Роль и значение машиностроительного комплекса в структуре народного хозяйства России

Финансовая академия при правительстве РФ. Кафедра экономической географии и региональной экономики КУРСОВАЯ РАБОТА по теме Роль и значение машиностроительного комплекса в структуре народного хозяйства России. Особенности размещения комплекса. Современные проблемы и перспективы их решения.Студент группы К 2-2 Тетерин Алексей. Научный руководитель доцент кафедры Шевченко А.Т. МОСКВА, 1997 г. Оглавление Введение стр. 3 I Машиностроительный комплекс основа научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства стр. 4 Глава II Отраслевая структура и особенности размещения машиностроительного комплекса РФ стр. 5 II a Факторы размещения машиностроения II б Особенности отраслевой структуры и география комплекса Глава III Проблемы и перспективы развития машиностроения в нашей стране стр. 15 Заключение стр. 24 Библиография стр. 26 ВВЕДЕНИЕ Машиностроение входит в состав промышленности под названием Машиностроение и металлообработка. Машиностроение создает машины и оборудование, аппараты и приборы, различного рода механизмы для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования.

В настоящее время машиностроение России состоит из ряда самостоятельных отраслей, куда входят свыше 350 подотраслей и производств.

Машиностроение производит средства труда машины и оборудование, приборы и вычислительную технику, передаточные устройства, транспортные средства для всех отраслей народного хозяйства.

Оно производит предметы потребления, в основном длительного пользования легковые автомобили, телевизоры, часы и др К середине 80-х годов в общем объеме продукции машиностроения средства производства составляли 88,9, предметы потребления - всего лишь 11,1, что свидетельствовало о неориентированности отечественного машиностроения на запросы массового потребителя.

Целью данного исследования является показать не только отраслевую структуру машиностроительного комплекса и факторы размещения его отраслей и подотраслей, но и охарактеризовать современное состояния комплекса, перспективы и варианты выхода из создавшейся сегодня сложной экономической ситуации. В частности затронуты проблемы инвестирования, экспортно-импортной политики, использования научно-технического потенциала, социальные проблемы.

С учетом специфики данной темы и круга затронутых вопросов структура исследования позволяет последовательно осветить в первой главе теоретические вопросы роль и значение, специфика размещения, отраслевая структура машиностроительного комплекса, во второй сложившуюся на сегодняшний момент неблагоприятную экономическую ситуацию в комплексе, и практические предпосылки выхода из нее. ГЛАВА

I Машиностроительный комплекс основа научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства

стр. Машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными разме... I Машиностроительный комплекс основа научно-технического прогресса и м... Лукашевич Экономика машиностроительной промышленности СССР. .

Глава II Отраслевая структура и особенности размещения машиностроительного комплекса РФ

Отрасль выпускает изделия более 100тыс. Сюда входят следующие подотрасли производство оборудования для текстил... Однако параметры обновления выпускаемой продукции ухудшились. Обследование же, проведенное в конце прошлого года санкт-петербургским... Особенно тяжелое положение сложилось в тех регионах, где предприятия В...

Заключение

Заключение Неотложные нужды народного хозяйства, вызванные необходимостью ходя бы минимальной поддержки технологического уровня в машиностроительном комплексе, определяют приоритеты структурно-инвестиционной политики в машиностроении.

Требуется нормализовать инвестиционный процесс путем восстановления спроса на оборудования и межрегиональных кооперационных связей. Особенно важно возродить спрос на оборудования в базовых, жизнеобеспечивающих отраслях народного хозяйства. В результате станет возможным возрождение наиболее отсталых отраслей машиностроения с неразвитой структурой производства.

В условиях спада производства в отраслях машиностроения целесообразно ограничить закупки за рубежом техники, аналоги которой выпускаются или могут выпускаться в России. Это позволит повысить загрузку производственных мощностей и может, в связи с поставкой ряда видов комплектующих деталей и оборудования, восстановить разорванные производственно-кооперационные связи со странами ближнего зарубежья и бывшими странами СЭВ. Вместе с тем необходима государственная поддержка тех подотраслей машиностроительного комплекса прежде всего оборонных, чьи производственные мощности позволяют провести техническое перевооружение производственного аппарата страны.

Для реализации структурно-инвестиционной политики страны необходимо сконцентрировать на приоритетных направлениях значительные средства. Но объем капиталовложений, формируемых за счет собственных средств предприятий, в настоящее время ограничен в результате роста цен на инвестиционные ресурсы и из-за катастрофического финансового положения самих предприятий.

Одним из дополнительных источников капиталовложений в отечественное машиностроение являются частные инвестиции. Однако возможность привлечения частных инвестиций ограничена узостью сфер для капиталовложений. По некоторым оценкам, инвестиционная привлекательность машиностроения в целом невысока, в то время как рейтинг отраслей с экспортно-сырьевой ориентацией находится на высоком уровне. Вместе с тем масштабное привлечение средств частных отечественных и зарубежных инвесторов в такие подотрасли, как сельскохозяйственное машиностроение и машиностроение для переработки сельскохозяйственной продукции в ближайшее время вообще маловероятно.

Поэтому основная нагрузка по поддержанию жизнеспособности машиностроения для базовых отраслей народного хозяйства ложится на плечи государства.

Библиография

Библиография 1. География России население и хозяйство учебник для общеобразовательных учебных заведений. В.Я. Ром, В.П. Дронов, М. 1995 год. 2. Размещение производительных сил. В.В. Кистанов, Н.В. Копылов, А.Т. Хрущев, М. 1994 год. 3. Экономическая и социальная география, справочные материалы.

В.П. Дронов, В.П. Максаковский, В.Я. Ром, М. 1994 год. 4. Экономика машиностроительной промышленности учебное пособия для студентов вузов, обучающихся по специальности Экономика и организация машиностроительной промышленности. М.И. Орлова, Л.М. Лукашевич, под ред. Г.А. Краюхина, М. 1987 год. 5. Региональная экономика, под редакцией проф. Т.Г. Морозовой, М. 1995г. 6. Положение в машиностроительном комплексе России.

БИКИ 55-56, 16.05.1996, стр. 3-5. 7. Машиностроительный комплекс состояние и варианты развития в 1996 году. Обзор. Подготовлен по материалам департамента машиностроения Минэкономики РФ. Экономист 1, 1996, стр. 32-40. 8. Инновационная сфера состояние и перспективы. Ионов М Экономист 10, 1993, стр. 37-46. 9. Общество и экономика Основные социально-экономические показатели промышленности за 1995 г. Материалы Госкомстата РФ. 1-2, 1996, стр.233-236. 10. Социально-трудовые проблемы российской экономики в 1995 г. Е. Аноносеков.

Российский экономический журнал. 10, 1995, стр. 31-40. 11. Инновационная деятельность в машиностроении. Г. Хорошилов. Экономист, 7, 1995, стр.32-40.