рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Экология
/
Захист повітряних суден від наземного обмерзання

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Захист повітряних суден від наземного обмерзання

Захист повітряних суден від наземного обмерзання - раздел Экология, Особливості експлуатації і технічного Обслуговування планера та функціональних систем Повітряних суден у складних Природно-кліматичних умовах Курс лекцій Наземне Обмерзання Пс - Один З Видів Небезпечних Для Авіації ...

Наземне обмерзання ПС - один з видів небезпечних для авіації впливів зовнішнього середовища. Проблема ефективного та надійного захисту від наземного обмерзання продовжує залишатися однією з найбільш актуальних проблем експлуатації повітряного транспорту.

Незважаючи на зменшення кількості льотних подій і передумов до них, а також порушень регулярності польотів через наземне обмерзання, що викликано досягнутими у цій області успіхами за останні 20-25 років, усе ж випадки із катастрофічним результатом при зльоті обмерзлих на землі літаків мають місце.

Необхідно чітке розуміння небезпеки цього явища, знання умов його виникнення, своєчасне і грамотне застосування засобів захисту повітряних суден від наземного обмерзання, чітке дотримання діючих інструкцій та рекомендацій.

Усі посібники з льотної експлуатації забороняють робити зльот, якщо на поверхні літака є відкладення льоду, снігу чи інею.

Усі численні і різноманітні види наземного обмерзання можна об'єднати у три основні групи.

До першої групи відносяться ті, які утворюються у результаті переходу (сублімації) пару у льод, минуючи рідку фазу. Сюди входить іней, твердий (кристалічний) наліт і кристалічна паморозь. Іней виникає в ясну погоду на поверхні предметів, охолоджених випромінюванням тепла, які мають більш низьку, ніж повітря, негативну температуру.

Твердий (кристалічний) наліт з'являється при потепліннях, коли предмети зберігають більш низьку негативну температуру, ніж теплі маси повітря, що прийшли. Товщина твердого нальоту зазвичай не перевищує декількох міліметрів.

Кристалічна паморозь утворюється в сильний мороз внаслідок перенасичення повітря водяною парою.

Ці відкладення неміцні, мають малу щільність і можуть бути порівняно легко вилучені з поверхні літака.

До другої групи віднесені види обмерзання, пов'язані з наявністю в атмосфері переохолодженої води (краплі дощу, туману чи мряки ), яка кристалізується на поверхні літака в лід. Найчастіше цей вид обмерзання зустрічається при температурах повітря близьких до 0⁰С. Залежно від умов швидкість замерзання крапель неоднакова, що позначається на структурі, зовнішньому вигляді, кольорі обмерзання. Великі краплі при температурах 0-5⁰С, замерзаючи, розтікаються по поверхні й утворюють прозорий склоподібний лід (ожеледь); дрібні краплі при низьких температурах замерзають швидко й утворюють матовий чи білий лід; найдрібніші краплі переохолодженого туману утворюють зернисту паморозь. Крижані відкладення другої групи значно міцніше зчіплюються з поверхнею літака, ніж сублімаційні, і можуть досягати великих розмірів.

До третьої групи віднесені усі види наземного обмерзання, які утворюються в результаті замерзання на

поверхні літака звичайної не переохолодженої води (дощу, мокрого снігу, крапель туману, які осіли, конденсату водяної пари та ін.). За зовнішнього вигляду вони схожі на відкладення перших двох груп, але у відмінності від сублімаційного льоду міцно зв'язуються із поверхнею літака.

Наземне обмерзання відрізняється від обмерзання в польоті. Якщо в польоті лід утворюється, як правило, лише на лобових частинах літака, то на землі він покриває більшу частину літака – зазвичай усю верхню частину крила й оперіння, а також поверхню фюзеляжу. При цьому часто розподіл льоду по площі є нерівномірним та залежить від сили і напрямку вітру.

Лід, що відклався на поверхні літака, спотворює форму профілю крила й оперення, з'являються нерівності, внаслідок чого збільшується лобовий опір, знижується максимальне значення коефіцієнта піднімальної сили й аеродинамічна якість крила, що особливо небезпечно при зльоті.

З рис.1.1 видно, що крижані утворення які різко відрізняються за розмірами і формою, - і тонкий (2-3 мм) шорсткуватий лід, і крижаний наріст, який змінює форму носка крила, - майже однаково зменшують максимальне значення коефіцієнта піднімальної сили (Су mах) і критичний кут атаки (_кр).

Якщо за якихось причин при досягненні нормальної швидкості відриву Су не досягне величини Су_відр і піднімальна сила буде менше ваги літака, то для її збільшення можуть бути використані два шляхи: подальше підвищення швидкості за рахунок продовження розбігу чи збільшення коефіцієнта С_у шляхом переходу на більший кут атаки. Обоє ці шляхи пов¢язані з небезпеками: у першому випадку для розбігу може не вистачити довжини ВПП, у другому –можливе досягнення критичного кута атаки, що загрожує зривом потоку з крила.

Навіть якщо обмерзлий літак відірветься від землі, це ще не означає, що наступні стадії зльоту і набору висоти будуть пройдені благополучно. Небезпека зриву потоку зберігається, наприклад, при розворотах у наборі висоти на малій швидкості, коли потрібно збільшити піднімальну силу, при зміні режиму роботи поршневих і турбогвинтових двигунів, коли при частковому забиранні газу зменшується додаткове обдування крила повітряним потоком від гвинтів, що знижує піднімальну силу.

Крім небезпеки зриву повітряного потоку, серйозне значення має також зниження ефективності всіх органів керування в обмерзлого літака. Зокрема, обмерзання крила на тих ділянках, де розташовані елерони, а також обмерзання самих елеронів може викликати різке погіршення поперечної керованості літака.

У практиці відомі випадки, коли сніг чи лід, не вилучені з верхньої поверхні горизонтального оперення і керма висоти, призводили при зльоті літака до такого погіршення керованості, що це створювало вкрай небезпечні ситуації.

Рис.1.1. Вплив обмерзання на коефіцієнт піднімальної сили і критичний кут атаки

Засоби захисту від наземного обмерзання повинні задовольняти таким вимогам: бути досить ефективними, тобто не тільки цілком видаляти лід і сніг, але і запобігати подальшому їх відкладенню, бути не занадто дорогими і трудомісткими, не корозійно-небезпечними.

Одним з найефективніших способів щодо запобігання обмерзання літаків є їхнє збереження (базування) на укритих стоянках (ангарах). Однак цей спосіб занадто дорогий, тому практично літаки і вертольоти базуються на відкритих стоянках, що призводить до необхідності використання інших способів і засобів щодо їхнього запобігання від обмерзання в наземних умовах.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Особливості експлуатації і технічного Обслуговування планера та функціональних систем Повітряних суден у складних Природно-кліматичних умовах Курс лекцій

Національний авіаційний університет... С О Дмитрієв О С Тугарінов Ю М Чоха...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Захист повітряних суден від наземного обмерзання

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ББК 053-082.09я7
Д535 Рецензенти: доктор техн. наук, проф. О.О.Терьошкін – заступник генерального директора Українського Державного навчально-сертифікаційного центру ЦА (м.Київ

Зачохління планера і гвинтів
В осінньо-зимовий і весняний періоди при прогнозуванні снігопаду, ожеледі і т.п. літаки і вертольоти зачохляються відразу після посадки. При цьому зачохлінню підлягають носова части

Створення гідрофобних поверхонь
Для запобігання ПС від обмерзання може застосовуватися фізико-хімічний спосіб, який полягає в усуненні можливості осідання вологи на поверхнях або в зменшенні до нуля сили зчеплення

Способи видалення льоду з поверхонь ПС
Усі застосовувані засоби видалення льоду з поверхонь ПС зводяться до переводу льоду з одного фазового стану (твердого) в друге (рідке) і до наступного збереження вологи, яка утворил

Застосування суміші води і незамерзаючої рідини
Широке застосування в експлуатації ПС знайшов спосіб, заснований на видаленні льоду, який утворився на поверхні ПС, підігрітою сумішшю води і рідини, що знижує температуру

Обмерзання літаків і вертольотів у польоті
Обмерзання літального апарата в польоті – це відносно швидке утворення льоду (або інею) на окремих елементах його конструкції: на крилі, оперенні, лопастях повітряних і несучих гвинтів, повітрозабі

Від водності хмар і швидкості польоту ПС
Практика показує, що водність, а отже, і інтенсивність обмерзання, у районах над океанами й у тропічних районах може значно перевищувати значення водності для пустельних, рівнинних

Види і форми льодоутворень на аеродинамічних поверхнях
Утворення льоду на поверхнях повітряного судна може бути подано як результат двох явищ: зіткнення переохолоджених крапель з поверхнею і розтікання-замерзання крапель. Крижа

Обмерзання несучих поверхонь і органів управління літаків і вертольотів
У загальному збільшенні аеродинамічного опору літака при його обмерзанні частка крила й оперення може складати 70...80%. Викривлення профілю і збільшена шорсткість, які виникають пр

Обмерзання повітрозабирачів і силових установок
Конструктивно вхідна частина тонелів повітрозабирачів турбореактивних двигунів виконується спрофільовано. Перетин передньої частини корпуса повітрозабирача трох

Системи захисту літаків і вертольотів від обмерзання
Для забезпечення безпеки польотів літальних апаратів в умовах обмерзання і регулярності рейсів за будь-яких кліматичних умов застосовуються спеціальні системи захисту від обмерзання (СЗО).

Польоти літаків і вертольотів в умовах обмерзання
Ефективність застосовуваних на сучасних ПС систем захисту від обмерзання досить висока. Політ в зоні обмерзання літаків і вертольотів із працюючими системами захисту від обмерзання складності, як п

Особливості експлуатації і технічного обслуговування ПС у перехідні періоди року
У практиці роботи підприємств цивільної авіації визначилися два періоди: осінньо-зимовий і весняно-літній, кожен з яких характеризується кліматичними особливостями в різних районах

Особливості експлуатації і технічного обслуговування ПС в осінньо-зимовий період
Обслуговування ПС в умовах низьких температур має ряд особливостей, які повинні бути враховані при плануванні і підготовці ПС до польоту: - необхідність охорони ПС від обме

Особливості експлуатації і технічного обслуговування повітряних суден у весняно-літній період
Перехід до весняно-літньої навігації і експлуатації авіаційної техніки у весняно-літній період має ряд особливостей, які необхідно враховувати при організації виконання робіт на літ

Підготовка повітряних суден до сезонного періоду
Підготовка ПС до роботи в осіньо-зимовий період, як правило, закінчується в жовтні, а у весняно-літній період – у квітні. При цьому підготовка до експлуатації починається не пізніше ніж за 2 місяці

Особливості технічної експлуатації ПС при впливі турбулентної атмосфери
В атмосферному повітрі завжди спостерігаються його неупорядковані, вихрові (турбулентні) рухи, причиною яких є наявність в атмосфері градієнтів температур, тисків і швидкостей. До того ж на виникне

Питання для самоконтролю
1.В чому полягає небезпека наземного обмерзання? 2.Розгляньте групи наземного обмерзання, їх вигляд та умови їх появи. 3.Охарактеризуйте засоби захисту від наземного обмерзання та

Коротка характеристика запорошеності повітря
У повітряному просторі Землі завжди міститься деяка кількість пилу, що переміщується разом з повітряними масами, як у вертикальному, так і в горизонтальному напрямках. У більшості випадків пил утво

Технічне обслуговування літаків після ураження розрядами атмосферної електрики
Одночасно із зростання використання і регулярності польотів літаків цивільної авіації зростає і кількість уражень літаків розрядами атмосферної електрики. Перед цивільною авіацією с

Мікробіологічні пошкодження
Досвід експлуатації авіаційної техніки показує, що однією з серйозних проблем, які призводять до зниження надійності ПС, є вплив мікроорганізмів (пліснявих грибів, бактерій) на його

Запобігання пошкодженню авіаційної техніки мікроорганізмами
Ефективним засобом боротьби з цвілими грибами є провітрювання відсіків літального апарата, що уражаються. Потік повітря, навіть зі значною відносною вологістю, сушить матеріали, мех

Комахи і гризуни – руйнівники матеріалів
Комахи присутні у всіх географічних зонах Землі — від північних полярних островів до антарктичного узбережжя, однак найбільшої чисельності досягають у тропічному поясі. Най

Питання для самоконтролю
1.Дайте характеристику запорошеності повітря у звичайних умовах. 2.Дайте характеристику запорошеності повітря у екс-тремальних умовах. 3.Розгляньте вплив закуреності повітря на не

Ділянки повітряних суден, які уражаються корозією
До факторів, що сприяють будь-якому виду корозії, відносяться: - неоднорідність металу (металевої фази); - неоднорідність внутрішніх напружень, що виникають у мета

Засоби щодо попередження і усунення корозії повітряних суден
Основним методом щодо запобігання і захисту деталей від корозії є створення на їх поверхні захисних водонепроникних плівок: - металевих; - окисних; - лакофарбових;

Технічне обслуговування лакофарбових покрить повітряних суден
Термін служби лакофарбових покриттів значною мірою залежить не тільки від якості деяких матеріалів, технології їх нанесення і сушіння, але і від умов експлуатації, тобто від інтенси

Питання для самоконтролю
1. Назвіть найбільш імовірні місця поразки корозією внутрішніх і зовнішніх поверхонь повітряних суден. 2. Які фактори сприяють корозії? 3. В чому виявляються характерні ознаки кор

Особливості експлуатації і технічного обслуговування гідрогазових систем ПС в умовах низьких температур зовнішнього повітря
Придатність ПС до експлуатації в умовах холодного клімату значною мірою залежить від низькотемпературних властивостей авіаційних паливно-мастильних матеріалів (ПММ), а також від ефективності різних

Особливості експлуатації і технічного обслуговування гідрогазових систем ПС в умовах жаркого клімату
При високих температурах зовнішнього повітря підвищується температура робочих рідин у паливній, масляній і гідравлічній системах ПС, що спричиняє виникнення деяких особливостей експлуатації.

Питання для самоконтролю
1. У чому проявляється негативний вплив на ПММ низьких температур зовнішнього повітря? 2. Як впливають низькі температури на гумові ущільння агрегатів функціональних систем

Небезпека, що створюється птахами, для польотів повітряних суден
У зв'язку з інтенсивним розвитком авіації і насиченням повітряного простору все більшою і більшою кількістю літаків і вертольотів виникла проблема попередження зіткнень їх із птахам

Питання для самоконтролю
1. Чим викликано збільшення небезпеки від зіткнення із птахами? 2. Чим погрожує літаку зіткнення з птахами? 3. Як часто відбуваються інциденти зіткнення літаків з птахами?