Тормозная система ЗИЛ 131

Содержание 1. Введение 1.1 Значение и развитие автомобильного транспорта в РФ 1.2 Значение и сущность техобслуживания и ремонта автомобиля 1.3 Планово-предупредительная система техобслуживания и ремонта автомобиля и ее достоинства 2. Основная часть 2.1 Устройство тормозной системы ЗИЛ-1.1 Назначение 1.2 Устройство 1.3 Принцип действия и основные характеристики. Эксплуатационные материалы 2.2 Техническое обслуживание тормозной системы ЗИЛ-2.1 Перечень выполняемых работ при проведении ЕТО, ТО-1, ТО-2, СТО. Описание регулировочных работ 2.3 Ремонт тормозной системы ЗИЛ-3.1 Организация рабочего места автослесаря. Используемые инструменты, приспособления и оборудование, диагностические приборы 2.3.2 Возможные неисправности.

Причины их возникновения и способы устранения 3.3 Дефектовка деталей и узлов. Методы и способы восстановления работоспособности деталей, узлов, механизмов, систем 3.4 Сборочно-разборочные работы 3.5 Послеремонтные испытания. Диагностика.

Регулировочные параметры 3. Техника безопасности при выполнении работ 3.1 Пожарная безопасность Заключение Список литературы 1.

Введение

Введение 1.1 России имеет важное значение и занимает первое место в перевозке грузов. Автомобильным транспортом доставляют сырье на промышленные предприятия и вывозят готовые изделия, перевозят сельскохозяйственную продукцию.

Большую роль играет автомобильный транспорт в обеспечении строительства жилых и производственных зданий, других сооружений. Важное значение имеет автомобильный транспорт и в перевозке пассажиров. Таким образом, нет ни одной отрасли хозяйства, где бы автомобиль не находил широкого применения. Отечественная автомобильная промышленность начала свое развитие с1924 года, когда на московском заводе АМО были изготовлены первые полуторатонные автомобили АМО-Ф-15 с двигателем мощностью 36 л.с. Первые легковые автомобили (марки НАМИ -01) с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 18,5 л.с. были выпущены в 1927 году. Массовый выпуск малолитражных легковых автомобилей для населения практически начался с1946 году с пуском Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Сегодня темпы роста экономики в России выше, чем в европейских странах, и дальнейшее развитие невозможно без обновления автомобильного парка.

Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис и ремонт автомобиля в течение всего «жизненного цикла». Для развития автосервисов имеют большое значение структура, динамика роста и прогноз увеличения количества автотранспорта в России Интенсивный темп увеличения автопарка в России обусловлен возрастанием покупательской способности (это особенно характерно для Москвы); ввозом новых и подержанных автомобилей из-за рубежа и увеличением сроков эксплуатации автомобилей.

Так, например, парк легковых автомобилей в 2004 году увеличился в 3,8 раза по сравнению с 1989 годом, парк грузовых автомобилей – в 3,3 раза. По прогнозу к 2010 году ожидается увеличение парка грузовых автомобилей и автобусов (по сравнению с 2004 годом) на 15,8%, парка легковых автомобилей – на 8,5%, а всего автотранспорта – на 11,5%. Это свидетельствует о необходимости качественного развития профессионального сервисного обслуживания на промышленной основе.

Парк подвижного состава грузового автомобильного транспорта, включая пикапы и легковые фургоны, достиг 3,5 млн. единиц.

Количество грузовых автомобилей в индивидуальной собственности граждан вырос за 1997 – 2007 гг. более чем на 60%, и достигло 1,8 млн. единиц. 1.2

Значение и сущность техобслуживания и ремонта автомобиля

Техобслуживание служит для поддержания подвижного состава в работоспос... Обычно СТО совмещают с ТО-2 и проводят 2 раза в год. сразу после остановки автомобиля проверить на ощупь нагрев ступиц коле... проверить нет ли подтекания топлива, масла; 3. дозаправить автомобиль бензином, маслом и охлаждающей жидкостью; 4.

Планово-предупредительная система техобслуживания и ремонта автомобиля и ее достоинства

3000 12000 То-1 и ТО-2, периодичность которых указана в таблице 1 вклю... д.) учитываются коэффициентом К2, который применяется для корректирова... Коэффициент К4 учитывает изменение трудоемкости ТР автомобилей в ремон... При пробеге автомобиля, превышающем его значение до первого капитально... 2.

Основная часть

Стояночная тормозная система служит для удержания его неподвижным отно... Рабочий тормозной механизм автомобиля ЗИЛ-131 (рис. На автомобиле ЗИЛ-131 используется двухцилиндровый поршневой компрессо... 2). 1 – нижняя крышка, 2 – поршень, 3 – цилиндр, 4 – картер, 5 – коленчаты...