Классификация АЗС

Классификация АЗС

 

Контейнерная автозаправочная станция - это АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением топливораздаточных колонок (ТРК) в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие.

Контейнерные автозаправочные станции (КАЗС) могут содержать один или несколько контейнеров хранения топлива (КХТ) и диспетчерский пункт (контейнер управления), иначе именуемый также "операторная". Контейнерные автозаправочные станции разных типов отличаются емкостью и количеством резервуаров, их типом, также они могут отличаться набором устанавливаемого оборудования, размерами и некоторыми конструктивными особенностями.

Управление колонками КАЗС осуществляется от пульта дистанционного управления (ПДУ), который обычно размещается в отдельном помещении - операторной, или диспетчерском пункте, входящем в состав КАЗС. Расстояние от КХТ до диспетчерского пункта КАЗС обычно составляет 10-50 м, но, в принципе, оборудование, используемое в стандартной комплектации контейнерной автозаправочной станции, позволяет осуществлять надежное управление колонами КАЗС на достаточно большим удалении диспетчерского пункта от КХТ (до нескольких сот метров). По заявке контейнерные АЗС комплектуются компьютерной системой управления.

Контейнер хранения топлива

Контейнер хранения топлива (КХТ) - основной элемент контейнерных АЗС. КХТ представляет собой технологическую систему, предназначенную для приема, хранения и выдачи топлива. КХТ монтируется на единой раме на заводе-изготовителе и устанавливается наземно.

КХТ предназначен для использования на мини-АЗС - модульных и контейнерных автозаправочных станциях, на топливораздаточных пунктах размещаемых в черте населенных пунктов и на территории предприятий, а также вне населенных пунктов и предприятий. КХТ полностью укомплектованы необходимым оборудованием и не требуют для монтажа много времени и усилий.

КХТ контейнерных автозаправочных станций часто делают без сплошной обшивки (например, КХТ Тип 2, Тип 3 и т.п.). В то же время, возможно использование в составе КАЗС и контейнеров, полностью обшитых декоративными панелями (КХТ Тип 1), при условии выполнения некоторых дополнительных требований (см. НПБ 111-98).

Диспетчерский пункт (контейнер управления).

Контейнерные автозаправочные станции могут комплектоваться одним или несколькими контейнерами, предназначенными для использования в качестве рабочего места оператора, мини-магазина и других целей. В зависимости от размера диспетчерского пункта (ДП), в нем имеется одно или два помещения. Второе, дополнительное, помещение может использоваться для отдыха персонала контейнерной АЗС или охраны, для размещения биотуалета, мини-магазина, склада или других целей. Особенности конструкции диспетчерских пунктов контейнерного типа и дополнительное оборудование КАЗС см. на страничке "Диспетчерские пункты КАЗС".

Транспортировка.

Контейнерные автозаправочные станции обладают высокой мобильностью, они легко перевозятся с места на место. Габаритные размеры контейнеров КАЗС позволяют перевозить их обычной бортовой машиной с необходимой длиной кузова. Доставку контейнеров КАЗС осуществляем в любой регион России, в т.ч. автотранспортом, ж/д транспортом (ж/д платформы и полувагоны), возможна перевалка в портах и транспортировка морем. Возможен также самовывоз транспортом заказчика (машина бортовая, с открытым верхом, типа "КАМАЗ" и аналогичные).

Контейнерные автозаправочные станции изготавливаются по ТЭД, согласованной с Главным управлением Государственной противопожарной службы министерства внутренних дел РФ и полностью соответствуют требованиям НПБ-111-98.

Установка, монтаж и размещение КХТ должны производиться по проекту привязки к местности.

Контейнерные топливо-заправочные модули конструктивно могут иметь различное исполнение: Тип 1, Тип 2, Тип 3, Тип 4.

Тип 1: Резервуары КХТ закрыты металлическими декоративными панелями заводской окраски.

Тип 2: ТРК и резервуары КХТ с боков закрыты металлической сеткой, с дополнительными декоративными панелями.

Тип 3: ТРК и резервуары КХТ открыты.

Тип 4: Резервуары КХТ открыты, ТРК - в закрытом технологическом отсеке.

Блочная автозаправочная станция - АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие. Основное отличие БАЗС от традиционных АЗС заключается в том, что в блочных АЗС топливораздаточные колонки устанавливаются непосредственно над блоками хранения топлива на специальных металлических конструкциях - порталах. Резервуары для топлива в блочных автозаправочных станциях используются только двухстенные, горизонтального типа. В стандартный набор блока хранения топлива блочной АЗС, помимо резервуаров для топлива, входит необходимое резервуарное, предохранительное и контрольно-измерительное оборудование, а также оборудование, предотвращающее загрязнение окружающей среды.

Блочные АЗС предназначены для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом.

В комплектацию блочных АЗС помимо резервуаров и топливораздаточных колонок входит так же предохранительное оборудование и контрольно-измерительное оборудование.

Основные функциональные узлы блочной АЗС:

1.Резервуары для топлива:

Это один из самых ответственных узлов любой АЗС. К выбору резервуаров, их комплектации и установке следует подойти с особой ответственностью, поскольку ошибки, допущенные на этом этапе, исправить без больших финансовых и трудовых затрат практически невозможно. Резервуары используют стальные горизонтальные двухстенные. Количество резервуаров, в зависимости от типа блочной АЗС, от 1 до 5. Чаще всего используют резервуары емкостью 20 или 25 куб.м., нередко также используют резервуары емкостью 50 куб.м., разделенные перегородками на 2 отсека по 25 куб.м каждый - для разных видов топлива. В последнем случае стоимость АЗС оказывается меньше, несколько экономится также занимаемая площадь. Вариант же с отдельными резервуарами для каждого вида топлива является более надежным, транспортировка и установка таких резервуаров проще. Перегородка между отсеками с двумя видами бензина - одинарная, между отсеками с дизельным топливом и бензином - двойная. Защита наружной поверхности резервуаров от коррозии обеспечивается нанесением одного или двух слоев резино-битумной мастики, большая защита обеспечивается трехслойным покрытием: мастика-стеклоткань-мастика. Внутреннюю поверхность чаще всего не обрабатывают никак, однако, при необходимости такая обработка производится путём нанесения специальной эмали. Крепление резервуаров к бетонному основанию осуществляется двумя основными способами. В первом случае крепление осуществляется специальными хомутами, которые крепятся к анкерным болтам, заделанным в бетонное основание. Реже используют способ, когда в заводских условиях к резервуару приваривается специальная металлическая конструкция, используемая в качестве арматуры бетонной плиты. В этом случае резервуар с арматурой устанавливают непосредственно на подготовленное дно котлована (щебень, песок - без бетонного основания) и уже после установки заливают арматуру резервуара бетоном. Такой способ очень нравится строителям. Для владельцев же АЗС он чреват, пожалуй, лишь тем, что когда он решит реконструировать свою АЗС, с заменой резервуаров могут быть проблемы.

Резервуар аварийный.

В качестве аварийного резервуара обычно используют одностенный горизонтальный резервуар емкостью от 10 до 25 куб.м. Шахта аварийного резервуара оборудуется линией наполнения, линией обесшламливания, замерной трубой и линией деаэрации.

Технологический отсек резервуаров.

Нормативные документы, жестко регламентирующие схему трубно-технологической обвязки и состав резервуарного оборудования, в настоящее время отсутствуют, поэтому при заказе резервуаров необходимо указывать требования к резервуарной обвязке, исходя из проекта БАЗС. Нередко заказчики предпочитают вариант поставки необорудованного резервуара и отдельно - поставка комплекта резервуарного оборудования (не установленного). Такая поставка обойдется дешевле, но требует наличия у заказчика квалифицированных специалистов, которые будут производить установку оборудования на месте. В большинстве случаев все же целесообразно приобретать резервуары, оборудованные в заводских условиях, поскольку в этом случае все сварные работы производятся высококвалифицированными сварщиками с надлежащим контролем качества работ и гарантийными обязательствами изготовителя. Кроме того, именно такое решение прямо предписывают Нормы Пожарной Безопасности НПБ 111-98.

Приемный колодец (Узел слива)

Сливные колодцы предназначены для приема топлива из бензовоза и слива его в резервуары. Сливные колодцы оборудованы искробезопасной крышкой. В зависимости от проекта БАЗС сливной колодец может быть оборудован разным числом линий приема и слива топлива - от одной до пяти. В состав каждой линии входит следующее оборудование: муфта сливная МС-1, фильтр сливной ФС-80, огнепреградитель ОП-100, задвижка ДУ-80, узел возврата паров бензина, клапан отсечной, ответные фланцы и патрубки). По заявке колодцы могут изготавливаться без отсечных электромагнитных клапанов (которые служат для автоматического прекращения подачи топлива по достижении предельно допустимого уровня топлива в резервуаре) и без узла рециркуляции паров бензина.

Порталы, заправочные островки и навесы

Основание заправочного островка может иметь разную длину. Но если у островков традиционной АЗС и у отдельно стоящих островков блочной АЗС эта длина… Обрамление основания заправочного островка выполняется из нержавеющей стали,… Со стороны заезда автомобилей на БАЗС заправочные островки защищаются специальным ограждением, предохраняющим ТРК и…

Очистные сооружения.

Установки очистки сточных вод от нефтепродуктов производительностью от 3,6 куб.м./час до 72 куб.м./час предназначены для очистки поверхностных сточных вод от нефтепродуктов и взвешенных веществ.

Трубопроводы .

В последние годы при строительстве блочных автозаправочных станций и традиционных АЗС все чаще используют пластиковые трубопроводы вместо традиционных металлических. Использование пластиковых трубопроводов позволяет не только существенно повысить качество и надежность технологической системы АЗС, но и сократить сроки монтажа системы.

Освещение.

Для освещения территории АЗС используют, как правило, потолочные светильники, встраиваемые в конструкцию навеса. Количество требуемых светильников - по 4 шт. на каждую ТРК плюс 2-4 шт. у здания АЗС, в зависимости от его длины. Мощность лампы каждого светильника 250 Вт. Светильники устанавливаются под навесом на расстоянии не менее 3м от ТРК, что и определяет минимально допустимую высоту навеса.

Информационные табло.

Главное информационное табло, отображающее информацию о ценах на все виды предлагаемого топлива, является одним из важнейших элементов любой АЗС. Главное информационное табло размещается на хорошо просматриваемом со стороны участников дорожного движения месте и обычно имеет высоту 5-6 м. Кроме основной информации о ценах, информационное табло может отображать вспомогательную информацию о температуре воздуха, времени, о предлагаемых услугах на АЗС. Почти всегда на табло логотип компании. Табло может быть двухсторонним или односторонним. Информационное табло выполняется из современных материалов, имеющих привлекательный внешний вид, и устойчивых к воздействию осадков, солнца, грязи и др. внешних воздействий.

На АЗС, обычно на здании операторного пункта, устанавливаются также вспомогательные информационные табло, меньшего размера, которые также отображают информацию о ценах.

Здание АЗС.

    Топливозаправочный пункт - это мини-АЗС, размещаемая на территории предприятия и предназначенная для заправки только…