Русские современные строительные машины

Русские современные строительные машины Новокузнецк 2009 Содержание Введение 1. Новинка ЗАО «ДОРМАШ» - экскаватор-погрузчик Д-2. Новый башенный кран ОАО «РКЗ» 3. Фронтальные погрузчики серии БелАЗ-4. Колёсные бульдозеры серии БелАЗ-5. Фронтальный погрузчик МоАЗ-6. Бульдозеры МоАЗ-40489 и МоАЗ-40486 Введение В прошедшем году не отмечено сколько-нибудь заметных действий государства в направлении стабилизации и укреплении позиций машиностроительного комплекса России как на внутреннем, так и на международном рынках.

При этом многие высокопоставленные государственные чиновники признают, что реальное положение дел в машиностроительном секторе, как наиболее трудоёмкой отрасли промышленности, неудовлетворительное. Доля машиностроения в объёме ВВП составляет около 1% (в Китае и США соответственно 4 и 5%), а темпы прироста ВВП в России, даже не учитывая его структуру, ежегодно уступают темпам США и Китая. А это значит, что по своему промышленному потенциалу мы продолжаем сдавать позиции странам, где государственная инновационная политика реализуется, а не декларируется, где создаются условия для функционирования инновационной и технологической модели устойчивого развития, а не новые акционерные, государственные или полугосударственные структуры с дублирующими функциями и определёнными целями.

Даже достигнутый уровень износа основных фондов машиностроения (около 80%) не воспринимается до настоящего времени государственными органами как чрезвычайное положение, требующее неотложных мер. А поток машиностроительной продукции с Запада и Востока заполняет всё новые и новые ниши со скоростью, определяемой только финансовыми возможностями зарубежных производителей.

Других барьеров для них в России практически нет. И всё же, учитывая изложенное и многое другое, оставшееся за этими строками, необходимо отметить, что основными задачами каждого из действующих предприятий по-прежнему остаются сохранение и развитие своего производственно-технологического и кадрового потенциала на базе результатов научно-технического прогресса в мире, достижений передовых фирм и стран, а также возможностей собственного бюджета.

В решении этой жизненно определяющей задачи приоритетным направлением должна быть кадровая политика, потому что только высококвалифицированный инженерно-технический персонал и рабочие кадры в целом способны успешно осмыслить и использовать доступную нам научно-техническую информацию для создания на её базе эффективной и конкурентоспособной техники и технологий. Необходимо помнить, что опыт и знания сотрудников предприятий являются одним из ключевых факторов развития, основным капиталом не имеющим цены. В новом году к старым проблемам добавляются новые, и успешное их преодоление зависит во многом от того, имеется ли возможность сберечь и приумножить существующий потенциал.

Сегодня системы телекоммуникаций и финансовые технологии формируют единый мировой рынок труда, товаров и капитала, и в XXI веке место страны будет определятся образованием и здоровьем населения, развитием науки, базовых производственных систем с новейшими технологиями, способностью хозяйственного механизма стимулировать высокую инновационную активность.

Видимо, эти направления развития мировой экономики необходимо учитывать и при планировании деятельности российский предприятий уже в 2009 г. 1. Новинка ЗАО «ДОРМАШ» - экскаватор-погрузчик Д-80 Увеличение объёмов строительства в рамках небольших рассредоточенных объектов в совокупности с развитием фермерских хозяйств в России значительно повысило спрос на универсальные технические средства, способные заменить несколько специализированных машин.

К машинам подобного типа относятся экскаваторы-погрузчики, которые при использовании широкой номенклатуры сменных рабочих органов являются многоцелевыми машинами.Возможное их использование в коттеджном строительстве, при ремонтах реконструкции коммуникаций ЖКХ, в дорожном строительстве и т.п. является практическим доказательством универсальности этих машин и их эффективного применения в каждом из отмеченных сегментов строительства.

В фермерском хозяйстве, например, экскаваторы-погрузчики заменяют разу три машины: погрузчик, экскаватор и самосвал, поскольку имеется возможность перемещения сыпучих материалов и штучных грузов на небольшое расстояние в погрузочном ковше.

Современные изделия аналогичного назначения помимо высокого технического уровня (в том числе конкурентоспособности) и качества должны обладать эксплуатационной гибкостью для хорошей адаптации к существующим технологическим процессам строительства в рамках решения широкого круга задач.Орловским ЗАО «Дормаш» конструкторская документация на экскаватор-погрузчик нового поколения Д-80, изготовлены опытные образцы, которые в настоящее время в условия эксплуатации проходят предварительные и приёмочные испытания с параллельной организацией работ по подготовке серийного производства.

Эта машина имеет шарнирно сочленённую раму, при этом на передней полураме размещено погрузочное оборудование фронтального типа с ковшом вместимостью 0,85 м3, а на задней – силовая энергетическая установка, Кабина машиниста экскаваторное оборудование типа «обратная лопата» с ковшом вместимостью 0,2 м3. Применение сочленённой рамы с вертикальным шарниром позволило увеличить жёсткость конструкции и устойчивость, обеспечив максимальную маневренность при работе в стеснённых условиях.

Экскаватор-погрузчик Д-80 оборудован дизельным двигателем DEUTZ с турбонаддувом мощностью 81,6 кВт, который хорошо зарекомендовал себя благодаря устойчивой надёжной работе и экономичности. Двигатель имеет единую систему смазки и охлаждения моторным маслом из поддона картера, что упрощает его обслуживание и не требует применения других охлаждающих жидкостей.Двигатель кинематически связан с насосом гидростатической трансмиссии, а также с насосом привода рабочего оборудования и рулевого управления.

Гидростатическая трансмиссия (ГСТ) Sauer Danfoss выполнена в единой совокупности с электрогидравлической пропорциональной системой управления NFPE, позволяющей автоматически управлять аксиально-поршневым насосом и двухпозиционным гидромотором, установленным на переднем мосту.Управление трансмиссией осуществляется одной рукояткой, расположенной на рулевой колонке.

Входящая в состав ГСТ педаль «Замедление» позволяет машинисту поддерживать низкую (или нулевую) скорость передвижения экскаватора-погрузчика при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя с целью увеличения мощности при работе технологического оборудования.Передний и задний ведущие мосты изготовлены фирмой Dana, задний мост оснащён многодисковыми тормозами мокрого исполнения, обеспечивающими высокую долговечность и надёжность в работе при оптимальной эффективности реализуемых процессов торможения без необходимости регулировок.

При этом задний мост имеет балансирную подвеску с углом качания ±8°, а передний – жёстко закреплён на соответствующей полураме изделия, что обеспечивает дополнительную его устойчивость при работе экскаваторным оборудованием.Техническая характеристика экскаватора-погрузчика Д-80 Базовая машина Специальное шасси Двигатель: марка DEUTZ мощность, кВт (л.с.) 60 (81,6) Колёсная формула 4×4 База, мм 2150 Колея, мм 1550 Трансмиссия Гидростатическая Максимальная скорость движения, км/ч 35 Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2) 16 (160) Погрузочное оборудование: грузоподъёмность, т 1,5 вместимость ковша, м3 0,85 высота разгрузки при угле поворота ковша 45°, мм 2600 Экскавационное оборудование: вместимость ковша, м3 0,2 глубина капания, мм 3600 Элементы безопасности кабины ROPS/FOPS Габаритные размеры, мм: длина 5350 ширина 1950 высота (по кабине/экскаваторному оборудованию) 2750/3075 Эксплуатационная масса, кг 6500 Погрузочное оборудование выполнено по Z-образной схеме, на стреле установлен адаптер для крепления основного ковша и сменных рабочих органов.

В качестве дополнительного оборудования возможна установка двухчелюстного грейфера, увеличенного и уменьшенного ковшей, грузовых вил, крановой (безблочной) стрелы, челюстного захвата и т.п. Многофункциональный рычаг- джойстик удобной формы, расположенный рядом с подлокотником сидения, значительно упрощает работу машиниста, повышает производительность, позволяет одной рукой управлять всеми функциями погрузочного оборудования, в том числе и заменой рабочих органов.

Управление экскаваторным оборудованием осуществляется двумя рычагами-джойстиками, расположенными на задней панели кабины машиниста.

Это оборудование установлено на каретке с возможностью поворота на 180° в горизонтальной плоскости, а также перемещения «влево-вправо» по двум поперечным направляющим. Каретка не оснащена собственным приводом и перемещается за счёт усилий, создаваемых экскаваторным оборудованием.

Для обеспечения необходимой устойчивости при работе экскаваторное оборудование оснащено двумя аутригерами вертикального исполнения. Рукоять экскаватора укомплектована необходимыми компонентами дополнительного гидравлического контура, предназначенного для установки привода сменных рабочих органов: гидромолота, различных видов ковшей и захватов.В транспортном положение экскаваторное оборудование компактно складывается, что значительно уменьшает габаритные размеры и снижает нагрузки на опорно-несущие элементы.

Машинисту экскаватора-погрузчика приходится много работать, а условия часто далеки от идеальных. Именно поэтому было уделено много внимания разработке эргономичной кабины, которая обеспечивает машинисту комфортные условия и снижение психофизических нагрузок в процессе работы любым видом оборудования.Кроме того, экскаватор-погрузчик Д-80 снабжён рядом устройств, обеспечивающих регламентируемую нормативно- технической документацией безопасность при эксплуатации, транспортировке и обслуживании.

К ним относятся встроенные фиксаторы для удержания стрелы и ковша погрузочного оборудования в транспортном положении. При техническом обслуживании машины встроенный фиксатор надёжно удерживает стрелу погрузчика в поднятом положении.Осветительные элементы рабочего оборудования обеспечивают хорошую видимость рабочих зон и безопасность в условиях недостаточной освещённости. Для возможности перемещения по дорогам общего пользования экскаватор-погрузчик снабжён дополнительно необходимыми осветительными и сигнальными элементами.

На новый экскаватор погрузчик предоставляется гарантия, что обеспечивает ему высокую эксплуатационную готовность, а системный подход в эффективной реализации задач технического сервиса (оперативная поставка запасный частей, методическое руководство в проведении регламентных работ технического обслуживания, а также обучение машинистов и обслуживающего персонала) позволил существенно сократить время простоев, увеличив производительность машины в целом и рентабельность её использования на различных работах. 2. Новый башенный кран ОАО «РКЗ» В базовом варианте исполнения кран КБ-571Б – передвижной на рельсовом ходу неповоротной башней и горизонтальной балочной стрелой, снабжённой грузовой тележкой.

Высота свободностоящего крана с возможностью передвижения по рельсовым путям 70 м. При высоте 70 м кран переводится в стационарный режим работы с креплением к зданию специальными связями.