Мероприятия и средства по повышению боевой готовности бронетанкового вооружения

Мероприятия и средства по повышению боевой готовности бронетанкового вооружения СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ I. Нормативы, установленные в части по выводу АБТ техники по тревоге II. ПОРЯДОК ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР III. ОРГАНИЗАЦИЯ ХРАНЕНИЯ И ПОРЯДОК ПОДВОЗА АБ К МАШИНАМ IV. ПОРЯДОК РАБОТЫ КОМАНДИРА ВЗВОДА ПРИ ВЫХОДЕ ТЕХНИКИ БАТАЛЬОНА ПО ТРЕВОГЕ V. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫХОДЕ ТЕХНИКИ ПО ТРЕВОГЕ ВВЕДЕНИЕ Данная работа была основана на изучении мероприятий и средств по повышению боевой готовности бронетанкового вооружения в воинской части №34091. На основании данных анализов, мной были разработаны следующие материалы: Нормативы, установленные в части по выводу АБТ техники по тревоге; Порядок запуска двигателей в условиях низких температур; Организации хранения и порядок подвоза АБ к машинам; Порядок работы командира взвода при выходе техники батальона по тревоге; Требования безопасности при выходе техники по тревоге.

I. Нормативы, установленные в части по выводу АБТ техники по тревоге В воинской части 34091 конкретных и точных нормативов по выводу бронетанковой техники не существует.

При всех тренировка по боевой готовности части военнослужащие выводили технику из парка по разным временным показателям. Это связанно с неудовлетворительным знанием военнослужащих своих обязанностей по тревоге и плохим техническим состоянием машин. II.

ПОРЯДОК ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

ПОРЯДОК ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР. Износ двигателя только за счет запусков в зимнее время составляет свыш... Такое масло трудно прокачивается маслонасосом по трубопроводам и канал... По опытным данным один запуск холодного двигателя при температуре 0 гр... .

ОРГАНИЗАЦИЯ ХРАНЕНИЯ И ПОРЯДОК ПОДВОЗА АБ К МАШИНАМ

Запрещается укладывать батареи на боковые или торцовые стенки. Полюсны... Сухие батареи и батареи, залитые электролитом, рекомендуется хранить в... Хранение аккумуляторных батарей является важным этапом, в значительной... Сухие (не залитые электролитом) аккумуляторные батареи рекомендуется х... Допускается хранение танковых автомобильных батарей в отапливаемых пом...

выводы танковых батарей должны быть смазаны смазкой ПВК ГОСТ 19537—74 или” консервационным маслом К-17 ГОСТ 10877—76 и обвернуты плотной бумагой, закрепленной шпагатом. У аккумуляторных батарей типа 6СТ-190ТРН дополнительно должны быть защищены от попадания пыли, влаги, грязи выводные шпильки коммутационной панели. До истечения установленного срока хранения в сухом виде батареи должны быть приведены в рабочее состояние и сданы в эксплуатацию. В процессе хранения (не реже одного раза в три месяца) проводится осмотр 25% батарей, при этом каждый раз осмотру подвергается новая партия.

При осмотре батарей проверяется: состояние мастики (трещины, вспучивания, отслоения мастики от стенок ящика и моноблока или крышек не допускаются); плотность затяжки вентиляционных пробок аккумуляторов; состояние деревянных ящиков и моноблоков. В случае если хотя бы в одной батарее окажутся повреждения, осмотру подвергается вся партия. На батареи, у которых обнаружены трещины в мастике, крышках аккумуляторов или деревянных ящиках, составляется акт-рекламация.

В воинских частях на хранении в сухом виде содержатся батареи, предназначенные для машин длительного хранения. Перед постановкой на хранение на ящиках танковых аккумуляторных батарей наносятся номерные и опознавательные обозначения, указывающие на принадлежность батарей к подразделениям и машинам. В хранилищах батареи размещаются по подразделениям на стеллажах в один ряд. Конструкция стеллажей, расстояние между ними и размещение батарей должны обеспечить удобство проведения всех работ, связанных с осмотром и обслуживанием батарей в процессе хранения.

Аккумуляторные батареи, у которых истекает установленный срок хранения в сухом виде, должны быть приведены в рабочее состояние и сданы в эксплуатацию. Приведение танковых батарей в рабочее состояние может производиться либо обычными способами, либо ускоренным способом. Для всех сухих батарей, находящихся на хранении, необходимо иметь запас электролита установленной плотности. Ускоренное приведение батарей в рабочее состояние производится в особых случаях, при необходимости их срочного ввода в эксплуатацию.

При температуре окружающего воздуха, батарей и заливаемого в них электролита не ниже 25°С танковые батареи могут быть приведены в рабочее состояние без подзаряда путем пропитки электродов электролитом плотности 1,28±0,01 г/см 3 , отнесенной к 25°С. Продолжительность пропитки электродов зависит от срока хранения батарей в сухом виде с момента их изготовления: до одного года — 1 ч, свыше одного года — 2ч. После пропитки электродов электролитом батареи выдаются в эксплуатацию (устанавливаются на машину). При первой возможности эти батареи должны быть полностью заряжены, а плотность электролита откорректирована в соответствии с установленной для данной климатической зоны. При температуре окружающего воздуха, батарей и заливаемого в них электролита ниже 25°С ускоренное приведение батарей в рабочее состояние производится с применением кратковременного подзаряда. В этом случае продолжительность подзаряда батарей не зависит от срока хранения их в сухом виде и определяется только температурой, при которой батареи хранятся и приводятся в рабочее состояние (табл. 7). Таблица 7 Продолжительность подзаряда танковых аккумуляторных батарей в зависимости от режима подзаряда и температуры при их ускоренном приведении в рабочее состояние Ветчина зарядного тока и напряжения Продолжительность пропитки электродов, ч Продолжительность подзаряда, ч, при температуре батарей, электролита и окружающего воздуха при приведении батарей в рабочее состояние от 25 до 15° С от 15 до 0° С от 0 до -10° С 20 А 33 34 В* 1 1 1 - 1,5 - - 1,5 * Напряжение 33 34 В указано для 24-вольтовых батарей.

Батареи 12-вольтовые для заряда необходимо соединить параллельно-последовательно в группы, чтобы общее напряжение группы было 24 В. Процесс ручной заливки 12-вольтовых батарей значительно ускоряется при применении -простого приспособления, изготовленного из батарейной крышки, скрепленной с фанерным щитком (рис. 1). В фанерном щитке выполнены отверстия, а в батарейной крышке закреплены (приклеены) воронки по числу аккумуляторов в батарее.

Воронки располагаются и крепятся таким образом, чтобы при установке приспособления на батарею их нижние концы входили в заливные отверстия аккумуляторов. Рис. 1. Приспособление для заливки батарей: / _ крышка батареи; 2 — щиток с отверстиями; 3 — стеклянная бутыль; 4 — полиэтиленовая воронка; 5—аккумуляторная батарея: 6— крышка аккумулятора; 7 — заливное отверстие Транспортирование аккумуляторных батарей, не залитых электролитом, может производиться любым видом транспорта при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 60°С при условии защиты батарей от атмосферных осадков, солнечной радиации, механических повреждений и загрязнений.

Не допускается транспортирование батарей перевозочными средствами, загрязненными пылящими и агрессивно действующими по отношению к батареям веществами.

При транспортировании батарей в перевозочных средствах должна быть исключена возможность перемещения батарей.

Проанализировав порядок организации хранения и порядок подвоза АКБ к машинам, я пришел к выводу, что: хранение АКБ производится неправильно, совместно хранятся кислотные и щелочные АКБ; в полку нет специального помещения для хранения АКБ; подвоз АКБ к машинам осуществляется в ручную, от места хранения к самим машинам, а по тревоге в полку существует прицеп, на который укладываются АКБ и развозятся по подразделениям.

IV. ПОРЯДОК РАБОТЫ КОМАНДИРА ВЗВОДА ПРИ ВЫХОДЕ ТЕХНИКИ БАТАЛЬОНА ПО ТРЕВОГЕ Командир взвода при выходе техники по тревоге действует согласно своей инструкции утвержденной командиром роты. По сигналу “ТРЕВОГА” командир взвода обязан прибыть в парк получает ключи от боксов и вместе с механиками водителями готовят машину к выходу из боксов.

В последующем действует в составе своей роты и выполняет указания командира роты. Порядок работы командира взвода при выходе техники батальона по тревоге соблюдается согласно инструкций и строго контролируется командиром батальона.

V. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫХОДЕ ТЕХНИКИ ПО ТРЕВОГЕ При выходе техники по тревоге необходимо строго соблюдать следующие требования безопасности: строго руководствоваться инструкцией действий по тревоге; выполнять приказы командиров четко, без суеты; знать маршрут и очередность своего выдвижения и строго их выполнять, запрещается откланяться от маршрута без разрешения; начинать движение только по командам командира (регулировщика) и с предупредительным звуковым сигналом; объезжать остановившиеся машины и двигаться задним ходом только с разрешения командира (регулировщика); в случае вынужденной остановки немедленно докладывать командиру подразделения; при движении строго соблюдать дистанции между машинами; Все требования по соблюдению требований безопасности в данном полку выполняются.