рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Спорт
- /
- Размеры предельных скидок с тарифа (%) при перевозках грузов в направлениях следованиях порожних вагонов
Реферат Курсовая Конспект
Размеры предельных скидок с тарифа (%) при перевозках грузов в направлениях следованиях порожних вагонов
Размеры предельных скидок с тарифа (%) при перевозках грузов в направлениях следованиях порожних вагонов - раздел Спорт, ТРАНСПОРТНЫЙ МАРКЕТИНГ А) При Кр = 1,2 Расстояние, Км. ...
а) при Кр = 1,2
| Расстояние, км. | при 
| ||||
| 0,2 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 0,5 | |
| 5,6 | 8,4 | 9,8 | 11,2 | 14,0 | |
| 6,8 | 10,2 | 11,9 | 13,5 | 16,9 | |
| 8,1 | 12,2 | 14,3 | 16,3 | 20,4 | |
| 8,9 | 13,4 | 15,6 | 17,8 | 22,3 | |
| 9,6 | 14,4 | 16,8 | 19,2 | 23,9 | |
| 9,9 | 14,8 | 17,3 | 19,8 | 24,7 | |
| 10,2 | 15,3 | 17,8 | 20,4 | 25,4 | |
| 10,5 | 15,8 | 18,4 | 21,0 | 26,3 | |
| 10,6 | 15,9 | 18,6 | 21,2 | 26,5 | |
| 10,8 | 16,1 | 18,8 | 21,5 | 26,9 | |
| 10,9 | 16,3 | 19,0 | 21,7 | 27,2 |
б) при Кр = 1,4
| Расстояние, км | при
| ||||
| 0,2 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 0,5 | |
| 4,8 | 7,2 | 8,4 | 9,6 | 12,0 | |
| 5,8 | 8,7 | 10,2 | 11,6 | 14,5 | |
| 7,0 | 10,5 | 12,2 | 14,0 | 17,4 | |
| 7,6 | 11,5 | 13,4 | 15,3 | 19,1 | |
| 8,2 | 12,3 | 14,4 | 16,4 | 20,5 | |
| 8,5 | 12,7 | 14,8 | 16,9 | 21,2 | |
| 8,7 | 13,1 | 15,3 | 17,4 | 21,8 | |
| 9,0 | 13,5 | 15,8 | 18,0 | 22,5 | |
| 9,1 | 13,6 | 15,9 | 18,2 | 22,7 | |
| 9,2 | 13,8 | 16,1 | 18,4 | 23,1 | |
| 9,3 | 14,0 | 16,3 | 18,6 | 23,3 |
Скидки за "приверженность" транспортному предприятию относятся к категории так называемых специальных скидок. Они являются своеобразными премиями грузовладельцам. В странах с рыночной экономикой размер таких скидок обычно является коммерческой тайной. Очевидно, на предоставление рассматриваемых скидок с тарифа могут пойти предприятия всех видов транспорта с достаточно устойчивым финансовым положением в целях поощрения клиентов, имеющих длительные деловые связи с транспортным предприятием, и сохранения этих связей в дальнейшем. Для железных дорог, по-видимому, наиболее приемлемо предоставление таких скидок отдельным клиентам и операторским компаниям, перевозящим грузы в местном сообщении, а также за транзитные перевозки по международным транспортным коридорам.
Разумеется, и в этом случае, как и при других видах скидок, нижним пределом провозной платы должны быть расходы, зависящие от объема перевозок.
Наряду со скидками в рыночном ценообразовании применяются надбавки к цене, в том числе - и к транспортным тарифам. Из распространенных видов надбавок можно отменить следующие.
Набавки за повышение качества товаров, работ, услуг (так называемые бонификации). Речь идет не об увеличении цены, обусловленном более высокими издержками, а о надбавках к базисной (прейскурантной или договорной) цене при улучшении качественных характеристик обслуживания против установленных стандартов или указанных в договоре. На железнодорожном транспорте, например, при договорных тарифах применяются надбавки за сокращение сроков доставки грузов против установленных, за обеспечение прибытия технических маршрутов к получателям грузов к определенному сроку, за информированность клиентов о движении груза.
Надбавки за предоставление дополнительных услуг применяются, если эти услуги оплачиваются отдельно. На транспорте, как правило, действуют отдельные сборы за дополнительные услуги. Но возможно плату за некоторые такие услуги устанавливать в виде надбавки к основному тарифу.
Надбавки за предоставление рассрочки платежа по существу представляют собой продажу в кредит. При расчетах за перевозки на это могут пойти транспортные предприятия, устойчивые в финансовом отношении. Более актуальным для них в настоящее время является предоставление скидок за предварительную оплату перевозок. Установление надбавок к ценам (тарифам) целесообразно в тех случаях, когда имеется уверенность в готовности покупателя (клиента) оплачивать товар (перевозки или услуги) с такими надбавками.
Надбавки при определенных условиях могут быть использованы как средство увеличения доходов, но все же главным маркетинговым инструментом про ведения ценовой (на транспорте тарифной) политики следует считать скидки различных видов.
Скидки и надбавки в системе пассажирских тарифов. В нашей стране, как и в других странах, на всех видах транспорта действует значительное число скидок. Большинство из них – это социальные скидки, установленные государственными актами для создания льготных условий проезда ряда групп населения: детей, инвалидов, участников войны, студентов, учащихся и др.
В настоящее время большинство этих льгот заменено денежными выплатами в процессе их монетизации. Однако на железнодорожном транспорте это позволило снизить убыточность пригородных пассажирских перевозок всего лишь на 50%.
Маркетинговый характер имеют другие виды скидок, направленные на привлечение дополнительных пассажиров, особенно в "не пиковый" период, когда объемы пассажирских перевозок снижаются. Надо иметь в виду, что при уже курсирующих по расписанию пассажирских поездах, морских и речных судах размер скидки может быть значителен, так как маржинальные издержки, связанные с перевозкой дополнительных пассажиров на железнодорожном, морском и речном транспорте невелики.
К такого рода скидкам относятся, прежде всего сезонные скидки, которые предоставляются пассажирам почти на всех видах транспорта. Как правило, они применяются в осенние и зимние месяцы. Между тем, в пригородном сообщении скидки могут предоставляться пассажирам не только в определенные периоды года, но и дни недели и даже периоды суток, когда пассажиропотоки заметно сокращаются. Существуют скидки на поездки в определенном направлении (только "туда" или "обратно"), аналогично скидкам на перевозку грузов в направлениях следования порожних вагонов.
Предоставляются скидки при поездках и полетах пассажиров группами (более определенного числа пассажиров в группе). Надо заметить, что за рубежом этот вид скидок используется для привлечения пассажиров гораздо шире, чем в нашей стране.
Скидки пассажирам за увеличенное число поездок проявляются в виде продажи абонементных годовых, сезонных (на 3-4 месяца), месячных билетов, в стоимость которых "заложена" пониженная плата за одну поездку. У нас такие билеты продаются в пригородном сообщении. За рубежом имеется практика продажи льготных билетов на поездки по всем железным дорогам страны в течение некоторого периода. Система скидок и одновременно надбавок может применяться посредством дифференциации тарифов в зависимости от предоставляемых пассажирам удобств. В частности, плата за проезд должна дифференцироваться не только в зависимости от числа мест в купе или каюте, но и расположения их. На речном и морском транспорте, например, размер платы учитывает расположение кают, имеющийся в них уровень шума, вибрации и т.п. На железнодорожном транспорте оправданным было бы введение различных плат за проезд на боковых и поперечных плацкартных местах вне купейных вагонах, за проезд в купе, находящихся в середине вагона и по концам его, на нижних и верхних местах в купе и т.п.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ТРАНСПОРТНЫЙ МАРКЕТИНГ
профессиональное... образование... ТРАНСПОРТНЫЙ МАРКЕТИНГ Электронный вариант Под редакцией доктора экономических наук...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Размеры предельных скидок с тарифа (%) при перевозках грузов в направлениях следованиях порожних вагонов
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.022 сек.
Новости и инфо для студентов