческий учет и логистический аудит.
Типичным для контроллинга является сравнение «план-факт». Отклонения определяются на основании сравнения бюджетных и фактических значений в течение планового периода с фактами соотв
Новости и инфо для студентов