Международные автомобильные перевозки

Содержание.Введение….3 Глава 1. Общие положения… 6 §1.1 Понятие договора перевозки грузов, пассажиров и багажа…… ….6 §1.2 Правовое регулирование международных автомобильных перевозок…8 Глава 2. Заключение и исполнение договора международной автомобильной перевозки.….13 §2.1 Товарно-транспортная накладная….13 §2.2 Допуск к международным перевозкам….19 Глава 3. Права и обязанности сторон…24 §3.1 Права и обязанности транспортера… 24 §3.2 Права и обязанности отправителя….26 Глава 4. Ответственность сторон… 28 §4.1 Ответственность перевозчика….28 §4.2 Ответственность отправителя….33 §4.3 Претензии и иски… 34 Заключение… 37 Список используемых источников… 39 Введение. Актуальность темы исследования.

Развитие международного экономического сотрудничества предопределяет увеличение объема международных автомобильных перевозок, а вовлечение России в мировые экономические процессы предполагает необходимость обращения отечественной юридической науки к вопросам, касающимся правового регулирования этих перевозок.

Важную роль в правовом регулировании транспортного комплекса призваны играть нормы международного частного права, значение которого возросло по мере расширения международных экономических связей, появления новых организационных форм делового сотрудничества.

Законодательство в области транспорта должно обеспечить совершенствование перевозочного процесса в международном сообщении с постепенной интеграцией транспортной системы отдельных государств в мировую транспортную систему и укрепление позиций отечественного перевозчика. С начала экономических реформ в России и внедрением рыночных отношений была ликвидирована монополия государства, как на внешнюю торговлю, так и на право осуществления международных автомобильных перевозок. Расширился круг участников внешнеэкономической деятельности.

Возник спрос на быстрый, надежный, удобный и дешевый транспорт, обслуживающий участников внешнеэкономической деятельности. В этих условиях проявились такие качества автомобильного транспорта, как скорость доставки, сохранность груза, отсутствие перевалок и возможность доставки «от двери до двери». При осуществлении внешнеторговых перевозок автомобильный транспорт имеет определенные преимущества перед другими видами транспорта: маневренность, срочность и регулярность доставки, упаковка требуется в меньших объемах или даже не требуется вовсе.

Кроме того, автомобильный транспорт обеспечивает высокую валютную эффективность перевозок. В настоящее время в России выполняют международные автомобильные перевозки свыше 2500 предприятий, использующих для этих целей свыше 12 тысяч автомобилей. В организации международных автомобильных перевозок в настоящее время много проблем, к числу которых относятся пересечение границ в регулярном и нерегулярном автомобильном сообщении.

Практически отсутствует общепризнанная государствами система учета и контроля автомобильных перевозок. При автомобильных перевозках существенное значение имеет создание гарантий безопасности автотранспорта и обеспечения возмещения вреда третьим лицам источником повышенной опасности. Это достигается посредством введения страхования гражданской ответственности в международных автомобильных перевозках.

Осуществление автомобильной перевозки по иностранной территории предполагает получение соответствующей санкции компетентных органов государства. Одновременно возникает необходимость в урегулировании таможенных вопросов. Все вышеизложенное предопределяет актуальность диссертационного исследования. Отдельные аспекты разрабатываемой темы изучались в период монополии государства во внешней торговле и международной транспортной деятельности.

Вопросы международной автомобильной перевозки грузов в той или иной мере были предметом исследований таких авторов: Ерпылевой Н.Ю Яманушкиной И. и др. Целью курсовой работы является рассмотрение международных автомобильных перевозок грузов. В соответствии с поставленной целью определяются следующие задачи: - рассмотреть общие положения международных автомобильных перевозок; - рассмотреть порядок заключения и исполнения договора международной автомобильной перевозки; - отразить основные права и обязанности сторон по договору международной автомобильной перевозки грузов - изучить основания и условия ответственности по договору международной автомобильной перевозки грузов.

Нормативно-правовую базу исследования составили действующие нормативные акты Российской и международные соглашения и конвенции. Методологическая основа исследования. Для решения поставленных задач автор использовал общенаучный метод, а также комплексный и системный анализ, метод сравнительного правоведения. Курсовая работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка используемых источников.

Глава 1. Общие положения. §1.1 Понятие договора перевозки грузов, пассажиров и багажа. Согласно ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) договор перевозки груза можно определить как договор, в соответствии с которым одна сторона - перевозчик обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а вторая сторона - отправитель груза обязуется уплатить за перевозку установленную плату.1 Из приведенного определения можно сделать вывод, что договор перевозки по своему характеру является возмездным и взаимным.

Он является возмездным, т.к. за перевозку перевозчик получает вознаграждение, и взаимным, поскольку перевозчик обязан перевезти груз и имеет право на провозную плату, а грузоотправитель обязан внести эту провозную плату и имеет право на перевозку сданного груза.

Договор перевозки грузов считается заключенным с момента принятия перевозчиком груза и, следовательно, относится к числу реальных договоров. Вместе с тем в отдельных случаях этот договор может быть консенсуальным. Договор перевозки считается консенсуальным, когда перевозчик обязуется предоставить транспортные средства раньше вручения груза для перевозки.2 По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа (ст. 786 ГК РФ). Главное внимание в работе уделяется проблематике грузовых перевозок, поскольку основная роль международного автомобильного транспорта состоит в обеспечении доставки внешнеторговых и иных грузов. Суть транспортного процесса на автомобильном транспорте заключается в передвижении (перемещении) товаров и людей в пространстве.

Перевозки грузов и пассажиров между двумя и более странами в отличии от перевозок в пределах одной страны в международных соглашениях и в законодательстве именуются международными перевозками или международными сообщениями.

На автомобильном виде транспорта - транспортные средства одного государства при наличии разрешения политических органов другого государства могут пересекать государственную границу и продолжать перевозочную деятельность на иностранной территории.

Здесь можно выполнять перевозку за границу в рамках договора, заключенного по внутренним правилам страны отправителя. Однако такой порядок осуществления перевозок между странами ставит массу сложных правовых вопросов, связанных с получением от иностранной стороны разрешения на транспортировку, определением условий пользования иностранными транспортными путями и порядком исполнения перевозочного договора за границей.

Для устранение этих сложностей практика идет по пути заключения международных соглашений для перевозки автомобильным транспортом. Таким образом, для современных международных перевозок характерны два признака: 1. Это перевозки, которые осуществляются между двумя или более странами. 2. Перевозки выполняются на условиях, установленных международными соглашениями. Деление международных перевозок на регулируемые и нерегулируемые особо важно для автомобильного транспорта, где мировое применение получают регулярные (линейные перевозки). Особенность международного автомобильного сообщения состоит в том, что автотранспортное средство одного государства пересекает границу и следует по дорогам иностранного государства.

В этих условиях необходимо установление единых правил дорожного движения, облегчение таможенных процедур, создание гарантий на случай причинения автотранспортом – источником повышенной опасности вреда третьим лицам, что достигается посредством введения обязательного страхования материальной ответственности.3 Организация международных автомобильных перевозок в России возложена на главное управление “Совтрансавто”, которое заключает соглашение коммерческого характера с зарубежными контрагентами и экспедиторами.

При наличии постоянных грузопотоков практикуется заключение соглашений об установлении регулярных автомобильных линий. Организацией перевозок мелко партийных грузов и транспортно-экспедиционным обслуживанием занимается специализированное предприятие “Совтрансавтоэкспедиция”. Для технического обслуживания иностранного автотранспорта создана специализированная организация “Совтрансавтосервис”.4 §1.2. Правовое регулирование международных автомобильных перевозок.

Правовое регулирование международных автомобильных перевозок грузов, пассажиров и багажа осуществляется посредством норм национального законодательства и международных договоров. В России к числу национально-правовых актов в данной области можно отнести следующие документы: - Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 (ред. от 17.07.2009) - Федеральный закон N 259-ФЗ от 08.11.2007 "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"; - Федеральный закон №127-ФЗ от 24 июля 1998 г (ред. от 17.07.2009) "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения"; - постановление Правительства РФ N 1272 от 31 октября 1998 г. (ред. от 26.06.2008) "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок"; - постановление Правительства РФ N 730 от 16 октября 2001 г. (ред. от 23.11.2009) " Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок"; - Постановление Правительства РФ N 637 от 30.10.2006 "Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)"; - приказ Министерства транспорта РФ от 30 сентября 1999 г. N 73 "О порядке выдачи лицензий на перевозки автомобильным транспортом пассажиров и грузов в международном сообщении". Международные договоры как источники международного автомобильного права представлены широким спектром конвенций и соглашений, разработанных в рамках или под эгидой международных организаций, из которых наибольший вклад в развитие данной подотрасли международного транспортного права внесли УНИДРУА; Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) в лице своего Комитета по внутреннему транспорту (КВТ), Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ) и Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ). Система международных договоров в области автомобильного права включает следующие основные конвенции: - Женевская конвенция УНИДРУА-ЕЭК ООН 1956 г. о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), вступившая в силу для СССР 1 декабря 1983 г.; - Женевский протокол 1978 г. к КДПГ (ввел новую расчетную единицу для исчисления предела ответственности автоперевозчика - СДР вместо золотого франка); - Женевская конвенция УНИДРУА-ЕЭК ООН 1973 г. о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа (КАПП), вступившая в силу 12 апреля 1994 г. (Россия не участвует); - Венская конвенция 1968 г. о дорожном движении (с поправками от 3 марта 1992 года); - Женевский протокол 1949 г. о дорожных знаках и сигналах в редакции Венской конвенции 1968 г. - Таможенная конвенция 1975 г. о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (с поправками Административного комитета Конвенции 2000 г.) Конвенция МДП или Конвенция ТIR, вступившая в силу для СССР с 8 декабря 1982 года.; - Европейское соглашение 1975 г. о международных автомагистралях; - Европейское соглашение 1970 г. (с изм. и доп вступившими в силу 27.02.2004) о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, вступившее в силу для СССР 27.01.1979; Европейское соглашение1957 г. о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), вступившее в силу для РФ с 1994 года; - Конвенция СНГ 1996 г. о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа (Вместе с "Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств-участников Содружества Независимых Государств") Конвенция не вступила в силу для России на 01.06.2009. Надо отметить, приведен далеко не полный перечень документов, регулирующих различные аспекты международных автомобильных перевозок и дорожного движения.

Все это лишний раз подчеркивает необходимость уделять пристальное внимание международному автомобильному праву как подотрасли международного транспортного права, а также его непосредственному влиянию на унификацию национально-правовых норм в данной области экономики.

С этой целью остановимся подробнее на рассмотрении двух конвенций - КДПГ и КАПП. В этом процессе, а также в деле развития международных автомобильных перевозок и сообщений, важное значение имеет деятельность следующих международных специализированных организаций: по предотвращению дорожных происшествий - МОПДП, создана в 1901 г.; автодорожная федерация - ФИА, основана в 1904 г.; автотранспортная федерация - МАФ, союз автомобильного транспорта - МАС, основанные в 1948 г.; по перевозке скоропортящихся продуктов - ТРАНСФИГОРУТ Европа, создана в 1955 г.; союз водителей грузовиков дальнего следования, создан в 1957; Комиссия по транспорту Европейского Экономического Сообщества; и др. Эти организации занимаются унификацией транспортной документации, правил дорожного движения, стандартизации систем взыскания за нарушение правил перевозки грузов, пассажиров и их багажа.

Все названные соглашения, во-первых, устанавливают общие принципы деятельности автомобильного транспорта и относятся как к грузам, так и к пассажирам; во-вторых, определяют главным образом права и обязанности государств, но не транспортных организаций и их клиентов, и, в третьих, создают правовую базу для заключения других соглашений по конкретным вопросам международного транспорта.

Соглашения, направленные на обеспечение сообщений между странами, включают соглашения: о таможенных формальностях, упрощение которых имеет важную роль для ускорения операций на всех видах транспорта, о налоговом режиме транспортных средств и перевозимых грузов.

Такие соглашения имеют особое значение для автомобильного транспорта.5 Глава 2.

Заключение и исполнение договора международной автомобильной перевозки

Заключение и исполнение договора международной автомобильной перевозки . §2.1

Товарно-транспортная накладная

4 КДПГ договор перевозки устанавливается именно накладной, которая слу... При составлении CMR обязательно указывается предусмотренное место сдач... Заметим, что CMR не является первичным учетным документом для транспор... Автотранспортная накладная также служит оформлением договора междунаро... Transports International Routiers, «Международные дорожные перевозки»)...

Права и обязанности транспортера

Транспортер может требовать возмещения расходов, связанных с проверкой. Если же обстоятельства позволяют выполнить перевозку в условиях, иных ... Он может, однако, доверить хранение груза какому-либо третьему лицу и ... В других случаях транспортер может продать груз, если в надлежащий сро... Применяемая при продаже процедура определяется действующими на месте п...

Права и обязанности отправителя

Отправитель имеет право распоряжаться грузом, в частности, требовать о... В случае декларирования дополнительной ценности груза может быть потре... Но право распоряжения грузом будет принадлежать получателю с момента с... Если эти указания не внесены в накладную, отправитель или получатель д... Права и обязанности отправителя.

Ответственность сторон

За отсутствием либо просьбы, указанной выше в пункте 2, либо инструкци... На сумму ущерба, подлежащего возмещению, начисляются проценты из расче... В настоящее время вместо расчетной единицы золотого франка действует э... золотых франков на пассажира. Кроме того, может быть предъявлено требо... По всем спорам, возникающим по поводу перевозок, регулируемых нормами ...

Ответственность отправителя

Ответственность отправителя. Отправитель несет ответственность перед т... В отличие от общегражданской имущественной ответственности по принципу... §4.3 . 401 ГК) ответственность за невыполнение заявки (заказа) при перевозках...

Претензии и иски

Срок исковой давности составляет 1 год, а в случае умышленных действий... Имеющееся в КДПГ коллизионные нормы немногочисленны. Наиболее важные п... Претензии и иски. По спорам, вытекающим из договоров перевозки, которые регулируются нор... Одним из условий эффективного функционирования автотранспортных систем...

Список используемых источников

Нормативно-правовые акты: 1. Женевская конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов... Постановление Правительства РФ N 730 от 16 октября 2001 г. от 23.11.2009) "Об утверждении Положения о допуске российских перевозч... Таможенная конвенция 1975 г.

литература. 1. Алиев Э. А. Международно-правовая регламентация автомобильных сообщений и перевозок // Международное публичное и частное право 2005 №4 С. 17-18 2. Богуславский М.М. Международное частное право: Учебник / М.М. Богуславский. – 6-е изд перераб. и доп. – М.: Норма, 2009. – 704 с. 3. Бужигаева Т.Е. Международное частное право: Учебное пособие / Т.Е. Бужигаева. – М.: Высшая школа, 2005. – 167 с. 3. Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник (6-е издание, переработанное и дополненное). – М.: Юстицинформ, 2008 592 с. 4. Ерпылева Н.Ю. Актуальные проблемы теории и практики международного транспортного права // Адвокат 2003 NN 2, 3 5. Зеркалов Д.В. Международные автомобильные перевозки.

В четырех книгах.

Кн. 1. Правовая основа.

Справочник К.: Основа, 2005. – 396 с. 6. Иншакова А.О. Международное частное право: Учебно-методическое пособие / А.О. Иншакова. – Волгоград: Издательство Волгоградского государственного университета, 2002. – 244 с. 7. И. Яманушкина.

Международные автомобильные перевозки: особенности оформления // Финансовая газета 2004 №43 С.22-23 8. Канашевский В.А. Международное частное право: Учебник / В.А. Канашевский. – 2-е изд доп. – М.: Междунар. отношения, 2009. – 752 с. 9. Куркин Б. А. Международное частное право: Учебное пособие / Б.А. Куркин; Московский государственный индустриальный университет.

Институт дистанционного образования. – М.: МГИУ, 2008. – 240 с. 10. http://ru.wikipedia.org/wiki/Книжка_МДП.