Охрана труда в отрасли

 

МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ

Государственный комитет рыбного хозяйства Украины

Керченский государственный морской технологический университет

 

 

Конспект лекций

по дисциплине

 

«Охрана труда в отрасли»

ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ МОРСКОГО ФАКУЛЬТЕТА

 

Керчь, 2009 г.

Автор: Коробков В.С., старший преподаватель кафедры промышленного рыболовства КГМТУ.

Рецензенты: Анастасов А.А., главный специалист штаба путины КрымАзЧеррыбоохраны, В.Л.Веденеев., к.т.н., заведующий кафедрой промышленного рыболовства КГМТУ

 

 

Конспект лекций рассмотрен и одобрен на заседании кафедры ПР КГМТУ

Протокол № 7 от 9 июня 2009 г.

Зав. кафедрой, доцент, к.т.н. _____________ В.Л. Веденеев

 

Конспект лекций рассмотрен и рекомендован к утверждению на заседании Методической комиссии МФ КГМТУ,

Протокол № 9 от 17 июня 2009 г.

 

Конспект лекций утвержден на заседании Методического совета КГМТУ,

Протокол № 6 от 26 июня 2009 г.

 

© Керченский государственный морской технологический университет

 

 

Содержание:

Введение……………………………………………………………………………......3

1. Закон Украины «Об охране труда»………………………………………………...4

2. Социально-экономическое значение охраны труда……………………………...10

3. Организация охраны труда на производстве……………………………………..15

4. Государственный и профсоюзный контроль за охраной труда……………......22

5. Коллективный договор и мероприятия по охране труда………………...……....26

6. Ответственность предприятия за ущерб, причиненный работнику на производстве……………………………………………………………………………33

7.Методы анализа производственного травматизма…………………………………40

8. Психология охраны труда…………………………………………………………...43

9. Производственные состояния……………………………………………………….47

10. Классификация опасных и вредных производственных факторов...……………52

11. Организация борьбы вредными, опасными производственными факторами при производстве продуктов холодного копчения……………………………………......62

12. Вентиляция………………………………………………………………………….71

13. Разработка вопросов охраны труда при работе с ЭВМ………………………….78

14. Опасные зоны при работе производственного оборудования…………………...85

15. Производственное освещение……………………………………………………...90

16. Обеспечение безопасности при эксплуатации электроустановок, защита от неблагоприятного действия эклектического тока…………………………………….98

17. Общее требование к грузоподъемным и транспортным машинам………….......105

18. Обеспечение безопасности общесудовых и погрузочно-разгрузочных работ....110

19. Организация труда при ведении общесудовых работ……………………………116

20. Техника безопасности при ведении промысла…………………………………...124

20. Техника безопасности (для всех моряков)………………………………………..132

21. Пожарная безопасность…………………………………………………………….137

Литература………………………………………………………………………………140

 

 

Введение

Курс «Охрана труда в отрасли» представляет собой научную социально-техническую дисциплину, которая изучается в высших учебных заведениях с целью формирования у будущих специалистов знаний в области охраны труда и путей, методов, способов обеспечения условий безопасного труда в области соответственно с действующими законодательными и другими нормативно-правовыми актами.

Изучение нормативной дисциплины «Охрана труда в отрасли» базируется на знаниях в вопросах безопасности, приобретенных студентами при освоении учебных программ квалификационного уровня бакалавр и направлена на углубление знаний безопасности труда в конкретной области производства Технический прогресс, рост автоматизации и механизации производственных процессов на судах и участках, оснащение предприятий рыбной промышленности новой техникой не только коренным образом изменяют характер труда, но и уменьшают число членов экипажа, занятых во вредных и опасных производствах.

Одновременно с техническим перевооружением предприятий рыбной промышленности в отрасли из года в год увеличивается производство средств защиты.

Развитием науки и техники на судах возникают и проблемы по охране труда. Наиболее важными из них являются борьба с шумом и вибрацией, разработка аппаратуры для ранней диагностики пожаров и взрывов, разработка научных основ комплексной оценки состояния охраны труда, создание безопасного оборудования и ряд других проблем.

Все большими темпами развивается новая техника, внедряются новые технологические процессы, научная организация труда – все это позволяет значительно улучшить условия труда, резко сократить производственный травматизм и полностью ликвидировать профессиональные заболевания на судах промыслового флота.

 

 

Тематический план дисциплины

  Лекция 1 ЗАКОН УКРАИНЫ «ОБ ОХРАНЕ ТРУДА»

Характеристики и расчет естественного освещения.

таким образом, КЕО оценивает размеры оконных проемов, вид остекленения и… Естественное освещение в помещениях регламентируется СНИП 11-2-72 «Нормы проектирования естественного и искусственного…

Искусственное освещение. Методы расчета.

По назначению светильники делятся на светильники общего и местного освещения, соответственно искусственное освещение может быть общим (равномерным… Задачей расчета искусственного освещения является определение требуемой… Порядок расчета осветительной установки:

I. Метод коэффициента использования светового потока.

Количество светильников определяется по формуле:

где: Е – требуемая освещенность по нормам (лк),

S - освещаемая площадь (м²),

К – коэф. запаса (1,15 ... 1,8),

Z – коэф. неравномерности (1,1 ... 1,2),

n - количество ламп светильника,

Ф – световой поток одной лампы (лм),

η – коэф. использования осветит. установки (0,2 ... 0,7).

Значение η определяют в зависимости от показателя помещения:

где: А и В – длина и ширина помещения (м),

Нр – высота светильников над рабочей поверхностью (м), а также от коэффициентов отражения внутренней поверхности помещений (пола, стен, потолка, рабочих поверхностей).

II.Более простым является метод удельной мощности.

где hр – высота, ρ – коэффициент отражения,

Работа со спасательными средствами

Контроль за соблюдением техники безопасности при спуске и подъеме спасательных средств возлагается на командира шлюпки, утвержденного расписанием. … Шлюпочные операции должны проходить четко, быстро и организовано, поэтому… Лица, вкладывающие и закладывающие шлюптали, должны стоять у талей со стороны мидель-шпангоута шлюпки. Блоки надо…

Правила передвижения экипажа по судну

Поступающий на судно член экипажа должен быть ознакомлен с особенностями судна, судовых устройств, правилами поведения при переходе по палубам,… Для безопасности членам судового экипажа не разрешается бежать по коридору и… При передвижении по трапу не допускается скопление людей, причем, уступается дорога комсоставу по старшинству или…

Работа с якорным устройством.

Выполнение работ по подъему и отдаче якоря следует производить только с разрешения капитана или его вахтенного помощника лицом, имеющим допуск к… Перед отдачей якоря необходимо освободить цепь (ленточный стопор на брашпиле… При отдаче якоря матросу следует стоять у стопора брашпиля сбоку, не наклоняясь к нему близко, опасно находиться на…

Швартовые операции.

При проектировании швартовых устройств не допускается пересечение швартовых канатов, идущих к швартовым механизмам. Запас прочности для швартовых канатов должен быть не менее 3.

Перед началом швартовых операций все грузовые стрелы и другие выступающие за борт предметы и устройства должны быть завалены на палубу и раскреплены, место у швартовых устройств освобождают от ненужных для швартовки предметов.

Ответственность за проведение возлагается на капитана или его старшего помощника, которые расставляют матросов на безопасные места и удаляют всех посторонних лиц из опасной зоны.

Во время выборки тросов у швартовых механизмов должны находиться только лица занятые этой работой, знающие как безопасно выполнять швартовые операции.

Для обеспечения безопасности работ необходимо осмотреть тросы, стопорные цепи, скобы и другие приспособления и убедиться в том, что они имеют соответствующие сертификаты, исправны и надежны в работе. Осмотр необходимо производить сразу после отхода судна от причала. Если у стальных швартовых тросов обнаружены лопнувшие проволоки в количестве 10 % из общего числа на длине троса, равным восьми диаметрам, тросы необходимо заменить на новые.

При подготовке к швартовым операциям необходимо задраить иллюминаторы, которые находятся на уровне причалов или корпуса швартуемого судна. Трос вытравливают из бухты и разносят по палубе. После этого надо подготовить кранцы и уложить в необходимых местах вдоль борта судна. В темное время суток место швартовки должно быть освещено.

При швартовки судна подача бросательного конца производиться только после его привязывания к швартовому тросу и команды «Берегись»! для передачи бросательного конца в свежую погоду, и при сильном волнении моря применяют линеметные устройства.

Швартовый трос заводиться на кнехт шлагами в виде восьмерки и удерживается на нем силой трения. Для надежного удержания судна надо набросить пять-шесть шлагов троса. В месте пересечения на верхнюю часть шлагов (между тумбами) на трос накладывается схватка.

Правилами ТБ при швартовых операциях запрещается: протаскивать швартовые концы через клюзы без применения специальных крючьев, перегибаться через фальшборт или держать руки на планшире фальшборта; подавать швартовые концы с колышками (трос должен быть очищен от колышек заранее; подбирать швартовый трос до освобождения его из шлюпки и отходе его в сторону; подбирать или стравливать швартовый трос во время нахождения человека на швартовой бочке; находиться внутри бухт или шлагов разнесенного троса во время подачи швартовых; заводить трос на турачку только снизу и держать ходовой конец подбираемого или стравливаемого троса на расстоянии менее 1…1,5 м от барабана швартового механизма или кнехта.

Для обеспечения безопасности труда на удах широко применяются кнехты с вращающимися тумбами, обладающими возможностью регулирования напряжения швартова.

Правилами запрещено устанавливать трапы и сходни в районе работы грузовых стрел и кранов, в местах отливных и забортных отверстий (шпигатов) или мусорных рундуков, т.к. эта зона у борта судна характеризуется повышенной опасностью. Нельзя также устанавливать трапы под углом более 45°, т.к. слишком крутой спуск затрудняет нормальный проход людей и создает опасность при передвижении.

На борту судна у трапов и сходней должен всегда находиться спасательный круг и бросательный конец длиной не менее 27 м, а в нижней части трапа натягивается предохранительная подтрапная сетка. Вахтенный матрос обязан следить за исправностью трапа и леерного ограждения, а ночью и за его освещением.

 

Работа со спасательными средствами.

Шлюпочные операции должны проходить быстро, четко и организованно, поэтому перед спуском и подъемом шлюпки ее командир обязан убедиться в исправной…   Лица, вкладывающие и закладывающие шлюптали, должны стоять у талей со стороны мидель-шпангоута шлюпки. Блоки надо…

Меры безопасности в штормовую погоду.

В соответствии с правилами ТБ, если волнение моря превышает предельно допустимые значения, то добыча и обработка рыбы и морского зверя… При усилении ветра до штормового и приближении шторма капитан обязан… Орудия лова надо заранее поднять на борт, убрать и надежно закрепить, не дожидаясь когда ветер и волнение моря…

Работа на высоте и за бортом.

Все забортные работы и работы на высоте ведутся только с разрешения капитана под руководством старшего помощника, который несет ответственность за… Подъем на мачты, колонны и дымовую трубу, осуществляется при помощи заведенных… Все ручные инструменты, находящиеся у лица, работающего на высоте, должны иметь шхерты, которые не крепятся за пояс…

Испытание предохранительных средств.

Прочность и надежность предохранительных и спасательных поясов зависит от их конструкции и материала. Пояса для работы на высоте и за бортом испытываются через год механически на… На судах флота рыбной промышленности для работы внутри сосудов, в емкостях, цистернах применяют спасательные пояса с…

Кормовое траление.

Находиться на наклонной плоскости слипа вовремя спуска и подъема трала, а также при тралении запрещается. При необходимости производства работ на… а) судно должно идти самым малым ходом носом на волну, б) люди, работающие нас слипе, должны быть одеты в рабочие страховочные жилеты и каски, иметь предохранительные пояса…

Бортовое траление.

а) остановить судно; б) вывести траловые доски поочередно; в) чтобы руководство работой по выводу траловых досок осуществлялось старшим мастером по добыче.

Работа близнецовым тралом.

Взятие кабелей на стопор и отдача их со стопора должны производиться при остановленном ходе судна, остановленной лебедке и застопоренных… Отдача кабелей со стопора должна производиться только при помощи легкого… При работе с близнецовым тралом запрещается:

Работа с тралами по двухбортной траловой схеме.

Выводить выстрелы за борт и заводить их на борт необходимо поочередно и только после полного прекращения хода судна.

При выведении и заведении выстрелов нахождение людей в зоне их движения запрещается.

Выведенные за борт выстрелы должны быть надежно закреплены перед началом промысловых операций.

При укладке выстрелов в гнезда поправлять из руками запрещается.

При спуске, подъеме трала и тралении нахождение людей на рабочей палубе в зоне движения ваеров, а также на выстрелах запрещается.

Люди, работающие на выстрелах, должны быть в рабочем страховочном жилете, предохранительном поясе, страховочный конец которого необходимо прочно закрепить за страховочное приспособление.

Операции по регулировке голых концов мутника, траловых досок, а также ремонт сетного полотна на выстрелах запрещается.

При нахождении людей на выстрелах, проведение маневров судна, приводящих к резкому крену, запрещается.

 

Кошельковый лов.

Лица, работающие в шлюпке, должны быть в рабочих страховочных жилетах и защитных касках. Рабочая шлюпка должна быть обеспечена: а) трехсуточным запасом продовольствия и питьевой воды на каждого члена экипажа;

ТБ при работе судов в открытом море

  Ограничение для ведения промысла в зависимости от состояния моря (для…   Тип судна и водоизмещение, т Волнение моря, баллы Промысловые суда кормового…