рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Страхование в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы

Страхование в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы - раздел Менеджмент, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК   Общества Взаимного Страхования И Кредитования (Овск) Я...

 

Общества взаимного страхования и кредитования (ОВСК) являются новой, малораспространенной формой некоммерческих организаций, основанных на членстве.

Основной принцип деятельности Обществ взаимного страхования, кредитования и иных взаимных услуг заключается в том, что это некоммерческие организации, создающие услуги (например, страхования) только для членов Общества (по принципу кассы взаимопомощи). Целью взаимного страхования является использование наилучшим образом полученных взносов для возмещения ущерба, улучшения условий страхования его членов и развития Общества в целом.

В соответствии с Федеральным законом N 286-ФЗ от 29.11.2007г. взаимное страхование представляет собой отношения по коллективной самозащите имущественных интересов физических и юридических лиц при наступлении определенных событий (страховых случаев) за счет денежных фондов, формируемых из страховых взносов (страховых премий), объединяемых ими в рамках единой организации - Общества взаимного страхования (ОВС).

Основные особенности ОВС, указанные в Федеральный закон N 286-ФЗ «О взаимном страховании» от 29.11.2007г. представлены на Рис.3.

Каждый участник взаимного страхования исполняет функции страхователя, обладает соответствующими правами и несет обязанности страхователя. Все члены ОВС солидарно несут обязанности страховщика по осуществлению страховых выплат. На началах взаимного страхования могут быть застрахованы имущественные интересы только членов ОВС.

Рис.3.

Превентивные мероприятия при коммерческом и взаимном страховании.

Таблица 1

Некоммерческая организация - общество взаимного страхования Коммерческая организация - акционерное страховое общество
1.Некоммерческая организация ставит своей целью обеспечение реальной страховой защиты своих членов и развития Общества в целом. 1. Коммерческая организация ставит своей целью обеспечение реальной страховой защиты своих клиентов, но при этом получение максимальной прибыли в интересах акционеров.
2.Каждый член ОВС является и страхователем и страховщиком одновременно, при этом отсутствует столкновение их интересов. 2. Интересы страховщика и страхователя не совпадают в силу разных целей.
3.ОВС присуща гибкая ценовая политика. Цена страховой услуги в ОВС может быть ниже среднерыночного уровня. Это возможно в силу единства целей членов ОВС, низких административных и прочих расходов. 3. Ведется жесткая тарифная политика в силу приоритета интересов страховщиков и акционеров (прибыль от операций по страхованию), а не клиентов компании.
4.ОВС обеспечивает прозрачность финансовой деятельности перед равноправными членами Общества. 4. Финансовая прозрачность компании маловероятна, поскольку противоречит интересам акционеров и содержит риск потери доверия клиентов.
5.Членом ОВС может стать как физическое так и юридическое лицо. Согласно политике ОВС каждый член Общества имеет уникальную возможность инвестировать свои денежные средства в страховые программы ОВС, предлагать свои проекты, активно участвовать в деятельности Общества, организовывать представительства в рамках Общества. 5. Клиентами страховых компаний могут быть физические и юридические лица, при этом в деятельности компании, разработке страховых программ, совместных проектов они не участвуют.
6.Общее Собрание членов Общества является высшим органом управления Общества. Все члены ОВС входят в его состав и имеют право голоса. 6. Высший орган управления в акционерных обществах - Собрание Акционеров, на решение которого не могут повлиять клиенты компании.
7.ОВС не обязано лицензировать свою деятельность и страховые программы. Это позволяет в каждом конкретном случае быть максимально гибкой для удовлетворения интересов общества. 7. Коммерческая страховая организация обязана получить лицензию на ведение деятельности и каждую страховую программу.
8.ОВС нельзя купить, продать, раздробить, политика Общества зависит от всех членов ОВС. 8. Акционерную страховую компанию можно купить, продать, раздробить, политика компании меняется при смене собственника.

 

Экономические результаты страхования ответственности средних и малых перевозчиков членов АСМАП приведены в Таблице 2

Таблица 2.

ном. Характеристики Коммерческое страхование Взаимное страхование
Количество застрахованных автопоездов
Тариф страхования (у.е. на 1 а/п в год)
Страховая премия (млн.у.е./год) 2,8 1,75 2,1
Экономия средств перевозчиков (млн.у.е./год) 1,05 0,7
Доля страховых выплат 0,3 0,3 0,4
Страховые выплаты (млн. у.е. в год) 0,84 0,525 0,84
Доход страхования (млн.у.е./год) 1,96 1,225 1,26
Доля администр.хоз расходов на страхование 0,3 0,15 0,15
Административно-хоз.расходы (млн.у.е./год) 0,84 0,26 0,32
Брутто-прибыль КСК (фонды ОВС)млн.у.е./год 1,12 0,96 0,95
Доля накопления средств в инвестфонде 0,04 0,25 0,25
Средства в инвестфонде (млн.у.е. в год) 0,04 0,24 0,24

 

Экономические результаты страхования транспортных средств средних и малых перевозчиков-членов АСМАП приведены в Таблице 3

Таблица 3.

ном. Характеристики Коммерческое страхование Взаимное страхование
Количество застрахованных автопоездов
Тариф страхования (у.е. на 1 а/п в год)
Страховая премия (млн.у.е./год) 11,9 10,5 10,5
Экономия средств перевозчиков (млн.у.е./год) 1,4 1,4
Доля страховых выплат 0,3 0,3 0,34
Страховые выплаты (млн. у.е. в год) 3,57 3,15 3,57
Доход страхования (млн.у.е./год) 8,33 7,35 6,93
Доля админ.хоз расходов на страхование 0,3 0,15 0,15
Административно-хоз.расходы (млн.у.е./год) 3,57 1,58 1,58
Брутто-прибыль КСК (фонды ОВС) млн.у.е./год 4,76 5,78 5,36

 

Расчетные данные, приведенные в Таблицах 2 и 3 показывают, что только при CMR и КАСКО страховании 7000 автопоездов средних и малых перевозчиков членов АСМАП могут ежегодно накапливаться существенные (сотни тысяч у.е.= евро при CMR страховании) и миллионы у.е при КАСКО-страховании.

 

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК

технический университет МАДИ... В Д Волков ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОсНОВы...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Страхование в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Экономические особенности логистической деятельности.
Отличительной чертой экономики логистики служит не только ее ориентация на предприятие (что отражает лишь корпоративные цели обслуживания не только сегмента рынка, но и территории, региона

Системно-экономические основы логистики.
  Логистика как область науки сформировалась на пересечении двух наук: экономики и системного подхода, от которых позаимствовала основные понятия-концепты дуального характера (рис.1),

Трансформационные и трансакционные действия в экономике логистики.
Объективной основой для формализованного описания логистических активностей (действий, операций, функций) является понятие «трансакции» институциональной экономической теории. Логистическое действи

Трансформационные и трансакционные затраты (издержки) в экономике логистики.
  В логистических системах процессы производства и обращения благ (товаров и услуг) в соответствии с новой институциональной экономической теорией рассматриваются состоящими из двух г

Взаимозаменяемость и взаимодополняемость трансформационных и трансакционных затрат в экономике логистики.
  Предполагается, что изменения в производственной технологии влияют на уровень трансформационных издержек, тогда как институциональные изменения (логистические технологии) приводят к

Модель производственно-транспортно-логистической системы, основные решения.
  Наряду с логистическими технологиями источником экономического роста является системный (синергический) эффект, который формируется на основе взаимодействия и увязки инновационных (

Прибыль по российским стандартам.
Как экономическая категория прибыль — это чистый доход предприятия, созданный в процессе предпринимательской деятельности, являющийся основным источником самофинансирования его дальнейшего р

Коммерческие решения в модели производственно-транспортно-логистической системы
  В соответствии с требованиями рыночной экономики цена должна быть такой, чтобы покрывать издержки и обеспечивать прибыль участниками процессов обмена. Общие логистические издержки,

Маркетинговые решения в модели производственно-транспортно-логистической системы
  Среди различных направлений деятельности компании логистику часто воспринимают как продолжение маркетинга. Связи между ними настолько сильны, а функции переплетены, что иногда бывае

Понятие риска и его сущность
В общем случае под риском понимают возможность наступления некоторого неблагоприятного события, влекущего за собой различного рода потери (например, получение физической травмы, потеря имущества, п

Объективное и субъективное понимание риска
Важным методологическим аспектом является исследование объективных и субъективных корней риска. Действительно, ситуация, когда риск является неотъемлемой частью природной и социальной среды, в кото

Перспективы развития логистики
  Логистика в процессе своей эволюции с середины прошлого века прошла сложный путь развития, представляемый в виде смены парадигм (аналитическая, информационно-технологическая, маркет

Управление цепями поставок как новая парадигма логистики
  УЦП, как интеграция ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребите

Контроллинг в логистических системах и цепях поставок
  Развитие теории и практики управления издержками и необходимость обеспечения прибыльной деятельности предприятий привели к формированию контроллинга в 1970-х

Стратегический, тактический, оперативный и операционный уровни контроллинга.
Логистические затраты входят в состав себестоимости готовой продукции и существенно влияют на ее цену, однако учету этой группы издержек в отечественной практике уделяется мало внимания, отсутствуе

Интегрированное планирование как инструмент управления в производственно-транспортно-логистической системе
  Планирование является общей функцией управления, входящей в контур управления (рис.1). Планирование логистической деятельнос

Управление рисками как инструмент управления в производственно-транспортно-логистической системе
  При ведении бизнеса менеджеры преследуют различные цели: увеличение прибыли, рост стоимости компании, расширение своей доли рынка выпускаемой продукции и т.д. Указанные цели могут ч

Ресурсы в логистике. Взаимозаменяемость ресурсов в модели производственно-транспортно-логистической системе.
  Известно, что признаком производственной деятельности служат действия, направленные на удовлетворение человеческих потребностей, часто сопровождаемые внесением материальных изменени

Производственные факторы и управление ими.
  В соответствии с принципами микроэкономики отношение между любым набором производственных факторов и максимально возможным итоговым выходом продукции или услуг описывается соответст

Основы ценообразования в логистических системах. Понятие цены и виды цен. Закономерности формирования цен на различных видах рынков.
  Логистические решения по отношению к фактору «цена» обычно оказывают прямое влияние на достижение фирмой корпоративных (в том числе финансовых) стратегических целей, задаваемых марк

Источники возникновения логистических затрат. Специфика логистических затрат.
  Наряду с оценкой сравнительных конкурентных преимуществ и недостатков существенную роль при формировании цены играют факторы, обусловленные конкурентной ситуацией

Хозяйственный учет и издержки в логистических системах.
Хозяйственный учет делится на три вида: оперативный, статистический и бухгалтерский. Оперативный учет осуществляется на местах совершения хозяйственных операций (в цехе, на складе, участке

Бухгалтерский и оперативный учет
Важнейшие задачи хозяйственного учета на предприятии: 1) обеспечение сохранности собственности; 2) учет выполнения хозяйственных планов и контроль за ними; 3) контроль за

Управленческий учет, пути оптимизации логистических издержек.
  Группировка логистических затрат осложняется тем, что они имеют место и в сфере производства, и в сфере обращения. Компоненты логистических затрат и финансовые результаты логистичес

Анализ логистических издержек в себестоимости.
Основной задачей анализа логистических затрат является изыскание путей их снижения. Для определения влияния статей затрат на их общее значение нужна группировка затрат. В ходе анализа выявляются ко

Показатели эффективного управления организацией
№ п/п Наименование показателя Способ расчета Пояснение Показатель ситуации заказов и оборота

Показатели успеха организации
№ Наименование показателя Способ расчета Пояснение Показатель экономической эффективности

Анализ уровня и динамики финансовых результатов
Показатели финансовых результатов характеризуют эффективность хозяйствования предприятия в абсолютной оценке. Они составляют основу экономического развития предприятия и укрепления его финансовых о

Финансовые ресурсы логистических систем и управление ими. Виды финансовых ресурсов в логистических системах. Логистический бюджет.
Основной задачей управления финансовым обслуживанием процессов материально-технического обеспечения и сбыта в рамках логистической деятельности является преодоление временного разрыва ме

Модель Дюпона и факторный анализ.
Анализ рентабельности деятельности организации может быть продолжен факторным анализом, который позволяет определить резервы роста рентабельности. При этом можно использовать так называемую модель

Финансовый рычаг (леверидж).
Данный показатель отражает структуру капитала, авансированного в деятельность предприятия. Он рассчитывается как отношение всего авансированного капитала предприятия к собственному капиталу.

Управленческий учет и логистический анализ.
  Наряду с показателями важным инструментом контроллинга является оценка логистических затрат. Расчет логистических затрат только недавно выделился в самостоятельное направление.

Управленческий учет и логистический аудит.
  Типичным для контроллинга является сравнение «план-факт». Отклонения определяются на основании сравнения бюджетных и фактических значений в течение планового периода с фактами соотв

Методы, приемы и средства управления рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы
  В табл. 4 представлена структуризация подходов (приемов) управления рисками и методов (способов) воздействия на риск, которая основана на Правилах взаимного страхования и превентивн

Некоммерческие организации в управлении рисками в модели производственно-транспортно-логистической системы
  Саморегулируемые организации обеспечивают защиту своих членов и корпоративных интересов бизнес-сообщества в рамках профессиональных ассоциаций, союзов, гильдий и других самор

Эффективность логистических систем и пути ее повышения. Базовые показатели оценки эффективности использования логистических ресурсов.
Цепочка ценностей, как известно, представляет собой систему взаимосвязанных видов деятельности, создающих стоимость. Связи дают возможность альтернативного выполнения отдельных видов функц

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги