Г нагрев подшипников при работе до 100 °С включительно

Выполнила: студентка гр.ТМ-11

Девятникова Екатерина

ГОСТ 3325.85

Настоящий стандарт распространяется на подшипниковые узлы машин, механизмов и приборов, посадочные поверхности и опорные торцы которых предназначены для монтажа подшипников качения с номинальным диаметром отверстия до 2500 мм, отвечающие совокупности следующих условий:

а) валы сплошные или полые толстостенные;
б) корпуса толстостенные
в) материал валов и корпусов - сталь или чугун;
г) нагрев подшипников при работе до 100 °С включительно.

Стандарт устанавливает поля допусков, посадки, требования по шероховатости и отклонениям формы и положения посадочных поверхностей под подшипники и опорных торцовых поверхностей, значения допустимых углов взаимного перекоса колец, требования к посадкам и рекомендации по монтажу подшипников качения.

Требования настоящего стандарта не распространяются на тонкостенные корпуса, а также на тонкостенные стальные стаканы, монтируемые в отверстия корпусов, изготовленных из цветных металлов и сплавов с коэффициентами линейного расширения, отличающимися от коэффициента линейного расширения стали.

Стандарт не распространяется на посадочные поверхности под подшипники, не имеющие внутреннего или наружного кольца, а также на посадочные поверхности под подшипники со сферической наружной поверхностью.

Требования к посадочным местам под подшипники, не установленные данным стандартом, должны быть указаны в отраслевой нормативно-технической документации.

 

 

1. ПОЛЯ ДОПУСКОВ И ПОСАДКИ

 

1.1. Устанавливаются следующие обозначения полей допусков на посадочные диаметры колец подшипника по классам точности (черт.1 и 2):

для среднего диаметра отверстия подшипников – Ld_m , L0, L6, L5, L4 ,L2;

где Ld_m – общее обозначение поля допуска на средний диаметр отверстия d_m подшипника.

L0, L6, L5, L4 ,L2 - обозначение полей допусков для среднего диаметра отверстия по классам точности подшипников;

0,6,5,4,2- классы точности подшипников по ГОСТ 520-71;

L - обозначение основного отклонения для среднего диаметра отверстия подшипника;

lD_m, l0, l6, l5, l4, l2- обозначение полей допусков для среднего наружного диаметра подшипников,

где lD_m - общее обозначение поля допуска для среднего наружного диаметра D_m подшипника.

l0, l6, l5, l4, l2 - поля допусков по классам точности;

l - обозначение основного отклонения для среднего наружного диаметра подшипника.

Черт.1. Схема расположения полей допусков на средние наружный диаметр и диаметр отверстия подшипников по классам точности.

Схема расположения полей допусков на средние наружный диаметр и диаметр отверстия подшипников по классам точности.

Черт.2. Схема общих обозначений полей допусков на средние наружный диаметр и диаметр отверстия подшипников.

Схема общих обозначений полей допусков на средние наружный диаметр и диаметр отверстия подшипников.

Черт.2

 

Черт.3. Схема расположения полей допусков при посадках подшипников на валы и в отверстия корпусов.

Схема расположения полей допусков при посадках подшипников на валы и в отверстия корпусов.

черт.3

для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами устанавливают посадки, определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали, указанные на черт.3.

 

Черт.4 - 5. Обозначения посадок подшипников на вал и в корпус.

Черт.4 Черт.5

 

 

Черт.6 - 7. Допускается на сборочных чертежах подшипниковых узлов указывать размер, поле допуска или предельные отклонения на диаметр, сопряженный с подшипником детали.

Черт.6 Черт.7

 

2. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫБОРУ ПОСАДОК ДЛЯ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ.

2.1. Посадку вращающихся колец подшипников для исключения их проворачивания по посадочной поверхности вала или отверстия корпуса в процессе работы под нагрузкой необходимо выполнять с гарантированным натягом. Допускается в технически обоснованных случаях наличие зазоров в соединении.

2.2. Посадку одного из невращающихся колец подшипниковых узлов двухопорного вала необходимо проводить с гарантированным зазором для обеспечения регулировки осевого натяга или зазора подшипников, а также для компенсации температурных расширений валов или корпусов.

2.3. Выбор посадок подшипников на вал и в отверстие корпуса производят в зависимости от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки или от вида нагружения, величины, направления и динамики действующих нагрузок.

При выборе посадок следует учитывать также перепад температур между валом и корпусом, монтажные и контактные деформации колец, влияющие на рабочий зазор в подшипнике, материал и состояние посадочных поверхностей вала и корпуса, условия монтажа.

Примечание. Под радиальной нагрузкой следует понимать равнодействующую всех радиальных сил, воздействующих на подшипник или тела качения.

3.4. При выборе посадок колец подшипников следует учитывать основные виды нагружения: местное, циркуляционное и колебательное .Виды нагружения колец подшипников качения при радиальных нагрузках в зависимости от условий работ.

3.5. По интенсивности нагружения подшипниковых узлов, определяемой отношением радиальной нагрузки и радиальной динамической грузоподъемности, режимы их работы подразделяют на легкий, нормальный, тяжелый и режим "особые условия".