Ділянки повітряних суден, які уражаються корозією - раздел Экология, Особливості експлуатації і технічного Обслуговування планера та функціональних систем Повітряних суден у складних Природно-кліматичних умовах Курс лекцій
До Факторів, Що Сприяють Будь-Якому Виду Корозії, Відносяться...
До факторів, що сприяють будь-якому виду корозії, відносяться:
- неоднорідність металу (металевої фази);
- неоднорідність внутрішніх напружень, що виникають у металі після його обробки;
- наявність вологи;
- наявність навіть у мінімальних кількостях солей, кислот чи лугів;
- підвищена температура;
- механічні впливи, особливо перемінні навантаження;
- механічні ушкодження;
- нерівномірне нагрівання поверхонь;
- нерівномірний доступ повітря до різних частин поверхні металу, наприклад, у заклепувальних швах, що підвищує значення різниці електрохімічного потенціалу.
У водяних середовищах найбільше небезпечними в корозійному відношенні є ті ділянки на літаку, куди за якимись причинами утруднений доступ кисню. Місця постійного припливу кисню, що мають більш позитивний потенціал, руйнуватися не будуть. Звичайними місцями застою повітря в заклепувальному шві є ділянки між листами, тому корозія там протікає більш інтенсивно. Небезпечні анодні зони розташовуються там, де не дістає кисню.
Наявності конденсату в застійних зонах і утриманню його на конструкції фюзеляжу сприяє теплозвукоізолюючий матеріал і недостатнє дренажування підпільного простору в герметичній частині фюзеляжу.
До найбільш імовірних поразки місць (внутрішніх поверхонь ПС), що можуть бути уражені корозією відносяться:
- підпільна частина фюзеляжу в районі багажних приміщень;
- зона стику між герметичною і негерметичною частинами фюзеляжу;
- зона розташування туалетних кімнат і буфетів;
- місця установки акумуляторів;
- стики крила з центропланом або фюзеляжем;
- відсіки агрегатів висотного устаткування, через які повітря випускається з гермокабіни в атмосферу;
- ділянки контакту металу з гігроскопічними матеріалами (тепло і звукоізоляцією, прокладками, килимами і т.д.);
- ділянки контакту різнорідних в електрохімічному відношенні металів;
- місця кріплення стрічок металізації, статистичних розрядників.
З зовнішнього боку обшивки щодо ураження корозією більше усього схильні:
- місця скупчення пилу, бруду і вологи (ніші шасі, нижня поверхня фюзеляжу );
- місця потрапляння на обшивку і деталі ПС кислот, лугів і інших шкідливо діючих речовин і їхніх парів (обшивка щитків у зоні мотогондол, місця обшивки в районі заправних горловин і кранів зливу і т.д.);
- ділянки елементів конструкції з механічними ушкодженнями;
- ділянки обшивки, які зазнають дії відпрацьованих газів двигуна.
Для кожного металу є свої характерні ознаки корозії у вигляді зміни кольору деталей, потемніння, утворення матової поверхні, окремих виразок, крапок, пухкого нальоту, спучування лакофарбового покриття.
Корозія на поверхні сталевих деталей являє собою іржу у вигляді коричнево-червоного нальоту. Ознакою корозії алюмінієвих сплавів служить поява на поверхні деталей білих і сірих плям, окремих виразок або чорних крапок. При руйнівній корозії в металі з'являються раковини, заповнені дрібнозернистим порошком білого або сірого кольору.
Деталі з мідних сплавів або з мідним покриттям, окислюючись, утворюють на поверхні суцільну чорну плівку або окремі чорні крапки. Іноді корозія має зелений колір.
Деталі з магнієвих сплавів більш піддані корозії, чим деталі з інших матеріалів, і тому вимагають ретельного і систематичного догляду і спостереження за ними. При корозії деталей з магнієвих сплавів з'являється пухкий і вологий сольової наліт грязно-білого (сіруватого) кольору.
Корозія на деталях із нікелевих сплавів або з нікелевими покриттями проявляється у вигляді окремих або суцільних крапок зеленого кольору, із кадмійовими покриттями- у вигляді плям або крапок від сірого до чорного кольору. На оцинкованих деталях продукти корозії мають сірий або білий колір. На деталях, які мають лакофарбові покриття, корозія проявляється у вигляді вздуттів і лущення лакофарбової плівки і у наявності в цих місцях продуктів корозії, характерних для основного металу.
Деталі двигуна, що знаходяться в гарячій зоні, покриваються захисною окисною плівкою, яка має щільну будову, малу товщину і світло чи темно-коричневий колір із червонуватим і фіолетовим, до чорного, відтінками. На деталях допускається наявність плівок високотемпературного окислювання.
ББК 053-082.09я7
Д535
Рецензенти: доктор техн. наук, проф. О.О.Терьошкін – заступник генерального директора Українського Державного навчально-сертифікаційного центру ЦА (м.Київ
Захист повітряних суден від наземного обмерзання
Наземне обмерзання ПС - один з видів небезпечних для авіації впливів зовнішнього середовища. Проблема ефективного та надійного захисту від наземного обмерзання продовжує залишатися
Зачохління планера і гвинтів
В осінньо-зимовий і весняний періоди при прогнозуванні снігопаду, ожеледі і т.п. літаки і вертольоти зачохляються відразу після посадки. При цьому зачохлінню підлягають носова части
Створення гідрофобних поверхонь
Для запобігання ПС від обмерзання може застосовуватися фізико-хімічний спосіб, який полягає в усуненні можливості осідання вологи на поверхнях або в зменшенні до нуля сили зчеплення
Способи видалення льоду з поверхонь ПС
Усі застосовувані засоби видалення льоду з поверхонь ПС зводяться до переводу льоду з одного фазового стану (твердого) в друге (рідке) і до наступного збереження вологи, яка утворил
Застосування суміші води і незамерзаючої рідини
Широке застосування в експлуатації ПС знайшов спосіб, заснований на видаленні льоду, який утворився на поверхні ПС,
підігрітою сумішшю води і рідини, що знижує температуру
Обмерзання літаків і вертольотів у польоті
Обмерзання літального апарата в польоті – це відносно швидке утворення льоду (або інею) на окремих елементах його конструкції: на крилі, оперенні, лопастях повітряних і несучих гвинтів, повітрозабі
Від водності хмар і швидкості польоту ПС
Практика показує, що водність, а отже, і інтенсивність обмерзання, у районах над океанами й у тропічних районах може значно перевищувати значення водності для пустельних, рівнинних
Види і форми льодоутворень на аеродинамічних поверхнях
Утворення льоду на поверхнях повітряного судна може бути подано як результат двох явищ: зіткнення переохолоджених крапель з поверхнею і розтікання-замерзання крапель.
Крижа
Обмерзання повітрозабирачів і силових установок
Конструктивно вхідна частина тонелів повітрозабирачів турбореактивних двигунів виконується спрофільовано. Перетин передньої частини корпуса повітрозабирача трох
Системи захисту літаків і вертольотів від обмерзання
Для забезпечення безпеки польотів літальних апаратів в умовах обмерзання і регулярності рейсів за будь-яких кліматичних умов застосовуються спеціальні системи захисту від обмерзання (СЗО).
Польоти літаків і вертольотів в умовах обмерзання
Ефективність застосовуваних на сучасних ПС систем захисту від обмерзання досить висока. Політ в зоні обмерзання літаків і вертольотів із працюючими системами захисту від обмерзання складності, як п
Підготовка повітряних суден до сезонного періоду
Підготовка ПС до роботи в осіньо-зимовий період, як правило, закінчується в жовтні, а у весняно-літній період – у квітні. При цьому підготовка до експлуатації починається не пізніше ніж за 2 місяці
Питання для самоконтролю
1.В чому полягає небезпека наземного обмерзання?
2.Розгляньте групи наземного обмерзання, їх вигляд та умови їх появи.
3.Охарактеризуйте засоби захисту від наземного обмерзання та
Коротка характеристика запорошеності повітря
У повітряному просторі Землі завжди міститься деяка кількість пилу, що переміщується разом з повітряними масами, як у вертикальному, так і в горизонтальному напрямках. У більшості випадків пил утво
Мікробіологічні пошкодження
Досвід експлуатації авіаційної техніки показує, що однією з серйозних проблем, які призводять до зниження надійності ПС, є вплив мікроорганізмів (пліснявих грибів, бактерій) на його
Запобігання пошкодженню авіаційної техніки мікроорганізмами
Ефективним засобом боротьби з цвілими грибами є провітрювання відсіків літального апарата, що уражаються. Потік повітря, навіть зі значною відносною вологістю, сушить матеріали, мех
Комахи і гризуни – руйнівники матеріалів
Комахи присутні у всіх географічних зонах Землі — від північних полярних островів до антарктичного узбережжя, однак найбільшої чисельності досягають у тропічному поясі.
Най
Питання для самоконтролю
1.Дайте характеристику запорошеності повітря у звичайних умовах.
2.Дайте характеристику запорошеності повітря у екс-тремальних умовах.
3.Розгляньте вплив закуреності повітря на не
Питання для самоконтролю
1. Назвіть найбільш імовірні місця поразки корозією внутрішніх і зовнішніх поверхонь повітряних суден.
2. Які фактори сприяють корозії?
3. В чому виявляються характерні ознаки кор
Питання для самоконтролю
1. У чому проявляється негативний вплив на ПММ низьких температур зовнішнього повітря?
2. Як впливають низькі температури на гумові ущільння агрегатів функціональних систем
Питання для самоконтролю
1. Чим викликано збільшення небезпеки від зіткнення із птахами?
2. Чим погрожує літаку зіткнення з птахами?
3. Як часто відбуваються інциденти зіткнення літаків з птахами?
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов