рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО

ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО - раздел Спорт, Федеральное Агентство По Рыболовству Балтийская Государственная Акад...

Федеральное агентство по рыболовству

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

 

 

М.М.Дуб

 

 

ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО

 

 

Учебное пособие

для студентов всех форм обучения

для всех специальностей

 

Калининград 2013

ББК 67 я 73

Дуб М.М: Учебное пособие для студентов всех форм обучения для всех специальностей. – Калининград: БГАРФ, 2013.- 584 с.

Данное учебное пособие предназначено для студентов всех форм обучения для всех специальностей, составлено на основании нормативных документов: Требования по Основная образовательная программа высшего профессионального образования направления подготовки 190600 “Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов" Основная образовательная программа высшего профессионального образования направления подготовки 190700 “Технология транспортных процессов” Профиль 19700.62 “Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте” по дисциплине: Транспортное право; примерной программы по дисциплине «Транспортное право», утвержденной Руководителем Департамента образовательных программ и стандартов профессионального образования В.И. Кружалиным. Программа одобрена на заседании Президиума Совета УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов, протокол № 7 от 26 февраля 2002 г. и представлен весь комплекс программно-методического обеспечения дисциплины. Наличие в пособии планов-конспектов лекции, тестовых заданий дает возможность студенту максимально эффективно ознакомиться с предметом, осуществить проверку своих теоретических знаний и осуществлять практическое составление транспортных документов.

Табл. 12, образцов документов 4, библ. - 28

Печатается по решению Учебно-методического совета Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота

 

Рецензенты: Маханек А.Б.

к.ю.н. доцент кафедры

философии, истории и

социальных наук БГАРФ

 

Мацковский А.Е.

Директор по логистике

ООО «Флекситанк.биз»

@ Балтийская государственная академия

рыбопромыслового флота

(БГАРФ),2013

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

Пояснительная записка………………………………………………………………….4

1. Программа курса.……... ……………………………………………5

 

2. Перечень разделов и тем учебной дисциплины и вопросов,

раскрывающих их содержание, для всех специальностей,

изучающих транспортное право………. …………………………….14

 

3. Учебно-методическое обеспечение дисциплины………………....42

 

4. Содержание программы дисциплины …..………………………...45

 

5. Задания и указание по выполнению контрольных работ………...54

 

6. Тестовые задания по дисциплине «Транспортное право»…...…..58

 

7. Образцы транспортных документов…….…………….……….….72

 

 

Пояснительная записка

Изучение предмета осуществляется в тесном взаимодействии с другими науками. Без взаимодействия наук невозможно эффективно использовать материальные, финансовые, трудовые ресурсы. Транспортное право регулирует общественные отношения в области транспорта, самых различных субъектов права, по различным фактическим основаниям, в различных обстоятельствах. Однако формирование основ правового общества и государства не может быть ограничено областью чисто юридических представлений.

Экономическая наука изучает экономические отношения людей, отношения производства, обмена, распределения. При этом она не может не касаться роли права.

При очной форме обучения дисциплина Транспортное право изуча­ется на третьем или четвертом курсе при общем объеме 150 часов, в том числе: 68 часов аудиторных занятий и 83 часа самостоятельной работы. Заочное обучение студентов по дисциплине "Транспортное право" предусмотрено 12 часов лекций, 4 часа практических занятий, выполнение одной контрольной работы и 120 часов самостоятельной работы.

Основной формой контроля по дисциплине является экзамен, состоящий из двух вопросов, на некоторых специальностях формой контроля является зачет. Промежуточные контрольные мероприятия в виде тестов.

 

1. Программа курса

 

ВВЕДЕНИЕ

Основное содержание дисциплины. Место и роль дисциплины в подготовке специалиста. Связь дисциплины с другими учебными дис­циплинами специальности. Краткая характеристика литературы по дисциплине.

2.Квалификационные требования к уровню освоения содержания дисциплины.

В результате изучения дисциплины студент должен:

- иметь представление:

- о порядке разработки, принятия и порядок действия нормативных документов, устанавливающих, изменяющие и прекращающие правоотношения в сфере транспорта;

- об управлении на автомобильном транспорте;

- о лицензировании и сертификации транспортной деятельности;

- об особенностях перевозки различных видов грузов (негабаритные, опасные, скоропортящиеся);

- об органах, отвечающих за соблюдение безопасности на автомобильном транспорте;

- об ответственности за несоблюдение безопасности эксплуатации транспортных средств.

- знать:

- нормативные акты (законы и подзаконные акты) и источники транспортного права, регулирующие транспортные правоотношения;

-юридические аспекты ответственности за нарушение соответствующих правил и положений;

- порядок разрешения споров в претензионном порядке и в арбитражных судах;

- важнейшие международные транспортные конвенции, касающиеся деятельности транспорта, а именно:

1. Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте от 25.08.1924 года

2. Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов от 24 мая 1080 года (Женева)

3. Международные толкования торговых терминов «Инкотермс 2010», история, структура.

4. Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов (КДПГ/CMR) от 19.05.1956 года (Женева)

5. Конвенция о Международной дорожной перевозке (МДП) от 14.11.1975 года (Женева).

6. Конвенции об унификации некоторых правил касающихся международных воздушных перевозок: (Варшавской 10.1929 года), (Гвадалахарской 18.09.1961 года),

- Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года.

- уметь выполнять работу по анализу конкретных правовых ситуаций, составлять документы, относящиеся к будущей профессиональной деятельности;

- владеть правовыми навигаторами «Гарант» и «Консультант»;

- иметь навыки в составлении коносаментов, путевых листов, товаротранспортных накладных, как для перевозки по территории РФ, так и для международных перевозок (CMR), а также различных видов договоров на транспортное обслуживание использовать теоретические знания, приобретенные при изучении предмета при составлении актов, претензий и исков. в профессиональной деятельности; ясно выражать устно и письменно свои мысли, а также обосновывать собственную позицию в оценке различных правовых явлений, классификации и выявления сущности нормативно-правовых актов, отслеживания их изменений, анализа и сопоставления, оценки информации из различных источников; устного и письменного изложения своего понимания существующего законодательства

 

Аббревиатура

По дисциплине Транспортное право

АПК - Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации АСМАП – Ассоциация международных автомобильных перевозчиков АСОП – Соглашение о международной нерегулярной дорожной перевозке

Место дисциплины в учебном процессе

Дисциплина «Транспортное право» СД 04относится к циклу обязательных дисциплин федерального компонента. Дисциплина «Транспортное право» связана с дисциплиной «Правоведение», которая изучает право и государство в контексте исследования всеобщих закономерностей развития государства и права; с дисциплиной «Административное право» «Гражданское право», а также с экономикой, которая рассматривает государство и право в качестве своеобразных экономических факторов, оказывающих определенное воздействие на развитие, упорядочение, функционирование и защиту определенных форм собственности, производства, товарно-денежных связей, хозяйствования.

 

Содержание дисциплины. Перечень разделов и тем учебной дисциплины и вопросов, раскрывающих их содержание, для всех специальностей, изучающих транспортное право

Специальность: 190701 «Организация перевозок и управления на транспорте (автомобильный транспорт)

 

Распределение по семестрам

Таблица № 1

  Семестр Учебные занятия (час.) Число курсовых проектов (КП), курсовых работ (КР) Форма итоговой аттестации (зач., экз.)
Общий объем аудиторные СР Контроль СР
всего лекции лабораторные занятия практические занятия
- - экзамен

 

Содержание разделов и тем учебной дисциплины.

Таблица № 2

Раздел, тема программы Номер вопроса темы и содержание вопросов темы   ЛК ПЗ СР (кср)
Раздел 1. Предмет транспортного права  
Тема № 1 Предмет и теория транспортного права 1. Понятие, признаки и структура права 2. Нормы права, нормативные акты 3.Правоотношения, правонарушения: понятие, состав, содержание, виды 4. Собственность на транспорте: понятие, виды  
Тема № 2 Понятия и принципы транспортного права 1. Появление, история, принципы и сущность транспортного права 2. Значение правового регулирования деятельности транспорта 3. Предмет и задачи дисциплины, связь с другими дисциплинами 4. Транспортное право в системе права РФ 5. Особенности транспортного законодательства  
Тема № 3 Источники транспортного права 1. Понятие источников транспортного права 2. Виды источников транспортного права 3. Основные источники правового регулирования транспортного права 4. Роль постановлений Пленумов Высшего Арбитражного суда 5. Транспортное законодательство  
Тема № 4 Субъекты транспортного права 1. Физические лица 2. Индивидуальные предприниматели 3. Юридические лица: признаки, организационно-правовые формы 4. Государство, субъекты федерации, органы местного самоуправления
Раздел 2. Базисные положения правового регулирования транспортных правоотношений
Тема № 5 Правоотношения на транспорте 1. Понятие правоотношений на транспорте: состав, содержание, система, принципы, методики 2. Использование транспортных средств, для предпринимательской деятельности 3. Понятие, виды и состав правонарушений на транспорте 4. Понятие и виды юридической ответственности 5. Понятие и виды собственности на транспорте
Тема № 6 Государственная регистрация транспортных средств 1. Понятие государственной регистрации автотранспорта 2. Регистрирующие органы и субъекты, осуществляющие регистрацию автотранспорта 3. Документы, необходимые для регистрации автотранспорта, сроки регистрации, паспорт транспортного средства 4. Технический осмотр автотранспортных средств, порядок и условия проведения
Тема № 7 Договорные обязательства в транспортном праве 1. Понятие, стороны и содержание договора, виды договоров 2. Заключение, изменение и прекращение договора 3. Договорные обязательства, обеспечение обязательств 4. Ответственность за неисполнение обязательств
Тема № 8 Трудовые отношение на транспорте 1.Понятие трудового договора (контракта) 2. Основание и порядок заключения, изменения и прекращения трудового договора (контракта) 3. Понятие и виды рабочего времени и времени отдыха, отпуска 4.. Особенности регулирования рабочего времени, времени отдыха водителей автомобилей, порядок учета рабочего времени водителей 5. Дисциплина труда, материальная ответственность, трудовые споры
Тема № 9 Лицензирование транспортной деятельности 1. Понятие о лицензии, лицензировании, лицензирующих органах, лицензиате, соискателе 2. Требования и условия лицензирования 3. Лицензионная деятельность в РФ, порядок выдачи лицензии; документы, предъявляемые при лицензировании 4. Приостановление и прекращение лицензии, сроки лицензирования
Тема № 10 Страхование на автомобильном транспорте 1. Специфика страхования на автотранспорте 2. Страхование автотранспорта 3. Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств
Тема № 11 Лизинг на транспорте 1. Лизинговая деятельность на транспорте 2.Требование к лизинговой сделке 3. Отличие лизинга от других хозяйственно – правовых договоров 4. Классификация лизинговых договоров 5. Отличие лизинга от сделок купли-продажи 6. Условия развития лизинга на транспорте
Тема № 12 Аренда транспортных средств 1. Форма, виды и содержание договора аренды транспортных средств 2. Обязательства арендодателя и арендатора по содержанию транспортных средств 3. Обязанности арендатора по управлению и эксплуатации транспортных средств и ответственность за вред причиненный транспортному средству и вред причиненный транспортным средством 4. Особенность аренды отдельных видов транспортных средств
Раздел 3. Перевозки автотранспортом грузов, пассажиров и багажа
Тема № 13 Общие положения перевозки автотранспортом   1. Понятие, виды и объекты перевозок 2. Источники права, регулирующие отношения по перевозкам 3. Основания для заключения договора перевозки 4. Права и обязанности сторон 5. Основания прекращения договора перевозки
Тема № 14 Договор перевозки грузов 1. Понятие, виды, предмет, содержание и формы договора перевозки грузов 2. Перевозка опасных грузов и особенности заключения договоров на перевозку опасных грузов 3.Обеспечение исполнения обязательств по договору перевозки, обеспечение сохранности грузов и ответственность за причинение вреда грузу, форс-мажорные обстоятельства 4. Особенности правоотношений при перевозке грузов в смешанном сообщении 5. Узловые соглашения
Тема № 15 Договор перевозки пассажиров и багажа 1. Понятие, виды, предмет, требования и условия договора перевозки пассажиров и багажа 2. Обязанности и права сторон 3. Перевозка пассажиров в автобусах по заказам и договорам; особые условия перевозки пассажиров в маршрутных таксомоторах 4. Перевозка багажа и ручной клади, права и ответственность сторон
Раздел 4. Оформление транспортных операций, хозяйственные документы
Тема № 16 Порядок заключения договоров 1. Порядок заключения договоров на перевозку грузов, пассажиров, багажа 2. Порядок заключения договоров купли-продажи транспортных средств 3.Лицензирование деятельности по обеспечению перевозки грузов и пассажиров
Тема № 17 Сертификация автотранспортных услуг 1. Понятие, задачи и принципы сертификации на автомобильном транспорте 2. Порядок проведения сертификации 3. Инспекционный контроль 4. Приостановление или аннулирование действия сертификата
Раздел 5. Правовое регулирование споров в транспортном праве
Тема №18 Ответственность субъектов транспортных правоотношений 1. Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и грузоотправителя за их неиспользование 2. Ответственность грузоперевозчиков и грузоотправителей за несохранность грузов 3. Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза 4. Претензии и иски, исковая давность
Тема № 19 Налогообложение 1. Система и практика налогообложения транспортных операций 2. Автотранспортный налог на физических лиц 3. Льготы по налогообложению автотранспортных предприятий
Раздел 6. Безопасность дорожного движения
Тема № 20 Нормативно-правовые документы регулирующие безопасность дорожного движения 1. Понятия, основные принципы, цели, задачи и направления обеспечения безопасности дорожного движения 2. Полномочия РФ, субъектов федерации, органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения. 3. Органы осуществляющие мероприятия по безопасности дорожного движения 4. Государственный надзор и контроль за безопасностью дорожного движения
Раздел 7. Ответственность за нарушение безопасности дорожного движения
Тема № 21 Понятие и виды ответственности за нарушение правил дорожного движения 1. Понятие дорожно-транспортного происшествия (ДТП), объекты и участники ДТП 2. Права и обязанности участников ДТП 3. Действия участников ДТП на месте происшествия 4. Расследование ДТП работниками ГИБДД 5. Проведение служебного расследования в организациях и учреждениях автомобильного транспорта
Тема № 22 Административная ответственность за нарушение правил дорожного движения 1. Понятие проступка 2. Понятие административной ответственности 3. Виды административной ответственности 4. Основания и порядок привлечения к административной ответственности 5.Порядок рассмотрения материалов административных правонарушений
Тема № 23 Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения 1. Уголовная ответственность за нарушении ПДД и эксплуатации транспортных средств 2. Понятие преступления, состав преступления 3. Порядок расследования уголовных дел 4. Специальная техническая экспертиза
Раздел 8. Охрана труда на автомобильном транспорте
Тема № 24 Нормативные акты, Регулирующие охрану труда на транспорте 1. Права и обязанности должностных лиц по охране труда 2. Требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей 3. Порядок учета и расследования несчастных случаев на производстве 4. Возмещение вреда от несчастного случая
  Итого по курсу: 150 час.

 

Специальности: 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)

 

Распределение по семестрам

  Содержание разделов и тем учебной дисциплины. Таблица № 4 Раздел, тема программы Номер вопроса темы и содержание вопросов темы   …

На транспорте (водный транспорт)

Таблица № 5   Семестр Учебные занятия (час.) Число курсовых проектов (КП), курсовых работ (КР) Форма…   Содержание разделов учебной дисциплины.

Коммерция и предпринимательство

 

Распределение по семестрам

    Содержание тем учебной дисциплины.

Распределение по семестрам

  Содержание тем учебной дисциплины. Таблица № 11

Учебно-методическое обеспечение дисциплины.

  А. Международные конвенции по транспортному праву: 1. Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте от 25.08.1924 года (Брюссель).

Содержание программы дисциплины

Раздел 1. Предмет транспортного права.

Тема № 1. Предмет, понятия, принципы, источники транспортного права.

1. Предмет, понятие, и метод транспортного права

2. Транспортное право в системе права Российской Федерации

3. Значение правового регулирования деятельности транспорта

4. Понятие, виды источников транспортного права

5. Транспортное законодательство

 

Предмет, понятие и метод транспортного права.

Общепринято разграничивать отрасли права по предмету и методу правового регулирования. Всякая отрасль права характеризуется двумя моментами:… Имущественные отношения, возникающие в связи с деятельностью транспортных… Общая цель объединения в едином комплексе транспортного права норм различных отраслей права - гражданского,…

Транспортное право в системе права Российской Федерации.

Транспортное право по своей сущности является многофункциональным интегрированным комплексным межотраслевым нормативным образованием системы права России, расположенным в ее вторичной структуре, с ведущей ролью гражданского права в нем.

В правовой науке принято выделять базовые и комплексные отрасли права.

К базовым относятся государственная, уголовная, гражданская, административная и другие отрасли.

В то же время в правовой системе имеются образования комплексного характера, такие как: транспортное, банковское, коммерческое, таможенное, природоохранительное право.

Эти образования являются комплексными, поскольку нормы, в них входящие, не связаны единым методом и механизмом регулирования. Почти все они имеют прописку в основных отраслях (например: нормы транспортного права можно совершенно точно распределить по таким основным отраслям, как административное право, гражданское право, земельное право, процессуальное право).

Транспортное право - это комплексная отрасль, содержащая нормы, которые по своей природе являются административными, трудовыми, гражданскими и т.д., что объясняется спецификой регулируемых транспортным правом общественных отношений.

Масштабы перемещения грузов, всеохватывающий характер этого процесса требуют подробной регламентации договорно-документационного обеспечения перевозок, четкого регулирования, как правового статуса сторон договора, так и оперативного разрешения спорных ситуаций, возникающих между ними при осуществлении перевозки.

Сфера действия транспортного права определяется в комплексном взаимодействии отраслей транспортного права, объединяемых общей сферой хозяйственной деятельности и особенностями ее организации на территории Российской Федерации и за её пределами в соответствии с положениями транспортного и гражданского законодательства.

Транспортные обязательства обусловлены характером отношений, возникающих в процессе перевозок грузов, пассажиров и багажа. Спецификой таких отношений является то, что они опосредствуют сферу услуг нематериального характера, предоставляемых должником кредитору.

Транспортные обязательства являются важной составляющей системы обязательств по оказанию гражданско-правовых услуг. Обязательства по оказанию услуг, которые непосредственно влияют на осуществление транспортного процесса на различных его стадиях, - это обязательства в области транспортной деятельности по перемещению материальных ценностей, пассажиров, их багажа, экспедиционного обслуживания, буксировки судов и плотов, объединяемые общей сферой хозяйственной деятельности и особенностями ее организации.

Транспортное обязательство может быть определено как обязательство, в силу которого одно лицо - перевозчик (эксплуатант) обязуется совершить в пользу другого лица - грузоотправителя, грузополучателя, пассажира, владельца багажа или грузобагажа - определенные юридические или фактические действия по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозкой. Другое лицо - оплатить оказанные услуги в размере, установленном законодательством или соглашением сторон. Дело в том, что основанием возникновения транспортного обязательства является принятая перевозчиком заявка (заказ) грузоотправителя на подачу соответствующих транспортных средств, что и является своеобразной формой планирования перевозок грузов. Кстати, п. 1 ст. 794 ГК относит принятую заявку (заказ) к категории "иных договоров", что с точки зрения приоритетности договорного права объяснимо.

Элементы своеобразного планирования перевозок грузов просматриваются и в содержании договора об организации перевозок грузов (ст. 798 ГК). Если же отказаться от понятия "план перевозки" как основания возникновения транспортного обязательства, то следует признать такими основаниями принятую заявку (заказ), договор об организации перевозок грузов и, конечно, договор перевозки (грузов, пассажира, багажа, грузобагажа).

Таким образом, в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации подача транспортных средств отправителю груза осуществляется на договорной основе, т.е. либо в соответствии с договором, либо путем подачи заявки (заказа) предполагаемым отправителем груза. Договорные основания возникновения транспортных обязательств в условиях рыночной экономики приобрели приоритетное значение. Широкое распространение получило оказание транспортных услуг эксплуатантами, т.е. лицами, владеющими транспортными средствами на праве собственности, на условиях аренды или ином законном основании. Особенностью транспортного законодательства Российской Федерации является то, что в ГК закреплены основные положения о регулировании перевозок, а детальная регламентация их содержится, как и прежде, в транспортных уставах и кодексах, принимаемых ныне на уровне федерального закона (п. 2 ст. 784 ГК).

Естественно, что внедрение рыночных отношений в систему оказания транспортных услуг, развитие частного предпринимательства на транспорте создало необходимые предпосылки для разработки и принятия ряда специальных нормативных актов, регулирующих вопросы лицензирования перевозочной деятельности, ее коммерческую направленность. Для воздушного транспорта утверждены Федеральные авиационные правила лицензионной деятельности в области гражданской авиации. Для морского транспорта Положение о лицензировании утверждено постановлением Правительства РФ от 6 марта 2012 г. № 193 "О лицензировании отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном транспорте";

Транспорт, сохраняя приоритетное положение в хозяйствующих системах России, в условиях рыночных отношений, постепенно освобождается от прямого государственного регулирования своей деятельности. Рынок транспортных услуг все активнее заполняется коммерческими, частнопредпринимательскими структурами, становящимися постоянными субъектами транспортных отношений. Естественно, что в этих условиях особое значение приобретает система транспортных договоров, позволяющих свободно выбирать контрагента и определять условия договора по соглашению с ним.

Система транспортных договоров корреспондирует самой транспортной системе России, поскольку способствует нормальному функционированию последней, обеспечению народного хозяйства, юридических и физических лиц услугами по перевозке грузов, пассажиров и багажа. Транспортная система России объединяет не только железнодорожный, автомобильный, воздушный, морской и речной транспорт, но и специализированные виды транспорта. К ним относятся магистральные трубопроводы, эксплуатация которых признается транспортной деятельностью, осуществляющей доставку газа и нефти. В настоящем учебном пособии специально не рассматриваются вопросы транспортировки продукции по магистральным трубопроводам, поскольку правоотношения, возникающие при транспортировке газа, нефти и нефтепродуктов, не относятся к категории отношений, возникающих из договора перевозки.

Законодательство не дает определения транспортной системы как единого хозяйственного комплекса. С организационно-правовой точки зрения такого комплекса не существует, поскольку не существует единого централизованного управления транспортом, единого законодательства. Гражданский кодекс Российской Федерации также не внес в этот вопрос существенных изменений, так как практически почти все статьи глава 40 ("Перевозка") содержат отсылочные нормы к транспортным уставам и кодексам.

Таким образом, транспортное право является комплексной отраслью российского права. Оно регулирует различные по характеру отношения, которые возникают в процессе взаимоотношений перевозчиков с их клиентурой. Общая цель объединения в едином комплексе транспортного права норм различных отраслей права - гражданского, административного, земельного трудового, и т.д., состоит в регулировании деятельности различных видов транспорта в рамках единой транспортной системы страны.

Нормы транспортного права регулируют преимущественно отношения, возникающие между перевозчиками и их клиентурой по перевозкам грузов, пассажиров, багажа, отличающиеся многообразием и сложностью, и поэтому изучение их важно в практической деятельности. В этих взаимоотношениях (перевозчика и клиентуры) имеется ряд моментов, которые регулируются общими нормами, относящимися ко всем видам транспорта, к ним относятся:

- заключение долгосрочных договоров;

- подача транспортных средств;

- ответственность за невыполнение обязательств;

- тарифы;

- предъявление претензий и исков и т.д.

Специальные отрасли транспортного права - железнодорожное, воздушное, внутренневодное, морское и автомобильное право - регламентируют отношения на каждом виде транспорта, учитывая специфику, оформление транспортных документов, порядок лицензирования транспортной деятельности и т.д.

 

Значение правового регулирования деятельности транспорта

Транспортная деятельность опосредуется различными по природе отношениями: транспортными отношениями, возникающими между лицами, осуществляющими… публичными отношениями по организации транспортной деятельности.

Понятие, виды источников транспортного права

Определяющее положение по отношению ко всем другим законам занимает Конституция Российской Федерации - Основной Закон нашего государства.… Конституция Российской Федерации (ст. 71) относит управление федеральным… Несомненно, важный источник транспортного права - это Гражданский кодекс Российской Федерации, который сконцентрировал…

Транспортное законодательство.

В процессе своего становления и развития транспортное законодательство сложилось в более или менее четкую систему нормативных актов, сгруппированных… Система транспортного законодательства может быть подразделена на… По своему содержанию акты, входящие в горизонтальную и вертикальную структуры системы транспортного законодательства,…

Тема № 2. Субъекты транспортного права, правоотношения на транспорте.

1. Физические лица, индивидуальные предприниматели, юридические лица

2. Государство, субъекты федерации, органы местного самоуправления.

3. Понятие правоотношений на транспорте: состав, содержание, система, принципы, методики

4. Понятие, виды и состав правонарушений на транспорте, понятие и виды юридической ответственности

5. Понятие и виды собственности на транспорте

 

Физические лица, индивидуальные предприниматели, юридические лица

2) индивидуальные предприниматели — физические лица, зарегистрированные в установленном законом порядке и осуществляющие предпринимательскую… 3) юридическое лицо - это организация, имеющая в собственности, хозяйственном… Основные признаки юридических лиц:

Государство, субъекты федерации, органы местного самоуправления.

1) государство – в теории прав способ организации классового общества как суверенного, исторически сформировавшегося, основанного на определенной преобладающей системе производственных отношений; основной институт политической системы, форма организации публичной политической власти. Объективным выражением государства является совокупность представительных, исполнительных и судебных государственных органов, образующих государственный аппарат. Форма государства характеризуется тремя составляющими — формой правления, формой государственного устройства и государственно-правовым режимом;

2) субъект федерации - составная часть федеративного государства, лишь применительно к России этот термин употребляется повседневно для обозначения регионов (ввиду наличия различных видов субъектов Российской Федерации).

Принципы федерализма в Российской Федерации:
- государственная целостность - обеспечивается единой системой власти, единым экономическим пространством, верховенством федерального права;
- равенство и самоопределение народов - предоставление равных прав на национальное развитие, развитие национальной культуры и языка, гарантий прав коренных малочисленных народов. Подразумевается, что самоопределение народов не должно нарушать как права отдельных народов, так и всего многонационального народа России;
- единство системы государственной власти - наличие федеральных органов власти, олицетворяющих высшую государственную власть и объединяющих всю совокупность органов власти субъектов Российской Федерации;
- верховенство федерального права - федеральные законы и иные нормативные правовые акты, принимаемые федеральными органами власти, обладают верховенством по отношению к законодательствам субъектов Российской Федерации;
- разграничение предметов ведения и полномочий между Федерацией и ее субъектами

- взаимоотношения между федеральными органами государственной власти и органами власти субъектов РФ строятся на основе предусмотренного Конституцией РФ разграничения сфер и компетенций их деятельности;
- равенство субъектов Российской Федерации - защищает интересы как российского государства в целом, так и отдельных субъектов Российской Федерации;

3) муниципальные образования - составная часть субъектов федерации, куда входят городские и сельские поселения. Местное самоуправление - система организации и деятельности граждан, обеспечивающая самостоятельное решение населением вопросов местного значения, управление муниципальной собственностью, исходя из интересов всех жителей данной территории. Собственниками на транспорте являются органы местного самоуправления.

3. Понятие правоотношений на транспорте: состав, функции, принципы, содержание правоотношения,

Правоотношения на транспорте – наиболее значимые общественные отношения, урегулированные правовыми нормами, в которых участники связаны между собой взаимными юридическими правами и обязанностями, охраняемыми государством.

В состав правоотношений входят следующие элементы: субъект правоотношения, объект правоотношения, субъективное право, юридическая обязанность.

а) субъект правоотношения - в круг субъектов правоотношений включаются физические и юридические лица, административно-территориальные и национально – территориальные образования страны, а также государство. Все субъекты права обладают правосубъектностью, это возможность быть участником правоотношения, носителем прав и обязанностей, то есть обладать правоспособностью, возможность иметь субъективные права и юридические обязанности, на основании действующих законов, а также дееспособностью, то есть возможность (способность) самостоятельно реализовать свои права и обязанности и приобретать их;

б) объект правоотношения – то, по поводу чего субъекты вступают в правоотношения;

в) субъективное право – возникает только в тех случаях, когда государство регулирует общественные отношения с помощью права, а именно:

- право совершать какие-то действия самому;

- право потребовать определенных действий от других;

- право прибегнуть к государственному принуждению;

г) юридическая обязанность:

- обязанность совершать определенное действие;

- обязанность не совершать определенных действий;

- обязанность понести ответственность.

По функциям правоотношения подразделяются:

- на регулятивные, возникающие в сфере регулирования позитивных явлений общественной жизни;

- на охранительные, возникающие в процессе пресечения и предотвращения противоправного поведения в сфере уголовного правового регулирования.

Предпосылки возникновения правоотношений на транспорте:

Общие (материальные)– совокупность экономических, социальных, культурных и иных факторов, которые являются необходимыми для возникновения и существования любого общественного отношения - наличие не менее двух субъектов правоотношения, наличие соответствующих интересов и потребностей людей;

Специальные (юридические) – совокупность условий, которые являются необходимыми для возникновения правовых отношений - наличие соответствующей нормы права, наличие у субъектов правового отношения правосубъектности, наличие юридического факта.

Принципы правовых отношений:

- возникновение, изменение, прекращение только на основе правовых норм;

- взаимосвязь участников посредством корреспондирующих субъективных прав и юридических обязанностей;

- наличие сознательно–волевого характера;

- охрана государством;

- индивидуализированность субъектов правоотношений;

- наличие идеологического и общественного характера.

Право регулирует далеко не все, а лишь наиболее принципиальные отношения, имеющие существенное значение для интересов государства, общества, нормальной жизнедеятельности людей. Это отношения собственности, власти и управления, социально-экономического устройства, прав и обязанностей граждан, обеспечения порядка, трудовые, имущественные, семейно0брачные отношения. При выделении юридически значимых отношений учитываются три критерия: социальная необходимость, государственная заинтересованность и возможность внешнего контроля.

С точки зрения этих критериев все общественные отношения можно разделить на три группы:

- регулируемые правом и, следовательно, выступающие в качестве правовых;

- не регулируемые правом и, значит, не имеющие юридической формы;

- частично регулируемые.

Однако общественное отношение, урегулированное правом, еще не является правоотношением. Правовая урегулированность – это лишь предпосылка для возникновения правоотношения. Правоотношение - это особое правовое явление, обладающее рядом специфических признаков, только при наличии которых общественное отношение признается правовым.

Правоотношение – это возникающая на основе норм права индивидуализированная связь между лицами, характеризуемая наличием субъективных прав и юридических обязанностей и поддерживаемая силой государственного принуждения.

Содержание правоотношения имеет двойственный ха­рактер. Различают юридическое и фактическое содержание. Различают материальное и юридическое содержание правоотношения. Под материальным содержанием правоотношения понимается фактическое поведение его участников. Под юридическим содержанием понимаются взаимные субъективные права и юридические обязанности участников правоотношения.

Виды правоотношений и субъектов правоотношений

По принадлежности правовых отношений к отраслям права: государственно-правовые; гражданско–правовые; уголовно–правовые и другие.

По содержанию правовых отношений:

- абсолютные, в которых точно определена лишь одна сторона – носитель субъективного права, а все остальные – носители юридических обязанностей;

- относительные, в которых точно и поименно определены все участники.

По характеру выполнения юридических обязанностей:

Активные, в которых обязанность состоит в выполнении активных действий;

Пассивные, в которых обязанность выражается в воздержании от совершения определенных деяний;

По составу участников правовых отношений:

Простые, складывающиеся между двумя субъектами;

Сложные, складывающиеся между тремя и более субъектами;

По длительности правовых отношений: кратковременные, длящиеся;

В зависимости от отраслевого критерия:

Материальные – в них реализуются нормы материальных отраслей права гражданского, уголовного, трудового, отношения возникают по поводу материальных прав, по поводу определенных благ, предусмотренных нормами права;

Процессуальные – в них реализуются нормы процессуального права уголовно-процессуального права, гражданско-процессуального права, это отношения по осуществлению процедуры защиты материальных прав;

По степени индивидуализации субъекта правовых отношений:

Общие (общерегулятивные) – правовые связи, основанные на общих правах и обязанностях, субъекты которых не имеют поименной индивидуализации. В рамках этих правоотношений существуют конституционные права и обязанности, права человека, например, право на жизнь, в случае которого все лица выступают и в качестве управомоченных, и в качестве обязанных лиц;

Конкретные (конкретно-регулятивные) - правовые связи, субъекты которых хотя бы с одной стороны определены путем поименной индивидуализации;

Согласно плюралистическому подходу выделяют следующие виды объектов правовых отношений:

Материальные блага – объекты правовых отношений, которые являются характерными для гражданских и иных имущественных отношений и представляют собой имеющие пространственные границы предметы материального мира;

Поведение субъектов правовых отношений и его результаты – объекты, которые являются характерными для административных, хозяйственных правовых отношений, отношений в сфере бытового обслуживания. Поведение субъектов правовых отношения может выражаться как в действии, так и бездействии, а также в результатах совершенных действий. Результаты поведения или действия субъекта правоотношения могут быть отделимыми либо неотделимыми от действий, а также выступать и как материальное благо, и как нематериальное;

Понятие, виды и состав правонарушений на транспорте, понятие и виды юридической ответственности

Правонарушение всегда является актом поведения, это всегда деяние (действие или бездействие): а) действие представляет собой акт активного поведения (нарушение лицом,… б) бездействие - акт пассивного поведения (неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие);

Виды собственности на транспорте.

В экономическом смысле собственность - это единство качественного и количественного. Качественный аспект - прежде всего, отношения между… Объекты собственности на транспорте - это морские и воздушные суда,… Государственная собственность, здесь основные правомочия собственника сосредоточены у государственных органов власти,…

Тема № 3. Лицензирование транспортной деятельности.

1. Понятие о лицензии, лицензировании, лицензирующих органах, лицензиате, соискателе

2. Требования и условия лицензирования

3. Лицензионная деятельность в РФ, порядок выдачи лицензии; документы, предъявляемые при лицензировании

4. Приостановление и прекращение лицензии, сроки лицензирования

 

Понятие о лицензии, лицензировании, лицензирующих органах, лицензиате, соискателе

лицензия - специальное разрешение на осуществление конкретного вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий,… лицензируемый вид деятельности - вид деятельности, на осуществление которого… лицензирование - мероприятия, связанные с предоставлением лицензий, переоформлением документов, подтверждающих наличие…

Тема № 4. Трудовые отношения на транспорте.

1.Понятие трудового договора (контракта), основание и порядок заключения, изменения и прекращения трудового договора (контракта)

2. Понятие и виды рабочего времени и времени отдыха, отпуска

3. Особенности регулирования рабочего времени, времени отдыха, порядок учета рабочего времени и экипажей морских судов, водителей автомобилей, других работников транспортного комплекса

4. Дисциплина труда, материальная ответственность, трудовые споры на транспорте

Тема № 4. Трудовые отношения на транспорте

1. Понятие трудового договора (контракта), основание и порядок заключения , изменения и прекращения трудового договора(контракта)

2. Понятие и виды рабочего времени и времени отдыха, отпуска

3. Особенности регулирования рабочего времени, времени отдыха, порядок учёта рабочего времени и экипажей морских судов, водителей автомобилей, других работников транспортного комплекса

4. Дисциплина труда, материальная ответственность, трудовые споры на транспорте

 

Понятие трудового договора (контракта), основание и порядок заключения, изменения и прекращения трудового договора(контракта)

Трудовой договор - соглашение между работодателем и работником, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить работнику работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами и данным соглашением, своевременно и в полном размере выплачивать работнику заработную плату, а работник обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, действующие у данного работодателя.

Сторонами трудового договора являются работодатель и работник.

Группы основания заключения договора:

К первой группе относятся те случаи, которые соответствуют общим требованиям об ограничении срочных трудовых договоров, т.е. предусматривают работы, которые по своему характеру и условиям выполнения могут продолжаться только в течение определенного срока, и поэтому заключение договора на неопределенный срок невозможно.

Вторую группу составляют случаи, когда допускается заключение срочного трудового договора и без учета требований, т.е. независимо от характера работы и условий ее выполнения. Эти случаи являются своего рода исключением из общего правила об ограничении срочных трудовых договоров. В каждой из этих ситуаций трудовой договор может быть заключен как на определенный срок, так и на постоянную работу. При заключении срочного трудового договора:

Оформление трудовых отношений должно происходить следующим образом. На основании ст. 67 ТК РФ между работником и работодателем заключается трудовой договор в письменной форме. Данный договор составляется в двух экземплярах, которые имеют равную силу, один из них передается работнику, другой хранится у работодателя.

При заключении трудовых договоров с отдельными категориями работников, в частности с несовершеннолетними, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами может быть предусмотрена необходимость согласования возможности заключения трудового договора и его условий с лицами и органами, не являющимися работодателями по этим договорам.

В этом случае составляется большее количество экземпляров трудового договора, которые хранятся не только у работодателя и работника, но и у лиц и органов, с которыми согласовано заключение трудового договора и его условия. Наличие у названных лиц экземпляра трудового договора позволяет им осуществлять контроль за исполнением содержащихся в нем условий.

Трудовой договор вступает в силу со дня его подписания работником и полномочным представителем работодателя, если в нем не установлены иные сроки начала работы.

Трудовые отношения возникают на основании трудового договора с момента выхода работника на работу. В том случае, когда работник без уважительных причин в течение недели не приступил в установленный трудовым договором срок к исполнению трудовых обязанностей, трудовой договор считается не заключенным.

Помимо трудового договора для надлежащего оформления приема на работу ст. 68 ТК РФ требует издания приказа (распоряжения) о приеме работника на работу полномочным представителем работодателя.

Изменение определенных сторонами условий трудового договора, в том числе перевод на другую работу, допускается только по соглашению сторон трудового договора, за исключением случаев, предусмотренных ТК РФ. Соглашение об изменении определенных сторонами условий трудового договора заключается в письменной форме.

Изменение определенных сторонами условий трудового договора по причинам, связанным с изменением организационных или технологических условий труда

О предстоящих изменениях определенных сторонами условий трудового договора, а также о причинах, вызвавших необходимость таких изменений,… Если работник не согласен работать в новых условиях, то работодатель обязан в… Изменения определенных сторонами условий трудового договора не должны ухудшать положение работника по сравнению с…

Понятие и виды рабочего времени и времени отдыха, отпуска.

Виды рабочего времени различаются по его продолжительности. Нормированное рабочее время по продолжительности может быть трех видов: - нормальное;

Для водителей автомобилей.

Для водителей автомобильного транспорта в качестве общего правила установлена норма рабочего времени — не более 40 часов в неделю. Для водителей,… В тех случаях, когда по условиям работы (производства) в целом или при… Необходимость введения суммированного учета рабочего времени возникает, как правило, в организациях, направляющих…

Для экипажа воздушных судов.

Нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю. Нормальная продолжительность рабочего времени бортпроводника не может… В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего…

Дисциплина труда, материальная ответственность, трудовые споры на транспорте

Посредством применения меры взыскания работник, нарушивший трудовую дисциплину, подвергается наказанию. Дисциплинарная ответственность наступает за… Поощрения за труд. Работодатель поощряет работников, добросовестно исполняющих… Другие виды поощрений работников за труд определяются коллективным договором или правилами внутреннего трудового…

Тема № 5. Важнейшие Международные транспортные конвенции.

 

1. Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте от 25.08.1924 года

2. Характеристика и содержание Конвенции о договоре международной дорожной перевозке грузов (КДПГ/CMR) от 19.05.1956 года (Женева)

3. Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов ("Гамбургские правила") (Гамбург, 31 марта 1978 г.)

4. Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов от 24 мая 1980 года (Женева) Организация объединенных наций.

 

Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте от 25.08.1924 года (Гаагские правила) (Брюссель, 25 августа 1924 г.) (с изменениями от 23 февраля 1968 г.)

В настоящей Конвенции следующие термины употребляются в указанном ниже значении:

1) "Перевозчик" включает собственника судна или фрахтователя, являющихся стороной в договоре перевозки с отправителем;

2) "Договор перевозки" применяется исключительно к договору перевозки, удостоверенному коносаментом или любым подобным ему документом, являющимся основанием для морской перевозки грузов; он применяется также к коносаменту или подобному ему документу, выданному на основании чартера, с того момента, когда такой коносамент или документ регулирует отношения между перевозчиком и держателем этого коносамента или документа;

3) "Грузы" включают предметы, товары, грузы и изделия любого рода, за исключением живых животных и груза, который объявлен по договору перевозки как перевозимый на палубе и действительно перевозится таким образом;

4) "Судно" означает любое судно, используемое для морской перевозки грузов;

5) "Перевозка грузов" охватывает период с момента погрузки грузов на борт судна до их выгрузки с судна.

Без ущерба для положений статьи 6, по каждому договору морской перевозки грузов перевозчик в отношении погрузки, обработки, укладки, перевозки, хранения грузов, заботы о них и их выгрузки несет обязанности и ответственность и имеет права, включая права на освобождение от ответственности, указанные ниже.

1. Перевозчик обязан перед рейсом и в начале его проявить разумную заботливость о том, чтобы:

1) привести судно в мореходное состояние;

2) надлежащим образом укомплектовать людьми, снарядить и снабдить судно;

3) приспособить и привести в состояние, пригодное для приема, перевозки и сохранения грузов трюмы рефрижераторные и холодильные помещения и все другие части судна, в которых перевозятся грузы.

Перевозчик должен надлежаще и старательно грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить перевозимые грузы, заботиться о них и выгружать их.

2. Получив грузы и приняв их в свое ведение, перевозчик, капитан или агент перевозки должен по требованию отправителя выдать отправителю коносамент, содержащий в числе прочих данных:

1) основные марки, необходимые для идентификации груза, как они сообщены отправителем письменно перед тем, как погрузка такого груза началась, при условии, что эти марки нанесены штампом или ясно указаны иным способом на грузах, если грузы не упакованы, либо на ящиках или в упаковке, в которых грузы находятся, таким образом, чтобы марки оставались достаточно разборчивыми до окончания рейса;

2) число мест или предметов либо количество или вес, в зависимости от обстоятельств и в соответствии с тем, как они письменно указаны отправителем;

3) внешний вид и видимое состояние груза.

Однако ни перевозчик, ни капитан, ни агент перевозки не обязан объявлять или указывать в коносаменте марки, число мест, количество или вес, которые как он имеет серьезное основание подозревать, не точно соответствуют грузу, в действительности принятому им, или которые он не имеет возможности проверить разумными средствами.

4. Такой коносамент создает презумпцию, если не будет доказано иное, приема перевозчиком грузов, как они в нем описаны. Однако доказывание противоположного не допускается, когда коносамент передан третьему добросовестному держателю(в редакции Брюссельского Протокола от 23 февраля 1968 г.)

5. Считается, что отправитель гарантировал перевозчику на момент погрузки точность марок, числа мест, количества и веса груза, как они им указаны, и отправитель обязан возместить перевозчику все потери, убытки и расходы, возникшие вследствие или явившиеся результатом неточности этих данных. Право перевозчика на такое возмещение никоим образом не ограничивает его ответственность и его обязанности по договору перевозки перед любым лицом, иным чем отправитель.

6. Если только уведомление о потерях или убытках с указанием общим образом их характера не направлено письменно перевозчику или его агенту в порту выгрузки до или во время выдачи грузов и их передачи на попечение лица, которому грузы должны быть сданы по договору перевозки, такая выдача грузов, если не будет доказано иное, создает презумпцию из сдачи перевозчиком в соответствии с тем, как они описаны в коносаменте.

Если потери или убытки не очевидны, уведомление должно быть направлено в течение трех дней с момента сдачи грузов.

Письменное уведомление не требуется, если состояние груза в момент его получения было установлено совместно.

Перевозчик и судно в любом случае освобождаются от всякой ответственности в отношении грузов, какова бы она ни была, если только иск не предъявлен в течение года после их сдачи или даты, когда они должны были быть сданы. Этот срок может быть, однако, продлен соглашением, заключенным сторонами после того, как возникло основание для иска. (в ред. Брюссельского Протокола от 23 февраля 1968 г.) В случае действительных или предполагаемых потерь или убытков перевозчик и получатель обязаны предоставлять друг другу все разумные возможности для проверки груза и подсчета числа мест.

Регрессный иск может быть предъявлен даже по истечении срока, предусмотренного в предыдущем пункте, если он предъявляется в срок, предоставленный по закону суда, рассматривающего дело. Однако этот срок должен быть не менее трех месяцев со дня, когда лицо, предъявляющее регрессный иск, удовлетворило требование или получило уведомление о возбуждении процесса по иску к нему самому. (в ред. Брюссельского Протокола от 23 февраля 1968 г.)

7. После того как грузы погружены, коносамент, который должен быть выдан отправителю перевозчиком, капитаном или агентом перевозчика должен быть, если это требует отправитель, "бортовым" коносаментом, при условии, что отправитель, если он до этого получил какой-либо товарораспорядительный документ на тот же груз, возвратит этот документ на выдачу "бортового" коносамента. Однако, по усмотрению перевозчика, в таком товарораспорядительном документе могут быть в порту погрузки сданы перевозчиком, капитаном или агентом перевозчика отметки о назначении судна или судов, на которые грузы погружены, о дате или датах отправки, и, будучи таким образом помещенным, этот документ, если он содержит данные, должен считаться для целей этой статьи "бортовым"" коносаментом.

8. Любая оговорка, условие или соглашение в договоре перевозки, освобождающее перевозчика или судно от ответственности за потери или убытки, касающиеся груза, возникшие вследствие небрежности, вины или неисполнения обязанностей и обязательств, предусмотренных в настоящей статье, или уменьшающие такую ответственность иначе, чем это предусмотрено настоящей Конвенцией, считаются ничтожными, недействительными и не имеющими силы. Условие об уступке страхового возмещения перевозчику или любое подобное условие должны рассматриваться как освобождающие перевозчика от ответственности.

Ни перевозчик, ни судно не отвечает за потери или убытки возникшие вследствие или явившиеся результатом:

1) действий, небрежности или упущения капитана, члена экипажа, лоцмана или служащих перевозчика в судовождении или управлении судном;

2) пожара, если только он не возник вследствие действий или вины перевозчика;

3) рисков, опасностей или случайностей на море или в других судоходных водах;

4) непреодолимой силы;

5) военных действий;

6) действий антиобщественных элементов;

7) ареста или задержания властями, правителями или народом либо наложения судебного ареста;

8) карантинных ограничений;

9) действий или упущений отправителя или собственника грузов, его агента или представителя;

10) забастовок или локаутов либо приостановления или задержки работ по каким-либо причинам полностью или частично;

11) восстаний или народных волнений;

12) спасания или попытки спасания жизней либо имущества на море;

13) потери объема или веса либо всякой другой потери или повреждения, возникших из-за скрытых недостатков, особой природы груза или свойственных грузу дефектов;

14) недостаточность упаковки;

15) неполноты или недостатков маркировки;

16) скрытых недостатков, которые нельзя обнаружить при проявлении разумной заботливости;

17) всяких прочих причин, возникших не из-за действий и не по вине перевозчика и не из-за действий и не по вине агентов или служащих перевозчика; однако бремя доказывания возлагается на лицо, требующее такого освобождения от ответственности, и оно должно доказать, что ни действия или личная вина перевозчика, ни действия или вина агентов или служащих перевозчика не соответствовали потерям или убыткам.

Отправитель не отвечает за понесенные перевозчиком или судном потери, убытки, возникшие вследствие или явившиеся результатом любой причины, если при этом не имели места действия, вина или небрежность отправителя, его агентов или служащих.

Никакая девиация для спасения или попытки спасти жизни либо имущество на море и никакая разумная девиация не считаются нарушением настоящей Конвенции или договора перевозки, и перевозчик не несет ответственности за любые возникшие в результате этого потери или убытки:

1) если характер и стоимость груза не были объявлены отправителем до погрузки и внесены в коносамент, ни перевозчик, ни судно ни в коем случае не отвечают за любые потери или повреждения, причиненные грузу или связанные с ним, в сумме, превышающей 666,67 расчетных единиц за место или единицу либо две расчетные единицы за один килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза, в зависимости от того, какая сумма выше.

2) общая сумма, подлежащая возмещению, исчисляется исходя из стоимости груза в том месте и в тот день, где и когда он был или должен быть выгружен с судна в соответствии с договором.

Стоимость груза определяется по цене на товарной бирже либо, если нет такой цены, - по существующей рыночной цене, а если нет ни той, ни другой цены, - исходя из обычной стоимости грузов того же рода и качества.

3) когда для объединения грузов используется контейнер, поддон или подобное транспортное приспособление, количество мест или единиц груза, перечисленных в коносаменте в качестве упакованных в такое транспортное приспособление, считается для целей настоящего пункта количеством мест или единиц груза. За исключением указанного случая, такое транспортное приспособление считается местом или единицей груза.

4) расчетная единица, упомянутая в настоящей статье, является единицей "специального права заимствования", как она определена Международным валютным фондом. Суммы, указанные выше, переводятся в национальную валюту на основе стоимости этой валюты на дату, определяемую по закону суда, рассматривающего дело. Стоимость в единицах "специального права заимствования" национальной валюты государства, которое является членом Международного валютного фонда, исчисляется в соответствии с методом определения стоимости, применяемым Международным валютным фондом на соответствующую дату для его собственных операций и расчетов. Стоимость в единицах "специального права заимствования" национальной валюты государства, которое не является членом Международного валютного фонда, исчисляется способом, установленным этим государством.

Положения настоящей Конвенции применяются по всякому коносаменту, относящемуся к перевозке груза между портами двух разных государств, если:

1) коносамент выдан в Договаривающемся государстве, либо

2) перевозка осуществляется из порта, находящегося в Договаривающемся государстве, либо

3) договор, содержащийся в коносаменте или удостоверенный им, предусматривает, что правила настоящей Конвенции или вводящего их в действие законодательства какого-либо государства применяются к этому договору, какова бы ни была национальность судна, перевозчика, отправителя, получателя или любого другого заинтересованного лица.

Согласно статье VII Протокола об изменении настоящей Конвенции (Брюссель, 21 декабря 1979 г.) присоединение к нему равносильно присоединению к Конвенции. Российская Федерация присоединилась к Протоколу Федеральным законом от 6 января 1999 г. N 17-ФЗ

Определения используемые в чартерах терминов, относящихся к сталии, 1980 г.

Изданные в декабре 1980 г. совместно с Балтийской и международной морской конференцией (БИМКО, Копенгаген), Международным морским комитетом (ММК, Антверпен), Федерацией национальных ассоциаций судовых брокеров и агентов (ФОНАСБА, Лондон) и Генеральным советом британского судоходства (Лондон).

 

Перечень определений

1. "Порт" (port)

2. "Безопасный порт" (safe port)

3. "Причал" (berth)

4. "Безопасный причал" (safe berth)

5. "Доступный по прибытии" или "всегда доступный" (reachable on arrival or always accessible)

6. "Сталия" (laytime)

7. "Обычная быстрота" (customary despatch)

8. "На люк в сутки" (per hatch per day)

9. "На рабочий люк в сутки" или "на пригодный для работы люк в сутки" (per working hatch per day or per workable hacth per day)

10. "Так быстро, как судно может принимать/сдавать" (as fast as the vessel can receive/deliver)

11. "Сутки" (day)

12. "Чистый день" или "чистые дни" (clear day or clear days)

13. "Праздник" (holiday)

14. "Рабочие дни" (working day)

15. "Текущие (календарные) дни" или "последовательные дни" (running days or consecutive days)

16. "Погожий рабочий день" (weather working day)

17. "Погожий рабочий день из 24 последовательных часов" (weather working day of 24 consecutive hours)

 

2. Характеристика и содержание Конвенции о договоре международной дорожной перевозке грузов (КДПГ/CMR) от 19.05.1956 года (Женева)

Характеристика Конвенции

Конвенция состоит из восьми глав 51 статьи, в ней участвует Европейские государства, Турция и Тунис. Конвенция не применяется к перевозкам между Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии и Ирландской Республикой.

Структура Конвенции.

Глава I. Область применения Конвенции.

Глава II. Лица, за которых несет ответственность перевозчик.

Глава III. Заключение и исполнение договора перевозки.

Глава IV. Ответственность перевозчика.

Глава V. Рекламации и иски.

Глава VI. Положения качающиеся перевозки, производимой последовательно несколькими перевозчиками.

Глава VII. Недействительность условий контракта, противоречащих настоящей конвенции.

Глава VIII. Заключительные положения

 

Глава I. Область применения Конвенции.

Конвенция применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции.

Под "транспортным средством" следует понимать автомобили, автомобили с полуприцепами, прицепы и полуприцепы так, как они определяются в статье 4 Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года.

Конвенция не применяется:

- к перевозкам, производимым согласно международным почтовым конвенциям;

- к перевозкам покойников;

- к перевозкам обстановки и мебели при переездах.

Если на части перевозки транспортное средство, содержащее груз, перевозится по морю, железной дороге, внутреннему водному пути или воздушным транспортом без перегрузки, Конвенция применяется ко всей перевозке в целом.

Глава II. Лица, за которых несет ответственность перевозчик.

При применении настоящей Конвенции перевозчик отвечает как за свои собственные действия и упущения, так и за действия и упущения своих агентов и всех других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки, когда эти агенты или лица действуют в рамках, возложенных на них обязанностей.

 

Глава III. Заключение и исполнение договора перевозки.

Договор перевозки устанавливается накладной. Накладная составляется в трех оригиналах, подписанных отправителем и перевозчиком. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у перевозчика. Накладная должна содержать следующие сведения:

1) место и дата ее составления;

2) имя и адрес отправителя;

3) имя и адрес транспортного агента;

4) место и дата принятия груза к перевозке и место его доставки;

5) имя и адрес получателя;

6) принятое обозначение характера груза и тип его упаковки и, в случае перевозки опасных грузов, их обычно признанное обозначение;

7) число грузовых мест, их особая разметка и номера;

8) вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество груза;

9) связанные с перевозкой расходы (стоимость перевозки, дополнительные расходы, таможенные пошлины и сборы, а также прочие издержки с момента заключения договора до сдачи груза);

10) инструкции, требуемые для выполнения таможенных формальностей, и другие;

11) указание, что перевозка производится независимо от всякой оговорки, согласно требованиям, установленным настоящей Конвенцией.

В случае необходимости накладная должна также содержать следующие указания:

1) запрещение перегрузки груза;

2) расходы, которые отправитель принимает на свой счет;

3) сумма наложенного на груз платежа, подлежащего возмещению при сдаче груза;

4) заявление стоимости груза и сумма дополнительной ценности его при доставке;

5) инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза;

6) дополнительный срок выполнения перевозки;

7) перечень документов, переданных перевозчику.

Отправитель несет ответственность за все издержки перевозки и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности сведений, указанных в накладной.

При принятии груза перевозчик обязан проверить:

1) точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров;

2) внешнее состояние груза и его упаковки.

Если перевозчик не имеет достаточной возможности проверить правильность записей, он должен вписать в накладную обоснованные оговорки. Он должен также обосновать все сделанные им оговорки, касающиеся внешнего состояния груза и его упаковки. Эти оговорки не имеют обязательной силы для отправителя, если последний намеренно не указал в накладной, что он их принимает.

Отправитель имеет право требовать проверки перевозчиком веса брутто или количества груза, выраженного в других единицах измерения. Он может также требовать проверки содержимого грузовых мест. Перевозчик может требовать возмещения расходов, связанных с проверкой. Результаты проверок вносятся в накладную.

Накладная, если не доказано противного, имеет силу договора относительно его условий и удовлетворения принятия груза перевозчиком. При отсутствии в накладной обоснованных перевозчиком оговорок имеется презумпция, что груз и его упаковка были внешне в исправном состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число грузовых мест, а также их маркировка и номера соответствовали указаниям накладной.

Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за ущерб и повреждения, причиненные лицам, оборудованию и другим грузам, а также за любые расходы, которые могут быть вызваны поврежденной упаковкой груза, если только при видимом или известном перевозчику в момент принятия груза повреждении перевозчиком не было сделано относительно этого надлежащих оговорок.

Отправитель обязан до доставки груза присоединить к накладной или предоставить в распоряжение перевозчика необходимые документы и сообщить все требуемые сведения для выполнения таможенных и иных формальностей.

Проверка правильности и полноты этих документов не лежит на обязанности перевозчика. Отправитель ответственен перед перевозчиком за всякий ущерб, который может быть причинен отсутствием, недостаточностью или неправильностью этих документов и сведений, за исключением случаев вины перевозчика.

Перевозчик несет ответственность на тех же основаниях, что и комиссионер, за последствия потери или неправильного использования документов, упомянутых в накладной, приложенных к ней или врученных ему; сумма причитающегося с него возмещения не должна, однако, превышать ту, которая подлежала бы уплате в случае потери груза.

Отправитель имеет право распоряжаться грузом, в частности, требовать от перевозчика прекращения перевозки, изменения места, предусмотренного для доставки груза, или доставки груза не тому получателю, который указан в накладной.

Отправитель теряет это право с того момента, когда второй экземпляр накладной передан получателю

По прибытии груза на место, предусмотренное для его доставки, получатель имеет право требовать передачи ему второго экземпляра накладной и сдачи ему груза, причем им выдается соответствующая расписка в принятии.

 

Глава IV. Ответственность перевозчика.

Перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

Перевозчик освобождается от этой ответственности, если потеря груза, его повреждение или опоздание произошли по вине правомочного по договору лица, вследствие приказа последнего, не вызванного какой-либо виной перевозчика, каким-либо дефектом самого груза или обстоятельствами, избегнуть которые перевозчик не мог и последствия которых он не мог предотвратить. Перевозчик освобождается от лежащей на нем ответственности, когда потеря или повреждение груза являются следствием особого риска, неразрывно связанного с одним или несколькими из перечисленных ниже обстоятельств:

1) с использованием открытых или не укрытых транспортных средств, если такое использование было специально оговорено и указано в накладной;

2) с отсутствием или повреждением упаковки грузов, по своей природе подверженных порче и повреждению без упаковки или при неудовлетворительной упаковке их;

3) с перемещением, погрузкой, размещением или выгрузкой груза отправителем или получателем, или лицами, действующими от имени отправителя или грузополучателя;

4) с природой некоторых грузов, подверженных из-за этих свойств, обусловленных их природой, полной или частичной гибели или повреждению, в частности, подверженных поломке, ржавлению, внезапному гниению, усушке, утечке, нормальной потере или нападению паразитов и грызунов;

5) с недостаточностью или неудовлетворительностью маркировки или нумерации грузовых мест;

6) с перевозкой животных.

Правомочное по договору лицо может без представления иных доказательств считать груз потерянным, если он не был доставлен в течение тридцати дней по прошествии установленного срока или, когда такового не было, в течение шестидесяти дней со дня принятия груза перевозчиком.

Правомочное по договору лицо может при получении им возмещения за утраченный груз просить в письменной форме о его немедленном возвращении в том случае, если груз будет найден в течение года, следующего за уплатой возмещения. Принятие к сведению такого его требования должно быть подтверждено письменно.

В течение тридцати дней после получения извещения о том, что груз найден, правомочное по договору лицо может требовать, чтобы груз был ему сдан по уплате долговых обязательств, вытекающих из накладной, а также возвращении полученного им возмещения за вычетом возможных понесенных расходов, включенных в возмещенную сумму, и с оговоркой о сохранении всех прав на возмещение за опоздание с доставкой.

Если отправитель передает перевозчику опасные грузы, он должен ему указать точно характер представляемой этими грузами опасности, а также, если нужно, указать необходимые предосторожности, которые следует предпринять.

Если эти указания не внесены в накладную, отправитель или получатель должен всяким иным путем доказать, что перевозчик был осведомлен в деталях о характере опасности, которую представляет перевозка упомянутых грузов.

Опасные грузы, о характере которых перевозчик не был осведомлен, могут быть в любой момент и в любом месте выгружены, уничтожены или обезврежены перевозчиком без всякого возмещения убытков за них; отправитель является, кроме того, ответственным за все расходы и убытки, вызванные передачей этих грузов для перевозки или их перевозкой.

Когда согласно постановлениям настоящей Конвенции перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки.

Стоимость груза определяется на основании биржевой котировки, или за отсутствием таковой на основании текущей рыночной цены, или же при отсутствии и той и другой на основании обычной стоимости товара такого же рода и качества.

Размер возмещения не может, однако, превышать 25 франков за килограмм недостающего веса брутто. Под франком подразумевается золотой франк весом 10/31 гр. золота 0.900 пробы. Кроме того, подлежат возмещению: оплата за перевозку, таможенные сборы и пошлины, а также прочие расходы, связанные с перевозкой груза, полностью в случае потери всего груза и в пропорции, соответствующей размеру ущерба, при частичной потере; иной убыток возмещению не подлежит.

В случае просрочки с доставкой и если полномочное по договору лицо докажет, что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не может превышать платы за перевозку.

Правомочное по договору лицо может потребовать уплаты процентов на сумму, подлежащую возмещению. Проценты эти исчисляются из расчета пяти процентов годовых со дня передачи перевозчику письменной рекламации или же, если таковой не последовало, со дня подачи иска.

 

Глава V. Рекламации и иски.

Если получатель принял груз и не установил состояния груза в присутствии перевозчика, когда речь идет о заметных потерях или повреждениях, или в течение семи дней со дня поставки груза, не считая воскресенья и прочих нерабочих дней, когда речь идет о незаметных внешне потерях или повреждениях, не сделал перевозчику оговорок, указывающих общий характер потери или повреждений, имеется, поскольку не доказано обратное, основание для презумпций, что груз был принят получателем в состоянии, описанном в накладной. Когда речь идет о незаметных снаружи утратах или повреждениях, указанные выше оговорки должны быть сделаны в письменной форме.

Когда, напротив, состояние груза было установлено в присутствии как получателя, так и перевозчика, доказательство, необходимое для отрицания результата этой констатации, может быть представлено лишь в том случае, если речь идет о внешне незаметных потерях или повреждениях и если получатель адресовал письменные оговорки перевозчику в течение семи дней, не считая воскресенья и прочих нерабочих дней, со дня такой констатации.

Просрочка в доставке груза может привести к уплате возмещения лишь в том случае, если была сделана письменная оговорка в течение 21 дня со дня передачи груза в распоряжение получателя.

Подача исков, которые могут возникнуть в результате перевозок, выполненных в соответствии с настоящей Конвенцией, может происходить в течение одного года. Однако в случае злоумышленного поступка или вины, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку, срок устанавливается в три года. Срок исчисляется:

1) в случае частичной потери груза, повреждения его или просрочки в доставке - со дня сдачи груза;

2) в случае потери всего груза - с тридцатого дня по истечении установленного для перевозки срока или, если таковой не был установлен, с шестидесятого дня по принятии груза перевозчиком к перевозке;

3) во всех прочих случаях - по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки.

День, указанный выше в качестве точки отсчета срока подачи иска, не принимается в расчет при установлении его срока.

Предъявление рекламации в письменной форме приостанавливает течение срока до того дня, когда перевозчик в письменной форме отверг резолюцию с возвращением приложенных к ней документов. В случае частичного признания предъявленной рекламации срок подачи иска возобновляется только в отношении той части рекламации, которая остается предметом спора. Доказательство факта получения рекламации или ответа на нее, а также возвращения относящихся к делу документов лежит на стороне, которая ссылается на этот факт. Предъявление дальнейших рекламаций на том же основании не прерывает течения срока.

 

Глава VI. Положения, качающиеся перевозки, производимой последовательно несколькими перевозчиками.

Если перевозка, условия которой определяются единственным договором, осуществляется несколькими перевозчиками, каждый из них несет ответственность за всю перевозку, причем второй перевозчик и каждый из следующих перевозчиков становятся в силу принятия ими груза и накладной участниками договора перевозки на указанных в накладной условиях.

Перевозчик, принимающий груз от своего предшественника, вручает последнему датированную и подписанную им расписку. Он должен отметить свое имя и адрес на втором экземпляре накладной. В случае надобности он делает в этом экземпляре, равно как и в выданной им расписке, оговорки, о состоянии груза

Поскольку дело не касается встречного иска или возражения, представленного при рассмотрении иска, основанного на том же договоре перевозки, всякий иск, касающийся ответственности за потерю груза, повреждение его или просрочку доставки, может быть предъявлен только первому перевозчику, последнему перевозчику либо перевозчику, выполняющему ту часть перевозки, при которой имел место факт, вызвавший потерю груза, его повреждение или просрочку доставки; иск может быть предъявлен одновременно против нескольких из этих перевозчиков.

Перевозчик, уплативший согласно положениям настоящей Конвенции возмещение за ущерб, имеет право взыскивать с остальных участвовавших в выполнении договора перевозки перевозчиков основную, подлежащую возмещению сумму, проценты на нее и издержки, связанные с перевозкой, согласно нижеследующим положениям:

1) перевозчик, по вине которого был причинен ущерб, должен один нести ответственность за убытки, оплачиваемые им самим или другим перевозчиком;

2) если ущерб был причинен по вине двух или нескольких перевозчиков, каждый из них должен уплатить сумму, пропорциональную доле лежащей на них ответственности; если же определение этой доли представляется невозможным, каждый перевозчик несет ответственность пропорционально части причитающейся ему платы за перевозку;

3) если нельзя установить, кто из перевозчиков несет ответственность за ущерб, причитающаяся за возмещение его сумма распределяется между всеми транспортными агентами в пропорции, указанной выше в пункте 2).

 

Глава VII. Недействительность условий контракта, противоречащих настоящей конвенции.

Признается не имеющим силы всякое условие, которым прямо или косвенно допускается отступление от положений настоящей Конвенции. В частности, недействительным является всякое условие, в силу которого перевозчику переуступаются права, предоставленные страхователю груза, или всякое аналогичное условие, а также всякое условие, которым перелагается бремя доказательства.

Глава VIII. Заключительные положения

Указываются условия подписания Конвенции или присоединения к ней. Условия ратификации Конвенции, вступления в силу и пересмотра Конвенции. Указан Список стран – участников Конвенции.

 

3. Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов ("Гамбургские правила") (Гамбург, 31 марта 1978 г.)

Российская Федерация не участвует в настоящем международном договоре.

 

Часть I. Общие положения (статьи 1- 3)

Часть II. Ответственность перевозчика (статьи 4- 11)

Часть III. Ответственность грузоотправителя (статьи 12- 13)

Часть IV. Транспортные документы (статьи 14- 18)

Часть V. Требования и иски (статьи 19- 22)

Часть VI. Дополнительные положения (статьи 23- 26)

Часть VII. Заключительные положения (статьи 27- 34)

 

Часть I. Общие положения

1. "Перевозчик" означает любое лицо, которым или от имени которого с грузоотправителем заключен договор морской перевозки груза. 2. "Фактический перевозчик" означает любое лицо, которому… 3. "Грузоотправитель" означает любое лицо, которым или от имени которого, или от лица которого заключен…

Часть II. Ответственность перевозчика

Лицо, управомоченное заявить требование по поводу утраты груза, может считать груз утраченным, в пределах 60 календарных дней. Перевозчик несет ответственность: 1) за утрату или повреждение груза или задержку в сдаче, вызванные пожаром, если лицо, заявляющее требование, докажет,…

Часть III. Ответственность грузоотправителя

Специальные правила об опасном грузе 1. Грузоотправитель должен замаркировать или обозначить подходящим способом… 2. Когда грузоотправитель передает опасный груз перевозчику или фактическому перевозчику, в зависимости от…

Часть IV. Транспортные документы. Коносамент

2. Коносамент может быть подписан лицом, имеющим полномочия от перевозчика. Коносамент, подписанный капитаном судна, на котором перевозится груз,… 3. Подпись на коносаменте может быть сделана от руки, напечатана в виде… Содержание коносамента

Часть V. Требования и иски

1. Если уведомление об утрате или повреждении, конкретно указывающее на общий характер такой утраты или повреждения, не сделано в письменной форме… 2. Если утрата или повреждение не являются очевидными, положения пункта 1… 3. Если состояние груза при его передаче было предметом совместного осмотра или проверки сторонами, уведомление в…

Часть VI. Дополнительные положения

2. Несмотря на положения пункта 1, перевозчик может увеличить свою ответственность и обязательства по настоящей Конвенции. 3. В тех случаях, когда выдается коносамент или любой другой документ,… 4. В тех случаях, когда лицо, заявляющее требование по поводу груза, понесло ущерб в связи с условием, являющимся в…

Часть VII. Заключительные положения

Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций настоящим назначается депозитарием настоящей Конвенции. Подписание, ратификация, принятие, утверждение, присоединение 1. Настоящая Конвенция открыта для подписания всеми государствами до 30 апреля 1979 года в Центральных учреждениях…

Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов от 24 мая 1980 года (Женева)

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

Часть I. Общие положения (статьи 11-4). Часть II. Документация (статьи 5-13). Часть III. Ответственность оператора смешанной перевозки (статьи 14-21).

Часть I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. "Международная смешанная перевозка" означает перевозку грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании договора… 2. "Оператор смешанной перевозки" означает любое лицо, которое от… 3. "Договор смешанной перевозки" означает договор, на основании которого оператор смешанной перевозки за…

Часть II. ДОКУМЕНТАЦИЯ

1. Когда грузы принимаются оператором смешанной перевозки в свое ведение, он должен выдать документ смешанной перевозки, который по выбору… 2. Документ смешанной перевозки подписывается оператором смешанной перевозки… 3. Подпись на документе смешанной перевозки может быть сделана от руки, напечатана в виде факсимиле, перфорирована,…

Часть IV. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ.

Грузоотправитель несет ответственность за ущерб, понесенный оператором смешанной перевозки, если такой ущерб был причинен по вине или небрежности… Специальные правила об опасных грузах. 1. Грузоотправитель маркирует или обозначает подходящим способом опасный груз как опасный.

Часть V. ТРЕБОВАНИЯ И ИСКИ.

1. Если уведомление об утрате или повреждении, конкретно указывающее на общий характер такой утраты или повреждения, не сделано в письменной форме… 2. Когда утрата или повреждение не являются очевидными, положения пункта 1… 3. Если состояние груза при его выдаче грузополучателю было предметом совместного осмотра или проверки сторонами или…

Часть VI. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Любое условие в договоре смешанной перевозки или в документе смешанной перевозки является недействительным в той степени, в какой оно… 2. Несмотря на положения пункта 1 настоящей статьи, оператор смешанной… 3. Документ смешанной перевозки должен включать указание о том, что международная смешанная перевозка регулируется…

Часть VII. ТАМОЖЕННЫЕ ВОПРОСЫ

Таможенный транзит.

1. Договаривающиеся государства разрешают использовать процедуру таможенного транзита при международных смешанных перевозках.

2. В соответствии с положениями национального права или правил и межправительственных соглашений таможенный транзит грузов при международных смешанных перевозках осуществляется в соответствии с правилами и принципами, содержащимися в статьях I - VI Приложения к настоящей Конвенции.

3. При введении законов или правил в отношении процедур таможенного транзита, касающегося смешанной перевозки грузов, Договаривающиеся государства должны учитывать статьи I - VI Приложения к настоящей Конвенции.

 

Часть VIII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Депозитарий.

Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций настоящим назначается депозитарием данной Конвенции.

 

Приложение

к Конвенции Организации

Объединенных Наций о международных

смешанных перевозках грузов

(Женева, 24 мая 1980 г.)

 

ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТАМОЖЕННЫМ ВОПРОСАМ, ОТНОСЯЩИМСЯ К МЕЖДУНАРОДНЫМ СМЕШАННЫМ ПЕРЕВОЗКАМ ГРУЗОВ

Для целей настоящей Конвенции:

"Процедура таможенного транзита" означает таможенную процедуру, в соответствии с которой грузы транспортируются под таможенным контролем из одной таможни в другую.

"Таможня места назначения" означает любую таможню, где заканчивается таможенная транзитная операция.

"Ввозные / вывозные пошлины и сборы" означают таможенные пошлины и все другие пошлины, сборы, платежи и прочие суммы, взимаемые при ввозе / вывозе товаров или в связи с их ввозом и вывозом, но не включают платежи и суммы, соответствующие примерной стоимости оказанных услуг.

"Таможенный транзитный документ" означает документ, содержащий запись сведений и информацию, необходимые для таможенной транзитной операции.

 

Статья II

1. В соответствии с положениями законов, предписаний и международных конвенций, действующих на их территории, Договаривающиеся государства предоставляют свободу транзита грузов при международных смешанных перевозках.

2. Если условия, установленные таможенной транзитной процедурой, используемой при транзитной операции, выполняются в соответствии с требованиями таможенных властей, грузы при международной смешанной перевозке:

a) как правило, не подлежат таможенному досмотру в пути, за исключением проведения досмотра во время перевозки в той степени, в какой это может быть сочтено необходимым для обеспечения соблюдения правил и предписаний, за выполнение которых эта таможня несет ответственность. Исходя из этого, таможенные власти обычно ограничиваются контролем таможенных пломб и иными мерами таможенного обеспечения в пунктах ввоза и вывоза;

b) без ущерба для применения законов и предписаний, касающихся общественной или национальной безопасности, морали или охраны здоровья населения, не будут подвергаться каким-либо таможенным формальностям или требованиям дополнительно к тем, которые применяются при режиме таможенного транзита, используемом для данной транзитной операции.

 

Статья III

В целях облегчения транзита грузов каждое Договаривающееся государство:

а) если оно является страной отправления, принимает, в пределах практически возможного, все меры для обеспечения полноты и точности информации, требуемой для последующих транзитных операций;

б) если оно является страной назначения:

i) принимает все необходимые меры для обеспечения того, чтобы грузы при таможенном транзите проходили очистку, как правило, на таможне места назначения грузов;

ii) прилагает усилия по осуществлению очистки грузов в месте, как можно ближе расположенном к месту конечного назначения грузов, при условии, что национальные законы и предписания не требуют иного.

 

Статья IV

1. Если условия, установленные таможенной транзитной процедурой, выполняются в соответствии с требованиями таможенных властей, грузы при международных смешанных перевозках освобождаются от уплаты ввозных / вывозных пошлин и сборов или заменяющих их взносов в транзитных странах.

2. Положения предыдущего пункта не исключают:

а) взимания платежей и сумм в силу национальных предписаний, исходя из соображений общественной безопасности или охраны здоровья населения;

б) взимания платежей и сумм в размерах, соответствующих примерной стоимости оказанных услуг, при условии, что они взимаются на условиях равенства.

 

Статья V

1. В тех случаях, когда требуется финансовая гарантия, обеспечение таможенной транзитной операции гарантируется по требованию таможенных властей данной транзитной страны в соответствии с ее национальными законами, предписаниями и международными конвенциями.

2. Для облегчения таможенного транзита система таможенных гарантий должна быть простой, эффективной, недорогостоящей и должна охватывать взимаемые импортные / экспортные пошлины и сборы, а также подлежащие уплате штрафы в странах, где они обеспечиваются гарантиями.

 

Статья VI

1. Без ущерба для каких-либо других документов, которые могут потребоваться в соответствии с какой-либо международной конвенцией или национальными законами и предписаниями, таможенные власти транзитных стран принимают документ смешанной перевозки в качестве описательной части таможенного транзитного документа.

2. Для облегчения таможенного транзита таможенные транзитные документы, по мере возможности, должны соответствовать указанной форме

 

Тема № 6. Морское судно и его статус, экипаж судна, права и обязанности капитана.

1. Собственность на судно, национальность судна, флаг, идентификация судна

2. Технический надзор за судами и судовые документы

3. Регистрация судов и прав на них

4. Экипаж судна

5. Права и обязанности капитана судна

 

Собственность на судно, национальность судна, флаг, идентификация судна.

Суда могут находиться в собственности физических и юридических лиц, Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.… Собственник судна вправе по своему усмотрению совершать в отношении судна… Собственник судна вправе передать судно, не находящееся в хозяйственном ведении или оперативном управлении…

Технический надзор за судами и судовые документы.

Технический надзор за судами и их классификация осуществляются российскими органами технического надзора и классификации судов, которые издают правила о классификации и постройке судов, надзоре за судами, находящимися в эксплуатации, об изготовлении материалов и изделий для судов. Органы технического надзора и классификации судов имеют право при невыполнении указанных правил запрещать эксплуатацию судов, судовых механизмов, устройств и других судовых технических средств и изымать разрешающие их эксплуатацию, ранее выданные такими органами документы.

Органы технического надзора и классификации судов в соответствии с их полномочиями осуществляют технический надзор за пассажирскими, грузопассажирскими, нефтеналивными, буксирными судами, а также за другими самоходными судами с главными двигателями мощностью не менее чем 55 киловатт и несамоходными судами вместимостью не менее чем 80 тонн, за исключением используемых в некоммерческих целях спортивных и прогулочных судов. Технический надзор за спортивными и прогулочными судами независимо от мощности главных двигателей и вместимости таких судов, а также за иными судами, к которым установленные пунктом 2 настоящей статьи правила не применяются, осуществляется органами технического надзора, на которые такой надзор возложен Правительством Российской Федерации.

1) судовые документы

Судно должно иметь следующие основные судовые документы:

1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;

2) свидетельство о праве собственности на судно;

3) свидетельство о годности к плаванию;

4) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);

5) мерительное свидетельство;

6) свидетельство о грузовой марке;

7) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;

8) свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами

9) свидетельство о предотвращении загрязнения мусором;

10) лицензия судовой радиостанции и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);

11) судовая роль;

12) судовой журнал;

13) машинный журнал (для судов с механическим двигателем);

14) санитарный журнал;

15) журнал операций со сточными водами;

16) журнал операций с мусором;

17) журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами;

18) журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров;

19) судовое санитарное свидетельство о праве плавания.

Судно, используемое для санитарного, карантинного и другого контроля, может не иметь свидетельство о грузовой марке и мерительное свидетельство. Вместимость такого судна может быть определена упрощенным способом с выдачей соответствующего удостоверения.

Судовые документы для некоторых категорий судов.

Спортивные, прогулочные суда и иные самоходные суда с главными двигателями мощностью менее чем 55 киловатт и несамоходные суда вместимостью менее чем 80 тонн должны иметь следующие судовые документы: судовой билет; свидетельство о годности к плаванию; судовая роль. Судовой билет, который должны иметь суда, указанные выше удостоверяет право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве собственности определенному субъекту и вместимость судна.

2) органы, выдающие судовые документы.

Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации, судовой билет и свидетельство о праве собственности на судно выдаются органом, осуществляющим регистрацию судна.

Свидетельство о годности к плаванию выдается органом, осуществляющим технический надзор за судном. Мерительное свидетельство, пассажирское свидетельство, свидетельство о грузовой марке, свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами и свидетельство о предотвращении загрязнения мусором выдаются органами технического надзора и классификации судов. С разрешения таких органов некоторые категории судов могут не иметь мерительное свидетельство или свидетельство о грузовой марке.

Для судов, выходящих в заграничное плавание, судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, выдаются органом технического надзора и классификации судов, который сертифицирован соответствующей международной организацией на соответствие стандартам Международной организации по стандартизации.

Лицензия судовой радиостанции выдается федеральным органом исполнительной власти в области связи.

Судовое санитарное свидетельство о праве плавания выдается органами санитарно-эпидемиологического надзора на водном транспорте Российской Федерации.

За выдачу документов, указанных в настоящей статье, взимаются сборы, определяемые в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Признание судовых документов судна, плавающего под флагом иностранного государства и посещающего морские порты Российской Федерации, осуществляется на основании международных договоров Российской Федерации.

На судне должны находиться оригиналы судовых документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим такие документы.

Судовая роль и журналы судов, за исключением журналов судов рыбопромыслового флота, ведутся в соответствии с правилами, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; судовая роль и журналы судов рыбопромыслового флота — в соответствии с правилами, установленными федеральным органом исполнительной власти в области рыболовства.

Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи и предоставляется для ознакомления и снятия с него копий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации.

По истечении указанного срока судовой журнал сдается на хранение в орган, в котором зарегистрировано судно.

В случае продажи судна за пределы Российской Федерации судовой журнал предоставляется для ознакомления и снятия с него копий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации за период, предшествующий продаже судна.

Регистрация судов и прав на них.

- Государственном судовом реестре; - судовой книге; - бербоут-чартерном реестре.

Экипаж судна.

Каждое судно должно иметь на борту экипаж, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен по численности для: 1) обеспечения безопасности плавания судна, защиты морской среды; 2) выполнения требований к соблюдению рабочего времени на борту судна;

Права и обязанности капитана судна.

В случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна… В случае военных действий в районе расположения порта отправления или порта… В случае, если, по мнению капитана судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан судна разрешает членам экипажа…

Тема № 7. Государственный портовый контроль. Морские лоцманы.

1. Капитан морского порта

2. Задержание судна и груза портовыми властями

3. Лоцманская проводка судов, взаимоотношения лоцмана и капитана судна

4. Ответственность за ненадлежащую лоцманскую проводку судна, лоцманский сбор

 

Капитан морского порта.

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты… Для целей настоящего Федерального закона используются следующие основные… 1) объекты инфраструктуры морского порта - портовые гидротехнические сооружения, внутренние рейды, якорные стоянки,…

Морской рыбный порт

Капитану морского рыбного порта предоставлено право: - осуществлять на судах, независимо от форм собственности, находящихся в порту… - в любое время суток проверять на судах, находящихся в порту и портпунктах, организацию вахтенных служб, готовность…

Задержание судна и груза портовыми властями

Портовые власти по просьбе лица, имеющего требование, возникающее в связи с осуществлением спасательных операций, со столкновением судов, с повреждением портовых сооружений, водных бассейнов, судоходных путей и средств навигационной обстановки или в связи с иным причинением вреда, могут задержать судно и груз впредь до предоставления судовладельцем и грузовладельцем достаточного обеспечения.

Ответственность за убытки, причиненные необоснованным задержанием судна и груза, несет лицо, по требованию которого состоялось задержание.

Распоряжение портовых властей о задержании судна и груза действительно в течение 72 часов, за исключением дней, официально рассматриваемых как нерабочие. В случае, если в течение указанного срока не вынесено постановление о наложении ареста на судно и груз судом, арбитражным судом или управомоченным законом налагать арест третейским судом по морским делам, судно и груз подлежат немедленному освобождению.

 

Лоцманская проводка судов, взаимоотношения лоцмана и капитана судна

Лоцманская проводка судов осуществляется в целях: - обеспечения безопасности плавания судов и предотвращения происшествий с… - защиты морской среды.

Ответственность за ненадлежащую лоцманскую проводку судна, лоцманский сбор

Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую проводку судна, может ограничить свою ответственность суммой, равной… Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую… Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую проводку судна, не несет ответственность…

Тема № 8. Договор морской перевозки груза.

1. Общие положения, обязанности перевозчика, отправителя (фрахтователя), получателя

2. Подача судна и погрузка груза

3. Коносамент

4. Ответственность перевозчика отправителя и фрахтователя

5. Размер ответственности перевозчика за несохранную перевозку груза, ограничение ответственности перевозчика

 

Общие положения, обязанности перевозчика, отправителя (фрахтователя), получателя

Договор морской перевозки грузов - один из своеобразных и сложных видов транспортного договора, отражающих специфику и обычаи отношений, связанных с… Брюссельская конвенция о коносаменте – Конвенция об унификации правил о… Правила Висби - Протокол об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте,…

Подача судна и погрузка

Прежде всего, перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к… В первую очередь, перевозчик обязан подать судно в указанный в чартере порт… Важным условием договора является то, что при перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно в указанное…

Коносамент

Коносамент выполняет три функции: а) свидетельствует о заключении договора перевозки; б) является распиской в получении груза перевозчиком;

Размер ответственности перевозчика за несохранную перевозку груза, ограничение ответственности перевозчика.

1. Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза в следующих размерах: 1) за утрату груза - в размере стоимости утраченного груза; 2) за повреждение груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость;

Тема № 9. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер), договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер).

1. Определение, содержание и форма договора фрахтования судна

на время (тайм-чартер), (субтайм-чартер), уплата фрахта

2. Подчиненность членов экипажа

3. Ответственность фрахтователя перед грузовладельцем

4. Определение, содержание и форма договора фрахтования судна

без экипажа (бербоут-чартер), (суббербоут-чартер)

5. Уплата фрахта судовладельцу, недопустимость изъятие судна,

выкуп судна

Определение, содержание и форма договора фрахтования судна на время (тайм-чартер), (субтайм-чартер), уплата фрахта.

В торговом мореплавании тайм-чартер – это договор о фрахтовании судна, при котором судовладелец обязуется за обусловленную сумму предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов.

Данный договор фрахтования судна на время представляет собой один из видов договора имущественного найма (аренды) – аренды транспортного средства с экипажем. Поэтому отношения, вытекающие из данного договора, регулируются правилами Гражданского Кодекса РФ, глава 34 Аренда, статьи 632-643, а также главой десять Кодекса торгового мореплавания РФ, статьи 198-210. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер). В тайм-чартере обязательно указываются наименования сторон, название судна, его основные технические и эксплуатационные данные, представляющие данные о массовых и объемных характеристиках судна и его грузовых помещений, скорость и другие данные. Также в тайм-чартере указывается район плавания, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия договора.

В определении данного договора названы, прежде всего, его стороны – носители правомочий и субъективных обязанностей. Сторонами данного договора являются судовладелец и фрахтователь.

Судовладельцем является собственник судна или другое лицо, эксплуатирующее его в коммерческих целях на правах аренды, хозяйственного ведения, оперативного управления или доверительного управления/

Фрахтователь – участник в договора фрахтования, арендующий грузовое помещение судна для его перевозки, а так же обязующийся предъявить груз к перевозке морем в порт назначения и обеспечить своевременное предъявление обусловленного груза и оплатить оговоренный фрахт.

Фрахтование транспортных судов на условиях тайм-чартера получило за последние десятилетия широкое развитие. В международном торговом судоходстве для сухогрузных судов наиболее часто применяются типовые формы тайм-чартера:

"Baltime"2 1939/1950, применяется преимущественно по сделкам, включаемым в районе Европы;

"Deuzeit" 1912, применяются преимущественно для сделок "Franctime", местного значения;

"Produce-2", 1946, применяется преимущественно при сделках, совершаемых в районе Американского континента;

"Linertime"4 применяется при фрахтовании судов для работы в линейном судоходстве (опубликована и применяется с 1968 г.). Фрахтование на условиях тайм-чартера танкеров обычно осуществляется по чартеру "Oil Tank Vessel Time Charter Party", известному как форма «Страйкера». Все договоры о фрахтовании должны быть составлены обязательно в письменной форме.

Действующая форма чартера «Балтайм» была разработана «Балтийской и Беломорской морской конференцией в 1939 г. и дополнена и согласована с Советом по документации Палаты судоходства Великобритании в 1950 году.

Наименование фрахтовщика и фрахтователя должно быть внесено в чартер абсолютно точно, ибо даже незначительные неточности их юридических адресов могут послужить поводом к возникновению споров при использовании чартера.

Также не выполнения скоростных условий, неточных объемных и массовых характеристик судна, его классе являются основанием для расторжения договора. Невыполнение обязательств фрахтователя в предоставлении груза, снабжения судна для его коммерческой деятельности могут позволить судовладельцу расторгнуть контракт.

Чартер «Лайнертайм» разработан Балтийской и Международной морской конференцией (БИМКО) и применяется с 1966 г. Он предназначен для фрахтования судов, используемых в линейном судоходстве. Эта новая форма значительно изменяет и дополняет содержание чартера «Балтайм» 1939/1950 гг. В новой форме упразднены пункты о снабжении и видоизменены условия осуществления контракта сторонами.

Поскольку по тайм-чартеру коммерческая эксплуатация судна осуществляется фрахтователем, его интересует по сравнению с перевозчиком по договору морской перевозки груза более широкий круг показателей, характеризующих судно и влияющих на уровень эксплуатационных расходов.

Таким образом, для определения провозной способности судна и калькуляции эксплуатационных расходов в договоре указываются дедвейт судна, включая запасы бункера и иных материалов и воды для котлов, вместимость его грузовых и бункерных помещений, регистровая вместимость, скорость при хорошей погоде и спокойном море, класс, год постройки, мощность двигателей, расход и род топлива.

При фрахтовании судна в целях его использования для перевозки груза немаловажное значение приобретают данные о числе трюмов, танков, палуб, размере люков, наличии кранов, стрел и других грузовых механизмов.

С политической и коммерческой точек зрения для фрахтователя важно также, какой флаг несет судно, так как от этого в определенное время зависит безопасность судна или возможность осуществления фрахтователем торговых операций.

В период действия тайм-чартера фрахтователь вправе от своего имени фрахтовать судно на срок третьему лицу, то есть вступить в договор субфрахтования на время.

Субтайм-чартер – это договор субфрахтования судна на время, при котором, в случае, если тайм-чартером не предусмотрено иное, фрахтователь, в пределах предоставленных тайм-чартером прав, может заключать от своего имени договоры фрахтования судна с третьими лицами на весь срок действия тайм-чартера или на его часть. Заключение субтайм-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения им тайм-чартера, заключенного с судовладельцем.

При заключении тайм-чартера на морском транспорте, фрахтователь, если договором не предусмотрено иное, вправе без согласия судовладельца сдать судно в субтайм-чартер, который по своей правовой природе совпадает с основным договором фрахтования судна на время.

В связи с отфрахтованием судна третьему лицу фрахтователь по основному договору становится судовладельцем по договору субфрахтования, а третье лицо выступает в качестве фрахтователя. Судовладелец по основному договору не является стороной договора субфрахтования, а третье лицо – стороной основного договора.

Фрахтователь не должен выходить за пределы своих правомочий по основному договору: он может предоставить третьему лицу правомочия лишь в том же объеме, что и по основному договору или в меньшей степени, за исключением условий ставки фрахта для третьего лица.

Уплата судовладельцу фрахта осуществляется фрахтователем в порядке и в срок, установленный в договоре о фрахтовании. Однако в случае возникновении времени, при котором судно не могло эксплуатироваться, вследствие немореходного состояния, фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно.

Причиной возникновения немореходного состояния судна могут явиться и действия фрахтователя. В таком случае судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем причиненных судовладельцу убытков.

Если фрахтователь просрочит оплату фрахту свыше четырнадцати дней, то судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него причиненные убытки.

В случае гибели судна фрахт подлежит уплате со дня, предусмотренного тайм-чартером, по день гибели судна или, если этот день установить невозможно, по день получения последнего известия о судне.

 

Подчиненность членов экипажа.

Капитан является руководителем экипажа судна, отвечающим за его безопасность, жизнь находящихся на нем людей и перевозимый груз. Управление судном и… Присутствие на борту судна судовладельца не освобождает капитана от… Экипаж в лице судовладельца обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю – принять…

Ответственность фрахтователя перед грузовладельцем.

Перевозчик не отвечает перед грузовладельцем за утрату, повреждение или просрочку в доставке принятого для перевозки груза в случае возникновения… Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для… Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза, прибывшего в порт…

Определение, содержание и форма договора фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер), (суббербоут-чартер).

Отношения, вытекающие из данного договора, регулируются правилами Гражданского Кодекса РФ, глава 34 Аренда, статьи 642-649, а также Кодексом торгового мореплавания РФ. Глава XI. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер), статьи 211-224.

В торговом мореплавании бербоут-чартер – это договор о фрахтовании судна, при котором судовладелец обязуется за обусловленную сумму предоставить фрахтователю судно не укомплектованное экипажем и не снаряженное для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания, в пользование на определенный срок для перевозок грузов. Фрахтователь же уполномочен распоряжаться судном в течение срока действия чартера по своему усмотрению на правах владельца. Он принимает на себя всю ответственность и издержки по совместному предприятию. Кроме того он вправе сменить флаг судна, нанести свои фирменные знаки.

Бербоут-чартер является законным основанием эксплуатации судна от своего имени, и только в рамках этого договора сторона, принимающая судно, становится судовладельцем. Фрахтователь стремится получить полную свободу в использовании судна, а собственник судна, заинтересован в сохранении и защите своего права собственности на судно. Кроме того, он заинтересован также и в надежном страховом покрытии своего имущественного интереса.

Если предполагается возврат судна собственнику по истечении срока договора, то он заинтересован в физическом сохранении и сбережении судна, в его нормальной технической эксплуатации, и имеет право контролировать техническое состояние судна, порядок и условия его эксплуатации во время аренды. Если предполагается выкуп судна фрахтователем, собственник не имеет интереса в физическом сохранении судна и не контролирует его техническую эксплуатацию.

Бербоут-чартер, в отличие от рейсового чартера или тайм-чартера, не предполагает подробного распределения обязательств и расходов сторон по содержанию и коммерческой эксплуатации судна, а также по исполнению рейсов. Его коммерческие условия очень просты и сводятся к защите прав собственника судна, страхованию имущественных и других рисков и финансовым расчетам сторон.

В бербоут-чартере указывается информация о сторонах договора, наименование судна, его класс, флаг, технические и эксплуатационные данные (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и другие), количество расходуемого им топлива, район плавания, цель фрахтования, время и место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия бербоут-чартера.

Реквизиты договора бербоут-чартера мало отличаются от реквизитов тайм-чартера. Однако некоторые реквизиты проформы бербоут-чартера являются более подробными. Например, наряду с указанием класса судна приводятся данные о последнем специальном обследовании, осуществленном классификационным обществом, о минимальном сроке действительности свидетельств, данные о страховании, осуществленном как за счет судовладельца, так и за счет фрахтователя.

К наиболее используемым типовым проформам бербоут-чартера относятся:

"Barecon-А" — применяемая для взятия в бербоут-чартер судов, находящихся в эксплуатации, издана BIMCO в 1974 году.

"Barecon-В" — применяемая для взятия по бербоут-чартеру строящихся судов, издана BIMCO в 1974 году.

"Barecon-89", в которой BIMCO в 1989 году объединила две вышеназванные проформы в единую. В настоящее время является наиболее используемый проформой в практике.

Barecon-89 включает в себя составные основную форму переменных условий договора; стандартный текст договора, состоящий из 26 статей коммерческого и правового характера; положения, применяемые только для вновь строящихся судов; условия соглашения по договору "аренды с переходом в собственность"; положения для судов, внесенных в реестр бербоутного флота.

Первая часть проформы состоит из 42 ячеек, в которые при заключении договора вносятся основные реквизиты сделки: место и дата заключения сделки, юридические имена и адреса судовладельца и фрахтователя, название судна, его радиопозывные, флаг, тип, дата и место постройки, дедвейт по летнюю грузовую марку, класс Регистра, дата последнего классификационного освидетельствования Регистром и прочие данные о судне.

Также в основной части указан порт или место сдачи в бербоут-чартер даты сдачи и канцеллинга, порт или место возврата судна после завершения бербоут-чартера, условия подачи предварительных нотисов, частота постановки судна в док в период действия бербоут-чартера, ограничения по району плавания и роду груза, продолжительность бербоут-чартера, арендная ставка, валюта, способ и место оплаты арендных платежей, брокерская комиссия и юридическое имя брокера.

Специальные ячейки предусмотрены для условий договора о банковской гарантии, закладных, страховании, арбитраже. В случае если в бербоут-чартер судно сдается сразу после постройки, в особых ячейках указывается наименование и местонахождение верфи, заводской номер судна, дата судостроительного контракта. Особо отмечается — переходит ли судно после окончания срока действия бербоут-чартера в собственность фрахтователя или нет.

Судно, находящееся в бербоут-чартере, должно использоваться в законных рейсах для перевозки законных грузов, при этом ядерное топливо или радиоактивные материалы к перевозке не допускаются. В то же время проформа содержит уточнение, согласно которому судно не должно использоваться в перевозках, которые не покрыты условиями страхования, если только предварительно не получено разрешение страховщика и не оплачена дополнительная страховая премия. Если то необходимо, фрахтователи должны информировать судовладельца и залогодержателей о предполагаемом использовании судна.

В период действия бербоут-чартера фрахтователь вправе от своего имени фрахтовать судно третьему лицу, то есть вступить в договор субфрахтования.

Суббербоут-чартер – это договор субфрахтования судна на определенное время, при котором, фрахтователь, в пределах предоставленных бербоут-чартером прав, может заключать от своего имени договоры фрахтования судна с третьими лицами на весь срок действия договора или на его часть. Заключение суббербоут-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения им условий бербоут-чартера, заключенного с судовладельцем.

В связи с отфрахтованием судна третьему лицу фрахтователь по основному договору становится судовладельцем по договору субфрахтования, а третье лицо выступает в качестве фрахтователя. Судовладелец по основному договору не является стороной договора субфрахтования, а третье лицо – стороной основного договора.

Фрахтователь не должен выходить за пределы своих правомочий по основному договору: он может предоставить третьему лицу правомочия лишь в том же объеме, что и по основному договору или в меньшей степени, за исключением условий ставки фрахта для третьего лица.

Правила допускающие субфрахтование судна без экипажа без предварительного согласия судовладельца, аналогичны правилам субтайм-чартера. Однако здесь следует учитывать коммерческую практику морского судоходства. Согласно проформы "Barecon 89", фрахтователь не имеет права сдавать судно в суббербоут-чартер без предварительного письменного согласия судовладельца, в котором без основания не должно быть отказано. Условия сдачи в суббербоут-чартер должны быть одобрены судовладельцем.

 

Уплата фрахта судовладельцу, недопустимость изъятия судна, выкуп судна.

В соответствии с правилами судовладелец в случае просрочки уплаты фрахта свыше четырнадцати календарных дней имеет право без предупреждения изъять… По тайм-чартеру фрахтователь обязан оплачивать переменные расходы,… Фрахтователь оплачивает представительские расходы капитану по ставке, указанной в договоре. В тех случаях, когда это…

Тема № 10. Договор морского страхования.

1. Определение, форма и объект морского страхования

2. Страховой полис и условия страхования, страховая премия, генеральный полис

3.Обязанности страхователя и выгодоприобретателя

4. Убытки, виды убытков, предотвращение или уменьшение убытков

5. Абандон, заявление об абандоне, возврат страхового возмещения

Определение, форма и объект морского страхования

Мореплавание всегда было связано с многочисленными случайностями и опасностями. Помимо убытков, связанных с гибелью и повреждениями своих судов,… Бывают случаи, когда столкновения ведут не только к утрате имущества, но и к… Разлив нефти с крупнотоннажного танкера может привести к гибели живых ресурсов моря в радиусе сотен миль, причинить…

Страховой полис и условия страхования, страховая премия, генеральный полис

В страховых полисах могут быть предусмотрены особые условия договора, которые удовлетворяют специфические страховые интересы и связанные с этим… В отдельных видах страхования страховой полис является единственным… В практике страховых компаний применяются различные документы, свидетельствующие о заключении договора страхования: …

Обязанности страхователя и выгодоприобретателя

1) Юридическое лицо либо дееспособное физическое лицо, заключившее договор страхования от несчастных случаев в свою пользу либо в пользу третьих лиц… 2) Юридические лица или дееспособные физические лица, имеющие правомерный… 3) Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, заключивший со страховщиком договор страхования своих…

Убытки, виды убытков, предотвращение или уменьшение убытков

1) Расходы, которые лицо, чье имущество повреждено, произвело или должно будет произвести для восстановления имущества, утрата или повреждение… 2) Расходы, которые страхователь понес или должен понести в связи с… Виды убытков:

Абандон, заявление об абандоне, возврат страхового возмещения

Абандон: - пропажи судна без вести; - полной фактической гибелью считается безвозвратная утрата застрахованного имущества вследствие:

Тема № 11. Морские протесты.

1. Заявление о морском протесте

2. Срок для заявления о морском протесте, заявления о морском протесте с задержкой

3. Заявление о морском протесте в отношении причинения ущерба грузу, доказательства

4. Составление акта о морском протесте

5. Составление акта о морском протесте консульскими учреждениями

иностранных государств

 

Заявление о морском протесте

- Основы законодательства Российской Федерации о нотариате от 11 февраля 1993 г. N 4462-I. Глава XIX. Совершение морских протестов. Статьи 99-101 … - Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. N… Морской протест — это оформленное в установленном порядке официальное письменное заявление капитана морского или…

Срок для заявления о морском протесте, заявление о морском протесте с задержкой

Законом установлено различное исчисление начала течения срока о подаче заявления о морском протесте в зависимости от места случившегося… Если происшествие случилось во время нахождения судна в море, то исчисление… В случае кораблекрушения, в результате которого судно затонуло, исчисление срока для подачи морского протеста…

Заявление о морском протесте в отношении причинения ущерба грузу, доказательства

Поскольку речь идет о предполагаемом ущербе, характер которого еще точно не известен, важно, чтобы заявление об обстоятельствах погрузки, рейса и… Не всегда обстоятельства позволяют отложить открытие трюмов до направления… В подтверждение обстоятельств, изложенных в заявлении о морском протесте, капитан судна одновременно с заявлением либо…

Составление акта о морском протесте.

Нотариус на основании заявления капитана, данных судового журнала, а также опроса самого капитана и по возможности не менее двух свидетелей из числа… Составление акта о морском протесте в иностранном порту. Акт о морском протесте составляется в Генеральном консульстве сразу же или (по договоренности с капитаном) может быть…

Составление акта о морском протесте консульскими учреждениями иностранных государств

Принятие заявления о морском протесте от капитанов иностранных судов и составление актов о морском протесте могут осуществляться консульскими учреждениями иностранных государств, в Российской Федерации на условиях взаимности.

Заявление о морском протесте делается, если происшествие произошло:

а) в портах иностранного государства в течение 24 часов с момента происшествия;

б) во время плавания судна в течение 24 часов с момента прибытия судна или капитана судна в первый порт иностранного государства после происшествия.

В случае, если происшествие произошло во время плавания, заявление о морском протесте может быть сделано в момент прибытия судна или капитана судна в порт, не являющийся первым портом после происшествия, с тем чтобы избежать значительных потерь времени и расходов, связанных с заходом в первый порт после происшествия.

В случае, если окажется невозможным заявить морской протест в установленные сроки, причины этого должны быть указаны в заявлении о морском протесте.

Возможность заявить протест сохраняется и после истечения установленных сроков. При обращении в Генеральное консульство с заявлением о морском протесте после установленного срока капитан должен указать причины, по которым он не смог подать заявление своевременно. Если истечение 24-часового срока наступает в нерабочее время, капитан судна может направить в Генеральное консульство радиограмму с уведомлением о намерении оформить морской протест. Время направления такой радиограммы приравнивается к вручению заявления о морском протесте.

Время прибытия судна в порт определяется в соответствии с действующими правилами, т.е. судно должно считаться «прибывшим» – пройти соответствующее оформление карантинными, пограничными и таможенными властями. Время прибытия может также определяться по записям в судовом журнале либо по справке капитана порта. Принимая заявление о морском протесте, консульское должностное лицо делает на нем отметку о времени подачи заявления и установлении личности капитана.

В случае, если происшествие произошло во время плавания, заявление о морском протесте должно быть сделано в первом порту захода судна. Однако иногда в силу обстоятельств рейса делать заявление в таком порту нецелесообразно, например, в случае, если судно заходит в первый порт лишь на непродолжительное время, после чего следует в порт выгрузки.

 

Тема № 12. Претензии и иски, исковая давность при морских перевозках.

1. Претензии к перевозчику

2. Порядок предъявления претензии

3. Срок предъявления и срок рассмотрения претензии, вытекающий из договора морской перевозки

4. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора морской перевозки

5. Исковая давность по иным требованиям

 

Претензии к перевозчику

Обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности участников морской перевозки груза, могут быть различными. Если они могут быть… Согласно Конвенции ООН по морской перевозке груза 1978 года (Гамбургские… Дополнительно установлено, что перевозчик несет ответственность и за задержку в доставке. Вместе с тем перевозчик…

Порядок предъявления претензии.

К претензии об утрате или о повреждении груза кроме перевозочных документов должны быть приложены документы, подтверждающие право на предъявление… Перевозочные документы предъявляются в подлиннике. 2. Перевозчик имеет право в двухнедельный срок после получения претензии возвратить ее без рассмотрения, если к…

Срок предъявления и срок рассмотрения претензии, вытекающий из договора морской перевозки.

Срок для рассмотрения претензии, вытекающей из договора морской перевозки груза 1. Перевозчик обязан рассмотреть претензию, вытекающую из договора морской… 2. Со дня предъявления к перевозчику претензии, вытекающей из договора морской перевозки груза, течение срока исковой…

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора морской перевозки.

1. К требованиям, вытекающим из договора морской перевозки груза, применяется годичный срок исковой давности. 2. Указанный срок исчисляется по требованиям: 1) возмещения ущерба за утрату груза - по истечении тридцати дней со дня, в который груз должен быть выдан, при…

Исковая давность по иным требованиям.

Указанный срок исчисляется: 1) по требованиям, вытекающим из договора перевозки пассажира в заграничном… в случае повреждения здоровья пассажира - со дня высадки пассажира на берег;

Раздел 3. Автомобильный транспорт.

Тема № 13. Государственная регистрация автомобильного транспорта.

1. Понятие государственной регистрации автотранспорта

2. Регистрирующие органы и субъекты, осуществляющие регистрацию

автотранспорта

3. Документы, необходимые для регистрации автотранспорта, сроки

регистрации, паспорт транспортного средства

4. Технический осмотр автотранспортных средств, порядок и условия

проведения

 

Понятие государственной регистрации автотранспорта

На собственников и владельцев транспортных средств законодательством России возложена обязанность по регистрации транспортных средств. Осуществляется регистрация в целях обеспечения полноты и учета названных объектов на территории Российской Федерации, также государственная регистрация является условием, при выполнении которого транспортное средство будет признано объектом налогообложения транспортным налогом.
Правительством Российской Федерации 12.08.1994 г. утверждено Постановление № 938 "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации".

Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. N 1001 "О порядке регистрации транспортных средств" утверждены Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее Правила регистрации).

 

Регистрирующие органы и субъекты, осуществляющие регистрацию автотранспорта.

Регистрацию автотранспортных средств на территории РФ, согласно осуществляют (пункт 2Постановления N 938) осуществляют:

1) подразделения ГИБДД - в отношении автотранспортных средств имеющих максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования;
2) органы государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации - в отношении автотранспортных средств, имеющих максимальную конструктивную скорость 50 км/час и менее, а также не предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования;
3) военные автомобильные инспекции федеральных органов исполнительной власти, в которых предусмотрена военная служба, и иных организаций, имеющих воинские формирования - в отношении автотранспортных средств воинских формирований.

 

Документы, необходимые для регистрации автотранспорта, сроки регистрации, паспорт транспортного средства.

а) заявление установленного образца; б) документ, удостоверяющий личность гражданина; в) документ, удостоверяющий полномочия гражданина представлять интересы собственника (владельца) транспортного…

Технический осмотр автотранспортных средств, порядок и условия проведения

Основные понятия, используемые Федеральный закон от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств "

- владелец транспортного средства - лицо, владеющее транспортным средством на праве собственности или на ином законном основании;

- диагностическая карта - документ, оформленный по результатам проведения технического осмотра транспортного средства, содержащий сведения о соответствии или несоответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств и подтверждающий допуск транспортного средства к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в соответствии с международными договорами Российской Федерации также за ее пределами;

- заявитель - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, претендующие на получение аккредитации;

- область аккредитации - деятельность по проведению технического осмотра определенной категории транспортных средств или городского наземного электрического транспорта, на осуществление которой получена аккредитация;

- обязательные требования безопасности транспортных средств - требования к техническому состоянию транспортных средств, при проведении технического осмотра;

- оператор технического осмотра - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель (в том числе дилер), аккредитованные в установленном порядке на право проведения технического осмотра;

- средства технического диагностирования - оборудование и программные средства, с помощью которых осуществляется техническое диагностирование и которые применяются при проведении технического осмотра;

- срок действия диагностической карты - период со дня выдачи диагностической карты до дня, не позднее которого владелец транспортного средства или его представитель обязан обратиться за проведением очередного технического осмотра;

- пункт технического осмотра - совокупность сооружений и средств технического диагностирования, необходимых для проведения технического осмотра транспортных средств оператором технического осмотра;

- технический осмотр транспортных средств (далее также - технический осмотр) - проверка технического состояния транспортных средств на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности транспортных средств в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении;

- технический эксперт – работник оператора технического осмотра, осуществляющий техническое диагностирование и отвечающий установленным в сфере технического осмотра квалификационным требованиям;

- техническое диагностирование - часть технического осмотра, заключающаяся в процедуре подтверждения соответствия транспортных средств обязательным требованиям безопасности транспортных средств;

- транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозок по дорогам людей, грузов или установленного на нем оборудования;

- требования аккредитации - совокупность требований, которым должны удовлетворять заявитель и оператор технического осмотра при осуществлении деятельности по проведению технического осмотра;

- дилер - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, зарегистрированные на территории Российской Федерации и осуществляющие от своего имени и за свой счет в соответствии с договором, заключенным с производителем и (или) импортером (дистрибьютором) транспортных средств отдельных марок, сервисное обслуживание таких транспортных средств.

Порядок проведения технического осмотра

1. Технический осмотр проводится любым оператором технического осмотра в любом пункте технического осмотра вне зависимости от места регистрации транспортного средства.

2. Для проведения технического осмотра владелец транспортного средства или его представитель, в том числе представитель, действующий на основании доверенности, оформленной в простой письменной форме, обязан представить оператору технического осмотра транспортное средство и следующие документы:

1) документ, удостоверяющий личность, и доверенность (для указанного в настоящей части представителя владельца транспортного средства);

2) свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства.

3. Оператор технического осмотра отказывает в оказании услуг по проведению технического осмотра только в случае:

1) непредставления предусмотренных документов;

2) несоответствия транспортного средства данным, указанным в документах, содержащих сведения, позволяющие идентифицировать это транспортное средство.

4. Оператор технического осмотра не вправе требовать от владельца транспортного средства или его представителя представления других документов.

5. Проведение технического осмотра осуществляется на основании договора о проведении технического осмотра, заключенного между владельцем транспортного средства или его представителем и оператором технического осмотра.

6. Договор о проведении технического осмотра является публичным, за исключением случаев заключения договоров дилером, и заключается по форме такого типового договора, утвержденной уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.

7. Техническое диагностирование осуществляется техническими экспертами, ответственными за его проведение и принимающими решение о выдаче диагностической карты, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств.

8. Правительство Российской Федерации вправе устанавливать особенности проведения технического осмотра транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

 

Тема № 14. Страхование на автомобильном транспорте.

1. Специфика страхования на автотранспорте

2. Страхование автотранспорта

3. Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных

средств

 

Специфика страхования на автомобильном транспорте.

Эти особенности или специфика страхования на автомобильном транспорте предопределяются наличием в страховых отношениях: во-первых - самого автотранспортного средства (АТС) - как средства… во-вторых - процесса движения АТС по улицам и дорогам;

Страхование автотранспорта

- страхование автотранспортных средств; - страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных… - страхование грузов.

Страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Основные термины и определения: 1) транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по… 2) использование транспортного средства - эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах…

Тема № 15. Лизинг на автомобильном транспорте.

1. Лизинговая деятельность на автомобильном транспорте

2.Требование к лизинговой сделке

3. Отличие лизинга от других хозяйственно – правовых договоров

4. Классификация лизинговых договоров

5. Отличие лизинга от сделок купли-продажи

6. Условия развития лизинга на автомобильном транспорте

 

Лизинговая деятельность на автомобильном транспорте

- глава 34 ГК Аренда, параграф 6, статьи 665-670 - Федеральный закон от 29 октября 1998 года N 164-ФЗ "О финансовой… Под Лизингом понимается получение арендатором на основании трехстороннего договора с арендодателем и продавцом во…

Требования к лизинговой сделке

При оперативном лизинге участие клиента минимально. Арендодатель приобретает автомобиль, самостоятельно его страхует, регистрирует в ГИБДД, приобретает все необходимое дополнительное оборудование и передает арендатору автомобиль, готовый к эксплуатации. По окончанию срока аренды автомобиль возвращается к арендодателю, а клиент может взять в оперативный лизинг новый автомобиль. Обязательными участниками сделки являются лизингодатель, лизингополучатель и поставщик. В то же время, в большинстве лизинговых сделок также присутствуют страховая компания и банк, которые занимаются страхованием предмета лизинга и финансированием сделки. В последнее время появилось еще одно звено в виде брокеров. Последние берут на себя функции поиска оптимального лизингового решения для клиента и помощи при организации, структурировании сделки. Появление брокеров, агентов, консультантов связано с высоким спросом на лизинговые услуги и свидетельствует о росте уровня сервиса.

 

Отличие лизинга от других хозяйственно-правовых договоров

Вышеизложенное определение лизинга позволяет сформулировать отличительные признаки данного вида договора: участие трех сторон - лизингодателя,… Наличие комплекса договорных отношений: - лизинг осуществляется на базе двух или более договоров - прежде всего купли-продажи и собственно лизинга;

Классификация лизинговых договоров

В классификации лизинга приведено ряд основных признаков классификации, некоторые из которых имеют подклассы.

Лизинг целесообразно классифицировать по следующим признакам:

- по составу участников

- по типу арендуемых активов;

- по степени окупаемости;

- по условиям амортизации;

- по объему обслуживания;

- по сектору рынка;

- по целевому назначению;

- по организационным формам управления;

- по платежам;

- по намерениям участников;

- по способу финансирования;

- по степени окупаемости;

- по продолжительности;

- по характеру взаимодействия участников;

- по бухгалтерскому учету.

По способу финансирования различают следующие виды лизинга:

- лизинг, финансирующийся за счет собственных средств лизингодателя;

- лизинг, финансирующийся за счет привлеченных средств (средств инвесторов).

- раздельно финансирующийся лизинг, частично финансирующийся лизингодателем.

Лизинг различают по объему обслуживания передаваемого в лизинг имущества:

- «чистый» лизинг, если все обслуживание передаваемого в лизинг имущества берет на себя лизингополучатель;

- лизинг с полным набором услуг, когда на лизингодателя возлагается полное обслуживание арендуемого имущества;

- лизинг с частичным набором услуг, когда на лизингодателя возлагаются лишь отдельные функции по обслуживанию имущества.

Лизинг различают по продолжительности:

- краткосрочный лизинг, сроком до 1 года;

- среднесрочный лизинг, сроком от 1 до 3 лет.

- долгосрочный лизинг, сроком более 3 лет.

Лизинг классифицируют по целевому назначению: действительный лизинг,

фиктивный лизинг. Преследуется цель получения большей прибыли за счет налоговых и амортизационных льгот.

Лизинговые операции различают в зависимости от условий амортизации:

Лизинг с полной амортизацией и соответственно с выплатой полной стоимости объекта лизинга.

Лизинг с неполной амортизацией, и, следовательно, с неполной выплатой стоимости арендуемого имущества арендатором.

Лизинг различают по степени окупаемости:

Лизинг с полной окупаемостью, при котором в ходе срока действия одного договора происходит полная выплата лизингодателю стоимости арендуемого имущества.

Лизинг с неполной окупаемостью, когда в течении срока лизинга окупается только часть арендуемого имущества.

Лизинг классифицируют по характеру взаимодействия участников:

Классический лизинг - трехсторонняя лизинговая операция (поставщик - лизингодатель - арендатор).

Возвратный лизинг. При возвратном лизинге, сталкиваясь с проблемой недостатка финансовых активов, арендатор может передать основные средства в собственность лизингодателю с последующей их арендой. В этом случае арендатор возвращает часть денежных средств, затраченные ранее на приобретение капитальных товаров и в то же время продолжает ими пользоваться, выплачивая при этом надлежащую арендную плату, включающую стоимость проведения лизинговой операции и часть получаемых в ее ходе налоговых льгот.

Сублизинг, при котором большая (доля по стоимости) сдаваемого в лизинг актива берется в аренду у третьей стороны (инвестора).

Лизинг различают по намерениям участников:

Срочный лизинг - одноразовый (на один срок) лизинг.

Возобновляемый лизинг - продлевающийся по истечении первого срока контракта.

Лизинг различают по составу его участников:

Прямой лизинг, при котором собственник имущества самостоятельно передает его в лизинг. Прямой лизинг может быть только двухсторонним и организуется двумя участниками: лизингодателем и арендатором, однако в большинстве случаев, лизинговые операции являются многосторонними отношениями.

Косвенный лизинг - когда в лизинговой операции помимо лизингодателя и лизингополучателя участвуют другие хозяйственные субъекты. Косвенный лизинг можно классифицировать как:

трехсторонний лизинг; Классическая, трехсторонняя лизинговая операция (поставщик - лизингодатель - арендатор) представляется как передача арендатору предмета лизинга происходит через посредника - лизингодателя. Поэтому, выделяют трех основных участников: лизингодателя, арендатора и продавца передаваемых в лизинг активов. Лизингодатель, приобретает предмет лизинга и предоставляет его в аренду арендатору. Выполнению действий лизингодателя, в большей степени, подчинена организация лизинговой операции. При этом продавец продает лизингодателю активы, которые арендатор, получает у лизингодателя в аренду.

многосторонний лизинг - с числом участников от 4 до 7 и более (лизинг с участием внешних инвесторов, субарендаторов и т.д.). В многостороннем лизинге присутствуют второстепенные участники, обслуживающие лизинговые отношения: банк, кредитующий приобретение предметов лизинга лизингодателем и обслуживающий лизинговую операцию; страховая компания, страхующая арендуемое имущество; "внешние инвесторы", финансирующие лизинг; посредники (в том числе и финансовые), предоставляющие дополнительные услуги в подготовке и проведении лизинговой операции. Все они обеспечивают стабильность подготовки и проведения лизинговой операции. Лизинг классифицируют по организационным формам управления. В зависимости от состава участников лизинга, разделяют: управление прямым лизингом, управление косвенным лизингом.

В зависимости от количества управляемых участников, аналогично классификации по количеству участников, различают:

В прямом лизинге:
управление только двухсторонним лизингом;

в косвенном лизинге:
управление трехсторонним лизингом;
управление многосторонним лизином.

Кроме того, в зависимости от состава участников лизинга и количества управляемых в лизинге участников, формы управления лизингом можно классифицировать по организаторам управления, в прямом лизинге:

при двухстороннем лизинге (только лизингодатели): финансовая лизинговая компания; торговая организация; рейтинговая корпорация; оптово-сбытовая фирма. предприятие (фирма);

в косвенном лизинге:

при трехстороннем лизинге (только лизингодатели): коммерческий банк;
иное финансово-кредитное учреждение (не банк); финансовая лизинговая компания; специализированная лизинговая компания;

при многостороннем лизинге (лизингодатели и другие участники): брокерская лизинговая компания; трастовая корпорация;
финансово-кредитные учреждения финансирующие сделку.

Лизинг различают по платежам:

Все производящиеся в ходе проведения лизинговой операции можно разделить на собственно лизинговые платежи и не лизинговые (второстепенные) платежи. Лизинговые платежи - платежи, совершаемые арендатором в пользу лизингодателя за арендуемое имущество. Все лизинговые платежи можно классифицировать по 4 признакам.

По форме платежа:

- денежные платежи, когда расчет производится за счет денежных средств,
компенсационные платежи, когда расчеты производятся либо товарами, либо путем оказания встречной услуги лизингодателю;

- смешанные платежи, когда наряду с денежными выплатами допускаются платежи товарами или услугами.

В зависимости от применяемого метода начисления лизинговых платежей различают:

- платежи с финансированной общей суммой. Арендная плата в этом случае включает амортизационные отчисления от стоимости арендуемого оборудования, плату за пользование заемными средствами, сумму комиссионного вознаграждения лизингодателю за организацию лизинговой операции и плату за предоставленные им дополнительные услуги, связанные с техническим обслуживанием предмета лизинга;

- платежи с авансом (депозитом), когда арендатор сначала предоставляет лизингодателю аванс, до момента или в момент подписания лизингового соглашения, в установленном размере, а затем, после подписания акта приемки-передачи предмета лизинга в эксплуатацию, выплачивает, посредством периодических взносов в пользу лизингодателя, общую сумму лизингового платежа за вычетом суммы аванса (депозита);

- минимальные лизинговые платежи, представляющие собой сумму всех лизинговых платежей, которые должен произвести Арендатор за весь период лизинга, а также сумму, которую он должен уплатить, если намерен приобрести в собственность после окончания срока лизинга;

- неопределенные платежи, расчет которых базируется на некотором уровне установленной в соглашении процентной ставки определенной на каком либо основании. В основу расчетов может быть положена ставка рефинансирования, сумма прибыли полученной от реализации произведенной на арендованном оборудовании продукции, процентная ставка по связанному с лизингом кредиту, и другие параметры.

По периодичности выплат выделяют:

- периодические платежи (ежегодные, ежеквартальные, ежемесячные), уплачиваемые по согласованному сторонами графику, который прилагается к лизинговому соглашению;

- единовременные платежи, применяемые в сочетании с периодическими взносами, в случае если предусмотрена выплата лизингодателю аванса.

По способу уплаты лизинговых платежей различают:

- платежи с равными долями, предусматривающие одинаковые по размерам платежи арендатора лизингодателю, в течение всего срока лизинговой операции;

- платежи с увеличивающимися размерами, применяемые в основном лизингодателями, с устойчивым финансовым положением, когда на начальном этапе лизинга арендатору удобнее вносить арендную плату небольшими взносами, а затем, по мере освоения оборудования и наращивания темпов выпуска производимой на нем продукции, увеличивать размеры разовых комиссионных вознаграждений в рамках всей лизинговой операции;

- платежи с уменьшающимися размерами (ускоренные платежи), используемые арендаторами с устойчивым финансовым положением, когда в начальный период лизинга арендатор предпочитает погасить большую часть своей задолженности. С учетом финансового состояния и платежных возможностей арендатора в соглашении могут устанавливаться различные способы уплаты лизинговых платежей.

Лизинг различают по секторам рынка, где он проводится:

Внутренний лизинг, когда все участники лизинговой операции являются резидентами одной страны.

Внешний (международный) лизинг. К международному лизингу относят те операции, в которых хотя бы один из ее участников не является резидентом страны, в которой осуществляется лизинговая операция, или же все участники лизинга представляют разные страны. К этому же виду лизинга относят и операции, проведенные лизингодатели и арендаторы одной страны, если хотя бы одна из сторон осуществляет свою деятельность, имея совместный капитал с зарубежными партнерами. Внешний лизинг в свою очередь разделяют на:
экспортный лизинг; при экспортном лизинге зарубежной стороной является сторона арендатора и предназначенное для лизинга оборудование вывозится из страны на условиях экспортного контракта;

импортный лизинг; при импортном лизинге зарубежной стороной является лизингодатель, и оборудование поставляется в страну арендатора на условиях импортного контракта;

транзитный лизинг, при котором все участники находятся в разных странах.

Лизинг различают по типу арендуемых активов:

Лизинг физических (реальных) активов, в котором выделяют:

лизинг движимого имущества (машинно-технический лизинг);

лизинг недвижимого имущества (долгосрочная аренда зданий и сооружений), в котором относительно видов недвижимости выделяют:

лизинг недвижимости производственного назначения;

лизинг недвижимости непроизводственного назначения.

В бухгалтерском учете лизинг различают на финансовый и оперативный.

По составу участников сделки: прямой, косвенный, трехсторонний, многосторонний.

По степени окупаемости: с полной окупаемостью, с неполной окупаемостью,

По условиям амортизации: с полной амортизацией, с неполной амортизацией

По объему обслуживания: «чистый», с полным набором услуг, с неполным набором услуг.

По сектору рынка: внутренний, внешний.

По отношению к налоговым и амортизационным льготам: действенный, фиктивный.

По характеру лизингового платежа: денежный, компенсационный, смешанный.

 

Отличие лизинга от сделок купли-продажи

Также лизинг отличается от аренды: - в отличие от арендатора лизингополучатель оплачивает страховку имущества,… - в случае выявления дефекта в объекте лизинговой сделки лизингополучатель предъявляет не лизингодателю, а поставщику…

Условия развития лизинга на автомобильном транспорте

При всех перечисленных выше негативных факторах лизинг автотранспортных средств последние несколько лет оставался популярен в России. Этому послужил…    

Тема № 16. Аренда автотранспортных средств.

1. Форма, виды и содержание договора аренды автотранспортных средств

2. Обязательства арендодателя и арендатора по содержанию автотранспортных средств

3. Обязанности арендатора по управлению и эксплуатации автотранспортных средств и ответственность за вред, причиненный транспортному средству и вред, причиненный транспортным средством

4. Особенность аренды отдельных видов автотранспортных средств

 

Форма, виды и содержание договора аренды автотранспортных средств

ГК РФ регулирует только два вида договора аренды транспортных средств:

- аренду транспортных средств с экипажем;

- аренду транспортных средств без экипажа.

Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ не предусматривает отдельной главы о формах, видах и содержании договора аренды автотранспортных средств. Действует только глава шесть «Ответственность перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров, фрахтователей», где в основном приведены положения параграфа три Аренда транспортных средств (статьи 632-649) , главы 34 Аренда Гражданского кодекса РФ.

Понятия этих видов договоров даны в ст. 632 ГК РФ (договор этот называется фрахтованием на время) и ст. 642 ГК РФ.

Объектами в договоре аренды транспортных средств являются только транспортные средства - устройства, предназначенные для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

В договоре аренды транспортных средств с экипажем объединены два вида обязательств: непосредственно связанные с предоставлением транспортного средства в аренду (объектом является транспортное средство) и связанные с оказанием услуг экипажем. Различие в правовом регулировании данных двух видов договоров состоит в том, что в первом случае обязанности по технической эксплуатации транспорта сохраняются за арендодателем (ст. 635 ГК РФ), а во втором — они переходят к арендатору (ст. 645 ГК РФ).

Форма договора — письменная, независимо от срока его действия.

Договоры аренды транспортных средств регулируются не только ГК РФ, но и транспортными уставами и кодексами (ст. 641, 649 ГК РФ).

Экипаж транспортного средства, переданного в аренду, оказывается в двойном подчинении: арендатора и арендодателя.

Плата, вносимая арендатором, называется фрахтом.

Предельные сроки этого вида договора законом не установлены.

Арендатор вправе без согласия арендодателя заключать сделки, связанные с эксплуатацией арендованного транспортного средства.

Ответственность при нанесении вреда третьему лицу арендованным транспортным средством при аренде его без экипажа несет арендатор, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего (ст. 648 ГК РФ), а при аренде его с экипажем — арендодатель (ст. 640 и 1079 ГК РФ).

Особенности договора аренды транспортных средств

По договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство во временное владение и пользование с оказанием услуг по управлению им и его технической эксплуатации или без оказания таких услуг.

Действующий ГК РФ выделяет две разновидности договора аренды транспортных средств: аренда транспортного средства с экипажем (ст. 632 ГК РФ) и аренда транспортного средства без экипажа (ст. 642 ГК РФ).

Общие положения об аренде применяются к отношениям, регулируемым данными договорами в той мере, в какой это установлено нормами § 3 гл. 34 ГК РФ.

Арендодатель обязан:

- в течение всего срока действия договора поддерживать надлежащее состояние сданного в аренду транспортного средства, включая проведение текущего и капитального ремонта и предоставление необходимых принадлежностей;

- предоставлять арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства. Эти услуги должны обеспечить нормальную и безопасную эксплуатацию транспортного средства в соответствии с целями договора. Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются его распоряжениям, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства;

- нести расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы на их содержание, если договором не предусмотрено иное (п. 2 ст. 635 ГК РФ);

застраховать транспортное средство и (или) ответственность за ущерб, который может быть причинен транспортным средством в связи с его эксплуатацией, если такое страхование является обязательным в силу закона или договора.

Арендатор обязан:

- нести расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией транспортного средства (оплата горюче-смазочных материалов, сборов и т. Д.);

- возместить арендодателю убытки в связи с гибелью или повреждением арендованного транспортного средства, если будет доказано, что это произошло вследствие обстоятельств, за которые арендатор несет ответственность в соответствии с законом или договором аренды (ст. 639 ГК РФ).

Арендатор вправе:

- сдавать транспортное средство в субаренду без согласия арендодателя, если иное не предусмотрено договором (п. 1 ст. 638);

- при осуществлении коммерческой эксплуатации транспортного средства без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат целям использования транспортного средства, которые указаны в договоре аренды, а если такие цели не установлены, то назначению транспортного средства (п. 2 ст. 638).

В договоре аренды транспортного средства с экипажем вред возмещает арендодатель по правилам, предусмотренным гл. 59 ГК РФ, при этом у него имеется право предъявить к арендатору регрессное требование, если будет доказано, что вред возник по его вине.

По договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации (ст. 642 ГК РФ).

В отличие от договора аренды транспортного средства с экипажем рассматриваемый договор направлен на получение во владение и пользование транспортного средства с возможностью самостоятельно осуществлять его техническую и коммерческую эксплуатацию.

В данном договоре основная часть обязанностей возложена на арендатора. Арендатор должен:

- получив от арендодателя транспортное средство, в течение всего срока договора поддерживать имущество в исправном состоянии, осуществлять его текущий и капитальный ремонт (ст. 644 ГК РФ);

- своими силами осуществлять управление арендованным транспортным средством, его эксплуатацию, как коммерческую, так и техническую. Для этого он может нанять экипаж или управлять им сам;

- нести расходы по содержанию арендованного транспортного средства, застраховать его, включая страхование своей ответственности, а также расходы, связанные с его эксплуатацией, если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства без экипажа.

Права арендатора по данному договору во многом аналогичны его правам по договору аренды транспортного средства с экипажем.

Арендатору предоставлено право, если иное не предусмотрено договором, без согласия арендодателя сдавать арендованное транспортное средство в субаренду на условиях договора аренды транспортного средства с экипажем или без экипажа (п. 1 ст. 647).

Арендатор вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат целям использования транспортного средства, указанным в договоре аренды, а если такие цели не указаны, то назначению имущества (п. 2 ст. 647).

- За вред, причиненный третьим лицам в рамках договора аренды транспортного средства без экипажа, обязанность по его возмещению возлагается на арендатора (ст. 648 ГК РФ).

 

Обязательства арендодателя и арендатора по содержанию автотранспортных средств

1. Законодатель устанавливая правила о распределении обязанностей по содержанию арендованного имущества. Каждая из сторон должна принимать все зависящие от нее меры в целях сохранности, предотвращения разрушения арендованного имущества, прежде всего путем своевременного капитального и текущего ремонтов.
2. Под капитальным ремонтом понимается обновление (замена) и (или) восстановление основных конструктивных элементов автотранспортного объекта аренды в связи с их износом и разрушением.

3. Обязанность арендодателя по капитальному ремонту определена в ГК

- "производить за свой счет капитальный ремонт переданного в аренду имущества", т.е. выполнять любой требуемый техническими условиями эксплуатации капитальный ремонт. Обязанность арендатора по капитальному ремонту (когда она возложена на него правовым актом или договором) может быть ограничена пределами, прямо указанными в соответствующем правовом акте либо договоре.

4. На случай нарушения арендодателем обязанности по капитальному ремонту предусмотрены способы защиты арендатором его прав. Выбор способа защиты предоставляется арендатору.
Так, арендатор вправе произвести вместо арендодателя капитальный ремонт, но не всякий, требуемый техническими условиями эксплуатации, а лишь предусмотренный договором или вызванный неотложной необходимостью. Расходы по подобному капитальному ремонту возмещаются арендатору путем взыскания с арендодателя стоимости ремонта или зачета ее в счет арендной платы с соблюдением правил ст. 410 - 412 ГК. Стоимость капитального ремонта вне перечня работ, определенных договором, либо не вызванного неотложной необходимостью, взыскивается по правилам о возмещении стоимости улучшений имущества (ст. 623 ГК).
(О праве арендатора потребовать соответствующего уменьшения арендной платы п. 4 ст. 614 ГК.)
(О праве арендатора на расторжение договора и возмещение убытков ст. 620 ГК.)
Право арендатора на возмещение убытков, не исключает права на взыскание неустойки, если она предусмотрена договором на случай неисполнения обязанности по капитальному ремонту арендодателем.
Если же производство капитального ремонта правовым актом или договором возложено на арендатора, то при нарушении им данной обязанности арендодатель вправе расторгнуть договор (ст. 619 ГК) и потребовать возмещения соответствующих убытков (п. 1 ст. 393, п. 5 ст. 453 ГК).
5. Арендатор обязан поддерживать арендуемое имущество в исправном состоянии, т.е. не допускать его ухудшения. Последнее означает выполнение арендатором всех предписаний о порядке пользования имуществом и его хранения, устранение ухудшений, обусловленных нормальным процессом пользования имуществом и не требующих капитального ремонта. Арендатор в этом отношении должен проявлять необходимую инициативу, заботливость, предусмотрительность и с этой целью производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества, если иное не установлено законом или договором аренды. Названные обязанности связаны с обязанностью арендатора вернуть арендодателю имущество в состоянии, требуемом законом (ст. 622 ГК).
Текущий ремонт - такой ремонт, который предупреждает преждевременный износ объекта аренды. Он состоит в систематическом и своевременном проведении работ по предохранению имущества от преждевременного износа и устранению возникающих повреждений и неисправностей. Так, текущий ремонт арендуемых помещений включает побелку, окраску, ремонт пола и т.п. В ряде случаев техническими условиями, правилами, иными нормативными актами оговорены виды работ, относящихся к текущему ремонту. При отсутствии разграничения работ, относящихся к капитальному и текущему ремонту, соответствующие перечни работ следует указать в договоре. В противном случае вопрос разрешается по усмотрению суда.
Расходы арендатора на содержание арендуемого имущества, их характер и объем зависят от вида имущества.

6. Законом или договором эти обязанности (полностью или в части) могут быть возложены на арендодателя. Так, от текущего, как и капитального, ремонта полностью освобождены, к примеру, арендаторы по договору, по договору аренды транспортного средства с экипажем (п. 1 ст. 631, ст. 634 ГК). Аналогичное положение стороны вправе включить в любой договор аренды.
В соответствии с условиями договора могут быть распределены и расходы по содержанию арендованного имущества. К примеру, расходы по содержанию арендуемых технических устройств: сложного дорогостоящего оборудования, дорожно-строительной техники, транспортных средств, зачастую бывают столь значительными по размеру, что порой превышают арендную плату.

7. Неисполнение арендатором обязанностей по содержанию арендованного имущества, ведущее к существенному ухудшению его состояния, влечет последствия, предусмотренные ст. 619 ГК.

Обязанности арендатора по управлению и эксплуатации автотранспортных средств и ответственность за вред, причиненный транспортному средству и вред, причиненный транспортным средством

Обязанности арендатора по договору аренды автотранспортного средства с экипажем: нести расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов.

Обязанности арендодателя по управлению и технической эксплуатации транспортного средства:

1. Предоставляемые арендатору арендодателем услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства должны обеспечивать его нормальную и безопасную эксплуатацию в соответствии с целями аренды, указанными в договоре. Договором аренды автотранспортного средства с экипажем может быть предусмотрен более широкий круг услуг, предоставляемых арендатору.

2. Состав экипажа автотранспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а если обязательными для сторон правилами такие требования не установлены, требованиям обычной практики эксплуатации автотранспортного средства данного вида и условиям договора. Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства.

Если договором аренды не предусмотрено иное, расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы на их содержание несет арендодатель.

 

Ответственность сторон по договору аренды автотранспортного средства с экипажем: в случае гибели или повреждения арендованного автотранспортного средства арендатор обязан возместить арендодателю причиненные убытки, если последний докажет, что гибель или повреждение автотранспортного средства произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды.

Обязанности арендодателя по договору аренды автотранспортного средства без экипажа:

- предоставить арендатору транспортное средство без экипажа.

- поддерживать надлежащее состояние арендованного автотранспортного средства, включая осуществление текущего и капитального ремонта;

- своими силами осуществлять управление арендованным автотранспортным средством и его эксплуатацию, как коммерческую, так и техническую;

- нести расходы на содержание арендованного автотранспортного средства, его страхование, включая страхование своей ответственности, а также расходы, возникающие в связи с его эксплуатацией, если договором не предусмотрено иное.

Ответственность за вред, причиненный транспортному средству:

В случае гибели или повреждения арендованного транспортного средства арендатор обязан возместить арендодателю причиненные убытки, если последний докажет, что гибель или повреждение транспортного средства произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды.

Ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным автотранспортным средством, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендодатель в соответствии с правилами, предусмотренными главой 59 ГК РФ. Он вправе предъявить к арендатору регрессное требование о возмещении сумм, выплаченных третьим лицам, если докажет, что вред возник по вине арендатора.

Особенность аренды отдельных видов автотранспортных средств

Договоры аренды специализированных автотранспортных средств предусматривают следующие формы: - договор аренды автотранспортного средства без экипажа (арендодатель… - договор аренды автотранспортного средства без экипажа;

Тема № 17. Общие положения перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа.

1. Понятие, виды и объекты перевозок

2. Источники права, регулирующие отношения по перевозкам

3. Основания для заключения договора перевозки

4. Права и обязанности сторон

5. Основания прекращения договора перевозки

 

Понятие, виды и объекты перевозок.

1) багаж - вещи пассажира, принятые для перевозки в установленном порядке; 2) билет - перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора перевозки… 3) груз - материальный объект, принятый для перевозки в установленном порядке;

Виды перевозок.

2. Смешанная перевозка грузов осуществляется обычно двумя видами транспорта, При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый… 3. Комбинированная перевозка отличается от смешанной использованием более двух… 4. Интермодальной является перевозка грузов несколькими видами транспорта, когда один из перевозчиков организует всю…

Виды перевозок автомобильным транспортом

1. Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.

2. Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.

3. Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.

4. Перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.

5. Перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации.

Объекты перевозок.

 

Источники права, регулирующие отношения по перевозкам.

1. Определяющее положение по отношению ко всем другим законам занимает Конституция Российской Федерации - Основной Закон нашего государства.… Конституция Российской Федерации (ст. 71 «Ж») относит управление федеральным… 2. Важный источник транспортного права - это Гражданский кодекс Российской Федерации, который сконцентрировал в…

Основания для заключения договора перевозки.

При выполнении обязательств по перевозке грузов с участием грузоотправителя и перевозчика важную роль играет заявка (заказ). Заявка (заказ) является важнейшим средством организации перевозки грузов; в…  

Права и обязанности сторон.

Перевозчик обязан доставить вверенный ему отправителем груз в сохранности и своевременно. Исполняя эту обязанность, он: а) совершает действия,… в) обращается с грузом в соответствии с указаниями грузоотправителя,… г) применяет приемы и способы вождения транспорта, обеспечивающие безопасность движения и сохранность грузов.…

Основания прекращения договора перевозки

Соблюдение установленного порядка и соответствующее оформление выдачи-приемки груза имеют решающее значение для выявления обстоятельств, при которых… В связи с этим немаловажное значение имеет момент, в который выдача груза… На автомобильном транспорте выдача груза в контейнере завершается в момент передачи его на складе грузополучателя. При…

Тема № 18. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом.

1. Понятие, виды, предмет, содержание и формы договора перевозки грузов

2. Перевозка опасных грузов и особенности заключения договоров на перевозку опасных грузовавтомобильным транспортом

3.Обеспечение исполнения обязательств по договору перевозки автомобильным транспортом, обеспечение сохранности грузов и ответственность за причинение вреда грузу, форс-мажорные обстоятельства

4. Особенности правоотношений при перевозке грузов автомобильным транспортом в смешанном сообщении

5. Узловые соглашения

 

Понятие, виды, предмет, содержание и формы договора перевозки груза

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом
(утв. постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272)

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. N 372.

В ГК РФ договор определяется как соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав или обязанностей (т.е. двух - или многосторонняя сделка). (Ст.420 ГК РФ).

Стороны могут заключить договор как предусмотренный, так и не предусмотренный законом или иными правовыми актами, но не противоречащий существующему законодательству. К договорам применяются правила о двух - и многосторонних сделках, предусмотренные главой 9 ГК РФ (ч.2 ст.420). К обязательствам, возникшим из договора, применяются общие положения об обязательствах (ст.307-419), если иное не предусмотрено правилами настоящей главы (гл.27) и правилами об отдельных видах договоров, содержащимися в настоящем Кодексе (ГК РФ). (п. З ст.420).

По договору перевозки груза транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей отправителем груз по назначению и выдать его уполномоченному лицу (грузополучателю), а отправитель — внести за перевозку установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК РФ).

Договор перевозки: двусторонне обязывающий, возмездный, реальный. Он считается заключенным с момента принятия груза перевозчиком от отправителя. Договор перевозки заключается в письменной форме. Письменной формой договора перевозки являются: транспортная накладная (товарно-транспортная накладная — на автомобильном), а также чартер (при перевозках груза морем в международном сообщении). В транспортной накладной указываются сведения о грузе (наименование, количество, способ определения веса и др.), отправителе, получателе, расстояние перевозки, стоимость перевозки.

Заключение договора перевозки груза автомобильным транспортом подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем (п.1 ст.8 гл.2 УАТ РФ). Она выписывается в четырех экземплярах, так как она является не только перевозочным документом, но одновременно и документом учета товарных ценностей грузоотправителя и грузополучателя.

Форма и порядок заполнения транспортной накладной устанавливаются правилами перевозок грузов (п.2 ст.8 гл.2 УАТ РФ).

Груз, на который не оформлена транспортная накладная, перевозчиком для перевозки не принимается (п.3 ст.8 гл.2 УАТ РФ).

В целях беспрепятственного осуществления перевозки груза грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными, иными правилами в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, а также сертификаты, паспорта качества, удостоверения, другие документы, наличие которых установлено федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации (п.4 ст.8 гл.2 УАТ РФ).

Договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов - заявки грузоотправителя (п.5 ст.8 гл.2 УАТ РФ).

Обязательные реквизиты заказа, заявки и порядок их оформления устанавливаются правилами перевозок грузов (п.6 ст.8 гл.2 УАТ РФ).

Стороны в договоре перевозки — грузоотправитель и перевозчик.

Предмет договора: оказание транспортных услуг по перевозке груза от грузоотправителя перевозчиком

Характеристика договора: публичный, двусторонний, реальный, возмездный. Как правило, договор перевозки является публичным, поскольку в силу закона, иных правовых актов, а также лицензии на перевозку вытекает обязанность перевозчика осуществлять перевозки по обращению любого гражданина или юридического лица (ст. 426, 789 ГК РФ).

Виды:

в зависимости от вида транспорта, могут быть речные, морские, воздушные, автомобильные, железнодорожные.

в зависимости от предмета перевозки, могут быть багажными, пассажирскими и грузовыми.

в зависимости от принимающего в перевозке грузов количества предприятий, могут быть местными, прямыми и прямыми смешанными.

в зависимости от того, по какой территории осуществляется перевозка, могут быть международными и национальными (внутриреспубликанскими).

Особые условия договора:

договор считается заключенным с момента принятия груза перевозчиком;

договор заключается только в письменной форме (транспортная накладная);

отправитель может быть и получателем, но чаще в качестве получателя выступает лицо, не участвующее в заключение договора

юридическое лицо, для которой деятельность по перемещению грузов является реализацией ее правоспособности, возникшей на основе регистрации в качестве юридического лица и получения ею лицензии (ст. 49, 51 ГК).

Договор перевозки грузов автомобильным транспортом имеет следующее содержание:

- наименование перевозчика.

- наименование грузоотправителя, грузополучателя.

предмет договора: объем перевозки; транспортно-экспедиционные услуги; сумма договора.

условия перевозок: условия выполнения перевозок грузов; основание перевозки грузов; форма заявок; приложения к заявкам; обязанности автотранспортного предприятия; обязанности грузоотправителя; дополнительные условия.

расчеты за перевозку: размер платы за перевозку грузов; размер сборов за выполнение автотранспортным предприятием связанных с перевозкой операций и услуг; причитающиеся автотранспортному предприятию суммы за перевозку грузов и связанные с ней транспортно-экспедиционные операции; окончательный расчет по платежам за перевозку грузов, а также за транспортно-экспедиционные операции и другие услуги.

ответственность сторон.

срок действия договора и юридические адреса сторон.

 

Перевозка опасных грузов и особенности заключения договоров на перевозку опасных грузов автомобильным транспортом

При организации перевозки любых видов опасных грузов необходимо придерживаться правил, указанных в следующих документах: 1. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов… 2. Постановление Правительства РФ от 23.04.94 №372 «О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов…

Особенности правоотношений при перевозке грузов автомобильным транспортом в смешанном сообщении

Основная особенность правоотношений, связанных с перевозками грузов в прямом смешанном сообщении, выделяющая их в относительно самостоятельную… Перевозка в прямом смешанном сообщении производится по единому транспортному… «Договор смешанной перевозки» означает договор, на основании которого оператор смешанной перевозки за уплату провозных…

Узловые соглашения

Юридической формой, регулирующей отношения перевозчиков в прямом смешанном сообщении по перевалке грузов, является узловое соглашение, которое… В юридической литературе узловое соглашение рассматривается либо как один из… Существо обязательств, вытекающих из узловых соглашений, сводится к организации работы транспортных организаций…

Тема № 19. Договор перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом.

1. Понятие, виды, предмет, требования и условия договора перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом

2. Обязанности и права сторон при перевозках автомобильным транспортом

3. Перевозка пассажиров в автобусах по заказам и договорам; особые условия перевозки пассажиров в маршрутных таксомоторах

4. Перевозка багажа и ручной клади, права автомобильным транспортом и

ответственность сторон

 

Понятие, виды, предмет, требования и условия договора перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом

Согласно ст. 5 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ), далее УАТ, все перевозки пассажиров и багажа подразделяются на: - регулярные перевозки;

Обязанности и права сторон при перевозках автомобильным транспортом

Содержание договора перевозки пассажира представляет собой совокупность всех его условий. Сами же условия договора выражаются в большинстве случаев… Круг основных обязанностей перевозчика предопределен самим определением… Еще одна из основных обязанностей перевозчика состоит в своевременной доставке пассажира в пункт назначения, т.е. в…

Перевозка пассажиров в автобусах по заказам и договорам; особые условия перевозки пассажиров в маршрутных таксомоторах

Для организации различного рода поездок внутри страны перевозчики могут предоставлять заинтересованным организациям (турфирмам, и т.п.) автобусы как… Основными обязанностями перевозчика являются: предоставление автобуса в… К основным обязанностям заказчика относятся: использование автобуса по значению в пределах срока и по маршруту,…

Перевозка багажа и ручной клади; ответственность сторон по договору перевозки

Согласно п. 56 «Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим» утв. Постановлением Правительства… Исходя из положения ст. 22 УАТ пассажир имеет право: 1) на перевозку, за плату в багажном отделении транспортного средства или в отдельном транспортном средстве, багажа в…

Тема № 20. Порядок заключения договоров на перевозку автомобильным транспортом грузов, пассажиров, багажа, оформление транспортных операций, хозяйственные документы.

1. Порядок заключения договоров на перевозку автомобильным транспортом грузов, пассажиров, багажа.

2. Порядок заключения договоров купли-продажи транспортных средств

3.Лицензирование деятельности по обеспечению перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом

 

Порядок заключения договоров на перевозку автомобильным транспортом грузов, пассажиров, багажа

Предпосылки заключения договора грузовой перевозки на автомобильном транспорте могут приобретать правовые форму заявок (заказов) Заказ (заявка) подается грузоотправителем перевозчику, который обязан… До заключения договора перевозки груза перевозчик по требованию грузоотправителя представляет документ (прейскурант),…

Перевозка багажа.

Обязанность перевозки багажа для транспортной организации вытекает из договора перевозки пассажира, но оформляется она дополнительным соглашением к… Перевозка багажа оформляется выдачей пассажиру багажной квитанции – документа,… Плата за перевозку багажа взыскивается в момент принятия его к перевозке по установленным тарифам или по соглашению…

Порядок заключения договоров купли-продажи автотранспортных средств.

Оформление договора купли-продажи транспортного средства отличается в зависимости от того, приобретается или продается новое либо бывшее в… Например, при покупке нового автомобиля продавец (если автомобиль… Справка-счет является документом, удостоверяющим право собственности покупателя на автомобиль, на основании которого…

Стороны договора купли-продажи, их права и обязанности.

Полномочия покупателя и продавца (представителя продавца) должны быть надлежащим образом удостоверены. В договоре должны быть обязательно указаны… Основная обязанность покупателя заключается в оплате за приобретаемое… Покупатель вправе:

Лицензирование деятельности по обеспечению автоперевозки грузов и пассажиров

Лицензирование перевозок пассажиров осуществляется Феде­ральной службой по надзору в сфере транспорта. Лицензия на осуществление перевозок предоставляется на 5 лет. Срок действия… Лицензионными требованиями и условиями при осуществлении перевозок пассажиров являются:

Лицензирование международных автомобильных перевозок

Положение, разработанное в целях обеспечения проведения единой государственной внешнеторговой политики в сфере осущест­вления международных… К международным автомобильным перевозкам допускаются юридические лица… Допуск российских перевозчиков к осуществлению международ­ных автомобильных перевозок осуществляют органы Управления…

Условия допуска к международным автомобильным перевозкам.

Наличие транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или на ином законном основании и соответствующих международным техническим… Соответствие назначенных российским перевозчиком лиц, от­ветственных за… Устойчивое финансовое положение российского перевозчика (наличие собственного имущества, стоимость которого в расчете…

Документы, необходимые для получения допуска.

1) заявление о выдаче допуска (приложение 15) с указанием: для юридического лица - наименования, организационно-правовой формы,… для индивидуального предпринимателя - фамилии, имени, отчества, данных документа, удостоверяющего личность,

Отказ в выдаче или продлении срока действия удостоверения допуска.

наличия в документах, представленных российским пере­возчиком, недостоверной или искаженной информации; несоответствия российского перевозчика условиям допуска к международным… получения обоснованного отрицательного заключения Го­сударственного таможенного комитета РФ по результатам…

Тема № 21. Сертификация автотранспортных услуг.

1. Понятие, задачи и цели сертификации на автомобильном транспорте

2. Порядок проведения сертификации

3. Инспекционный контроль

4. Приостановление или аннулирование действия сертификата

 

Понятие, задачи и принципы сертификации на автомобильном транспорте.

Из определения следует: - независимость лица или органа, производимого сертификацию («первая» -… - продукция (процесс, услуга) должна быть идентифицирована, т.е. проведена процедура посредствам которой установлено…

Порядок проведения сертификации

Сертификацию проводят аккредитованные органы по сертификации услуг в пределах их области аккредитации. При сертификации проверяются характеристики услуг и используют­ся методы… - провести идентификацию услуги, в том числе проверить ее принад­лежность к классификационной группировке в…

Инспекционный контроль

Эксперты, которые осуществляют процедуру сертификации системы ка­чества, должны отвечать требованиям международного стандарта ИСО 10011-2… В настоящий момент в РФ аккредитовано только несколько десятков ор­ганов по… ИСО в 1994 г. одобрила принципы по созданию специализированного подразделения для сертификации систем качества (QSAR),…

Приостановление или аннулирование действия сертификата

- при инспекционном контроле выясняется, что заявитель (организация) не может выполнить требования, предъявляемые при сертификации; - заявитель – держатель сертификата (организация) отказывается от проведения… - заявитель – держатель сертификата (организация) не выполнил запланированные корректирующие и/или предупреждающие…

Тема № 22. Правовое регулирование споров в транспортном праве

 

1. Ответственность перевозчика за неподачу автотранспортных средств и грузоотправителя за их неиспользование

2. Ответственность грузоперевозчиков и грузоотправителей за несохранность грузов

3. Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза

4. Претензии и иски, исковая давность при автомобильных перевозках

 

Ответственность перевозчика за неподачу автотранспортных средств и грузоотправителя, за их неиспользование

1. За невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза, перевозчик уплачивает грузоотправителю штраф в размере двадцати… 2. За непредоставление транспортного средства, предусмотренного договором… 3. За несвоевременное предоставление транспортного средства, контейнера, предусмотренных договором перевозки груза,…

Ответственность грузоперевозчиков и грузоотправителей за несохранность грузов

1. Перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, в размере: 1) стоимости утраченного или недостающего груза в случае утраты или недостачи… 2) суммы, на которую понизилась стоимость груза, в случае повреждения (порчи) груза или стоимости груза в случае…

Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза

2. За просрочку доставки багажа перевозчик уплачивает получателю багажа штраф в размере трех процентов его провозной платы за каждые сутки просрочки… 3. За задержку отправления транспортного средства, осуществляющего регулярные… Перевозчик, фрахтовщик, грузоотправитель, грузополучатель, фрахтователь освобождаются от ответственности, за просрочку…

Претензии и иски, исковая давность.

2. Порядок составления актов и проставления отметок в документах, указанных в части 1 ст. 38 УАТ, устанавливается правилами перевозок грузов. Порядок предъявления претензий к перевозчикам, фрахтовщикам Статья 797 Гражданского кодекса устанавливает, что до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки…

Тема № 23. Налогообложение автотранспортных предприятий и физических лиц.

1. Система и практика налогообложения транспортных операций

2. Автотранспортный налог на физических лиц

3. Льготы по налогообложению автотранспортных предприятий

 

Система и практика налогообложения транспортных операций

Единый налог на вмененный доход. Система налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных… Система налогообложения в виде единого налога на вмененный доход применяться в отношении различных видов…

Автотранспортный налог на физических лиц.

Налогоплательщиками налога признаются лица, на которых зарегистрированы транспортные средства, признаваемые объектом налогообложения. По… Не являются объектом налогообложения: 1) весельные лодки, а также моторные лодки с двигателем мощностью не свыше 5 лошадиных сил;

Льготы по налогообложению автотранспортных предприятий

Нормы законодательства о налогах и сборах, определяющие основания, порядок и условия применения льгот по налогам и сборам, не могут носить… Налогоплательщик вправе отказаться от использования льготы либо приостановить… Предусматривается, что льготы:

Тема № 24. Нормативно-правовые документы регулирующие безопасность дорожного движения.

1. Понятия, основные принципы, цели, задачи и направления обеспечения безопасности дорожного движения

2. Полномочия Российской Федерации, субъектов федерации, органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения.

3. Органы, осуществляющие мероприятия по безопасности дорожного движения

4. Государственный надзор и контроль за безопасностью дорожного движения

 

I. Понятия, основные принципы, цели, задачи и направления обеспечения безопасности дорожного движения.

Основные понятия по безопасности дорожного движения: 1) дорожное движение - совокупность общественных отношений, возникающих в… 2) безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от…

Полномочия Российской Федерации, субъектов федерации, органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения.

1. В ведении Российской Федерации находятся:

- формирование и проведение на территории Российской Федерации единой государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

- установление правовых основ обеспечения безопасности дорожного движения;

- установление единой системы технических регламентов, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения;

- контроль за соответствием законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения Конституции Российской Федерации и федеральным законам;

- создание федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающих реализацию государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

разработка и утверждение федеральных программ повышения безопасности дорожного движения и их финансовое обеспечение;

- организация и осуществление федерального государственного надзора в области обеспечения безопасности дорожного движения;

координация деятельности органов исполнительной власти субъектов РФ в области обеспечения безопасности дорожного движения;

- заключение международных договоров Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения.

2. Федеральные органы исполнительной власти по соглашению с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации могут передавать им осуществление части своих полномочий в области обеспечения безопасности дорожного движения.

3. К полномочиям органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения при осуществлении дорожной деятельности, включая:

- принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения в целях обеспечения безопасности дорожного движения;

- осуществление мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма;

- участие в организации подготовки и переподготовки водителей транспортных средств;

- информирование граждан о правилах и требованиях в области обеспечения безопасности дорожного движения.

4. К полномочиям органов местного самоуправления поселения в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети, в границах населенных пунктов поселения при осуществлении дорожной деятельности, включая принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах местного значения в границах населенных пунктов поселения в целях обеспечения безопасности дорожного движения.

К полномочиям органов местного самоуправления муниципального района в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения вне границ населенных пунктов в границах муниципального района при осуществлении дорожной деятельности, включая:

- принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах местного значения вне границ населенных пунктов в границах муниципального района в целях обеспечения безопасности дорожного движения;

- участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на территории муниципального района.

К полномочиям органов местного самоуправления городского округа в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети, в границах городского округа при осуществлении дорожной деятельности, включая:

принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах местного значения в границах городского округа в целях обеспечения безопасности дорожного движения;

- участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на территории городского округа.

 

Органы, осуществляющие мероприятия по безопасности дорожного движения

3. К отношениям, связанным с осуществлением федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, организацией и… Организация исполнения государственной функции осуществляется: - федеральным органом управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел…

Государственный надзор и контроль за безопасностью дорожного движения.

Осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Осуществление государственного контроля и надзора за соблюдением правил,… Указом Президента РФ от 15 июня 1998 г. N 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного…

Тема № 25. Понятие и виды ответственности за нарушение правил дорожного движения.

1. Понятие дорожно-транспортного происшествия (ДТП), объекты и участники дорожно-транспортного происшествия.

2. Права и обязанности участников дорожно-транспортного происшествия.

3. Действия участников ДТП на месте происшествия

4. Расследование дорожно-транспортного происшествия работниками ГИБДД.

5. Проведение служебного расследования в организациях и учреждениях автомобильного транспорта.

 

Понятие дорожно-транспортного происшествия (ДТП), объекты и участники дорожно-транспортного происшествия.

"Дорожно-транспортное происшествие" – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при… Понятие ДТП, включает в себя следующие основные признаки: 1) дорожно-транспортным происшествием возникает только в процессе движения по дороге транспортного средства. Например,…

Права и обязанности участников ДТП.

Водитель (как и другие участники дорожного движения) имеет право: - свободно передвигаться по дорогам в соответствии с ПДД; - получать достоверную информацию от должностных лиц о безопасных условиях, причинах ограничения или запрещения…

Права и обязанности участников дорожно-транспортного происшествия.

- право на юридическую помощь; - право отказаться от дачи устных и письменных объяснений против себя, близких родственников и супругов. В статье 51… 2) обязанности водителя - участника ДТП: - остановить автомобиль; - включить световую сигнализацию; - выставить специальный знак аварийной остановки; -…

Действия участников ДТП на месте происшествия.

а) немедленно остановить транспортное средство и оставаться на месте происшествия; б) включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в… в) не перемещать транспортное средство и предметы, которые имеют причастность к происшествию;

Расследование ДТП сотрудниками ГИБДД

Если произошло отчетное ДТП, то на место происшествия должна выезжать оперативная группа в составе сотрудника ГИБДД, следователя УВД,… - протокол осмотра места происшествия, - схема ДТП,

Проведение служебного расследования в организациях и учреждениях автомобильного транспорта.

Целью служебного расследования, согласно ныне действующего Приказ Минавтотранса РСФСР от 26 апреля 1990 г. N 49
"Об утверждении Положения о порядке проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий", является установление обстоятельств, условий и причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, выявление нарушений установленных форм и правил, регламентирующих безопасность дорожного движения, а также разработка мероприятий по устранению причин происшествий.

При служебном расследовании, в пределах компетенции лица его проводящего, должны быть выявлены: обстоятельства, предшествующие происшествию; причины происшествия; влияние дорожных и других факторов на возникновение дорожно-транспортного происшествия; последствия происшествия; лица, деятельность которого связана с возникновением происшествия и конкретная вина каждого из них (предварительно); недостатки в работе автотранспортного предприятия (организации), способствующие возникновению дорожно-транспортных происшествий.

Служебное расследование проводится, согласно п.1.4. приказа 149:

- руководителем автотранспортного предприятия (организации) - всех дорожно-транспортных происшествий с транспортом, принадлежащим предприятию, в срок до 5 суток;

- руководителем территориального производственного объединения - дорожно-транспортных происшествий, при которых погибло 3 и более человек и пострадало 5 и более человек, в срок до 7 суток;

- руководителем министерства, а также начальниками: отдела по безопасности движения, главных управлений по транспортному обслуживанию населения и (или) транспортному обслуживанию народного хозяйства (в зависимости от транспорта, участвующего в происшествии), главного управления технического перевооружения и межотраслевых связей (в случае технической неисправности транспортного средства) - дорожно-транспортных происшествий с гибелью 7 человек и более или пострадавшими 15 человек и более в срок до 10 суток.

Служебное расследование должно проводится во взаимодействии с органами дознания, следствия и организациями несущими ответственность за состояние автомобильной (железной) дороги, речных переправ и других сооружений, а в случае ранения или гибели работников предприятия автомобильного транспорта – с привлечением представителя профсоюзного комитета данного предприятия.

Выводы служебного расследования в отношении виновности водителя носят предварительный характер.

Материалы служебного расследования могут быть использованы автотранспортными предприятиями (организациями), территориальными производственными объединениями при защите интересов водителя в следственном и судебном разбирательстве.

 

Тема № 26. Административная ответственность за нарушение правил дорожного движения

1. Понятие административного проступказа нарушение правил дорожного движения.

2. Понятие административной ответственностиза нарушение правил дорожного движения.

3. Виды административной ответственности за нарушение правил дорожного движения.

4. Основания и порядок привлечения к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения.

5.Порядок рассмотрения материалов административных правонарушений за нарушение правил дорожного движения.

 

Понятие административного проступка за нарушение правил дорожного движения.

Противоправность означает, что совершением данного деяния (действия или бездействия) обязательно нарушены нормы права. Виновность деяния… Административное правонарушение совершается умышленно, если лицо сознает… Состав административного проступка представляет собой совокупность установленных правом признаков, при наличии которых…

Понятие административной ответственности за нарушение правил дорожного движения.

Административная ответственностьза нарушение правил дорожного движения наступает за административные проступки, предусмотренные главой 12 Кодексом…  

Виды административной ответственности за нарушение правил дорожного движения.

Составы административных правонарушений в области дорожного движения определены в тридцати шести статьях главы 12 КоАП РФ. Приведем перечень… Самым распространенным видом наказания за совершение нарушений в области… 1) управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками (часть 4 статьи…

Основания и порядок привлечения к административной ответственности.

Именно инспектор и должен доказывать факт нарушения. Водитель же, согласно презумпции невиновности, не обязан признавать свою вину в совершенном… Административная ответственность при нарушении Правил дорожного движения… Неосторожную вину необходимо отличать от невиновного причинения вреда, т. е. казуса — случая, при котором…

Порядок рассмотрения материалов административных правонарушений за нарушение правил дорожного движения.

Дела об административных правонарушениях, за совершение которых предусмотрено наказание в виде лишения права управления транспортным средством,… Общий порядок рассмотрения дела об административном правонарушении… 1. При рассмотрении дела об административном правонарушении:

Тема № 27. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения

1. Уголовная ответственность за нарушения ПДД и эксплуатации транспортных средств

2. Понятие преступления, состав преступления

3. Порядок расследования уголовных дел

4. Специальная техническая экспертиза

 

Уголовная ответственность за нарушения ПДД и эксплуатации транспортных средств.

1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации… - наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет, либо арестом на срок… - наказывается лишением свободы на срок до трех лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех…

Понятие преступления, состав преступления

Дорожно-транспортным преступлением является: «Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством,… Состав большинства данных преступлений материальный, преступление окончено с… В зависимости от общественной опасности совершённого деяния, преступления, предусмотренные статьями 264, 266 УК, могут…

Порядок расследования уголовных дел.

- протокол осмотра места ДТП; - схема ДТП; - протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства;

Специальная техническая экспертиза.

В большинстве случаев состав преступления возможно установить только после производства судебной автотехнической экспертизы (САТЭ). Без преувеличения можно утверждать: эффективность расследования уголовных дел этой категории находится в прямой зависимости от своевременного проведения автотехнической экспертизы, правильности вопросов, поставленных перед экспертом, полноты и достоверности исследования.

Научной основой САТЭ является судебная автотехника — своеобразная, интеграционная отрасль судебного транспортоведения, включающая в себя инженерно-транспортные и криминалистические знания о закономерностях ДТП, методологии их исследования и методах решения задач САТЭ. САТЭ — род судебной инженерно-транспортной экспертизы, суть которой состоит в экспертном исследовании и установлении механизма ДТП и его обстоятельств, технического состояния ТС и дороги, психофизиологических характеристик его участников. Исследованию подвергаются материалы дела и результаты осмотра места происшествия, ТС, их детали, узлы, агрегаты, системы, водитель.

Предметом САТЭ являются фактические данные о техническом состоянии ТС, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, механизме ДТП, а также об обстоятельствах, способствующих совершению преступления, которые устанавливает эксперт-автотехник на основе своих специальных познаний и материалов уголовного (гражданского) дела.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом предмета доказывания и содержания специальных познаний в САТЭ можно выделить следующие виды:

судебная экспертиза обстоятельств ДТП;

судебная экспертиза технического состояния ТС;

судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика).

Наряду с приведенными разработаны еще 2 вида САТЭ: инженерно- психофизиологическая экспертиза участников ДТП и автодорожная экспертиза [В связи с тем, что данные виды САТЭ не вошли в перечень существующих в судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации экспертных специальностей, сведения по ним приводятся в сокращенной форме.

Каждый из указанных видов САТЭ имеет определенный круг задач, которые могут быть решены экспертизой данного вида самостоятельно либо в комплексе с другими видами САТЭ, а также с экспертизами, не относящимися к классу транспортных, — трасологической, медицинской, криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий, металловедческой и др.

Судебная экспертиза обстоятельств дорожно-транспортных происшествий (ДТП)

Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций (ДТС - совокупность развивающихся событий на дороге, обусловленных взаимодействием водителя и других участников движения в определенных пространственно-временных границах), расчет параметров движения ТС, иных объектов и пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей.

Предмет судебной экспертизы обстоятельств ДТП — фактические данные об обстоятельствах ДТП, загруженности, техническом состоянии ТС, скорости его движения, покрытии проезжей части, его состоянии, продольном и поперечном профилях проезжей части, режиме движения ТС и т.д.

В рамках судебной экспертизы обстоятельств ДТП решаются следующие задачи:

- определение скорости движения ТС;

- определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени ТС;

- определение удаления ТС, пешеходов и иных объектов от места ДТП в заданные следствием (судом) моменты;

- установление технической возможности предотвращения ДТП торможением и объездом в заданные следствием (судом) моменты;

- определение взаимного расположения ТС в различные моменты ДТП;

- определение времени преодоления ТС конкретных участков пути;

установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятия экстренных мер по предотвращению ДТП (наезда на препятствие, столкновения ТС, опрокидывания и т.д.), если при этом необходимы специальные познания в проведении соответствующих расчетов, моделирования и эксперимента;

- определение взаимного положения ТС и препятствия в момент, когда водитель еще имел техническую возможность предотвратить происшествие;

- как должен был действовать водитель в сложившейся ДТС с точки зрения обеспечения безопасности движения;

- какие именно действия водителя по управлению ТС, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил дорожного движения (ПДД) они предусмотрены;

- установление технической возможности у водителя в момент, указанный органом, назначившим экспертизу, совершить действия, предписанные теми или иными пунктами ПДД, во избежание происшествия;

- установление технической возможности у водителя предотвратить ДТП путем снижения скорости движения ТС или объездом в момент, определенный органом, назначившим экспертизу, когда водитель должен был и мог предвидеть возникновение препятствия либо опасности для движения;

- определение наличия (отсутствия) причинной связи между действиями(бездействием) водителя по управлению ТС и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.п.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей;

- установление технической возможности предотвращения ДТП не только по исходным данным, указанным органом, назначившим экспертизу, ной по полученным экспертом расчетным путем результатам, в том числе и по нескольким вариантам обстановки происшествия, вытекающим из материалов дела. На противоречивость исследованных вариантов эксперт указывает в своем заключении;

- определение причин и условий, связанных с организацией дорожного движения, способствующих совершению ДТП.

Многие из приведенных задач экспертизы обстоятельств ДТП можно решить только после решения соответствующих задач другими видами САТЭ либо приведенными выше судебными экспертизами, не относящимися к классу транспортных. Например, все вопросы, связанные с исследованием процесса торможения и возможности управления ТС, можно решить лишь после определения технического состояния ТС. Если подобные данные отсутствуют в постановлении о назначении экспертизы и материалах дела, то необходимо производство судебной экспертизы технического состояния ТС, а в отдельных случаях и металловедческой. Для квалификации действий водителей ТС часто необходимо вначале провести судебную экспертизу следов на ТС и месте ДТП по определению механизма ДТП и т.д. Большое значение для решения задач данного вида экспертизы имеет судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза участников ДТП, позволяющая учитывать особенности конкретных водителей. Проведение судебно-автодорожной экспертизы дает возможность учитывать при исследовании основные квалификационные характеристики дороги.

 

Тема № 28. Нормативные акты, регулирующие охрану труда на автомобильном транспорте

1. Права и обязанности должностных лиц по охране труда

2. Требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

3. Порядок учета и расследования несчастных случаев на производстве

4. Возмещение вреда от несчастного случая

Права и обязанности должностных лиц по охране труда

- участвовать в разработке коллективных договоров, соглашений по охране труда; - проводить совместно с представителями трудового коллектива проверки,… - проверку знаний требований охраны труда;

Требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

Требования, предъявляемые к технике безопасности при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, определены Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном транспорте утвержденные Постановлением Минтруда РФ № 28 от 12 мая 2003 года. Правила распространяются на работников автотранспортных организаций, автотранспортных цехов, участков иных организаций, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи, стоянки и т.п.), а также на предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров. На основании этих Правил работодатель разрабатывает инструкции по охране труда для работников соответствующих профессий.

Общие требования охраны труда при выполнении работ, связанных с ТО и ремонтом автомобилей гласят:

- все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния АТС должны выполняться с соблюдением настоящих Правил;

- техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния АТС производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

- въезд АТС в производственное помещение станций и пунктов государственного технического осмотра (СГТО, ПГТО) и их постановку на рабочие посты проверки должны осуществлять контролеры технического состояния АТС, которые должны иметь удостоверения водителя АТС соответствующей категории;

- при снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и 10 кг женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг женщинами (более двух раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами;

- выполнять иные в порядке, предусмотренном Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном транспорте.

 

Порядок учета и расследования несчастных случаев на производстве.

Расследованию и учету подлежат несчастные случаи, происшедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности… К лицам, участвующим в производственной деятельности работодателя, относятся,… Расследованию подлежат несчастные случаи, в результате которых пострадавшими были получены травмы, ожоги, укусы…

Возмещение вреда от несчастного случая

Вред, причиненный здоровью или жизни работника при исполнении трудовых обязанностей, возмещается путем предоставления обеспечения по обязательному… 2. Все лица, работающие по трудовому договору, подлежат обязательному… 3. Основанием для обеспечения (страховым случаем) является факт повреждения здоровья застрахованного вследствие…

Раздел 2. Железнодорожные перевозки.

Тема № 29. Общие положения Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации

1. Основные понятия Устава железнодорожного транспорта РФ

2. Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта

3. Специальные и воинские перевозки железнодорожным транспортом

 

Основные понятия Устава железнодорожного транспорта РФ

Общие положения Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ, (далее - УЖТ) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта (далее ЖДТ) общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами ЖДТ общего пользования и ЖДТ необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.
УЖТ определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры ЖДТ общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.
Действие УЖТ распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.
Структура Устава железнодорожного транспорта РФ

Глава Содержание Статьи

1 Общие положения 1 - 8

2 Перевозка грузов, контейнеров и повагонные

отправки грузобагажа 9 - 49

3 Взаимодействие владельцев инфраструктуры и

перевозчиков при подготовке и осуществлении

перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа 50-54

4 Железнодорожные пути необщего пользования 55-64

5 Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении 65-79

6 Перевозка пассажиров, багажа, грузобагажа 80-93

7 Ответственность перевозчиков, владельцев

инфраструктур, грузоотправителей

(отправителей), грузополучателей (получателей),

пассажиров 94-118

8 Акты, претензии, иски 119-126

9 Заключительные и переходные положения 127-130

 

В УЖТ используются следующие основные понятия (статья 2):
1) перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель , принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю);
2) инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура) - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование;
3) владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующих лицензии и договора;
4) грузоотправитель (отправитель) - физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа и указано в перевозочном документе;
5) грузополучатель (получатель) - физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза, багажа, грузобагажа;
6) груз-объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах;
7) опасный груз - груз, который в силу присущих ему свойств при определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, погрузочно-разгрузочных работ и хранении может стать причиной взрыва, пожара, химического или иного вида заражения либо повреждения технических средств, устройств, оборудования и других объектов железнодорожного транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде;
8) багаж - вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово-багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе (билете);
9) грузобагаж - объект, принятый от физического или юридического лица в установленном порядке для перевозки в пассажирском, почтово-багажном или грузопассажирском поезде;
10) перевозочный документ - документ, подтверждающий заключение договора перевозки груза (транспортная железнодорожная накладная) или удостоверяющий заключение договора перевозки пассажира, багажа, грузобагажа (проездной документ (билет), багажная квитанция, грузобагажная квитанция);
11) железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;
12) железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд;
13) владелец железнодорожного пути необщего пользования - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта;
14) места общего пользования - крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные на территории железнодорожной станции, принадлежащие владельцу инфраструктуры и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке, сортировке, хранению грузов, в том числе контейнеров, багажа, грузобагажа пользователей услугами железнодорожного транспорта;
15) места необщего пользования - железнодорожные пути необщего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, расположенные на территории железнодорожной станции, не принадлежащие владельцу инфраструктуры или сданные им в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов, в том числе контейнеров, определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта;
16) перевозки в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта - перевозки в прямом и непрямом международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между Российской Федерацией и иностранными государствами, в том числе транзит по территории Российской Федерации, в результате которых пассажиры, грузы, багаж, грузобагаж пересекают Государственную границу Российской Федерации, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации;
17) перевозки в прямом международном сообщении - перевозки в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемые между железнодорожными станциями в различных государствах или несколькими видами транспорта в различных государствах по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования;
18) перевозки в непрямом международном сообщении - перевозки в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемые через расположенные в пределах приграничной территории железнодорожные станции и порты по перевозочным документам, оформленным в государствах, участвующих в перевозках, а также перевозки несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида;
19) перевозки в прямом железнодорожном сообщении - перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между железнодорожными станциями в Российской Федерации с участием одной и более инфраструктур по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования;
20) перевозки в прямом смешанном сообщении - перевозки, осуществляемые в пределах территории Российской Федерации несколькими видами транспорта по единому транспортному документу (транспортная накладная), оформленному на весь маршрут следования;
21) перевозки в непрямом смешанном сообщении - перевозки, осуществляемые в пределах территории Российской Федерации несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида;
22) специальные железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд, а также железнодорожные перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей;
23) воинские железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих военную службу, службу в органах внутренних дел, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, сотрудников органов федеральной государственной службы безопасности;
24) сбор - не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы;
25) сборник правил перевозок железнодорожным транспортом - информационное издание, в котором публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке нормативные правовые и иные акты;
26) тарифные руководства - сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции;
27) пассажир - лицо, совершающее поездку в поезде по действительному проездному документу (билету) либо имеющее проездной документ (билет) и находящееся на территории железнодорожной станции, железнодорожного вокзала или пассажирской платформы непосредственно перед указанной поездкой или непосредственно после нее;
28) железнодорожная станция - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, обгону поездов, операции по обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа, грузобагажа, а при развитых путевых устройствах выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами;
29) малоинтенсивные линии (участки) - железнодорожные пути общего пользования с невысокой грузонапряженностью и низкой эффективностью работы, критерии отнесения к которым утверждаются Правительством Российской Федерации.

 

Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта

- правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия… - основы государственного регулирования в области ЖДТ необщего пользования. … Федеральное агентство железнодорожного транспорта является федеральным органом исполнительной власти, в области…

Специальные и воинские перевозки железнодорожным транспортом

Централизованное управление специальными и воинскими железнодорожными перевозками на ЖДТ осуществляется с учетом обеспечения безопасности движения,… Владельцы инфраструктур и перевозчики в порядке, установленном Правительством… Воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке. Для обеспечения особо срочных воинских…

Тема № 30. Перевозка грузов, контейнеров и повагонными отправками грузобагажа железнодорожным транспортом.

1. Заявка на перевозку грузов железнодорожным транспортом

2. Подача вагонов (контейнеров) под погрузку

3.Погрузка груза, опломбирование вагонов (контейнеров)

4. Доставка груза железнодорожным транспортом и выдача получателю

 

Заявка на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

Содержание договора перевозки излагается в накладной. После оформления накладная принимает форму и силу договора перевозки, заключаемого… Договор вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с… Отправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления на каждую отправку заполненный,…

Подача вагонов (контейнеров) под погрузку

Устав железных дорог обязывает подавать под погрузку вагоны и контейнеры исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков груза и мусора. Каждый подаваемый под погрузку вагон на станциях осматривают в техническом и коммерческом отношениях.

Техническое обслуживание вагонов выполняют работники службы вагонного хозяйства в пунктах подготовки вагонов к перевозкам или в пунктах технического обслуживания (ПТО). Пункты подготовки вагонов к перевозкам размещаются, как правило, в местах массовой погрузки и выгрузки грузов.

Пункты технического обслуживания вагонов размещаются на сортировочных и участковых станциях.

Запрещается подача вагонов под погрузку без предъявления вагонов к техническому обслуживанию и записи в книге (форма ВУ-14) о признании их годными.

Коммерческий осмотр вагона должен гарантировать сохранность груза при перевозке. Исправность вагона в коммерческом отношении характеризуется: качеством очистки от ранее перевозимого груза, отсутствием внутри вагона в стенах или на полу торчащих гвоздей или болтов, плотным закрытием и надежностью закрепления боковых и потолочных загрузочных люков, а также разгрузочных люков, самоуплотняющихся дверей, исправностью болта дверей накладки, стоечных скоб платформ и увязочных косынок полувагонов, отсутствием в кузове крытого вагона заделок с наружной стороны и др.

В технологию подготовки вагонов под погрузку входят также предварительные операции — очистка и промывка, а в необходимых случаях и дезинфекция или дезинсекция. Пригодность подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется: вагонов— отправителем и дорогой в зависимости от того, чьими средствами производится погрузка; контейнеров, цистерн и бункерных полувагонов — отправителем во всех случаях.

Общие условия погрузки. При погрузке следует соблюдать условия, обеспечивающие безопасность движения поездов и сохранность грузов при перевозке, а также рациональное использование грузоподъемности и вместимости вагонов.

Отправитель и дорога должны строго руководствоваться Техническими условиями погрузки и крепления грузов, правилами перевозок отдельных видов грузов, техническими нормами загрузки вагонов и установленными сроками погрузки и выгрузки.

 

Погрузка груза, опломбирование вагонов (контейнеров)

Груз к перевозке должен быть подготовлен таким образом, чтобы были обеспечены сохранность и безопасность его перевозки, рациональное использование подвижного состава, ускорение выполнения грузовых операций. В комплекс мероприятий, связанных с подготовкой грузов к перевозке, входят следующие: приведение продукции в качественное состояние, надлежащая упаковка с укрупнением грузовых мест в транспортные пакеты, маркировка грузов, взвешивание грузов грузоотправителем, осмотр грузов соответствующими контрольными и надзорными органами (хлебной или карантинной инспекцией, ветеринарно-санитарным надзором) .

Требования к отгружаемой продукции, а также к ее упаковке и маркировке устанавливаются стандартами на данную продукцию. Ряд требований на данную продукцию предусмотрен в Правилах и Технических условиях. Устав железных дорог обязывает соблюдать требования стандарта при упаковке груза отправителем, который несет ответственность за утрату или порчу груза, если она произошла из-за того, что тара не соответствовала свойствам груза или стандартам.

При упаковке применяют различного рода упаковочные и вспомогательные материалы, которые предохраняют груз, уложенный в транспортную тару, от попадания влаги и пыли, просыпания, а также обеспечивают плотную укладку, крепление и амортизацию с целью защиты его от повреждения. Упаковка, отвечающая требованиям стандартов, называется стандартной.

Пломба представляет собой охранный знак, подтверждающий то, что в процессе перевозки доступа к грузу не было. Исправные пломбы (при исправности вагона) свидетельствуют о том, что в вагон никто не входил и что груз в нем находится в том виде и количестве, в каком он был на станции, наложившей пломбы. Поэтому наложение пломб на вагоны — одно из основных средств борьбы за сохранность груза при перевозке. Порядок пломбирования вагонов установлен Правилами перевозок. Без пломб, но с обязательным наложением проволочных закруток допускается перевозка в вагонах грузов, перечисленных в приложении к Правилам. Если вагоны грузятся средствами дороги, то пломбирование вагонов осуществляет дорога, при погрузке груза средствами грузоотправителя — пломбы грузоотправителя. Контейнеры пломбируют пломбами отправителя, за исключением предъявляемых гражданами контейнеров с сельскохозяйственной продукцией и домашними вещами, которые пломбируют пломбами железной дороги в присутствии отправителя. При осуществлении транспортно-экспедиционного обслуживания граждан транспортно-экспедиционной организацией эти контейнеры пломбируют ее пломбами.

На пломбах, навешиваемых на вагон или контейнер, должны быть следующие знаки: при пломбировании тисками дороги — полное или сокращенное наименование станции, номер тисков, сокращенное наименование дороги, контрольные знаки пломбы; тисками грузоотправителя — полное или сокращенное наименование грузоотправителя, полное или сокращенное наименование станции, сокращенное наименование дороги, номер тисков. Контрольные знаки состоят из трех цифр, соответствующих трем последним цифрам номера пломбируемого вагона или контейнера.

Для пломбирования вагонов и контейнеров используют свинцовые пломбы с камерой или с двумя параллельными отверстиями, полиэтиленовые пломбы с камерой, которые навешиваются на вагон (контейнер) с применением термически обработанной проволоки диаметром 0,6 — 0,7 мм.

В последнее время для пломбирования крытых вагонов стали применяться пломбы-ярлыки и пломбы-запоры. По сравнению с другими пломбами они более надежны.

Пломбировочные тиски изготовляют только в железнодорожных мастерских. Порядок хранения и пользования пломбировочными тисками устанавливается на станциях — начальником станции, у грузоотправителей — руководителем предприятия. При этом на станции они хранятся под замком, выдаются под расписку приемосдатчика в книге пломбирования. В книгу пломбирования приемосдатчик заносит номера запломбированных вагонов и контрольные знаки.

 

Доставка груза железнодорожным транспортом и выдача получателю

Маневровый диспетчер дает указание составителю поездов вывести вагоны с пунктов погрузки на пути станции для включения их в формируемый состав.… В технической конторе на сформированный поезд составляют натурный лист. К нему… К обязательным относятся: прием и сдача вагонов на технических станциях, осмотр поездов и вагонов в коммерческом…

Тема № 31. Перевозка железнодорожным транспортом грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа

1. Общие положения

2. Перевозка пассажиров, багажа и грузобагажа, предоставляемые льготы

3. Перевозки грузов, контейнеров и повагонными отправками грузобагажа

4. Правовое регулирование международных железнодорожных перевозок

 

Общие положения.

1) Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 г. 2) Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), с… 3) глава 40. Перевозка. Гражданского кодекса РФ.

Перевозка пассажиров, багажа и грузобагажа, предоставляемые льготы

1) по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, с предоставлением им мест в поезде, а при сдаче… 2) заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача… 3) пассажир имеет право в порядке, предусмотренном УЖТ:

Перевозки грузов, контейнеров и повагонными отправками грузобагажа

Грузоотправители, грузополучатели при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать с перевозчиками долгосрочные договоры об… В соответствии с указанными договорами перевозчики обязуются в установленные… Заявки представляются не менее чем за десять дней до начала перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении и не…

Правовое регулирование международных железнодорожных перевозок

Единые правила МГК не устанавливают обязанность получателя принять прибывший в его адрес груз, но обязывают принявшего груз получателя оплатить… Согласно Единым правилам МГК ответственность перевозчика за сохранность и… В Единых правилах МГК КОТИФ, правило подсчета размера штрафа, уплачиваемого железной дорогой за просрочку в доставке…

Тема № 32. Ответственность перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров при перевозках железнодорожным транспортом

1. Ответственность перевозчиков за невыполнение заявки на перевозку грузов

2. Ответственность отправителя за недостоверные сведения о грузе, указанные в железнодорожной накладной

3. Ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки груза, грузобагажа, опоздание пассажирского поезда

4. Ответственность перевозчика за несохранность груза, багажа, грузобагажа

5. Освобождение от ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа, грузобагажа

 

Ответственность перевозчиков за невыполнение заявки на перевозку грузов.

неиспользование поданных вагонов, контейнеров; неподача вагонов, контейнеров перевозчиком по причинам, зависящим от… отказ грузоотправителя от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров;

Ответственность отправителя за недостоверные сведения о грузе, указанные в железнодорожной накладной

При предъявлении грузобагажа для перевозки отправитель должен указать в заявлении его массу и количество мест. Определение массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости… Взвешивание грузов, грузобагажа обеспечивается:

Ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки грузов, грузобагажа, опоздание пассажирского поезда

За задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 УЖТ, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого… За задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов… За задержку цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов размер…

Ответственность перевозчика за несохранность груза, багажа, грузобагажа

- причин, зависящих от грузоотправителя или грузополучателя; - особых естественных свойств перевозимых груза, грузобагажа; - недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре груза, грузобагажа при приеме…

Освобождение от ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа, грузобагажа

- груз, грузобагаж прибыли в исправных вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоотправителем, либо… - недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие естественных… - перевозка груза, грузобагажа осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя;

Тема № 33. Акты, претензии, иски при железнодорожных перевозках

1. Основания и порядок составления коммерческого акта

2. Право на предъявление и сроки предъявления претензии

3. Основания и сроки предъявления исков.

 

Основания и порядок составления коммерческого акта.

- несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе; - повреждение (порча) груза, багажа, грузобагажа и возможные причины такого… - обнаружение груза, багажа, грузобагажа без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза,…

Право на предъявление и сроки предъявления претензии.

Претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, предъявляются в соответствии со статьей 122 Устава… к перевозчику, если конечным пунктом перевозки грузов является железнодорожная… к соответствующей организации транспорта другого вида, которая обслуживает конечный пункт перевозки грузов или в…

Тема № 33. Акты, претензии, иски при железнодорожных перевозках

 

1. Основания и порядок составления коммерческого акта

2. Право на предъявление и сроки предъявления претензии

3. Основания и сроки предъявления исков.

 

Основания и порядок составления коммерческого акта.

- несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе; - повреждение (порча) груза, багажа, грузобагажа и возможные причины такого… - обнаружение груза, багажа, грузобагажа без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза,…

Право на предъявление и сроки предъявления претензии.

Претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, предъявляются в соответствии со статьей 122 Устава… к перевозчику, если конечным пунктом перевозки грузов является железнодорожная… к соответствующей организации транспорта другого вида, которая обслуживает конечный пункт перевозки грузов или в…

Основания и сроки предъявления исков.

2. Перевозчик, удовлетворяя претензию полностью или частично, должен перечислить заявителю признанную сумму. В противном случае заявитель может… За получением исполнительной надписи клиент должен обратиться в нотариальные… Исполнительная надпись может быть предъявлена к принудительному исполнению в течение трех лет со дня ее совершения,…

Тема № 32. Ответственность перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров при перевозках железнодорожным транспортом

1. Ответственность перевозчиков за невыполнение заявки на перевозку грузов

2. Ответственность отправителя за недостоверные сведения о грузе, указанные в железнодорожной накладной

3. Ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки груза, грузобагажа, опоздание пассажирского поезда

4. Ответственность перевозчика за несохранность груза, багажа, грузобагажа

5. Освобождение от ответственности перевозчика за утрату, недостачу или

повреждение (порчу) груза, багажа, грузобагажа

 

Тема № 33. Акты, претензии, иски при железнодорожных перевозках

1. Основания и порядок составления коммерческого акта

2. Право на предъявление и сроки предъявления претензии

3. Основания и сроки предъявления исков

 

Раздел 5. Воздушные перевозки

 

Тема № 34. Общие положения воздушного кодекса Российской Федерации

1. Основные термины, содержание и характеристика воздушного кодекса РФ

2. Государственное регулирование использования воздушного пространства

3. Государственное регулирование деятельности в области авиации,

государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации

4. Воздушные суда, авиационный персонал, экипаж воздушного судна

5. Международные полеты воздушных судов

 

Основные термины, содержание и характеристика воздушного кодекса РФ.

В Воздушном кодексе Российской Федерации содержатся основные термины:

1) воздушное пространство Российской Федерации - воздушное пространство над территорией Российской Федерации, в том числе воздушное пространство над внутренними водами и территориальным морем

2) Федеральные авиационные правила - нормативные акты, регулирующие отношения в области использования воздушного пространства и в области авиации и принимаемые в порядке, определенном Правительством Российской Федерации.

3) использование воздушного пространства - деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов, которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.

4) пользователи воздушного пространства - граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

5) государственное регулирование использования воздушного пространства - установление государством общих правил осуществления такой деятельности, а также ответственности за их соблюдение.

6) структура воздушного пространства - зоны, районы и маршруты обслуживания воздушного движения

7) гражданская авиация - авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики.

8) государственная военная авиация - государственная авиация, используемая для решения задач в области обороны Российской Федерации Вооруженными Силами Российской Федерации, привлекаемыми в этих целях другими войсками, воинскими формированиями и органами.

9) государственная авиация специального назначения - государственная авиация, используемая для решения возложенных на федеральные органы исполнительной власти задач в области обеспечения безопасности Российской Федерации, сфере обеспечения безопасности объектов государственной охраны, сфере внутренних дел, а также в областях таможенного дела, гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, в том числе обеспечения безопасности людей на водных объектах и пожарной безопасности.

10) экспериментальная авиация - авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники.

11) воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

12) легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм.

13) сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания.

14) аэродром - участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.

15) вертодром - участок земли или определенный участок поверхности сооружения, предназначенный полностью или частично для взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов.

17) аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов,

18) международный аэропорт - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль,

19) авиационному персонал - лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.

20) экипаж воздушного судна - состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава.

21) эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

22) международный полет воздушного судна - полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного государства.

23) авиационная безопасность - состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

24) перевозчик - эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты и имеющий лицензию на осуществление вида деятельности в области авиации.

25) внутренняя воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации.

26) международная воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены: соответственно на территориях двух государств

27) коммерческая воздушная перевозка - воздушная перевозка, предоставляемая за плату.

28) перевозочные документы - билет, багажная квитанция, грузовая накладная, почтовая накладная, иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, груза, почты;

29) авиационные работы - работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации.

30) страховой случай - наступление гражданской ответственности перевозчика за причиненный при воздушной перевозке вред жизни или здоровью пассажира воздушного судна, вред его багажу и находящимся при этом пассажире вещам, которое в соответствии с договором обязательного страхования влечет за собой обязанность страховщика осуществить страховую выплату.

Структура воздушного кодекса РФ от 19.03.1997 г. № 60-ФЗ

Главы Содержание Статьи

Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1-10

Глава II. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА 11-19

Глава III. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ 20-26

Глава IV. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ

В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 27-31

Глава V. ВОЗДУШНЫЕ СУДА 32-39

Глава VI. АЭРОДРОМЫ, АЭРОПОРТЫ И ОБЪЕКТЫ ЕДИНОЙ

СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ 40-51

Глава VII. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ 52-55

Глава VIII. ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА 56-60

Глава IX. АВИАЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 61-65

Глава X. ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 66-78

Глава XI. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 79-82

Глава XII. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 83-85

Глава XIII. ПОИСК И СПАСАНИЕ 86-94

Глава XIV. РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО

ПРОИСШЕСТВИЯ ИЛИ ИНЦИДЕНТА 95-99

Глава XV. ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 100-113

Глава XVI. АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ 114-115

Глава XVII. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА,

ЭКСПЛУАТАНТА И ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ 116-135

Глава XVIII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ 136-137

 

Воздушный Кодекс устанавливает правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации. Государственное регулирование использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, авиационных работах, а также на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности.

Урегулирован порядок расследования авиационных происшествий и инцидентов. Они разбираются комиссией в обязательном порядке независимо от категории судна (гражданское, государственное, экспериментальное) и его государственной принадлежности. Цель — определить причины происшествия (инцидента) и принять меры по его предотвращению в будущем. Установление виновника и ответственности не входит в задачи расследования.

Определена ответственность перевозчиков, эксплуатантов и грузоотправителей в различных ситуациях. Установлены порядок предъявления требований, лица, имеющие на это право, размеры ответственности и др. Также предусмотрены положения об обязательном страховании ответственности поименованных лиц.

 

Государственное регулирование использования воздушного пространства

Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации 1. Настоящие Федеральные правила, разработанные в соответствии с Воздушным… 2. Использование воздушного пространства в районах, находящихся за пределами территории Российской Федерации, где…

Государственное регулирование деятельности в области авиации, государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации

1.Гражда́нская авиация — авиация , используемая в целях обеспечения потребностей граждан. К этим целям относится: - перевозка пассажиров, багажа, груза и почты; - выполнение авиационных работ в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, строительстве, для охраны лесов,…

Государственное регулирование деятельности в области авиации, государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиации.

Проверки (государственный контроль) в сфере гражданской авиации и воздушного транспорта. Приказом Минтранса РФ от 26 апреля 2012 г. № 114 утвержден Административный… Указанные проверки осуществляются:

Тема № 35. Договор воздушной перевозки

1. Договор воздушной перевозки пассажира, груза, перевозочные документы

2. Прекращение договора воздушной перевозки по инициативе пассажира, по инициативе перевозчика

3. Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя

4. Страхование ответственности перевозчика перед пассажиром, грузовладельцем и грузоотправителем

 

Договор воздушной перевозки пассажира, груза, перевозочные документы

Перевозка грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу называется прямое смешанное сообщение. В соответствии со статьёй 785 Гражданского кодекса договор перевозки груза… По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать…

Прекращение договора воздушной перевозки по инициативе пассажира, по инициативе перевозчика

Пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре часа до отправки… В ФАП воздушных перевозок различаются случаи добровольного и вынужденного… В соответствии с п. 228 ФАП воздушных перевозок перевозчик может признать отказ пассажира от перевозки вынужденным и в…

Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя.

Когда говорят о гражданско-правовой ответственности, в зависимости от основания возникновения и содержания, различают ответственность договорную и… Вопросы ответственности перевозчика по договору воздушной перевозки можно… Имущественная ответственность за нарушение транспортных обязательств строится на общих принципах ответственности в…

Страхование ответственности перевозчика перед пассажиром, грузовладельцем и грузоотправителем

В качестве страхователей (застрахованных лиц) могут выступать: а) лица, владеющие воздушными судами на праве собственности, праве… б) лица, использующие воздушные суда и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта воздушного судна или лицензию…

Раздел 6. Смешанные перевозки

 

Тема № 36. Смешанные перевозки

1. Международные конвенции, касающиеся смешанных перевозок

2. Прямое смешанное сообщение

3. Разделение ответственности между участниками перевозки

4. Узловые соглашения

 

Международные конвенции, касающиеся смешанных перевозок.

Основным международным договором в области правового регулирования международных комбинированных перевозок выступает Женевская конвенция ООН 1980 г.… "Оператор смешанной перевозки" означает любое лицо, которое от… "Договор смешанной перевозки" означает договор, на основании которого оператор смешанной перевозки за уплату…

Прямое смешанное сообщение.

Нормативными актами, регулирующими перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, являются транспортные уставы, действующие на различных видах… В Уставе железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозкам грузов в… Следует отметить, что нормы, регулирующие перевозки грузов в прямом смешанном сообщении на различных видах транспорта,…

Разделение ответственности между участниками перевозки.

Когда оператор смешанной перевозки принимает грузы в свое ведение, он должен выдать документ смешанной перевозки, который по выбору грузоотправителя может быть в оборотной или необоротной форме. Документ смешанной перевозки подписывается оператором смешанной перевозки или уполномоченным им лицом. Если документ смешанной перевозки:

- выдается как оборотный, он должен быть составлен в виде ордерного документа или документа на предъявителя;

- составлен в виде ордерного документа, то он передается посредством передаточной надписи;

- составлен в виде документа на предъявителя, он передается без передаточной надписи;

- выдан в нескольких оригинальных экземплярах, то на каждом проставляется количество оригиналов;

- выдается в виде нескольких копий, то на каждой делается надпись "необоротная копия".

Выдачи груза можно требовать от оператора смешанной перевозки или его представителя только против представления оборотного документа смешанной перевозки с надлежащей передаточной надписью, если это необходимо. Если документ смешанной перевозки выдается как необоротный, то в нем должен быть указан грузополучатель. Оператор смешанной перевозки выполняет свою обязанность выдать груз, если он выдает его грузополучателю, указанному в таком необоротном документе смешанной перевозки, или иному лицу, о котором он был надлежащим образом уведомлен, как правило, в письменной форме.

Ответственность оператора смешанной перевозки за груз на основании Конвенции охватывает период с момента принятия им груза в свое ведение до момента его выдачи. Груз находится в ведении оператора смешанной перевозки:

- с момента, когда он принял груз от:

- грузоотправителя либо лица, действующего от его имени, или какого-либо органа либо иного третьего лица, которому в силу законодательства или правил, подлежащих применению в месте принятия груза в его ведение, груз должен быть передан для перевозки;

- до момента, когда он выдал груз:

- путем вручения груза грузополучателю либо в случае, когда грузополучатель не принимает груз от оператора смешанной перевозки, путем предоставления его в распоряжение грузополучателя в соответствии с договором смешанной перевозки или с законодательством либо обычаем данной отрасли торговли, применимым в месте выдачи груза, или путем передачи груза какому-либо органу или иному третьему лицу, которым в силу законодательства или правил, применимых в месте выдачи груза, должен быть передан груз.

Оператор смешанной перевозки несет ответственность за ущерб, являющийся результатом утраты или повреждения груза, а также задержки в доставке, если обстоятельства, вызвавшие утрату, повреждение или задержку в доставке, имели место в то время, когда груз находился в его ведении, как это определено в ст.14, если только не докажет, что он, его служащие или агенты приняли все меры, которые могли разумно требоваться, чтобы избежать таких обстоятельств и их последствий.

В случаях, когда утрата или повреждение груза произошли на определенном этапе смешанной перевозки, в отношении которого подлежащая применению международная конвенция или императивная норма национального законодательства предусматривает более высокий предел ответственности по сравнению с пределом, указанным в Женевской конвенции ООН 1980 г., предел ответственности оператора смешанной перевозки за такую утрату или повреждение определяется в соответствии с положениями такой конвенции или императивной нормы национального законодательства. Оператор смешанной перевозки не имеет права на ограничение ответственности, предусмотренное в Конвенции, если доказано, что утрата, повреждение или задержка в доставке явились результатом его действий или упущений, совершенных либо с намерением вызвать такую утрату, повреждение или задержку в доставке, либо безответственностью с пониманием вероятности возникновения такой утраты, повреждения или задержки в доставке.

Конвенция предусматривает претензионный порядок урегулирования разногласий. Уведомление об утрате или повреждении груза должно быть сделано в письменной форме грузополучателем оператору смешанной перевозки не позднее рабочего дня, следующего за днем выдачи груза грузополучателю. Когда утрата или повреждение неочевидны, уведомление должно быть сделано в письменной форме в течение шести календарных дней после дня выдачи груза грузополучателю (п.1 и 2 ст.24). Никакая компенсация не выплачивается за ущерб, вызванный задержкой в доставке, если уведомление в письменной форме не было сделано оператору смешанной перевозки в течение 60 календарных дней после дня выдачи груза грузополучателю (п.5 ст.24). Если уведомление об утрате или повреждении груза не сделано в письменной форме оператором смешанной перевозки грузоотправителю не позднее 90 календарных дней после возникновения такой утраты или повреждения либо после выдачи груза в зависимости от того, что имеет место позже, отсутствие такого уведомления является доказательством того, что оператор смешанной перевозки не понес никакого ущерба или убытков по вине грузоотправителя, его служащих или агентов (п.6 ст.24).

Рассмотрим более подробно обязательства оператора смешанной перевозки, принимаемые им на основании договора смешанной перевозки грузов. Такие обязательства базируются на документах, выдаваемых оператором грузоотправителю. Обычно-правовые нормы в этой области унифицированы в публикациях МТП, представляющих собой их неофициальную кодификацию. На основании публикации ЮНКТАД/МТП N 481 Международная федерация экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) разработала Стандартные (Общие) условия оборотного коносамента перевозки груза в смешанном сообщении 1992 г. (Закон. - 2000. - N 6. - С.87-91). Данные условия применяются при выдаче так называемого мультимодального транспортного коносамента (МТК), опосредующего заключение договора смешанной перевозки груза. Выдавая этот коносамент, оператор обязуется осуществить или от своего имени обеспечить исполнение сквозной перевозки от места, в котором груз был принят к перевозке до места его выдачи, обозначенного в коносаменте. При этом оператор принимает на себя ответственность за доставку груза в надлежащем виде и состоянии (п.2.1). Коносамент выдается в оборотной, т. е. ордерной, форме и является товарораспорядительным документом, если в нем нет пометки "именной", т. е. не подлежащий передаче. Он должен определять право собственности на груз, и его держатель вправе получить или передать поименованный в нем груз путем внесения в него передаточной надписи (п.3.1).

Ответственность оператора за груз, перевозимый на условиях настоящего коносамента, охватывает время от момента принятия оператором груза под свою ответственность до момента его выдачи. Если груз не был доставлен в течение 90 следующих друг за другом дней, считая с даты принятия груза к перевозке, истец может при отсутствии доказательств противоположного считать груз утерянным.

Ответственность оператора за какую-либо утрату или повреждение груза ни в коем случае не должна превышать сумму, эквивалентную 666,67 СДР за упаковку или место груза либо 2 СДР за 1 кг веса брутто утерянного или поврежденного груза, в зависимости от того, какая сумма выше (п.8.3). Несмотря на приведенные положения, ответственность оператора должна ограничиваться суммой, не превышающей 8,33 СДР за 1 кг веса брутто утраченного или поврежденного груза, если в соответствии с договором перевозки груза в смешанном сообщении она не включает в себя перевозку морским транспортом или по внутреннему водному пути (п.8.5). Стандартные условия предусматривают претензионный порядок урегулирования разногласий между оператором и грузовладельцем. Уведомление об утрате или повреждении груза должно быть заявлено оператору грузополучателем в письменной форме в момент выдачи груза либо в течение шести дней с момента такой выдачи, если утрата или повреждение груза не очевидны (п.16). Срок исковой давности по искам к оператору установлен в девять месяцев со дня выдачи груза или со дня, когда грузополучатель может расценивать груз как утраченный (п.17). Иски к оператору должны предъявляться только по месту его нахождения и рассматриваться в соответствии с законом страны местонахождения основного коммерческого предприятия оператора (п.19).

 

Узловые соглашения.

В юридической литературе узловое соглашение рассматривается либо как один из видов организационных договоров (действующих на транспорте), либо как… Прежде чем определить правовую природу узлового соглашения, необходимо… В узловых соглашениях применительно к местным условиям, как правило, предусматриваются:

Задания и указания по выполнению контрольных работ.

Контрольная работа выполняется с целью закрепления пройденного материала. Номер варианта выбирается по двум последним цифрам номера зачетной книжки. Номера вариантов и вопросов приведены в таблице 5.2., содержание вопросов ниже, в таблице 5.1. Каждый вариант включает три вопроса, студент письменно освещает ответы на вопросы. Подробно указано в «Методических указаниях по выполнению контрольной работы»

 

Вопросы для выполнения контрольной работы по дисциплине

"Транспортное право"

Таблица № 6

№ вопроса контрольной работы Текст вопроса контрольной работы
Понятие, признаки и структура права, нормы права, нормативные акты.
Собственность на транспорте: понятие, виды
Появление, история, принципы и сущность транспортного права, значение правового регулирования деятельности транспорта
Предмет и задачи дисциплины, связь с другими дисциплинами, транспортное право в системе права Российской Федерации, особенности транспортного законодательства
Понятие, виды источников транспортного права, основные источники правового регулирования транспортного права, роль Постановлений Пленумов Высшего Арбитражного суда
Физические лица, индивидуальные предприниматели, юридические лица, государство, субъекты федерации, органы местного самоуправления – субъекты транспортного права
Понятие, виды и состав правонарушений на транспорте, понятие и виды юридической ответственности
Понятие о лицензии, лицензировании, лицензирующих органах, лицензиате, соискателе, требования и условия лицензирования
Лицензионная деятельность в Российской Федерации, порядок выдачи лицензии; документы, предъявляемые при лицензировании, приостановление и прекращение лицензии, сроки лицензирования
Понятие морской перевозки и её нормативная регламентация
Структура и компетенция федерального органа исполнительной власти в области морского транспорта
Структура и характеристика Кодекса торгового мореплавания РФ
Особенности регулирования труда работников морского транспорта
Договор морской перевозки грузов
Правовая природа чартера, виды чартера
Регулирование погрузки и транспортировки груза морским транспортом
Регулирование выдачи груза в морском порту
Коносамент, его структура, значение и виды
Ответственность за нарушение обязательств, при морских перевозках
Ответственность за простой судна
Ответственность за несохранность грузов при морских перевозках
Претензии и иски при морских перевозках
Международные морские перевозки
Сущность и особенности перевозки железнодорожным транспортом
Характеристика и структура Устава железнодорожного транспорта РФ
Организация перевозок грузов железнодорожным транспортом, договор железнодорожной перевозки грузов
Права и обязанности сторон по договору перевозки грузов железнодорожным транспортом
Правовая природа и виды заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом
Транспортная железнодорожная накладная и другие документы, составляемые при железнодорожных перевозках
Регулирование порядка доставки и выдачи груза при железнодорожных перевозках
Перевозка пассажиров, багажа железнодорожным транспортом
Ответственность железных дорог за нарушение обязательств по перевозкам
Ответственность грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров по договору перевозки железнодорожным транспортом
Акты, претензии и иски в связи с осуществлением перевозки железнодорожным транспортом
Понятие и виды воздушной перевозки, структура и компетенция федерального органа исполнительной власти в области воздушного транспорта
Характеристика и структура воздушного кодекса Российской Федерации
Понятие и обеспечение авиационной безопасности, выполнение правил воздушных перевозок
Понятие, виды и содержание договора воздушной перевозки, изменение и прекращение договора воздушной перевозки
Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)
Перевозочные документы при воздушных перевозках
Регламентация воздушной перевозки пассажира и багажа, льготы, представляемые пассажирам воздушных судов
Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира воздушного судна, за утрату, недостачу или повреждение багажа, груза, вещей, находящихся при пассажире
Порядок предъявления требований, сроки предъявления претензий в случае нарушения договора воздушной перевозки
Международные воздушные перевозки.
Характеристика и структура устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта Российской Федерации 2007 года
Государственная регистрация автотранспорта, регистрирующие органы, документы, необходимые для регистрации автотранспорта, сроки регистрации
Технический осмотр автотранспортных средств, порядок и условия проведения
Особенности регулирования рабочего времени, времени отдыха водителей автомобилей, порядок учета рабочего времени водителей
Специфика страхования на автотранспорте, страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств
Лизинговая деятельность на автотранспорте, требование к лизинговой сделке, отличие лизинга от других хозяйственно – правовых договоров
Форма, виды и содержание договора аренды автотранспортных средств
Обязательства арендодателя и арендатора по содержанию автотранспортных средств
Понятие, виды, предмет, содержание и формы договора перевозки грузов автомобильным транспортом права и обязанности сторон, основания прекращения договора перевозки
Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом и особенности заключения договоров на перевозку опасных грузов
Обеспечение исполнения обязательств по договору перевозки автомобильным транспортом, обеспечение сохранности грузов и ответственность за причинение вреда грузу, форс-мажорные обстоятельства
Перевозка пассажиров в автобусах по заказам и договорам; особые условия перевозки пассажиров в маршрутных таксомоторах
Лицензирование деятельности по обеспечению перевозки грузов и пассажиров
Понятие, задачи, принципы и порядок проведения сертификации автомобильного транспорта, инспекционный контроль, приостановление или аннулирование действия сертификата
Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и грузоотправителя, за их неиспользование, ответственность грузоперевозчиков и грузоотправителей за несохранность грузов при перевозке автомобильным транспортом
Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза автомобильным транспортом
Претензии и иски, исковая давность при перевозках автомобильным транспортом
Автотранспортный налог на физических лиц, льготы по налогообложению автотранспортных предприятий
Понятие дорожно-транспортного происшествия, объекты и участники дорожно-транспортного происшествия
Расследование дорожно-транспортного происшествия работниками государственной инспекции безопасности дорожного движения
Основания и порядок привлечения к административной ответственности, порядок рассмотрения материалов административных правонарушений
Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, понятие преступления, состав преступления, порядок расследования уголовных дел, специальная техническая экспертиза
Понятие и договор перевозок в прямом смешанном сообщении
Регламентация сроков доставки грузов в прямом смешанном сообщении
Регламентация перевалочных операций
Узловое соглашение
Порядок расчетов за перевозку грузов в прямом смешанном сообщении, правила установления ответственности перевозчиков при смешанных перевозках
Международные перевозки грузов в смешанном сообщении
Сущность транспортно-экспедиционного обслуживания, договор транспортной экспедиции, правовое регулирование транспортно-экспедиционного обслуживания пассажиров
Имущественная ответственность по договору транспортной экспедиции

 

Схема выбора вариантов заданий для выполнения контрольной работы

Таблица № 7

Предпос- ледняя цифра шифра Последняя цифра шифра
  0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
0. 1,27, 11,37, 21,47, 31,57, 41,67, 51,70 61,12, 71,22, 7,32 17,42
1. 2,28, 12,38, 22,48, 32,58, 42,68, 52,3, 62,13, 72,23, 8,33, 18,43
2. 3,29, 13,39, 23,49, 33,59, 43,69, 53,4, 63,14, 73,24, 9,34, 19,44
3. 4,30, 14,40, 24,50, 34,60, 44,70, 54,5, 64,15, 74,25, 10,35 20,45
4. 5,31, 15,41, 25,51, 35,61, 45,71, 55,6, 65,16, 1,26, 11,36 21,46
5. 6,32, 16,42, 26,52, 36,62, 46,72, 56,7, 66,17, 2,27, 12,37 22,47
6. 7,33, 17,43, 27,53, 37,63, 47,73, 57,8, 67,18, 3,28, 13,38 23,48
7. 8,34, 18,44, 28,54, 38,64, 48,74, 58,9, 68,19, 4,29, 14,39 24,49
8. 9,35, 19,45, 29,55, 39,65, 49,1, 59,10, 68,20, 5,30, 15,40 25,50
9. 10,36, 20,46, 30,56, 40,66, 50,2, 60,11, 70,21, 6,31, 16,41 26,51

 

Методические указания по выполнению контрольной работы

При исполнении контрольной работы от руки, объем 24 листа тетради в клеточку, на компьютере 15 страниц (+ - 10%), пронумеровать, шрифт Arial 14,… 1. Титульный лист (типовой). 2. Оглавление, номер и наименование вопроса по варианту (например, №58,9,35), а не порядковый № 1, 2, 3.

Тест для входного контроля знаний по дисциплине

6.2. Тестовые задания для оценки остаточных знаний по дисциплине «Транспортное…

Вариант № 1

 

1. Сколько глав содержит Воздушный кодекс Российской Федерации: а) 24 б) 12 в) 21 г) 18
2. Какова ответственность перевозчика на внутренних воздушных перевозках за каждый час просрочки доставки пассажира, багажа или груза: а) 3000 руб. б) 25 % МРОТ в) 20% МРОТ г) 2000 руб.
3. Целью расследования авиационного происшествия или инцидента является: а) установление причин и принятие мер по предотвращению авиационных происшествий или инцидентов в будущем б) установление вины какого-либо лица в наступлении авиационного происшествия или инцидента в) определение ответственности какого-либо лица за наступление авиационного происшествия или инцидента
4. Страховая сумма на каждого члена экипажа воздушного судна устанавливается в размере: а) не более 500 МРОТ б) 2000 МРОТ в) не менее 1000 МРОТ г) оговоренной заранее с членом экипажа суммы
5. При международных автомобильных перевозках перевозчик, принявший груз от своего предшественника, вручает: а) подписанный им коносамент б) датированную и подписанную им расписку в) таможенный приходной ордер г) путевой лист
6. Какая глава Кодекса Торгового Мореплавания Российской Федерации посвящена договору морского экспедирования: а) 6 б) 27 в) 21 г) 13
7. Что является первичным документом для оформления партии груза в российских портах при заграничном плавании: а) паспортное поручение б) погрузочный ордер в) экспортное поручение г) штурманская расписка
8. Соотнесите правовые режимы с их описанием:
1)Гаагские правила а) расширили понятие перевозчика; перевозки груза; установили более ысо высокий предел ответственности перевозчика за место и единицу груза
2)Гамбургские правила б) подробный свод постановлений относительно убытков, которые могут считаться «общей аварией» и как должен распределяться их размер
3)Йорк-Антверпенские правила в) компромисс между перевозчиком и грузовладельцем

 

9. Каков переводной эквивалент 1 МРОТ в рубли: а) 4330 руб. б) 5000 руб. в) 4625 руб. г) 4550 руб.
10. Как переводится значение базисного условия поставкиFASсогласно ИНКТЕРМС - 2010: а) Франко-завод б) Франко-борт в) Франко вдоль борта судна г) Франко-перевозчик
11. При каких из приведённых ниже базисных условиях страхование основной перевозки согласно ИНКОТЕРМС-2010 осуществляется за счёт продавца: а) FOB б) CIF в) FAS г) EXW
12. Соотнесите название грузовых документов в заграничном плавании с их правовыми значениями:
1) люковая записка а) список грузов, принятых на борт судна, составляющийся для каждого порта назначения
2) грузовой манифест б) используется при разборе претензии между перевозчиком и получателем
3) грузовая книга в) перечень всех коносаментных партий, размещённых в каждом трюме в порядке очередности их выгрузки
4) сертификат качества груза г) ведётся для накопления информации по обычаям портов, опыта по размещению груза и организации обработки грузов

 

13. Коносамент не является: а) Распиской перевозчика в приёме груза б) Товарораспорядительным документом в) Договором морской перевозки
14. Чистый коносамент – это: а) коносамент, в котором нет оговорок, ставящих под сомнение количество принятого к перевозке груза или указывающего на его ненадлежащее состояние или дефекты его упаковки б) коносамент, с которым осуществляется перевозка, если судно заранее не фрахтуется в) не заполненный коносамент г) коносамент, в котором отсутствует подпись грузополучателя
15.   Заявление о морском протесте делается в целях защиты прав и интересов: а) грузовладельца б) фрахтователя в) судовладельца г) грузополучателя
16. При перевозке грузов наливом, навалом, насыпью, если перевозчик не может проверить данные о грузе, он вправе включить их в коносамент с соответствующей оговоркой: а) «ничего не проверял» б) «вес, количество, качество мне неизвестны» в) «за данный вес не ручаюсь» г) «вес, количество не проверял»
17. Что является первичным документом для оформления партии груза в иностранных портах при заграничном плавании: а) паспортное поручение б) погрузочный ордер в) экспортное поручение г) штурманская расписка
18. Исковая давность – это: а) срок защиты права по иску лица, право которого нарушено б) срок оплаты фрахта фрахтователем в) сроки перевозки г) срок оплаты товара
19. В каком году был принят Кодекс Торгового мореплавания Российской Федерации: а) 2000 б) 1990 в) 1999 г) 2002
20. Во сколько базисных категорий сгруппированы все термины ИНКОТЕРМС-2010: а) 2 б) 5 в) 4 г) 6

 

 

6.2. Тестовые задания для оценки остаточных знаний по дисциплине «Транспортное право»

 

Вариант № 2

 

1. Договор перевозки груза считается заключенным с момента: 1. Подачи грузоотправителем заявки на перевозку груза. 2. Сдачи груза для перевозки транспортной организации. 3. Согласования поданной заявки на перевозку груза. 4. Достижения соглашения по всем существенным условиям.
2. К какому договору относится данное определение: «Одна сторона обязуется предоставить другой стороне за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа»?: 1. Договор транспортной экспедиции. 2. Договор аренды. 3. Договор безвозмездного пользования имуществом. 4. Договор фрахтования.
3. Укажите, какой из перечисленных признаков характеризует перевозки в прямом смешанном сообщении: 1. Перевозку осуществляет одна транспортная организация. 2. Перевозка осуществляется одним видом транспорта. 3. Перевозка осуществляется разными видами транспорта. 4. Перевозка по территории нескольких субъектов РФ.
4. Каким признаком характеризуется договор перевозки транспортом общего пользования?: 1. Провозка осуществляется коммерческой организацией. 2. Перевозки осуществляются по обращению любого субъекта. 3. Составление на перевозку одного транспортного документа. 4. Перевозки осуществляются в черте населенного пункта.
5. Укажите период времени, в течение которого перевозчик несет ответственность за несохранность груза: 1. Отправление транспорта – прибытие в пункт назначения. 2. Принятие груза – составление коммерческого акта 3. Принятие груза – выдача груза грузополучателю. 4. Принятие груза – прибытие в пункт назначения.  
6. В какой срок необходимо уведомить противоположную сторону об одностороннем отказе от исполнения договора транспортной экспедиции?: 1. В тридцатидневный срок. 2. Односторонний отказ от исполнения договора невозможен. 3. В разумный срок. 4. В семидневный срок.
7. В какие сроки на железнодорожном транспорте перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах?: 1. Немедленно по прибытии грузов на станцию назначения. 2. Перевозчик освобожден от обязанности уведомлять грузоотправителя. 3. В течение 12 часов с момента прибытия. 4. Не позднее 12 часов следующего дня.
8. В каком случае грузополучатель на железнодорожном транспорте вправе отказаться от принятия грузов?: 1. Исключена возможность использования грузов по назначению. 2. Прибытие груза, который грузополучатель не заказывал. 3. Прибытие груза по истечении срока доставки. 4. Расторжение договора между грузоотправителем и грузополучателем.
9. Для удостоверения, какого обстоятельства не требуется составления коммерческого акта на железнодорожном транспорте?: 1. Возвращение перевозчику похищенного груза. 2. Обнаружение груза без перевозочных документов. 3. Просрочка в доставке груза. 4. Несоответствие фактической массы – перевозочным документам  
10. В чьей собственности могут находиться суда с ядерными энергетическими установками?: 1. Граждан и юридических лиц. 2. Российской Федерации. 3. Субъектов Российской Федерации. 4. Всех вышеперечисленных субъектов.
11. На какой максимальный срок может быть заключен договор доверительного управления судном на морском транспорте?: 1. Не более трех лет. 2. Ограничения по сроку не установлены. 3. Не более пяти лет. 4. В доверительное управление суда не передаются.
12. Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации морское судно приобретает с момента: 1. Завершения его строительства и спуска на воду. 2. Заключения договора купли– продажи иностранного судна. 3. Регистрации в реестре судов Российской Федерации. 4. Исключения из реестра судов иностранного государства.
13. На внутреннем водном транспорте собственник затонувшего имущества, случайно поднятого в пределах внутренних водных путей при осуществлении операций, связанных с судоходством, выплачивает вознаграждение лицу, осуществившему такой подъем, в размере: 1. Одной трети стоимости имущества. 2. Одной второй стоимости имущества. 3. Фактической стоимости имущества. 4. Вознаграждение не выплачивается.
14. В соответствии с законодательством, действующим на внутреннем водном транспорте, не относятся к общей аварии убытки, причиненные вследствие следующих действий: 1. Заход судна в порт вследствие ледохода. 2. Намеренное затопление горящего судна. 3. Намеренное выбрасывание тонущего судна на берег. 4. Столкновение с водным препятствием.
15. На внутреннем водном транспорте иски по требованиям, возникающим в связи со столкновением судов и с осуществлением спасательной операции, могут быть предъявлены: 1. В течение шести месяцев. 2. В течение одного года. 3. В течение двух лет. 4. В течение трех лет.
16. В каком документе на внутреннем водном и морском транспорте содержатся расчеты по распределению общей аварии?: 1. Коммерческий акт. 2. Диспаша. 3. Претензия. 4. Акт общей формы.
17. В течение, какого срока со дня прибытия воздушного судна в аэропорт пункта назначения при осуществлении международных воздушных перевозок к перевозчику может быть предъявлена претензия в случае утраты багажа, груза или почты?: 1. В течение восемнадцати месяцев. 2. В течение шести месяцев. 3. В течение двадцати одного дня. 4. В течение четырнадцати дней.
18. Каким размером ограничен максимальный предел ответственности перевозчика на воздушном транспорте за утрату, недостачу или повреждение вещей, находящихся при пассажире, в случае невозможности установления их стоимости?: 1. Не более 2 МРОТ за 1 кг. веса. 2. Максимальный предел ответственности перевозчика не ограничен. 3. Не более 5 МРОТ. 4. Не более 10 МРОТ.
19. Автомобильные перевозки, осуществляемые за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние до 50 километров включительно, относятся: 1. К городским перевозкам. 2. К пригородным перевозкам. 3. К междугородным перевозкам. 4. К международным перевозкам.
20. По истечении, какого срока со дня приема груза к перевозке грузоотправитель и грузополучатель при городской и пригородной автомобильной перевозке вправе считать груз утраченным, если этот груз не был выдан грузополучателю по его требованию?: 1. По истечении срока доставки. 2. По истечении 10 дней. 3. По истечении 30 дней. 4. По истечении 4– х месяцев.

 

 

Тестовые задания для оценки остаточных знаний по дисциплине «Транспортное право»

 

Вариант № 3

 

1. К источникам транспортного права не относится: 1. Правовые обычаи. 2. Конституция Российской Федерации. 3. Федеральный закон «О рынке ценных бумаг в РФ». 4. Транспортные кодексы и уставы. 5. Нормативно-правовые договоры.
2. Самостоятельной правовой отраслью транспортное право: 1. Является. 2. Не является. 3. Является только в части, регулирующей морские перевозки. 4. Является только в части, регулирующей железнодорожные перевозки. 5. Является в части регулирования перевозки грузов.
3. Имущество железнодорожного транспорта может находиться в собственности: 1. Частной индивидуальной. 2. Государственной. 3. Частной коллективной. 4. Муниципальной. 5. Все перечисленное.
4. Правовое регулирование в области железнодорожного транспорта находится в ведении: 1. Субъектов федерации. 2. Совместном ведении Российской Федерации и ее субъектов. 3. Органов местного самоуправления. 4. Международных организаций. 5. Российской Федерации
5. Регулирование отношений, возникающих при взаимодействии железнодорожного транспорта и других видов транспорта, осуществляется: 1. Соответствующим Федеральным законом. 2. Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации. 3. Международными конвенциями и соглашениями. 4. Гражданским кодексом Российской Федерации . 5. Конституцией Российской Федерации.
6. Трудовые отношения работников железнодорожного транспорта регулируются: 1. ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» 2. Всеми перечисленными документами. 3. Трудовым законодательством. 4. Отраслевым тарифным соглашением. 5. Коллективными договорами.  
7. Правила Кодекса торгового мореплавания применяются к морскому судну с момента: 1. Его государственной регистрации. 2. Его сооружения. 3. Окончания первого рейса. 4. Его спуска на воду. 5. Принятия решения и его сооружении.
8. Субъектами договора морской перевозки груза являются: 1. Фрахтовщик и получатель груза. 2. Фрахтователь и перевозчик груза. 3. Фрахтовщик, фрахтователь и получатель груза. 4. Только отправитель груза. 5. Фрахтовщик и фрахтователь.
9. По прибытии судна в порт для погрузки или разгрузки подается: 1. Морской протест. 2. Заявление. 3. Рапорт. 4. Нотис. 5. Сигнал.
10. Определенное количество дней, в течение которых морское судно может находиться в распоряжении фрахтователя (грузоотправителя или грузополучателя) называется: 1. Контрсталия. 2. Диспаша. 3. Штрафной период. 4. Сталийное время. 5. Фрахт.
11. Вознаграждение фрахтователю за быструю обработку судна называется: 1. Диспач. 2. Диспаша. 3. Неустойка. 4. Демерредж. 5. Контрсталия.
12. Договор аренды судна с экипажем называется: 1. Бербоут-чартер. 2. Чартер. 3. Коносамент. 4. Фрахт. 5. Тайм-чартер.
13. Что из перечисленного является предметом страхования ассоциациями взаимного страхования («клубами») судовладельцев: 1. Страхование судов. 2. Страхование грузов. 3. Страхование ответственности судовладельца. 4. Страхование пассажиров. 5. Страхование пассажиров и их багажа.
14. Условие договора страхования об ограничении страховой выплаты называется: 1. Франшиза. 2. Страховая сумма. 3. Страховая премия. 4. Контрсталия. 5. Диспаша.
Расчет по распределению общей аварии в морском праве называется: 1. Безусловная франшиза. 2. Диспаша. 3. Франшиза. 4. Неустойка. 5. Фрахт.
В случае непредвиденных происшествий во время рейса в течение 24 часов с момента прибытия в первый порт составляется: 1. Морской протест. 2. Новый договор перевозки. 3. Диспаша. 4. Соглашение о возмещении вреда. 5. Исковое заявление в суд.
Провозная плата в речном праве за перевозку грузов и буксировку судов устанавливается: 1. Федеральным законом. 2. Актом министерства транспорта. 3. Владельцем груза. 4. Кодексом внутреннего водного транспорта. 5. Перевозчиком или буксировщиком.
Перевозки внутренним водным транспортом с оказанием экскурсионных услуг продолжительностью более 24 часов называются: 1. Экскурсионно-прогулочные. 2. Транспортные. 3. Экскурсионные. 4. Туристские. 5. Транзитные
Разновидность договора водной перевозки пассажиров, предусматривающий доставку туда и обратно, оказание развлекательных и экскурсионных услуг, называется: 1. Тайм-чартер. 2. Круиз. 3. Экскурсия. 4. Коммерческий рейс. 5. Бербоут-чартер.
Пригородные автомобильные перевозки осуществляются: 1. В пределах границ субъекта федерации. 2. За черту города, но не далее 100 км. 3. В пределах одного населенного пункта. 4. За пределы субъекта федерации, но не далее, чем на 50 км. 5. За пределы городской черты, но не более 50 км.
В автомобильных перевозках в качестве товарораспорядительного документа чаще всего используется: 1. Коносамент. 2. Накладная. 3. Варрант. 4. Чартер. 5. Путевой лист.
Основным правовым источником правового регулирования международных автомобильных перевозок являются: 1. Конвенции. 2. Национальное законодательство. 3. Двусторонние договоры между соседними государствами. 4. Конституции государств. 5. Нормативный договор.
Имущественный комплекс, включающий в себя взлетное поле, навигационное оборудование, здание аэровокзала и другие объекты называется: 1. Аэродром. 2. Аэровокзал. 3. Авиационное предприятие. 4. Авиатранспортный узел. 5. Аэропорт.
Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии: 1. Аттестата. 2. Лицензии. 3. Сертификата летной годности. 4. Договора на обслуживание. 5. Страхового полиса.
Гражданское воздушное судно может быть в собственности: 1. Только юридических лиц. 2. Только физических лиц. 3. Только государства. 4. Муниципальных образований. 5. Всех перечисленных.

 

Образцы юридических документов.

Образец заявления.

Генеральному директору ООО “Страховая компания «ЗАРЯ”

ДАГОВОР АРЕНДЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

г. ________________ "___"___________ _____ г. Гр. ______________________________________________________________, документ,…  

Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)

    ________________________________, в лице _____________________________,

ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

 

1.1. Судовладелец обязуется предоставить на время в пользование Фрахтователю, а фрахтователь принять и оплатить судно (именуемое в дальнейшем "Судно") и услуги членов экипажа Судна.

 

1.2. Название Судна - "_______________________________".

1.3. Технические и эксплуатационные данные Судна: грузоподъемность

______ тонн, грузовместимость _______ м3/т, скорость ________ миль в час,

__________________________________________________________________________.

(иные эксплуатационные и технические данные)

 

 

1.4. Границы использования Судна (район плавания) - __________________.

1.5. Цель фрахтования - ______________________________________________.

(перевозка грузов, пассажиров

или иные цели мореплавания)

 

СРОКИ

 

2.1. Тайм-чартер заключается на срок __________________________.

 

2.2. Время и место (порт) передачи Судна Фрахтователю __________________.

 

2.3. Время и место (порт) возврата Судна Судовладельцу _________________.

 

ФРАХТ

 

 

3.1. Ставка фрахта составляет _____________ (__________________) рублей

за _______________________________________________________________________.

(указать период или количество перевозимого груза)

3.2. Фрахтователь осуществляет предоплату в размере ___% от ставки фрахта в начале каждого периода (рейса). Оставшаяся часть фрахта выплачивается не позднее ___________________.

3.3. Все расчеты осуществляются в безналичной форме, путем перечисления денежных средств на расчетный счет Судовладельца.

3.4. Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на Судно за время, в течение которого Судно было непригодно для эксплуатации вследствие немореходного состояния.

3.5. В случае если Судно становится непригодным для эксплуатации по вине Фрахтователя, Судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный настоящим Договором, независимо от возмещения Фрахтователем причиненных ему убытков.

3.6. В случае гибели Судна фрахт подлежит уплате с первого дня эксплуатации судна Фрахтователем по день гибели Судна, а если этот день установить невозможно - по день получения последнего известия о Судне.

ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

4.1.1. Привести Судно в мореходное состояние к моменту его передачи Фрахтователю. 4.1.1.2. Принять меры по обеспечению годности Судна (его корпуса, двигателя и… 4.1.1.3. Укомплектовать Судно экипажем и надлежащим снаряжением.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. Имущественная и иная ответственность Сторон друг перед другом определяются законодательством РФ и настоящим Договором. 5.2. За просрочку уплаты фрахта Фрахтователь уплачивает Судовладельцу… 5.2. В случае просрочки Фрахтователем уплаты фрахта свыше 14 (четырнадцати) календарных дней судовладелец вправе без…

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА НЕПРЕОДОЛИМОЙ СИЛЫ (ФОРС-МАЖОР)

6.1. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору, если надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие действия непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, как то стихийные бедствия, пожары, наводнения, землетрясения, военные действия или введение чрезвычайного положения, забастовки, гражданские беспорядки, изменения в законодательстве Российской Федерации, препятствующие исполнению обязательств по настоящему Договору и независящие от воли Сторон.

6.2. Сторона, которая подвергается воздействию непреодолимой силы. Должна доказать существование непреодолимой силы достоверными документами.

 

ПРИМЕНИМОЕ ПРАВО И РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

 

7.1. К настоящему Договору применяется право __________________________

__________________________________________________________________________.

(указать страну применимого права)

 

7.2. Любые споры, возникающие из настоящего Договора или в связи с ним,

подлежат окончательному урегулированию в __________________________________

___________________________________________________________________________

(указать орган, на рассмотрение которого стороны намерены

 

 

_____________________________________________.

передавать возникающие споры)

 

 

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

8.1. Настоящий Договор составлен в __ экземпляре(ах) на русском и _______ языках, причем ____ экземпляра имеют одинаковую юридическую силу.

8.2. Настоящий Договор вступает в силу с момента его подписания Сторонами и действует по "___"___________ ____ г.

8.3. Настоящий Договор может быть изменен или расторгнут по соглашению Сторон, а также в судебном порядке по требованию одной Стороны в случае существенного нарушения настоящего Договора другой Стороной.

 

РЕКВИЗИТЫ И ПОДПИСИ СТОРОН

Судовладелец:_______________Фрахтователь__________________ (наименование (наименование юридического юридического

THE CONTRACT

Vessel chartering for a while

(Time charter)

____________________ "___" _________ ____

 

 

________________________________, in the person _____________________________,

(The name of the legal person) ( a post)

 

on the basis _________________________, called further

(The charter, position,

Powers of attorney)

 

 

"Ship-owner", on the one hand, and ________________________________, in the person

(The name of the legal person)

 

 

______________________ on the basis ________________________,

(a post) (the charter, position,

Powers of attorney)

"Frahtovatel" called further, on the other hand, in common

Called "Parties", have concluded the present Contract as follows:

 

THE CONTRACT SUBJECT

1.1. The ship-owner undertakes to give for a while in using of Frahtovatelju, and фрахтователь to accept and pay a vessel ("Vessel" called further) and services of crewmen of the Vessel.

1.2. The Vessel name - "_______________________________".

1.3. The technical and operational data of the Vessel: load-carrying capacity

______ tons, tonnage _______ m3/t, speed ________ miles at an o'clock,

__________________________________________________________________________.

(Others operational and specifications)

 

 

1.4. Borders of use of the Vessel (navigation area) - __________________.

1.5. The chartering purpose - ______________________________________________.

(Transportation of cargoes, passengers

Or other purposes of navigation)

 

TERMS

 

2.1. The Time Charter consists for term __________________________.

2.2. Time and a place (port) of transfer of Sudna Frahtovatelju __________________.

2.3. Time and a place (port) of return of the Vessel to the Ship-owner _________________.

 

THE FREIGHT

3.1. The freight rate makes _____________ (__________________) roubles For _______________________________________________________________________. … (To specify the period or quantity of transported cargo)

DUTIES OF THE PARTIES

4.1. The ship-owner is obliged: 4.1.1. To result the Vessel in a seaworthy condition by the time of its… 4.1.1.2. To take measures on maintenance of the validity of the Vessel (its case, the engine and the equipment) for…

RESPONSIBILITY OF THE PARTIES

5.1. Property and other responsibility of the parties are before each other defined by the legislation of the Russian Federation and the present… 5.2. For delay of payment of the freight of Frahtovatel pays to the Ship-owner… 5.2. In case of delay of payment of the freight over 14 (fourteen) calendar days the ship-owner has the right to…

FORCE MAJEURE CIRCUMSTANCES (FORCE-MAJEUR)

6.1. The parties are relieved from responsibility for default or inadequate execution of obligations under the present Contract if appropriate execution has appeared impossible owing to force majeure action, that is extreme and impreventable under existing conditions circumstances, as that acts of nature, fires, flooding, earthquakes, military operations or introduction of state of emergency, strike, civil disorders, changes in the legislation of the Russian Federation, interfering execution of obligations under the present Contract and independent of will of the Parties.

6.2. The party which is exposed to force majeure influence. Should prove force majeure existence by authentic documents.

 

THE APPLICABLE LAW AND THE RESOLUTION OF DISPUTES

7.1. To the present Contract the right __________________________ is applied

__________________________________________________________________________.

(To specify the applicable law country)

 

7.2. Any disputes arising from the present Contract or in connection with it,

Are subject to definitive settlement in __________________________________

___________________________________________________________________________

(To specify body on which consideration of the party intend

 

 

_____________________________________________.

To transfer arising disputes)

 

 

FINAL PROVISIONS

 

8.1. The present Contract is made in __ a copy (ah) in Russian and _______ languages, and ____ a copy have identical validity.

8.2. The present Contract comes into force from the moment of its signing by the Parties and operates on "___" ___________ ____

8.3. The present Contract can be changed or will terminate under the agreement of parties, and also in a judicial order on request of one Party in case of essential infringement of the present Contract by other Party.

 

REQUISITES AND SIGNATURES OF THE PARTIES

The ship-owner: _______________ Frahtovatel __________________ (The name (the name The legal legal

– Конец работы –

Используемые теги: Транспортное, право0.062

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

Основные черты афинского права. Источники, право собственности, обязательственное право, брачно-семейное право, уголовное и процессуальное право
Это подтвердили и археологические раскопки. Ремесло, достигшее в некоторых отношениях высокого развития, начинает уже отделяться от земледелия,… Каждая семья получала по жребию определенный надел, с которого кормилась и… Базилевс был военным вождем, он осуществлял суд в присутствии народа, выполнял жреческие функции.Главной обязанностью…

ЧТО ТАКОЕ ПРАВО. ПРАВООТНОШЕНИЯ. ПРАВО И ЧЕЛОВЕК. ПРАВО И ГОСУДАРСТВО. ЧЕЛОВЕК И ГОСУДАРСТВО. СЕМЬЯ. РОДИТЕЛИ. ДЕТИ
Тема ЧТО ТАКОЕ ПРАВО... Что такое... Формы источники права Система законодательства...

Право власностi та право повного господарського ведення: спiльне та вiдзнаки
Правове регулювання вдносин власност одним з найважливших напрямкв нормативно дяльност держави.За допомогою права держава регулю належнсть тих або… Сукупнсть даних правових норм, що регулюють вдносини власност, визначають… Володння закрплення матеральних благ за конкретними власниками ндивдами та колективами, фактичне утримання реч у сфер…

Право собственности на субъекты частной собственности. Римское право
Это,по их мнению, сформировало такие его черты, как строгость,жесткость правовой регламентации, рационализм и житейская мудрость.Подобные качества… Действительно, римские граждане славились своим законопо- читанием. Но элемент… К таким особенностям справедливо относят то, что римское право было приспособлено к мировому обороту, так как Рим…

Предпринимательское право, дивидендная политика, лицензирование, конституционное право
При банкротстве одного из участников его ответственность по обязательствам общества распре 2 - деляется между остальными участниками пропорционально… Законом и учредительными документами производственного кооператива может быть… Это имущество является неделимым и не может быть расп- ределено по вкладам долям, паям, в том числе между работниками…

Древнерусское государство и право. Монголо-татарские государства. ФОРМИРОВАНИЕ РУССКОГО ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО МОСКОВСКОГО) ГОСУДАРСТВА. ГОСУДАРСТВО И ПРАВО РОССИИ В ПЕРИОД СОСЛОВНО-ПРЕДСТАВИТЕЛЬНОЙ
История отечественного государства и права есть закономерная смена типов и... Преподавание дисциплины в военных образовательных учреждениях высшего профессионального образования внутренних войск...

ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО 1
ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО ВВЕДЕНИЕ... Одним из принципиальных изменений в политической и социально экономической... В настоящее время в России происходит процесс построения правовой базы демократического государства Необходимость...

Международное право: понятие и предмет регулирования. Международное право – сложный комплекс юридических норм
Международное право сложный комплекс юридических норм создаваемых государствами и межгосударственными организациями пут м соглашений и... Предмет международного права международные отношения отношения выходящие... между государствами двусторонние и многосторонние отношения...

Конституционное право РФ. Конспект лекций Конституционное право РФ
Конституционное право РФ Конспект лекций... Сергей Иванович Некрасов...

Уголовное право, криминология и уголовно-исполнительное право
АВТОНОМНАЯ НЕКОМЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ... АЛТАЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ЭКОНОМИКИ И ПРАВА ИНСТИТУТ...

0.04
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам