Тема 5. Развитие промышленного производства и торговли конца XVIII– пер. пол. XIX вв в мировой экономике

Тема 5. Развитие промышленного производства и торговли конца XVIII– пер. пол. XIX вв в мировой экономике.

Различия между кустарным, мануфактурным и фабричным производством.

Главным отличительным признаком эпохи первоначального накопления капитала было развитие товарно-денежных отношений, становление рыночной экономики,… Наиболее престижной и прибыльной отраслью торговли была внешняя торговля,… Основная особенность - появление мануфактур.

Содержание промышленного переворота.

Промышленный переворот (промышленная техническая революция)– система экономических и социально-политических изменений на основе перехода от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике.

Капитализм (рыночная экономика, свободное предпринимательство) — экономическая система, доминирующая в Западном мире после крушения феодализма, в которой бо́льшая часть средств производства находится в частной собственности, а производство и распределение происходят под воздействием рыночных механизмов. (Британская энциклопедия)

Буржуази́я — господствующий класс капиталистического общества, обладающий собственностью (в форме денег, средств производства, земли, патентов или иного имущества) и существующий за счёт доходов от этой собственности.

Предпосылки, источники и последствия промышленного переворота

Промышленный переворот начинается в промышленном производстве и распространяется на все сферы труда и производства (в том числе сельскохозяйственного), вызывая рост городов и оказывая влияние на все стороны жизни и быта общества. Конечным результатом этого процесса явилось возникновение современной индустриальной цивилизации.

Таблица 1.

Предпосылки промышленного переворота

Англия– первая страна, которая начала и завершила промышленный переворот, став «мастерской мира». Промышленный переворот начался в Англии с хлопчатобумажной промышленности,… В 1765 г. Джемс Харгривсизобрел маленькую механическую прялку, названную им «Дженни». Это изобретение ускорило…

Таблицу заполнить самостоятельно.

 

Таблица 2.

Источники и последствия промышленного переворота.

· переход к капитализму · рост буржуазии и наемных рабочих

 

Паровая машина двойного действия Джеймса Уатта.

 

 

Первый пароход «Клермонт» Роберта Фултона (1807 г.).

 

В 1814 году Джордж Стефенсон спроектировал свой первый локомотив, предназначенный для буксировки вагонеток с углём для рудничной рельсовой дороги.

 

 

 

Последствия промышленной революции для торговой деятельности Англии.

Увеличение выпуска. Снижение издержек производства.

В 1785 году Э. Картрайт изобретает механический ткацкий станок, производительность которого равна производительности 30—40 ткачей. Все это привело в резкому росту производительности труда в ткацкой промышленности в последней четверти XVIII века в 25—40 раз. Сам же выпуск хлопчатобумажных тканей увеличился в 6 раз.

Снижение издержек на транспортировку.

В самом конце века в Англии развернулись широкомасштабное строительство дорог с твердым покрытием и рытье каналов. В результате стоимость перевозок сократилась в среднем в 3—4 раза.

Увеличивается оборачиваемость капитала.

С первым пароходом начинает формироваться паровой флот. Расстояния, измеряемые в днях пути, существенно (в 2—3 раза) сокращаются.

Увеличивается рынок сбыта.

Первый паровоз в 1825 году поставил мировой рекорд скорости — 20 миль в час, на первой в мире железной дороге Стоктон — Дарлингтон. В течение следующих 50 лет плотная сеть железных дорог, преимущественно английского производства, покроет всю Западную Европу.

С 1780 по 1795 годы количество прядильных фабрик в Англии возросло в 10 раз и достигло 200. Во Франции, в это время их было всего 15.

Благодаря этому добыча угля возросла с 1800 по 1865 год в 10 раз и достигла 100 миллионов тонн в год — 50% мирового производства (аналогично по чугуну).

Между 1850 и 1870 годами на долю Англии приходилось около 35—40% мировой торговли.

 

Развитие совместно-долевой собственности в торговле.

1) Первые торговые товарищества обнаруживаются в X-XI веках. Происходит накопление капитала, появление полноценных денег, развитие торговли. В этих… Включение семьи в экономический оборот привело к тому, что после смерти ее… Сохранение имущества в целостности было необходимо, прежде всего, наследникам. Несмотря на небольшую роль кредита в…

Развитие торговли и ссудный капитал.

Параллельно с торговым капиталом в этот период развивается ссудный, или банковский, капитал, пришедший на смену средневековому ростовщичеству.

Отличие ростовщика от банкира:

Ростовщический капитал обслуживал феодалов, предоставляя им кредит для целей личного потребления.

Целью ростовщика было получение максимального процента и даже разорение своего клиента с целью присвоения данных под залог земель и ценностей.

Клиентом же банкира был купец, который отдавал банкиру временно свободные капиталы и получал кредиты для своих торговых оборотов.

Цель банкира - стремление к продолжительным отношениям с клиентом.

Процент банкира был частью прибыли купца, поэтому банкир был заинтересован в его благополучии, процент был значительно ниже ростовщического.

Банкир был заинтересован не только в предоставлении кредита, но и в приеме вкладов, так как в отличие от ростовщика он в основном оперировал заемными, а не собственными средствами.

Кроме того, в услуги банкира входили такие операции, как безналичные расчеты между купцами через его банк, обмен денег. Таким образом, в эпоху первоначального накопления капитала зарождались многие современные формы банковской деятельности. Примером взаимосвязи развития торгового капитала и развития кредитной деятельности является тот факт, что чаще всего страны, лидировавшие в европейской торговле в эту эпоху, уступив свое лидерство другим, становились европейскими банкирами. Наиболее яркими примерами были Северная Италия и Голландия.

 

Развитие промышленного производства и торговли в России.

· от Англии по добыче угля в 850 раз, · от США по добыче нефти в 15—25 раз. В стране имелась одна железная дорога — Петербург—Москва, построенная в буквальном смысле на костях крепостных…

Увеличивается производство.

В этот период Россия переживает бум железнодорожного строительства, поддерживаемый государством, которое не только строило много дорог за счет казны, но даже выкупило частные дороги, чтобы спасти их от финансового краха. За 40 пореформенных лет длина железнодорожного полотна возросла в 40 раз и достигла 60 тысяч верст (100 тысяч километров).

Количество паровых двигателей возросло втрое, их совокупная мощность — вчетверо, выплавка чугуна возрастет в 3,5 раза, добыча угля в 20 раз, нефти — почти в 100 раз. И уже в 1888 году Россия догонит США по объему добываемой нефти. Торговый флот возрастет в 10 раз до более чем 500 кораблей.

Растет внутренний рынок.

Численность городского населения возрастет к концу века до 16,5 млн. человек, а его доля. до 13%. Население Москвы и Петербурга превысит 1 миллион. Численность лиц наемного труда возрастет до 10 млн. человек или 20% трудоспособного населения, в том числе — около 2 млн. промышленных рабочих, 3,5 млн. сельхозрабочих, 1 млн. занятых в строительстве, 2 млн. надомников и 2 млн. чернорабочих.

Увеличивается внешняя торговля.

Ввоз заграничных товаров в Россию всегда был значительно меньше вывоза, - сначала вследствие ограниченности русского потребления, а потом и по… В результате перевеса вывоза над ввозом значительное количество золота и… Внешняя торговля Европейской России во второй половине XIX века:

Внутренняя торговля

при господстве натурального хозяйства не могла быть значительной в древней Руси и усилилась только в XVIII-XIX веках. По очень приблизительным расчётам, она только вдвое превышала внешнюю торговлю в 1750 г. и в шесть или семь раз столетием позже (в 1850 г.). Формы внутреннего обмена оставались самыми примитивными (ярмарки, разносная торговля). Накопление капиталов шло медленно, и накопленные капиталы редко употреблялись производительно.

Внутренняя торговля в России конца XIX века трудно поддается регистрации. Имеются главным образом два рода сведений: о численности торговых предприятий и о движении грузов.

В 1889 году считалось торговых предприятий: