Проект троллейбусного депо на 150 троллейбусов ЗИУ-683г

Проект троллейбусного депо на 150 троллейбусов ЗИУ-683г Группа ЭРГТ-4 Студент Сесицкий Дмитрий Михайлович Преподаватель Брагинский Вадим Нехемиевич 2002год. СОДЕРЖАНИЕ 1. Задание 2. Введение 3. Проектирование 4. Расчет производственной программы депо 5. Системы технического обслуживания и ремонтов подвижного состава 11 6. Организационная структура и штаты депо 7. Заключение I. ЗАДАНИЕ Выполнить проект депо на 150 троллейбусов ЗИУ-682г. Приложить генеральный план депо на формате АII. ВВЕДЕНИЕ Интенсивное развитие городского общественного пассажирского транспорта направлено на обеспечение потребностей населения в передвижении. В настоящее время пассажирский транспорт общественного пользования перевозит свыше 40 млрд. пассажиров в год. Население более 150 городов пользуется троллейбусом.

Разрабатываемые комплексные схемы развития всех видов городского пассажирского транспорта для больших городов предусматривают повышение качества обслуживания населения, в основе которого лежит снижение времени ожидания и передвижения, рост безопасности движения, улучшение комфортабельности подвижного состава, использование обособленных полос или путей движения для общественного транспорта, снижения шума и загазованности воздушного бассейна городов.

Для поддержания парка подвижного состава в технически исправном состоянии необходимо постоянное совершенствование как технологических процессов ремонта и технического обслуживания, так и организации и управления производством.

Удовлетворить потребности жителей города в перемещениях призван городской транспорт, который является массовым видом транспорта общественного пользования; он способен в короткое время переместить значительную массу пассажиров из одного пункта в другой, и не занимает значительных площадей городской территории, удовлетворяясь её частью, отведенной для дорог.

Основными видами городского общественного транспорта является метрополитен, трамвай, автобус, троллейбус и таксомоторные средства. Каждый вид имеет свои особенности и недостатки. Троллейбусу свойственны многие преимущества автобусного транспорта, он обеспечивает комфортабельность перевозок, обладает высокими динамическими качествами, бесшумен в эксплуатации и гигиеничен. Вместе с тем троллейбус не лишен ряда недостатков – ограниченная маневренность, значительные первоначальные капитальные затраты, дополнительные технические сложности при оборудовании улиц и площадей городов контактной сетью.

Ограничение скорости при проезде спец. частей контактной сети. Троллейбус ЗИУ-683г имеет четыре двери и большие накопительные площадки, что позволяет осуществлять посадку и высадку пассажиров через одни и те же двери, как в вагонах метрополитена, и практически исключать необходимость прохода пассажиров от одной двери к другой. В троллейбусе ЗИУ-9 более равномерно заполняется площадь, предназначенная для стоящих пассажиров.

III. ПРОЕКТИРОВАНИЕ Расположение депо. Депо расположено в районе улиц Амундсена, Бардина. Данное расположение депо обеспечивает минимальные нулевые пробеги подвижного состава. В данном районе формируются пассажиропотоки, развиты канализационная, энергетическая, водопроводная сети, земельный участок пригоден для строительства депо. Депо рассчитано на эксплуатацию 150 сочлененных троллейбусов ЗИУ – 683г с тиристорно-импульсной системой управления. Длина троллейбуса – 18125 мм, ширина – 2500 мм. Площадь депо составляет 6 га (200х300м). Грунт депо. Предполагаемый грунт, на котором будет расположено депо – торфяник с включениями скалистого грунта.

Климатические условия. На Урале разнообразный и иногда непредсказуемый климат. Годовой диапазон колебания температур составляет примерно 75 градусов: зимой температура достигает отметок в минус сорок градусов по шкале Цельсия, летом – до плюс 35 градусов. Зимой частые и обильные снегопады, постоянный снежный покров ( высотой в среднем 25-30 см), сильные ветры.

Летом – осадки в виде дождей, иногда ливней, возможен град. Частые утренние и дневные туманы. Территория депо. Расчет размеров зданий и сооружений производится исходя из размеров стандартных железобетонных изделий (6 и 12 метров). Территория депо оборудуется освещением, включаемым автоматически, при помощи датчиков, установленных в месте, изолированном от воздействия искусственного освещения.

На территории депо расположены: 1. Производственный корпус, участки, мастерские. Корпус одноэтажный, в нем располагаются: Цех ТО. Цех ТО проходного типа с организацией работ по поточному методу, в нем выполняются контрольно – профилактический осмотр и экипировка, заявочный и случайный ремонт. Аккумуляторная. Служит для и зарядки, добавления электролита, промывки и ремонта аккумуляторных батарей. Обойная мастерская. Предназначена для обивки и ремонта сидений, установленных в подвижном составе.

Мастерская по ремонту электрического оборудования. Предназначена для ревизий и ремонтов тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, реле, контакторов и другого электрического оборудования. В нем имеются подъемно – транспортные устройства; продувочная, пропиточная, сушильная камеры; станки для ремонта тяговых двигателей и вспомогательных машин; верстаки и стенды для ремонта и настройки различного электрического оборудования. Мастерская по ремонту механического оборудования.

Служит для ремонта редукторов и другого механического оборудования. Радиомастерская. Предназначена для ремонта и ревизии УПЕ, усилительных устройств подвижного состава, микрофонов, ремонта связи на территории депо и т. д. Её оснащают монтажными столами, электроизмерительными приборами и электромонтажным инструментом. Участок внепланового ремонта. Служит для ремонта аварийных машин. Оборудуется подъемными механизмами. Сварочное отделение. Служит для электро- и газосварки необходимых конструкций. Малярное отделение.

Предназначено для выполнения работ по окраске отдельных узлов и кузова, написанию трафаретов и замене стекол, оно оборудовано специальными верстаками, столами и рабочим инструментом маляров и стекольщиков. Там же находится сушильная камера. Столярное отделение. Предназначено для ремонта мебели и других столярных работ. Отделение оборудуют станками и инструментами для обработки древесины и вытяжной вентиляцией у рабочих мест. Кузнечное отделение.

Предназначено для выполнения работ по горячей обработке металлов, термообработке, ручной ковке. Оборудуется печами, гидравлическим прессом, кузнечным молотом, ваннами для термообработки, кузнечно – слесарным инструментом и вытяжной вентиляцией. Инструментальное отделение. Предназначено для содержания и ремонта инструментов, приспособлений, изготовления и заточки режущих инструментов, а также для выдачи их рабочим. Станочный участок. На станочном участке устанавливаются следующие станки: 3 токарных, 2 фрезерных, 3 сверлильных.

Участок резинотехнических и капроновых изделий. Оборудуется специальными электропечами и прессами для варки резины, формовки и прессования резиновых изделий, плавки капрона и литья капроновых изделий. Шиномонтажная мастерская и кладовая для резины. Предназначена для ремонта и восстановления шин подвижного состава. В мастерской устанавливается стенд для разборки и монтажа колес троллейбусов, установка для ремонта камер методом вулканизации, верстак и инструмент для выполнения слесарно-монтажных работ.

Помещение вулканизационной мастерской оборудуется приточно-вытяжной вентиляционной установкой и водопроводной сетью. Размер производственного корпуса 78х48 метров. 2. Моечно-уборочное отделение. Отделение оборудовано моечными установками, калориферами, промышленными пылесосами, обеспечено сжатым воздухом, холодной и горячей водой. В отделении предусмотрен удобный отвод для сточных вод, грязесборники, смотровые канавы. Отделение рассчитано на одновременное обслуживание двух троллейбусных машин.

Размер здания – 12х24 метра. 3. Диспетчерская. В здании находятся: - помещение диспетчера, - инструментальная кладовая для выдачи инструмента водителям, - помещение для медицинского осмотра водителей и кондукторов. Размер здания 18х12 метров. 4. Гараж. Предназначен для обеспечения депо автотранспортом. Размер здания 12х30 метров. 5. Подстанция. Предназначена для обеспечения зданий и сооружений депо электроэнергией, а также для питания контактной сети. Размер здания 18х18 метров. 6. Складские помещения.

Помещения оборудованы так, что обеспечивается максимальное использование вместимости складов; возможность свободного перемещения материалов внутри складов; соблюдение пожарной безопасности. Конструкция обеспечивает необходимые способ и условия хранения материалов, а также способ их погрузки и выгрузки. Размер здания 30х6 метров. 7. Административно-бытовое здание. Здание четырехэтажное, на первом этаже размещены столовая на 40 мест, касса для сбора выручки.

Остальные этажи занимают: бухгалтерия, медпункт, отдел сборов, узел связи, плановый и производственно-технический отделы, отдел кадров, отдел материально-технического снабжения, кабинеты администрации, актовый зал, комнаты для отдыха сотрудников депо, спортзал. В этом же здании располагаются душевые и гардеробные. Здание соединено с производственным корпусом подземным переходом. 8. Площадки для сбора мусора и металлолома. 9. Проходные. 10. Место для межсменного отстоя подвижного состава. Площадка для межсменного отстоя рассчитана на хранение всего подвижного состава, предназначенного для выпуска на линию.

Через каждые 125 метров в продольном направлении предусматриваются пожарные проезды. 11. Подземный резервуар для воды. Располагается на территории депо в целях противопожарной безопасности. Емкость резервуара – 50 тыс. литров. IV. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ДЕПО.

Расчет производственной программы депо

№ п.п. СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. Проверяется действие тормозов, наличие и соответствие друг другу маршр... При текущем ремонте кузов поднимают на домкратах и устанавливают на сп... Обнаруженные трещины разделывают и заваривают, ставят усиливающие прок...

Организационная структура и штаты депо

Главный бухгалтер 1 Заместитель главного бухгалтера 1 Бухгалтер 3 Касс... . Главный механик 1 Мастер по ремонту электрооборудования 2 Слесарь – ре... Мастер 1 Маляр 5 Обойщик 5 Столяр 4 Электрогазосварщик 4 Слесарь механ... Главному инженеру депо подчинены: - начальник цеха технического обслуж...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В курсовом проекте произведен учебный расчет и проектирование троллейбусного депо на 150 машин типа ЗИУ-683г. Приложение: генеральный план трамвайного депо (формат А1).