Бензиновый ДВС

1. Определение потребной мощности энергетической установки при максимальной скорости проектируемого автомобиля. Значение мощности энергетической установки при максимальной скорости автомобиля определяется по формуле:

Ne,v_max = V_max (Ga Ψv + k_ВFV_max)/(1000η_тk_Р), [кВт] (1),

где G_a = m_ag - вес автомобиля, [Н];(средние значения массы и кпд трансмиссии)

m_a = m_c+m_п(m_г) - полная масса автомобиля, [кг];

m_c - снаряженная масса, [кг];

m_п(m_г) - масса пассажиров (груза), включая водителя, [кг];

g = 9,8 - ускорение силы тяжести, [м/с²];

Ψv = fv + i, (2)- коэффициент суммарного дорожного сопротивления;

fv = f₀(1 + k_f V²),- расчетный коэффициент сопротивления качении;

k _f = 0.0005184 - коэффициент, учитывающий влияние скорости на сопротивление

качению;

Vmax - максимальная скорость автомобиля, [м/с];

f₀ = 0,007…0,0015- коэффициент сопротивления качению при малой скорости по асфальтобетонному покрытию в хорошем состоянии, при движении на котором может быть достигнута максимальная скорость;

i = tga » sina - продольный уклон дороги к горизонту (строительный), знак “+” на подъеме, знак “–“ при уклоне; при расчете Ne,v_max для легковых автомобилей i= 0

h_т = 0,8…0,94- к.п.д. трансмиссии (меньшее значение для многоприводных грузовых автомобилей, меньшее- для легковых при использовании синтетических трансмиссионных масел;

k_Р = 0,95…0,96 - коэффициент стендовой коррекции для двигателей автомобилей производства РФ, США, Японии, ФРГ, который традиционно в литературных источниках [1] будучи однажды использованным в начале расчета, в дальнейшем в расчетных формулах отсутствует, тогда как в данных указаниях присутствие коэффициента к_Р в основных расчетных формулах на протяжении всего расчета обусловлено учебно-методическими соображениями направлено на осознание и углубленное понимание исполнителем разницы между мощностями двигателя: в стендовых условиях (на испытательном стенде завода-изготовителя или научной лаборатории), в эксплуатационных условиях (в подкапотном пространстве автомобиля) и непосредственно на ведущих колесах автомобиля;

k_В= 0,5С_Xr_В- коэффициент обтекаемости, [кг/м³];

С_X - безразмерный коэффициент продольной аэродинамической силы сопротивления

воздуха;

r_B = 1,225 [кг/м³] - плотность воздуха на уровне моря;

k_В = 0,15…0,35- для легковых; k_В = 0,5…0,7- для грузовых;

F_Л = 0,8В_ГН_Г - обтекаемая площадь Миделя для легковых автомобилей, [м²];

F_Г = ВН_г - обтекаемая площадь Миделя для грузовых автомобилей, [м²];

В_Г - габаритная ширина, [м];

Н_Г - габаритная высота, [м];

В- ширина колеи, [м];

k_ВF- фактор обтекаемости, [кг/м].

 

Бензиновый ДВС.

стендовой мощности и крутящего момента. Предельные значения частот вращения ( мин-1) характерных скоростных режимов…  

А) Расчет мощностей на ведущих колесах, на всех передачах и расчетных частотах.

Nкол i,x = , [кВт] (17) Например, для 1-ой передачи (аналогично для 2, 3, 4, 5-ой имеем рабочую… Nкол1,x = Мк,x * kP * ηт * Uк1 * V1,X /(1000 * rК), [кВт] (17’)

Б) Определение передаточного отношения низшей (1-ой) передачи коробки.

1) по величине Ψmax, обуславливающее преодоление максимального дорожного сопротивления; 2) по величине V1min, обуславливающее обеспечение минимальной скорости… При первом подходе:

Г) Определение передаточных отношений промежуточных передач.

Передаточные отношения промежуточных передач определяются по геометрической прогрессии. Знаменатель геометрической прогрессии определяется по формуле:

(23)

где

­ n – номер расчетной высшей передачи.

Передаточные отношения промежуточных передач определяются по формуле:

u_km = u_k1/q^m-1 (24)

где

­ m – номер произвольной промежуточной передачи.

Коррекция передаточных отношений выполняется для наилучшего использования мощности двигателя.

«Раздвигаются» 1-ая и 2-ая передачи увеличением величины знаменателя геометрической прогрессии q на 5¼15 %. «Сближаются», например, 4-ая и 5 -ая передачи уменьшением величины q также на 5¼15 %.

В данном проекте необходимость коррекции передаточных отношений промежуточных передач определяется степенью близости полученных значений к значениям передаточных отношений соответствующих передач прототипа, а при отсутствии данных определяется руководителем.

Д) Расчет скоростей на каждой передаче для всех расчетных частот.

Vi,x = (25) Как и в случае расчета значений мощности на ведущих колесах имеем для расчета… V1,x = 0.105 * rК * nX / uk1 * uГ, (25’)

E) Расчет величин для преодоления суммарного дорожного сопротивления и

Сопротивления воздуха.

, [кВт] (26) Набор расчетных скоростей uX целесообразно выбрать соответствующим скоростям… Мощность, необходимая для преодоления сопротивления воздуха, рассчитывается по формуле:

Динамическая характеристика (динамический паспорт) автомобиля.

; (37) Разделив все члены уравнения силового баланса на силу тяжести автомобиля Gа… (38)

Приемистость автомобиля.

 

А) Ускорение автомобиля.

Для случая работы двигателя с полной подачей топлива ускорение может быть определено из равенства (36). , [м/с2 ] (45) где