Самый перспективный бизнес на нашем автомобильном рынке — это сервис

КР.190604.3-1.18.03. ПЗ

1.ВВЕДЕНИЕ

 

Самый перспективный бизнес на нашем автомобильном рынке — это сервис. Спрос на него постоянно увеличивается по следующим причинам:

- парк машин будет расти еще много лет, так как экономика нашей страны постоянно развивается, автомобили становятся все доступнее, развивается система кредитования (покупка авто в кредит);

- благосостояние граждан растет и все больше людей может позволить себе покупку автомобиля;

- устройство автомобилей становится все сложнее и для их обслуживания и ремонта необходим квалифицированный сервис;

- с ростом конкуренции цены на сервис снижаются, появляются различные скидки на обслуживание и потребителю проще отдать машину в ремонт, чем самому им заниматься и тратить на это свое драгоценное время.

Российский рынок техники, запасных частей и сервиса переживает период становления. В ближайшее десятилетие ожидается удвоение парка машин в стране. Ввиду острого дефицита услуг по ремонту и техническому обслуживанию машин предстоит лавинообразное увеличение количества предприятий для заполнения этой ниши рынка.

Российский автомобильный рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей, и все, что выгодно потребителям, уже внедряется теми предприятиями, которые хотят развиваться. Деятельность в области торговли автомобилями и запасными частями, обслуживание и ремонт имеет сейчас огромные возможности. В мире сотни тысяч предприятий заняты этим бизнесом. Рост парка автомобилей предъявляет повышенные требования к функционированию и развитию системы автотехобслуживания. Усложнение конструкции автомобилей, увеличение числа лиц, не всегда компетентных в вопросах технической эксплуатации принадлежащих им автомобилей, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание по существу нового направления

КР.190604.3-1.18.03. ПЗ

промышленности – автосервиса. Это направление выходит в известной мере за рамки традиционных представлений о сфере бытового обслуживания в силу специфических особенностей, связанных с эксплуатацией и обслуживанием автомобиля.

Понятие «автосервис» отражает постоянные потребности владельцев автомобилей в разнообразных видах нормированных услуг по обслуживанию и возникающих вмешательствах для текущего ремонта.

Иномарки отечественные автомобили рано или поздно сталкиваются с необходимостью ремонта. Выбор места обслуживания сегодня обширен, вывески «Автосервис», «Ремонт автомобилей», «Авторемонт» и т.д. можно встретить повсюду. Обслуживание автомобилей, особенно иномарок, считается прибыльным бизнесом. Сегодня им занимаются как фирменные сервис-центры официальных дилеров, сертифицированные автопроизводителем, так и станции технического обслуживания (СТО), специализирующиеся на ремонте одной или нескольких марок зарубежных автомобилей или даже на обслуживании отдельных узлов (автоматические КПП, системы управления двигателем и т.п.) или выполняющие один вид работ, например: ремонт и окраска кузовов, капремонт двигателей и т.д.. Одновременно работы по ремонту оказывают многочисленные частные механики, которые работают в мастерских численностью по два-пять человек при гаражных кооперативах (зачастую в обычном гараже-боксе). Внедряются такие прогрессивные формы и виды обслуживания как посты самообслуживания, техническая помощь на дороге и прочее.

Сложившиеся тенденции автомобилизации и автотехобслуживания в период их интенсивного развития в России обусловили появление ряда крупных технических, экономических, социальных, правоохранительных и других проблем. Развитие системы автотехобслуживания страны в перспективе будет тем более интенсивным и эффективным, чем в большей мере организация автосервиса будет опираться на:

1. - передовой опыт и на достижения научно-технического прогресса;

2.

КР.190604.3-1.18.03. ПЗ

- нововведения в технологию ремонта и обслуживания автомобилей

3. - развитие автоматизации, механизации процессов ремонта и обслуживания;

4. - совершенствование методов и форм организации трудового и производственного процессов;

5. - развитие территориальной организации ремонтно-обслуживающих работ, чтобы во все большей степени удовлетворять потребителей в автосервисе по месту жительства автовладельцев;

6. - прогнозирование и на этой основе планирование спроса населения данного района, города, страны на продукцию автосервиса;

7. - внедрение системы мероприятий по более качественному учету и контролю, препятствующей хищениям собственности, другим правонарушениям;

8. - совершенствование самоуправления, внедрение компьютерного обеспечения.

9. Каждое из указанных направлений имеет свое техническое, экономическое и социальное значение для развития автосервиса

 

На предприятии решаются вопросы экономного расходования ресурсов, снижения издержек производства, применение современной высокопроизводительной техники. Специфика автомобильного транспорта, обусловленная высокой ресурсоемкостью транспортной продукции, усугубляет важность решения выше перечисленных вопросов.

Характеристика предприятия

ООО «ПроТрансЛайн» - полный спектр услуг для обслуживания маршрутных транспортных средств (Газель, Toyota, ГАЗ 31105 и 3110, Ford). Виды деятельности : 1. Ремонт и полное обслуживание двигателей

Исходные данные.

  Таблица № 2. Марка автомобиля LКР LТО-2 LТО-1 …

Расчетная часть.

Показатели производственной программы по эксплуатации автомобильного транспорта.

  АДи = Ас × Дк (1)  

Производительность подвижного состава.

  QАДр = ΣQт / ΣАДр (11)  

Показатели производственной программы по ТО и Р.

  Nкр = Lобщ / Lкр (15)  

Обеспеченность выполнения производственной программы по ТО и Р площадями.

Определение фонда рабочего времени поста.   ФРВп = (Дк – (Двых + Дп)) × tсм (24)

Экономическая часть

 

Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

Затраты автотранспортного предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР включаются в статью «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей». Состав затрат включаемых в данную статью, регламентируется.

При выполнении дипломной работы в составе затрат по статье необходимо учесть:

- заработную плату ремонтных рабочих, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта с премиями;

- отчисления на социальные нужды ( социальное и медицинское страхование, в Пенсионный фонд и фонд занятости населения) от затрат на оплату труда ремонтных рабочих;

- стоимость запасных частей и материалов, расходуемых на выполнение технического обслуживания и ремонта;

- амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам.

 

3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

КР.190604.3-1.18.03. ПЗ

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в дипломной работе предлагаются наиболее распространенные системы оплаты труда:

- повременно-премиальная в зоне ЕО;

- сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2;;

- косвенная сдельно-премиальная на текущем ремонте.

Для определения размера заработной платы по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.

Часовые тарифные ставки по разрядам

Расчет ставок выполняется для сдельщиков и повременщиков.

Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков 1 разряда С ^I_{r пов}

С ^I_{r пов} = , руб, (28)

Где

С ^I_мес – минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб;

166,3 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

С ^I_{r пов} = ,=120,3 руб,

Часовая тарифную ставку рабочих-сдельщиков 1 разряда С ^I_{r сд} принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков.

 

С ^I_{r сд} = С ^I_{r пов} *1,08

 

С ^I_{r сд} =120,3 *1,08=129,9

 

При расчетах часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II- VI разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Это соотношение характеризуется тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 1.

Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II- VI разрядов определяют произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда сдельщиков или повременщиков С ^I_{r пов (сд)} на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i – тому разряду Кⁱ_тар:

С ⁱ_{r пов (сд)} = С ^I_{r пов (сд)} * Кⁱ_тар, руб., (29)

Где I – II, III, IV, V, VI.

С ²_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,09 =131,1 руб.,

С ³_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,2 =144,4 руб.,

С ⁴_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,35 =160,4 руб.,

С ⁵_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,54 =185,3 руб.,

С ⁶_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,8 =216,5 руб.,

 

С ²_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,09 =141,6 руб.,

С ³_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,2 =155,9 руб.,

С ³_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,35 =175,4 руб.,

С ⁵_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,54 = 200,0 руб.,

С ⁶_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,8 = 233,8 руб.,

Таблица 7

Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда

 

разряды
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80
часовые тарифные ставки для повременщиков	120,3	131,1	144,4	160,4	185,3	216,5
КР.190604.3-1.18.03. ПЗ часовые тарифные ставки для сдельщиков	129,9	141,6	155,9	175,4	200,0	233,8

Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих

Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке… Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая… Для ЕО:

Таблица 8

Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий

      … Сдельная расценка за одно ТО – 2

Расчет надбавок и доплат

Доплаты за неблагоприятные условия труда Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее… Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:

Таблица 9

Заработная палата, надбавки, премии и доплаты

Если какой-либо вид доплат отсутствует – в соответствующей графе ставится прочерк.     … , руб., (50)

Калькуляция полной себестоимости одного человека часа

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР, за отработанное время (итог расчета или данные таблицы 3 поТР) ФЗП тр от.в = ЗПсд(пов) + Днебл.ус.т + Днч + Дв.ч. + Дбр + Пр , руб. (64) ФЗПот.в = 1122994,3 + 60203,2+ 306372,5 + 70418,4 + 48000+ 1122994,3=2730982,7 руб.

Количество обслуживаний, выполняемых сторонними организациями

T^*_тр = , ед.,

T^*_тр = = 3698,64, ед (74)

Где П_стор. – количество воздействий, выполняемых сторонним организациям,15 %

Доход от выполнения услуг сторонним организациям

, руб. (75)

=4427457,01 , руб

Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям

П_тр = , руб.

П_тр = 21083469,68 = 16656012,67 , руб. (76)

Заключение.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.190604.3-1.18.03. ПЗ

В курсовой работе наиболее важные выводы о результатах выполнения производственной программы по эксплуатации ТО и ремонту подвижного состава, указывается, что нового было внесено в работу по сравнению с существующим предприятием и какие мероприятия по изменению технологического процесса, применению высокопроизводительного оборудования, приспособлений и инструментов могут быть применены в автотранспортных предприятиях. Произведены расчеты по мероприятиям улучшения производственного процесса. Рассчитана тарифная ставка по АТП. В расчете заработанной платы учтены все доплаты и премия по видам воздействия. Рассчитаны затраты на материалы и запасные части, амортизация оборудования, общехозяйственные затраты. Калькуляция себестоимости ТР составила 855,04 рублей. Финансовые показатели при выполнении сторонним организациям:

Доходы составили 4427457,01 руб.

Затраты составили 21083469,68 руб.

Прибыль составила 16656012,67руб.

Вывод: Предприятие рентабельное и может расширить свои возможности.

 

 

 

Список использованной литературы.

1. Краткий автомобильный справочник НИИАТ,

2. Экономика и анализ деятельности автотранспортного предприятия А. П. Анисимов.

3. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 2010.

4.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190604.4-1.20.03.ПЗ

Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 2012.

5. Краткий автомобильный справочник. М.,Транспорт, 2011.

6. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт). ИНФАРА-М, 2010.