рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ - раздел Связь, Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог"   Монтаж Сборно-Разборных Пролетных Строений Производится В Сле...

 

Монтаж сборно-разборных пролетных строений производится в следующем порядке. На площадке, которая может быть удалена от оси моста на 5-10 км, элементы пролетных строений укрупняются в пространственные

блоки. При этом размеры блоков определяют в зависимости от имеющихся кранов и средств для перевозки. На этой же площадке к верхним поясам блоков прирубают и прикрепляют лапчатыми болтами мостовые брусья.

Собранные блоки грузят краном на автомобиль, при необходимости - с прицепом-роспуском, и транспортируют на монтажную площадку вблизи оси моста. На этой площадке из блоков собирают пролетные строения, которые затем подают (обычно путем поперечной сдвижки) в зону строповки консольным железнодорожным краном.

Все элементы пролетных строений перед сборкой должны быть очищены от грязи и ржавчины, рассортированы по маркам и уложены комплектами по

пролетным строениям в соответствии с комплектовочной ведомостью. Обнаруженные дефекты изготовления должны быть исправлены.

Сбрасывать элементы с транспортных средств при разгрузке не допускается. Все складские работы должны производиться с принятием мер против повреждения металла.

Элементы при разгрузке укладываются на деревянные подкладки таким образом, чтобы исключалась возможность прогиба элементов от собственной массы, чтобы они были доступны для очистки, а также для строповки и поднятия краном.

Элементы, имеющие незначительные повреждения, должны быть исправлены и повторно освидетельствованы. При этом слабо погнутые части разрешается выправлять в холодном состоянии. Сильно погнутые части должны выправляться с подогревом.

Элементы, поступившие на пункт перегрузки на грунт (на склад),

должны быть приняты с составлением акта, в котором указываются марки прибывших элементов, а также все обнаруженные в них дефекты.

В случае, если одноименные элементы пролетного строения не являются

взаимозаменяемыми, они должны устанавливаться при сборке в строгом соответствии с заводской маркировкой.

При сборке пространственных блоков и пролетных строений из плоских и линейных элементов сначала устанавливаются тяжелые и предварительно укрупненные элементы (нижние пояса, верхние пояса с присоединенными раскосами, рамы поперечных связей, плоские блоки главных

ферм, распорки продольных и т. п.) с постановкой в соединениях пробок и болтов не менее 30 % общего количества отверстий, а затем второе звено монтажной команды устанавливает легкие элементы (стойки, диагонали продольных связей и т. п.) и ставит остальное количество болтов сменой ранее поставленных пробок.

При сборке следует так ставить связи между фермами, чтобы обеспечивать в любой момент устойчивость собранной части. Плоские блоки закрепляются при необходимости временными подкосами.

Грубая наводка стыков и болтовых соединений выполняется сборочными ломтиками. Точная наводка болтовых отверстий должна производится при помощи цилиндрических пробок. Пробки должны быть точечными и изготовляться из стали марки Ст5. Диаметр цилиндрической части пробки должен быть на 0,2 мм меньше диаметра болтового отверстия. Натяжка монтажных соединений оправками и прочистка (райберовка) отверстий запрещаются.

Для постановки болтов в верхних поясах пролетных строений следует применять специальные подвесные площадки.

Блоки при сборке пролетных строений стропуются: пространственные -жесткими стропами со специальными захватными приспособлениями, плоские и линейные - гибкими стропами.

С самого начала за сборкой пролетного строения должен осуществляться систематический контроль; особое внимание уделяется проверке

СОВПАДЕНИЯ монтажных отверстий.

Отверстия в стыках элементов при получистых болтах могут иметь отклонения от проектных размеров не более 0,3 мм, при черных болтах не более 1 мм. Уменьшение отверстия не допускается.

Плотность сопряжений элементов в стыках обеспечивается натяжением повреждений) до такой степени, чтобы щуп толщиной 0,3 мм проходил между соприкасающимися поверхностями (листами) на глубину не более - 40 мм.

СРП - 23 может собираться из отдельных, линейных элементов, либо из заранее укрупненных пространственных блоков. Для сборки из линейных элементов достаточно использование крана грузоподъемностью до 5-6 т,

при сборке из пространственных блоков требуется кран большей грузоподъемности, не менее 10т.

Сборка СРП-23 производится на монтажной площадке, имеющей выровненную горизонтальную поверхность и размеры в плане не менее 30x50 м

(рисунок 39, а). В соответствии с монтажной схемой раскладывают подкладки (10 шт.) из старогодних шпал или брусьев. Верхние постели подкладки должны находиться в одном уровне. Элементы верхнего пояса М1, М2, МЗ укрупняют путем присоединения к ним на один болт раскосов М7. К элементам M1, кроме того, прикрепляют и консоли межпролетных заполнений с подкосами.

На подкладки в две линии устанавливают краном элементы нижнего пояса М4, М5, М6, прикрепляют рамки поперечных связей (на концах пролетного строения рамки М11, в остальных местах - M12), после чего последовательно подают и соединяют элементы верхнего пояса с шарнирно прикрепленными раскосами. Раскосы вручную отводят из вертикального положения в проектное и прикрепляют 2-3 болтами или монтажными пробками к фасонке нижнего пояса.

Команда для сборки СРП-23 в составе 12 человек разбивается на два звена. Первое звено (6 человек) работает с краном и ставит в монтажных соединениях до 30 % болтов и монтажных пробок. Второе звено (также в количестве 6 человек) вручную производит установку легких элементов г, диагоналей, связей), ставит недостающие в соединениях болты. По

окончании работы с краном первое звено помогает второму в установке болтов.

Время сборки пяти пространственных блоков - 6 часов 10 минут, пролетного строения -9 часов.

СРП-33,6 собирается из плоскостных блоков заводского изготовления или укрупненных пространственных блоков. Для сборки необходим кран грузоподъемностью не менее 10 т.

На выровненной поверхности монтажной площадки размером в плане не менее 40x50 м раскладывают 24 подкладки, при этом верхние постели подкладок должны соответствовать эпюре строительного подъема (рисунок 39, б). На подкладках намечаются продольные оси главных ферм. Производится предварительное укрупнение блоков путем прикрепления к ним (двумя болтами, без затягивания гаек) фасонок продольных и

поперечных связей, распорок, стыковых накладок поясов.

Сборка выполняется в следующей последовательности, стропуется и устанавливается на подкладки первый плоскостной блок M1. Этот блок закрепляют против опрокидывания деревянными подкосами, после чего стропы снимают, и, параллельно с установленным, ставят в проектное положение второй блок M1. С помощью сначала поперечных, а затем и продольных связей блоки скрепляют между собой,

деревянные подкосы убирают. Далее устанавливают на подкладки соседний плоскостной блок М2, прикрепляют его стыковыми накладками к блоку M1, ставят второй блок М2 и прикрепляют его ко второму блоку M1, затем поперечными и продольными связями соединяют с первым блоком М2. Кран пepeставляется на вторую, затем третью стоянки, с которых аналогичные образом собираются остальные четыре пары плоскостных блоков.

Команда для сборки СРП-33,6 состоит из 14 человек. Первое звено (6 человек) работает с краном, второе звено (8 человек) ставит вручную в легкие элементы недостающие болты. Время сборки пролетного строения из плоскостных блоков - 10 часов, из пространственных - 6 часов 30 минут.

Пролетное строение СРП-23М, аналогичное по конструкции пролетному строению СРП-33,6, собирается в такой же последовательности и такой же командой. Время сборки из плоскостных блоков - 7 часов, из пространственных - 3 часа 40 минут. Пролетные строения серии НС могут собираться как из плоскостных, так из предварительно укрупненных пространственных блоков. План площадки и последовательность сборки блока приведены на рисунках 40, 41.

Работы по сборке пространственного блока из двух плоскостных ведутся в следующем порядке. Один из плоскостных блоков укладывается

на подкладкой в горизонтальном положении внутренней стороной вверх. К этому блоку прикрепляют поперечные связи и часть элементов продольных свя з е й . Рядом устанавливается на подкладки в проектное вертикальное положение второй плоскостной блок, который закрепляется против

возможного опрокидывания четырьмя деревянными подкосами, по два на каждый конец блока. После этого застроповывают первый блок за горизонтальные листы верхнего пояса (с помощью рым-болтов) и ставят в вертикальное положение. Поперечные связи прикрепляют болтами ко второму блоку и ставят недостающие связи. Если пролетное строение доставляют на строительную площадку пространственными блоками, то блоки стыкуют между собой при помощи вертикальных и горизонтальных стыковых накладок. Сборка СРП-18СН и СРП-23НС производится аналогично СРП 31,1 Один блок СРП-33,6НС собирается командой 13 человек за 1 час 21 минут, пролетное строение из объемных блоков - за 1 час 30 минут. Для сборки необходим кран грузоподъемностью не менее 16 т.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Пролетные строения временных мостов: пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "восстановление железных дорог"

Л.. левтринский в в.. л пролетные строения временных мостов пособие по дисциплинам мосты и тоннели искусственные сооружения на автомобильных дорогах восстановление..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ВИДЫ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ВРЕМЕННЫХ МОСТОВ
В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться различные виды пролетных строений. Они различаются:

Технические требования к пролетным строениям временных мостов.
1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью. 2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и

Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
  Железнодорожный путь на временных и капитальных металлических мостах укладывается, как правило, на деревянных поперечинах - мостовых брусьях. Стандартный мостовой брус имее

Мостовое полотно на балласте
Состоит из рельсов, скреплений и шпал (рисунок 2). Может устраиваться на сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строениях. При длине моста более 25 м или его расположении на кривой менее 10

Рельсов к главным балкам
В настоящее время широкое применение при восстановлении мостов получила конструкция мостового полотна с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам. Используется в металлических железоб

ДЕРЕВЯННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
При временном восстановлении мостов применяют, как правило, два типа деревянных пролетных строений: I) с прогонами; 2) пакетные. Пролетные строения с прогонами. Прогоны яв

Из прокатных двутавровых балок
  Существенное увеличение пролетов по сравнению с теми, которые перекрываются деревянными пролетными строениями, при достаточно простой конструкции, допускающей изготовление ее на пол

Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок
Существенное совершенствование технологического процесса сварки привело в последние годы к применению в строительстве сварных широкополосных двутавров, изготовляемых на заводских поточных линиях. П

С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
Сборно-разборными называются пролетные строения, собираемые из отдельных элементов или блоков с применением соединений, допускающих выполнение сборки, а при необходимости и разборки быстрыми и прос

С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
Металлические пролетные строения с ездой понизу для восстановления мостов изготовляются в виде инвентарного имущества, из которого собираются пролетные строения длиной до 110 м. Применяетс

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ
Для перекрытия небольших пролетов (до 15,8 м) временных мостов на ряду с металлическими могут быть применены железобетонных сборные пролетные строения. Использование железобетонных сборных пролетны

МЕЖПРОЛЕТНЫЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
В мостах с пролетными строениями из прокатных и сварных двутавровых балок для образования этой конструкции под каждой рельсовой нитью ставятся брусчатые щиты. Концы щитов опираются на опорные брусь

ЦЕЛЬНОПЕРЕВОЗИМЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
В 1951-1953 гг. были разработаны проекты цельноперевозимых пролетных строений. Цельноперевозимые пролетные строения при восстановлении применяются пролетами 23,0; 27,0; 33,6 м. Они применя

ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ ПАКЕТНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Изготовление пакетных пролетных строений производится, как правило, на полевой базе, которая должна будет располагаться на сухом незатопленном водой месте и иметь навесы для предохранения оборудова

СБОРКА И УСТАНОВКА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ
  Пролетные строения с ездой понизу собираются: - навесным или полунавесным способом; - на подходах в некотором удалении или непосредственно у моста, послед

КОНСОЛЬНЫМИ КРАНАМИ
Наиболее быстро и выгодно подачу в пролет и опускание на опоры пролетных строений производят при помощи консольных кранов. Пролетные строения с ездой поверху пролетом до 33,6 м устанавлива

ПЛАВУЧИМИ КРАНАМИ
  При восстановлении больших мостов может быть организована установка русловых пролетных строений плавучим краном (рисунок 53). этой цели предназначены специальные плавучие краны ПРК­

СТРЕЛОВЫМИ КРАНАМИ
Способы установки пролетных строений ка опоры моста определяются в зависимости от местных условий, наличия кранов, подъездов к мест монтажа, а также заданных сроков восстановления. При неб

ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
Пролетные строения при восстановлении мостов перевозятся на следующих транспортных средствах: - железнодорожных платформах и в полувагонах; - автомобилях без прицепов, с одноосным

ПЕРЕВОЗКА КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Погрузка пролетных строений на железнодорожный подвижной состав должна отвечать требованиям Технических условий погрузки и креплени* грузов и использования грузоподъемности вагонов, а погрузка нега

ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
Выбор схемы погрузки и перевозки на автомобилях определяется размерами груза, его весом, характеристиками транспортных средств, минимальными радиусами кривых на дорогах и состоянием дорог.

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги