M.P.I. Lucas - ВАЗ 2110

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

Контрольная работа

Специальность 190604-техническое обслуживание и ремонт

автомобильного транспорта

Предмет – Электронные системы управления автомобилем

Задание – M.P.I. Lucas - ВАЗ 2110

Студента группы КТ-42

Дондукова Сергея

2008

Вопросы.

 

1. Схема системы.

1.Принцип работы электронной системы управления зажиганием (схема).

 

2.Принцип работы электронной системы управлением топлива (схема).

 

3.Принцип работы электронной системы управления подачи воздуха (схема).

 

4.Схема системы.

 

5.Сравнить две системы (иностранную и Российскую ЭУД)

 

Введение

 

В данной системе используется многоточечный впрыск, оснащенный центральным управляющим устройством т.е. (ЭБУ), он следит и корректирует следующие параметры:

-Контроль и регулировка частоты холостого хода двигателя.

-Измерение количества подаваемого воздуха при помощи расходомера воздуха с подогревом, который определяет плотность воздуха.

-Регулировка давления топлива, в зависимости от разряжения во впускном коллекторе.

-Расходомер воздуха с подогревом передает в центральное управляющее устройство информацию о количестве подаваемого воздуха, а датчик температуры двигателя указывает текущую температуру двигателя.

Впрыск топлива регулируется при помощи центрального управляющего устройства, в памяти которого хранятся данные, для определения длительности открытия форсунок при различных условиях работы двигателя

Схема микропроцессорной системы M.P.I. LUCAS

1- топливный бак, 2 - электрический топливный насос с предварительным фильтром, З - топливный фильтр,

4 - коллектор форсунок, 5 - форсунка, 6 - реле электрического топливного насоса, 7 - центральное управляющее устройство,

8 - главное реле, 9 - расходомер воздуха с подогревом, 10 - клапан регулировки холостого хода (шаговый моторчик),

11 – безинерционный выключатель, 12 - центральное управляющее устройство зажигания, 13 - регулятор давления топлива,

14- датчик частоты вращения коленвала, 15 - катушка зажигания, 16 - датчик температуры двигателя,

17 - датчик детонационного сгорания, 18 - датчик положения коленвала, 19 - маховик, 20 - распределитель зажигания.

 

 

Электронная система управления зажиганием LUCAS

Система зажигания LUCAS обеспечивает электронную регулировку углов опережения зажигания. Система гарантирует более точную регулировку зажигания, зависящую от… В Системе используется датчик детонационного сгорания, который обеспечивает максимальную эффективность работы…

Топливная система Lucas (схема)

 

Топливная система состоит из:

Электробензонасоса, топливного фильтра, регулятор давления топлива.

 

Электробензонасос - двухступенчатый, роторный, приводится в действие от электромотора постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов,

 

Топливный фильтр - служит для очистки топлива после бензонасоса,

размещенный в системе на бензопроводе повышенного давления

Топливный фильтр состоит из металлического цилиндрического корпуса, в котором помещен фильтрующий элемент из пористой бумаги и тканого сита, служащего для задержки возможных кусочков бумаги в случае разрушения фильтрующего элемента.

 

Стабилизатор давления топлива - устанавливается на конце топливопровода и регулирует давление в топливной системе. Регулятор давления топлива состоит из металлического корпуса, разделенного на две камеры диафрагмой, поджатой пружиной. Если давление топлива превышает установленную величину, клапан открывается и даёт возможность отведения излишков топлива в бак.

 

Система подачи воздуха (схема)

Система подачи воздуха состоит из:

Воздушный фильтр, расходомера воздуха с подогревом, клапан регулировки холостого хода, воздушнодроссельная заслонка с датчиком положения заслонки.

Датчик положения заслонки - датчик установлен на оси заслонки и прикреплен к ее корпусу. Датчик получает питание с центрального управляющего устройства, а его сопротивление зависит от положения педали газа, вызывающего изменение положения заслонки. Центральное управляющее устройство получая сигналы датчика определяет угловое положение заслонки и устанавливает длительность открывания форсунок.

Клапан регулировки холостого хода - центральное управляющее устройство в системе впрыска LUCAS, используемой в автомобилях ROVER постоянно контролирует холостой ход. Функцию регулировочного клапана выполняет шаговый электромотор

Мотор имеет две обмотки, что обеспечивает вращение ротора в обоих направлениях, то есть увеличение или уменьшение частоты холостого хода.

Шаговый моторчик позволяет точно производить регулировку частоты холостого хода, так как его “шаги” могут быть порядка нескольких микронов.

Расходомер воздуха с подогревом - расходомер воздуха с подогревом имеет литой корпус, через который проходит засасываемый двигателем воздух. Часть воздуха проходит обходным каналом “by-pass”, содержащий два резистора: датчик и компенсатор.

На корпусе расходомера установлен электронный модуль.

Принцип действия:Слабый ток, проходя через нагревательный элемент, нагревает воздух. Обмотка компенсационного резистора, несмотря на то, что соединена с модулем, не нагревается. Проходящий воздух охлаждает нагревательный элемент, что вызывает уменьшение сопротивления в обмотке и увеличение тока, необходимого для нагрева. Компенсационный резистор реагирует на изменение температуры проходящего воздуха. Это позволяет электронному модулю контролировать реакцию резисторов в зависимости от количества проходящего воздуха. Модуль высылает в центральное управляющее устройство сигнал, соответствующий количеству потребляемого воздуха. На основании этого центральное управляющее устройство устанавливает время открытия форсунок.

 

Система управления двигателем

ВАЗ 2110.

Принцип работы системы управления двигателем ВАЗ 2110.

   

Принцип работы системы подачи топлива.

     

Электробензонасос.

Бензонасос - электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке.

Адсорбер.

Первый штуцер адсорбера соединен с сепаратором, второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. На…

Сепаратор.

Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.

Гравитационный клапан.

Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Двухходовой клапан.

Препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Регулятор давления топлива.

Демпфер гашения пульсации давления.

 

Топливная рампа.

Распределяет топливо по форсункам. Объем рампы рассчитан таким образом, чтобы обеспечивать снижение шумов при изменении рабочих режимов и перепадах давления. В целях контроля и сброса давления топлива при обслуживании может быть встроен контрольный клапан.

Топливный фильтр.

Электромагнитные форсунки. Электромагнитная форсунка имеет клапанную иглу с насаженным магнитным сердечником. Спиральная пружина прижимает…

Принцип работы системы зажигания.

· модуль зажигания · высоковольтные провода · свечи зажигания

АКБ

Замок зажигания

Реле зажигания

Свечи

Модуль

БЛОК

Датчик положения КВ

 

 

Основные блоки системы.

1. Входные устройства- датчики.

Эл. блок управления.

3. Исполнительные устройства.

Электронный блок на ВАЗ 2110 отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность импульса.
Контроллер обладает способностью оценивать результаты своих расчетов и команд, а также запоминать опыт недавней работы и действовать в соответствии с ним. "Самообучение" контроллера является непрерывным процессом, продолжающимся в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

 

Развернуть

Открыть в широком формате