Введение в технологические процессы на автомобильном транспорте

ВВЕДЕНИЕ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ >> ГРУППЫ АВ 12 З СевНТУ ЧЕНАКАЛ АНДРЕЯ ВАЛЕРИЕВИЧА ШИФР 051463 Адрес: г. СИМФЕРОПОЛЬ, ул. КИЕВСКАЯ 137, кв. 64 Тема контрольной работы: - << МЕТОДЫ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ >&gt;. ОГЛАВЛЕНИЕ. 1.Введение (К. Б. Серебряков.) 2.Механизмы и системы двигателя 3. Число цилиндров двигателя и их расположение 4. ТО и ремонт подвижного состава 5. Вывод 6. Список литературы Введение АВТОМОБИЛЬ – самоходная машина, приводимая в движение установленным на нём двигателем.

Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем. Автомобиль состоит из трёх основных частей : двигателя, кузова и шасси. Двигатель – источник энергии. Двигатель – энергосиловая машина, преобразующая какой- либо вид энергии в механическую работу. Для движения автомобиля необходим двигатель- источник механической энергии.

На абсолютном большинстве современных автомобилей установлены поршневые ( тепловые ) двигатели, называемые двигателями внутреннего сгорания, так как тепло, выделяющееся при сгорании топлива в цилиндрах, преобразуется в механическую работу. Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания следующая : 1) по назначению – транспортные и стационарные ; 2) по способу осуществления рабочего цикла – четырёхтактные и двухтактные ; 3) по способу смесеобразования – с внешним смесеобразованием – карбюраторные или газовые и с внутренним смесеобразованием – дизели; 4) по способу воспламенения рабочей смеси – с принудительным воспламенением от электрической искры ( карбюраторные, газовые и др.) ; с воспламенением от сжатия ( самовоспламенение ) – дизели ; 5) по виду применяемого топлива – карбюраторные, работающие на бензине, дизели, работающие на тяжелом дизельном топливе, и двигатели, работающие на сжатом или сжиженном газе ; 6) по числу цилиндров – одноцилиндровые и многоцилиндровые ( двух трёх четырёх шести восьмицилиндровые и т.д.) ; 7) по расположению цилиндров – однорядные с вертикальным расположением цилиндров в один ряд, V-образные двухрядные с расположением цилиндров под углом и оппозитные с горизонтальным расположением цилиндров под углом 180&#186; ( называемые еще с противолежащими цилиндрами ) ; 8) по охлаждению – с жидкостным или с воздушным охлаждением.

Механизмы и системы двигателя

Поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих механизм... Система пуска служит для пуска двигателя.. Механизмы и системы двигателя. Газораспределительный механизм предназначен для впуска в цилиндр горюч...

Число цилиндров двигателя и их расположение

Нормы межремонтных пробегов агрегатов : а) повышаются на 10% при экспл... 2. 3. Проверить и довести до нормы закрепить или подтянуть (по потребности )... Большое внимание должно уделяться своевременному выявлению и устранени...

заключение Коренные подшипники -шейка коленчатого вала Нижняя часть блока цилиндров вблизи плоскости разъема картера двигателя Резко изменять обороты двигателя Глухой стук низкого тона К эксплуатации не допускается, так как может произойти разрушение баббита, задир шеек коленчатого вала Шатунные подшипники – коленчатый вал По линии движения поршня в зонах, соответствующих верхнему и нижнему положению поршневого пальца Резко изменять обороты двигателя Стук среднего тона, более резкий и звонкий, чем стук коренных подшипников; при выключении зажигания стук прекращается или значительно уменьшается К эксплуатации не допускается, так как может произойти разрушение баббита, задир шеек коленчатого вала Поршень - цилиндр В верхней части блока цилиндров со стороны, противоположной распределительному валу (зона 2) Малые обороты холостого хода на холодном двигателе Сухой, щелкающий стук, уменьшающийся по мере прогрева двигателя; при сильном износе стук уменьшается, но будет прослушиваться также на прогретом двигателе К эксплуатации допускается.

При этом увеличивается расход масла и горючего Поршневой палец - шатун В верхней части блока цилиндров Резко изменять обороты двигателя Резкий металлический стук, пропадающий при выключении зажигания К эксплуатации не допускается, так как происходит разрушение бобышек поршня и ускоряется износ подшипников и шеек коленчатого вала Подшипники – шейки распределительного вала В местах расположения подшипников распределительного вала Малые обороты холостого хода Ясно слышный стук в зонах расположения подшипников К эксплуатации допускается, но будет происходить усиленный износ подшипников и шеек распределительного вала Клапан - толкатель В верхней плоскости блока цилиндров (ближе к плоскости разъёма). В верхнее-клапанном двигателе – в зонах расположения клапанов на крышке головки блока ( зона 1) Малые обороты холостого хода Отчётливый звонкий стук К эксплуатации допускается.

По возможности клапан отрегулировать.

В противном случае будет происходить усиленный износ гнёзд и головок клапанов Клапан - втулка В местах расположения втулок клапанов Малые обороты холостого хода Глухой стук К эксплуатации допускается, но возможно обеднение горючей смеси из-за подсоса воздуха через зазоры между втулками и стержнями впускных клапанов ; заедание впускных клапанов вследствие усиленного отложения нагара рис.1 Блок цилиндров и головка блока V-образного двигателя: 1-блок цилиндров; 2-прокладка головки блока; 3-камера сгорания;4- головка блока;5- гильза цилиндра;6-уплотнительное кольцо; 7- шпильки.

Подтяжка гаек и болтов головки цилиндров.

Подтяжку гаек и болтов головки цилиндров у двигателей с алюминиевыми головками следует производить на холодном двигателе, а у двигателей с чугунными головками – на прогретом.

Подтяжку рекомендуется производить динамометрическим ключом, величины крутящих моментов при этом должны быть в пределах, указанных в табл. При отсутствии динамометрического ключа можно пользоваться ключом, имеющим ручку длиной не свыше 300 мм. Величины крутящих моментов для затяжки гаек головки блока Двигатель автомобиля Момент затяжки гаек или болтов головки цилиндров ( в кг) Москвич-401 и 402 6,25- 7,00 москвич – 407 7,25 -8,00 М-20, ГАЗ- 69, УАЗ- 450Д, ГАЗ- 12, ГАЗ-51А ,ЗИЛ- 150, ЗИЛ- 164, Урал, ЗИЛ- 375М, ЗИЛ- 151, ЗИЛ- 157, ЗИЛ-158 6,70- 7,20 10,0- 12,00 МАЗ- 200, ЯАЗ- 210 22,0- 24,0 Удаление нагара из камер сгорания двигателя.

На внутренней поверхности камеры сжатия в головке цилиндров и на днищах поршней образуется нагар.

При исправном состоянии двигателя, при применении бензина и масла ( хорошего качества) отложения нагара невели- ки. В случае нарушений в двигателе этих условий может образоваться толстый слой нагара, вызывающий сильную детонацию, уменьшение мощности двигателя и увеличение расхода топлива. Нагар образуется значительно быстрее при эксплуатации автомобиля в городе, чем в загородных условиях.

Более того, при загородных поездках с повышенной скоростью ранее образовавшийся нагар выгорает и головка самоочищается. Образовавшийся нагар можно удалить во время поездки на высокой скорости. При наличии высококачественного бензина (А-72, А-74) самоочистка происходит после пробега 150-200 км. Если самоочистка не произошла, то для удаления нагара на 4-6 часов необходимо залить в каждый цилиндр прогретого двигателя по 100 г смеси керосина, ацетона и автола в разных дозах.

Затем завести двигатель и работать, пока не прекратится выход дыма. После этого спустить масло, заменить фильтры, промыть всю систему соляркой и заправить чистым маслом. Если самоочистка не произошла, то для удаления нагара необходимо снять головку цилиндров и очистить головку и днище поршней. При работе на этилированном бензине на головках выпускных клапанов образуются отложения соединений свинца серого или серобурого цвета.

При значительном скоплении свинцовых отложений может произойти прогорание клапанов. Во избежание отравления пылью или кусочками сухого нагара, которые могут попасть в органы дыхания, рекомендуется нагар перед соскабливанием из камер сгорания, поршней и клапанов смачивать керосином. Для уменьшения отложений свинца полезно периодически работать (несколько сот километров) на неэтилированном бензине. Быстрое повторное образование нагара означает, что двигатель нуждается в ремонте (прежде всего в чистке или смене поршневых колец). Увеличение расхода масла двигателем не всегда является следствием износа поршневых колец или цилиндров и может происходить из-за закупоривания прорезей в маслосъёмных кольцах.

В этом случае следует очистить кольца от нагара. Проверка компрессии цилиндров двигателей. Компрессия (величина давления в конце сжатия) характеризует состояние деталей поршневой группы двигателя. Изношенность цилиндров блока, поршней, поршневых колец ( или их залегание в канавках поршней ), а также неплотность прилегания клапанов к сёдлам приводит к уменьшению компрессии в цилиндрах, а следовательно, и к падению мощности двигателя.

Кроме того, большая разница компрессии в различных цилиндрах двигателя нарушает равномерность работы двигателя и ускоряет его износ. У исправного двигателя величина компрессии должна соответствовать данным таб а разница между отдельными цилиндрами не превышать 1,0 , а в дизельных двигателях 2 кг/см&#178;. рис.1.шатунно-поршневая группа: а - дизелей ЯМЗ; б и в- двигателей автомобилей ГАЗ-53А, где даны поршни в сборе с шатуном, устанавливаемые соответственно в первой, второй, третий и четвёртый цилиндры левого блока и в пятый, шестой, седьмой и восьмой цилиндры правого блока; 1- стопорное кольцо; 2- поршневой палец; 3- маслосъёмные кольца; 5- камера сгорания в днище поршня; 6-днище поршня; 7- головка поршня; 8- юбка; 9- поршень; 10- распылитель масла(форсунка); 11-шатун; 12-вкладыши; 13-замковая шайба; 14- длинный болт; 15- короткий болт; 16- крышка шатуна; 17- втулка в головке шатуна; 18- надпись на поршне; 19- номер на шатуне; 20- метка на крышке шатуна; 21- шатунный болт. а-поперечные сечения компрессионных колец и их положения в рабочем состоянии; б-составное маслосъёмное кольцо; в - головка поршня двигателя автомобиля ЗИЛ-130 с поршневыми кольцами; г-схема насосного действия компрессионных колец; д - схема работы маслосъёмных колец;1 -кольцо прямоугольного сечения;2-кольцо с конической наружной поверхностью; 3-кольцо с фаской на внутренней стороне;4-коль-цо с выточкой на внутренней стороне; 1-дискообразное кольцо;2-осевой расширитель; 3-радиальный расширитель; 4-замок кольца; 5-компресси.