Методические указания по выполнению курсового проекта для АТП и СТО автомобилей по предмету "Техническое обслуживание автомобилей"

Управление образования г. Астана

Политехнический колледж

 

 

 

 

Методические указания по выполнению курсового проекта для АТП и СТО автомобилей

по предмету "Техническое обслуживание автомобилей"

по специальности 1201123 "Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей"

 

 

Астана 2011

  Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей.Методические…  

Рассмотрено на заседании

учебно – методического совета Политехнического колледжа

Протокол № 3 от 10.10.2007 г.

Издано:Медиацентром Политехнического колледжа города Астаны, 2010

Бейбитшилик 39

Содержание

 

Введение ………………………………………………………………………………

Глава I. Порядок выполнения курсового проектирования для АТП………………

Раздел I. Цель и задачи курсового проекта, его содержание

Раздел 2.Тематика курсового проекта………………………………………………..

Раздел 3.Рекомендации по организации работы над курсовым проектом………

Раздел 4. Список литературы………………………………………………………….

Раздел 5. Методические указания по разработке разделов курсового проекта……

5.1 Введение………………………………………………………………

5.2 Характеристика АТП и объекта проектирования………………….

5.3. Расчетно - технологическая часть………………………………….

5.3.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов

режима ТО и ремонта………………………………………….

5.3.2. Определение проектных величин коэффициента технической

готовности и коэффициента использования автомобилей……….

5.3.3. Определение годового пробега автомобилей и прицепов на АТП..

5.3.4 Определение годового объёма работ по объекту проектирования..

5.3.5. Определение количества исполнителей на объекте проектирования..

5.4. Организационная часть…………………………………………………..

5.4.1. Выбор метода организации производства………………………………

5.4.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования…………………………………………………………………

5.4.3. Схема технологического процесса на объекте проектирования………

5.4.4. Выбор режима работы производственных подразделений……………

5.4.5. Расчёт количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики……

5.4.6. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации…..

5.4.7. Подбор технического оборудования……………………………………

5.4.8. Расчёт производственной площади объекта проектирования…………

Раздел 6. Технологическая карта…………………………………………………...

Раздел 7. Техника безопасности…………………………………………………….

Раздел 8. Заключение………………………………………………………………...

Раздел 9. Методические указания по оформлению пояснительной записки и графической части курсового проекта……………………………………………...

Раздел 10. Список литературы………………………………………………………

Глава II. Порядок выполнения курсового проектирования для СТО………….

Раздел1. Вводная часть…………………………………………………………………

1.1. Введение………………………………………………………………………

1.2. Характеристика СТО………………………………………………………..

1.3. Обоснование проекта……………………………………………………….

1.4.Выбор исходных данных…………………………………………………..

1.4.1. Производственная программа……………………………………………..

1.4.2 Тип станции…………………………………………………………………

1.4.3 Годовой пробег автомобилей………………………………………………

1.4.4 Число заездов на уборочные- моечные работы……………………………

1.4.5 Режим работы СТО………………………………………………………….

Раздел 2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………..

2.1.1.Корректирование нормативной трудоёмкости ТО и ТР………………….

2.1.2.Годовой объём работ по ТО и ТР…………………………………………..

2.1.3.Годовой объём уборочно-моечных работ…………………………………

2.1.4.Объём работ по приемке и выдаче автомобилей…………………………..

2.1.5.Объём работ по предпродажной подготовке………………………………

2.1.6.Трудоёмкость вспомогательных работ…………………………………….

2.1.7.Расчет численности рабочих………………………………………………...

Раздел 3. Расчет числа постов………………………………………………………………

3.1.1.Расчет числа рабочих постов ТО и ТР……………………………………..

3.1.2.Расчет числа постов уборочно-моечных работ…………………………….

3.1.3.Расчет числа постов приемки и выдачи автомобилей………………………

3.1.4.Расчет числа вспомогательных постов…………………………………….

3.1.5.Расчет числа постов ожидания………………………………………………

3.1.6.Расчет числа мест хранения готовых автомобилей………………………..

3.1.7.Число мест стоянки личных автомобилей персонала и клиентов………..

Раздел 4. Технологическое оборудование и расчеты площади участков…………...

4.1.1. Подбор технологического оборудования……………………………………

4.1.2. Расчёт площадей……………………………………………………………..

4.1.3 Расчет площадей складов……………………………………………………

Раздел 5.Организационная часть……………………………………………………….

5.1.1.Управление производством………………………………………………….

5.1.2.Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования……………………………………………………………………..

5.1.3.Организация технологического процесса ТО и ТР……………………….

5.1.4.Выбор режима работы производственных подразделений………………..

5.1.5.Организация приёмки и выдачи автомобилей………………………………

5.1.6.Технология работ участка…………………………………………………….

Раздел 6.Охрана труда и окружающей среды…………………………………………

6.1.1.Общие положения……………………………………………………………..

6.1.2.Техника безопасности…………………………………………………………

6.1.3.Расчёт освещения и вентиляции………………………………………………

6.1.4 Мероприятия по охране окружающей среды………………………………..

7.Конструкторская часть………………………………………………………..

8.Список литературы…………………………………………………………….

9. Бланки и штампы………………………………………………………………………

10.Приложение…………………………………………………………………………….

 

Введение

Выполнение курсового проекта по дисциплине "Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей" является заключительным этапом обучения и потому она нацелена на обобщение и закрепление полученных знаний, при необходимости применять их при реализации конкретных задач.

Курсовое проектирование имеет двойственный характер: с одной стороны, период курсового проектирования- наиболее активный этап обучения в колледже, с другой стороны, курсовой проект- это показатель технической зрелости, свидетельствующий о готовности обучающегося к выполнению задач, которые встанут перед ним на производстве. В соответствии с этой целью в процессе курсового проектирования решаются в комплексе следующие основные задачи: расширение, систематизация и закрепление теоретических, организационных и социально- экономических задач:

-развитие и закрепление навыков ведения самостоятельной работы, технического творчества и овладения методикой теоретико - экспериментального исследования при решении разрабатываемых в курсовом проекте производственных проблем и вопросов;

-выяснения профессиональной подготовленности обучающегося к самостоятельной работе в условиях современного производства, развивающегося на основе научно- технического прогресса;

-определение степени социальной и психологической подготовленности обучающегося к деятельности по организации и управлению трудовым коллективом.

Внешнее требование к современной работе его реальность. Принято считать реальным проект, в которой содержатся новые научные и технические решения, представляющие непосредственный практический интерес. Действенным путем повышения степени реальности курсового проекта является комплексное курсовое проектирование. Комплексным считается курсовой проект, разрабатываемая коллективом учащихся колледжа. Такой коллектив может достаточно детально разработать полный комплекс технических, организационных, социальных и экономических решений, составляющих в совокупности работу современного производственного комплекса, а именно современного автомобильного предприятия или станций технического обслуживания автомобилей.

Программа утверждена МОН Республики Казахстан от 13. 05.2005 года.

Цель и задачи курсового проекта, его содержание

 

Курсовой проект по техническому обслуживанию автомобилей является одним из важнейших этапов изучения материала программы «Техническое обслуживание автомобилей» учащимся автотранспортных колледжей по специальности 3002-"техник-механик.

Цель курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний учащихся по решению вопросов технического проектирования производственных подразделений современных автотранспортных предприятий (АТП).

На основе изучения теоретического материала по темам программы предмета в проекте осуществляется технологическое проектирование одного из производственных подразделений АТП. При этом в проекте решаются следующие основные задачи:

-определение объёмов работ и численности исполнителей;

-разработка вопросов организации и технологии работ;

-принятие планировочных решений;

-разработка мероприятий по технике безопасности.

Указанные задачи решаются в соответствующих разделах пояснительной записки (ПЗ), графической части (ГЧ).

ПЗ является текстовым документом проекта, в котором выполняются необходимые технологические расчеты и производится обоснование принимаемых решений.

По своему содержанию ПЗ должна состоять из следующих разделов:

-введение

-характеристика АТП и объекта проектирования;

-расчетно-технологическая часть;

-организационная часть;

-технологическая карта;

-техника безопасности;

-заключение;

-список литературы.

Графическая часть отражает принятое в проекте планировочное решение по производственному подразделению, указанному в задании.

 

 

Тематика курсовых проектов

Задание на проектирование предусмотрена технологическая разработка одного из подразделений, на котором выполняется технологическое обслуживание,… -проекты по техническому обслуживанию; -проекты по диагностике;

Рекомендации по организации работы над курсовым проектом

После получения индивидуального задания на проектирование, работу над проектом целесообразно организовать в следующей последовательности: -изучить темы программы, обращая особое внимание на материал, связанный с… -подобрать нормативную, справочную и другую литературу, необходимую для проектирования с учетом списка рекомендуемой…

Список литературы

Для разработки курсового проекта рекомендуется использовать следующую, справочную и другую техническую литературу:

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть первая, «Транспорт», 1985 год.

2.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная), М.Гипроавтотранс, 1974-1980г.

3. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП – АТП-СТО – 80 ), М.Гипроавтотранс,1980г.

4. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М. «Транспорт»,1981г.

5. Карташов В.П. , Мальцев В.М. Организация технологического обслуживания и ремонт автомобилей М. «Транспорт» 1979г.

6. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортных предприятиях. НИИАТ. М. «Транспорт», 1991г.

7. Руководство по организации и технологии технического обслуживания грузовых автомобилей с применением диагностики для автотранспортных предприятий различной мощности. Методические указания (МУ-200-РСФСР-12-0139-81). М. Минавтотранс РСФСР, 1981г.

8. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. М. Минавтотранс РСФСР, 1982г

9. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. НИИАТ. М. «Транспорт». 1982г.

10. Технология выполнения регламентных работ первого и второго Технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320. Центравтотех. М. «Транспорт»1978г.

11. Технология второго технического обслуживания автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130. НИИАТ. М. «Транспорт» 1978г.

12. Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320. Центравтотех. М. «Транспорт»1978г.

13. Руководство по организации и технологии постовых работ текущего ремонта автобуса ЛиАЗ-677. М. «Транспорт»1978г.

14. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М. «Транспорт» 1975г.

15. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А. ,Колясинский В.С. Гаражи и станции технического обслуживания М. «Транспорт»1980г.

16. Табель технологического обслуживания и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. Минавтотранс РСФСР,1983г.

17. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М. «Транспорт»1985г.,

18.

 

 

Методические указания по разработке разделов курсового проекта

 

Введение

 

Материал введения должен быть тесно увязан с темой проекта, в нём должна быть обоснована необходимость выполнения технологических разработок по проектированию. В данном разделе необходимо сформулировать цель и задачи курсового проекта, увязав их с общими задачами, стоящими перед автомобильным транспортом. Материал раздела рекомендуется изложить в определённой последовательности, раскрывая содержание следующих вопросов:

-значение автомобильного транспорта в обеспечении перевозок грузов и пассажиров для народного хозяйства; задачи стоящие перед автомобильным транспортом в текущей пятилетке;

-значение технического обслуживания и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава; задачи стоящие перед технической службой автотранспортных предприятий в области ТО и ремонта;

-цель и задачи проекта.

Цель проекта. Учитывая важное место проектирования, в общем технологическом процессе ТО и ремонта подвижного состава, следует показать значимость проектных разработок по нему сформировать цель проекта.

Задачи проекта должны отражать перечень тех вопросов, которые необходимо решать в проекте и которые являются составными частями проекта (см. раздел 1 настоящих методических указаний).

 

 

Характеристика АТП и объекта проектирования.

выполняется проект, и краткую характеристику объекта проектирования. В общей характеристике предприятия рекомендуется привести основные данные об… В характеристике предприятия следует отразить:

Расчетно - технологическая часть

Технологический расчет предполагает последовательное решение следующих основных задач:

- выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта;

- определение величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования;

- определения годового пробега автомобилей на АТП;

- определения годового объема работ по проектируемому подразделению;

- определения количества исполнителей на проектируемом подразделении;

 

Условные обозначения, принятые для технологического расчета:

А_и – списочное количество автомобилей;

l_сс – среднесуточный пробег автомобилей, км;

L^н _{то-1(то-2)} – исходная периодичность первого (второго) ТО, км;

L _{то-1(то-2)} – расчетная периодичность первого (второго) ТО, км;

t^н _{ео(то-1,то-2)}-исходная трудоемкость ежедневного (первого,второго) ТО, чел./час.;

t_{ео(то-1,то-2)}- расчетная трудоемкость ежедневного (первого,второго) ТО, чел./час.;

L^н _кр – исходная норма межремонтного пробега (пробега до КР), км;

L_кр – расчетная норма межремонтного пробега (пробега до КР), км;

d^н _тоитр. – исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, дни;

d_тоитр. – расчетная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, дни;

d_кр – дни простоя автомобиля в КР, дни;

t^н _тр- исходная удельная трудоемкость ТР, чел./час.;

t_(д-1,д-2)- трудоемкость общей (поэлементной) диагностики, чел./час.;

t _тр- расчетная удельная трудоемкость ТР, чел./час.;

к₁- коэффицент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации;

к₂-коэффицент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

к₃- коэффицент корректирования, учитывающий природно- климатические условия;

к₄- коэффицент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;

к₅- коэффицент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава;

a_т-коэффицент технической готовности автомобилей;

D_э –количество дней эксплуатации автомобиля, днях;

D_тоитр. – количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР, днях;

D_кр – количество дней простоя автомобиля в КР, днях;

d_транс– количество дней на транспортировку автомобиля в КР, днях;

a_п- коэффицент использования автомобилей ;

D_р.г. – количество дней работы в году автомобилей, днях;

к_и-коэффицент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам;

ΣL_г –годовой пробег автомобилей в АТП, км;

N _{ео(то-1,то-2)}-годовая программа ежедневных (первых, вторых) ТО, раз;

N_умр-годовая программа уборочно- моечных работ, раз;

N _(д-1,д-2)- годовая программа общей (поэлементной) диагностики , раз;

Т _{ео(то-1,то-2)}-годовая трудоемкость ежедневного (первого,второго) ТО, чел./час.;

Т_умр - годовая трудоемкость уборочно- моечных работ, чел./час.;

Т _(д-1,д-2)- годовая трудоемкость общей (поэлементной) диагностики, чел./час.;

ΣТ _{(то-1,то-2)}- годовая трудоемкость работ по зоне ТО-1 (ТО-2), чел./час.;

Т_со –годовая трудоемкость работ по сезонному обслуживанию автомобилей, чел./час.;

ΣТ_тр –общая годовая трудоемкость работ по ТР, чел./час;

Т _{пост.тр} – годовая трудоемкость постовых работ по ТР, чел./час;

Т _цех.тр – годовая трудоемкость цеховых работ по ТР, чел./час;

Р _т –технологически необходимое количество рабочих, чел.;

Р _я – технологически явочное количество рабочих, чел.;

n_то–количество постов в зоне ТО;

n _л–количество линий;

n_тр– количество постов в зоне ТО;

n _(д-1,д-2)– количество постов общей (поэлементной) диагностики;

τ_п– такт поста;

τ_л– такт линий;

 

 

Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта

Исходными данными из задания на проектирование для всех проектов являются: -тип подвижного состава (марка, модель); -среднесписочное количество автомобилей (прицепов, полуприцепов);

Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей

Определение коэффициентов αт и αн для проектов по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту автомобилей выполняется по… Коэффициент технической готовности по каждой марке (модели) автомобилей на АТП… Для расчёта αт используется выражение:

Определение годового пробега автомобилей и прицепов на АТП

Годовой пробег определяется для каждой марки (модели) автомобилей расчётом по формуле: ∑Lr =365 * Аи *lсс * αи , км. (5.3.16.)  

Определение количества исполнителей на объекте проектирования

Для определения технологически необходимого количества исполнителей используется выражение:   Ря=Тг / Фм , чел; (5.3.50.)

Организационная часть

 

Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования. В организационной части предполагается решение следующих задач: -выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП;

-выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования;

-схема технологического процесса на объекте проектирования;

-выбор режима работы производственных подразделений;

-расчёт количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики;

-распределение исполнителей по специальностям и квалификации;

-подбор технического оборудования;

-расчёт производственной площади оборудования.

 

Выбор метода организации производства

-дать обоснование принятому методу организации производства ТО и ТР на АТП; -описать его организационные процессы; -привести структурную схему управления производством ТО и ТР и объектом проектирования.

Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта и кратко раскрыть его сущность. В проектах по техническому обслуживанию выбор метода организации… Метод универсальных постов для организации технического обслуживания принимается для АТП с малой сменой программой по…

Схема технологического процесса на объекте проектирования

В данном параграфе необходимо раскрыть содержание технологического процесса технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта на объекте проектирования. Для проектов по техническому обслуживанию и диагностике описание последовательности работ следует начать с момента поступления автомобиля на КТП и закончить его выходом с КТП. Для раскрытия содержания технологического процесса необходимо указать виды работ (операций) и их порядок.

Последовательность видов работ или операций технологического процесса после её описания необходимо представить в виде структурной схемы. При разработке схемы технологического процесса необходимо руководствоваться общей схемой гаражного технологического процесса ТО и ремонта автомобилей на АТП, показанной в приложении 6.

 

Выбор режима работы производственных подразделений

 

Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении их режима работы следует исходить из требований, выполнять большие объёмы работ по ТО и ремонту в межсменное время.

При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить:

-количество рабочих дней в году;

-сменность работы;

-время начала и окончания работы.

Количество рабочих дней в году для различных производственных подразделений может быть выбрано с учётом рекомендаций, изложенных в [6] и представленных в таблице 11.

 

Варианты недельного режима работы производственных

подразделений в АТП Таблица 11

Режим работы автомобилей	Количество рабочих дней
В году	В неделю	ЕО	Д-1 Д-2	ТО-1 ТО-2	Зона ТР	Рем. Цеха	Склады
				5;4	5;6;7		5;6;7
				6;5	5;6	5;6	6;7
				6;5		5;6

Сменность работы производственных подразделений может быть назначена с учётом рекомендаций, помещённых в [6] таблице 12.

 

Примерные варианты сменности работ производственных подразделений

Таблица 12.

Режим работы автомобилей на линии	Смена работы производственных подразделений
ЕО	Д-1 Д-2	ТО-1	ТО-2	Зона ТР	Рем. Цеха	Склады
Односменный   Полуторо- сменный     Двухсменная	Вторая   Вторая и часть третьей Вторая и третья   третья	Первая и вторая; вторая;     первая, вторая и часть третьей; первая, вторая, третья: первая, вторая и третья; первая и вторая;	Вторая; вторая и третья     вторая и третья; вторая;     третья: вторая и третья;	Вторая; Первая; Первая и вторая; вторая и третья:   вторая и третья; первая, первая и вторая; вторая:   третья: первая, первая и вторая; первая, вторая и третья;	Первая и вторая; Первая; вторая и третья:     первая, вторая и третья; первая, первая и вторая;   первая, вторая и третья; первая, первая и вторая;	Первая;     первая,     первая	Первая и вторая; Первая; вторая и третья     первая, вторая и третья; первая, первая и вторая;   первая, вторая и третья; первая, первая и вторая;

 

Для наглядного представления о принятом режиме необходимо построить совмещённый график работы автомобилей на линии и производственных подразделений с указанием времени начала и конца их работы. Принятый режим на этом графике целесообразно выделить штрихованием соответствующих зон. Пример такого графика для одного из вариантов показан в приложении 7.

 

 

5.4.5. Расчёт количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики

 

Данный параграф разрабатывается для проектов по зонам технического обслуживания и текущего ремонта и для проектов по диагностике.

Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчёт количества постов на линии, для проектов по зоне текущего ремонта и диагностике – расчёт количества постов.

Расчёт количества постов по зоне ТО выполняется при условии, если в проекте принят метод организации технологического процесса на универсальных или специализированных тупиковых постах. Количество постов определяется по формуле:

n_ТО = τ_n / R ; (5.4.1.)

 

В формуле (5.4.1.) τ_{n –} такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, рассчитывается по формуле:

 

τ_n = (∑Т * 60) / (N * Р_n ) + t_n ; (5.4.2.)

 

В формуле (5.4.2.) ∑Т – годовой объём работ по зоне ТО- принимается по результатам расчёта формуле (5.3.34.) и (5.3.36.) для зон ТО-1 и по формулам (5.3.38.) и (5.3.40.) для зоны ТО-2.

N- годовая программа по техническому обслуживанию принимается по результатам расчёта по формулам (5.3.24.) и (5.3.26.) для зоны ТО-1 и по формулам (5.3.23.) и (5.3.25.) для зоны ТО-2.

Р_n – среднее число рабочих, одновременно работающих на одном посту. По данным Гипроавтотрансса величину Р_n для тупиковых и проездных постов ТО-1 и ТО-2 рекомендуется принимать равной Р_n = 2 – 3 ;

t_n - время на перемещение автомобиля при установке на пост и съезде с поста. Принимается равным 1 – 3 мин.

Ритм производства:

R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, рассчитывается по формуле:

 

R= (Т_см * С_см * 60) / N_см ; (5.4.3.)

 

где:

Т_см - продолжительность работы зоны ТО за одну смену, принимается равной 8часов. При пятидневной рабочей неделе и 7часов при шестидневной рабочей неделе;

С_см - число рабочих смен в сутках принимается с учётом рекомендаций, изложенных в [6] и представленных в табл. №10;

N_см - сменная программа по техническому обслуживанию. Принимается по результатам расчёта по формуле (5.3.31).

 

Расчёт количества линий в зоне ТО выполняется при поточном методе организации технического обслуживания на специализированных постах.

Количество линий определяется по формуле:

 

n_г = τ_л /R; (5.4.4.)

 

Такт линии (τ_л) т.е. время между очередными перемещениями автомобиля с поста на пост рассчитывается по формуле:

 

τ_л = (∑Т * 60 / N * n_ТО * Р_n) + t_n ; (5.4.5.)

 

где ∑Т - годовой объём работ по зоне ТО- принимается по результатам расчёта в

п. 5.3.4;

N- годовая программа по техническому обслуживанию принимается по результатам расчёта в п. 5.3.4;

n_ТО – число постов линии по данным Гипроавтотранса, принимается для зон ТО-1 и ТО-2 равным 3 – 5;

Р_n – среднее число одновременно работающих на посту исполнителей, принимается равным Р_n = 2 – 3 чел.

 

Расчёт количества постов в зоне ТР

 

Общее количество постов в зоне ТР определяется суммированием основных и резервных постов, т.е.

 

n_ТР = n₁ + n₂; (5.4.6.)

 

Основное количество постов n₁ рассчитывается по формуле:

 

n₁ = Т_{пост.тр} / D_рг * С_см * Т_см * Р_n * η_n ; (5.4.7.)

 

где:

Т_{пост.тр} - годовая трудоёмкость постовых работ в зоне ТР, определяется расчётом по формуле (5.3.46.)

D_рг - число рабочих дней зоны ТР в году принимается по данным п. 5.4.4;

С_см - число рабочих смен зоны ТР принимается по данным п. 5.4.4;

Т_см - продолжительность работы зоны ТР за одну смену, принимается равной 8ч. При пятидневной рабочей неделе и 7ч при шестидневной;

Р_n – число исполнителей, одновременно работающих на одном посту ТР, принимается равным 1 – 2 чел.;

η_n - коэффициент использования рабочего времени поста приближенно принимается равным = 0,90.

Резервное количество постов рассчитывается по формуле:

 

n₂ = n₁ * ( К_н – 1); (5.4.8.)

 

В формуле (5.4.8.) К_н учитывает не равномерность поступления автомобилей в зону ТР. Для крупных АТП рекомендуется принимать К_н =1,2, для мелких К_н =1,5.

 

 

Расчёт количества постов диагностики

 

Количество постов общей и поэлементной диагностики определяется расчётом по формулам:

 

n_Д-1 = Т_Д-1 / D_рг * С_см * Т_см * Р_n * η_n; (5.4.9.)

 

где:

Т_Д-1 - годовая трудоёмкость общей и поэлементной диагностики, принимается по результатам расчёта в 5.3.4.

D_рг - число рабочих дней зоны ТР в году принимается по данным п. 5.4.4; Т_см - продолжительность работы зоны ТР за одну смену, принимается равной 8ч. При пятидневной рабочей неделе и 7часов при шестидневной; Р_n – число исполнителей, одновременно работающих на одном посту ТР, принимается равным 1 – 2 чел.;

η_n - коэффициент использования рабочего времени поста приближенно принимается равным = 0,85 – 0,90.

После расчёта по формулам (5.4.9.) и (5.4.10.) количество постов Д-1 и Д-2 должно быть согласовано с рекомендациями Руководства по диагностике [10] по выбору количества постов (Приложение 8).

 

Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

Общее количество исполнителей в производственных подразделениях, полученное ранее расчётом в п. 5.3.4. необходимо распределить по специальностям… В проектах по текущему обслуживанию количество исполнителей для каждого вида…  

Подбор технического оборудования

Подбор технического оборудования, технологической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учётом рекомендаций типовых… Перечень оборудования и оснастки целесообразно представить в таблицах, формы…  

Технологическая карта

Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в… Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-… Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов…

Техника безопасности

С учётом рекомендаций, изложенных в [II],необходимо отразить: -требования к инструменту, приспособлениям и основному технологическому… -требования по технике безопасности при выполнении основных работ;

Заключение

 

В данном разделе необходимо указать перечень основных задач, решенных по каждому из разделов курсового проекта, сделать вывод о том, какое влияние окажет решение их на повышении технологической готовности подвижного состава автомобильного транспорта на АТП.

 

Методические указания по оформлению пояснительной записки и графической части курсового проекта

Пояснительная записка относится к текстовым документам и должна быть оформлена в соответствии с требованиями учебных ГОСТ- ов РК. Согласно ГОСТУ… В приложении 16 в основной надписи на заглавном листе под ХХ следует понимать… Ссылки на литературу в тексте ПЗ необходимо делать путём указаний в прямых скобках порядкового номера источника по…

Список литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть первая, «Транспорт», 1985 год.

2.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная), М.Гипроавтотранс, 1974-1980г.

3. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП – АТП-СТО – 80 ), М.Гипроавтотранс,1980г.

4. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М. «Транспорт»,1981г.

5. Карташов В.П. , Мальцев В.М. Организация технологического обслуживания и ремонт автомобилей М. «Транспорт» 1979г.

6. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортных предприятиях. НИИАТ. М. «Транспорт», 1991г.

7. Руководство по организации и технологии технического обслуживания грузовых автомобилей с применением диагностики для автотранспортных предприятий различной мощности. Методические указания (МУ-200-РСФСР-12-0139-81). М. Минавтотранс РСФСР, 1981г.

8. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. М. Минавтотранс РСФСР, 1982г

9. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. НИИАТ. М. «Транспорт». 1982г.

10. Технология выполнения регламентных работ первого и второго Технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320. Центравтотех. М. «Транспорт»1978г.

11. Технология второго технического обслуживания автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130. НИИАТ. М. «Транспорт» 1978г.

12. Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320. Центравтотех. М. «Транспорт»1978г.

13. Руководство по организации и технологии постовых работ текущего ремонта автобуса ЛиАЗ-677. М. «Транспорт»1978г.

14. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М. «Транспорт» 1975г.

15. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А. ,Колясинский В.С. Гаражи и станции технического обслуживания М. «Транспорт»1980г.

16. Табель технологического обслуживания и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. Минавтотранс РСФСР,1983г.

17. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М. «Транспорт»1985г.,

 

Глава I. Порядок выполнения курсовых проектов по станций технического обслуживания автомобилей

Вводная часть

Введение

Рост количества транспортных средств в стране. Необходимость в развитии сети СТО. Задачи по развитию сети обслуживающих предприятий, задачи персонала СТО по повышению эффективности производства. Необходимость реконструкции существующих СТО в свете требований современности. Введение новых инновационных технологии.

Характеристика СТО

Тип станции, полное название, адрес, основные виды выполняемых услуг, ре­жим работы, основные производственные показатели, количество работников СТО, характеристика производственной базы станции, организация хранение автомоби­лей, организация приемки и выдачи автомобилей, количество автомобиле - заездов, за год по маркам и видам работ, продажа автомобилей, запасных частей и другие услуги.

Характеристика и анализ работы объекта проектирования.

 

Обоснование проекта

Замену устаревшего, малопроизводительного и изношенного оборудования, производственного инвентаря и оснастки на современное, высокопроизводительное… Рациональное применение технологического, осмотрового и подъемно-… Изменение производственной площади, высоты помещения, габаритов въездных и выездных ворот, размеров оконных и дверных…

Выбор исходных данных

Производственная программа

Асто = А*Кст ; авт. (1.1.) где: А сто - число автомобилей обслуживаемых на СТО.

Тип станции

В городах до 100 тыс. жителей рекомендуется строительство универсальных СТО. От 100 тыс. до 500 тыс. - универсальные и специализированные. Свыше 500 тыс. - специализированные. Можно выбирать и участки в определенном микрорайоне города с меньшим числом жителей. Тогда количество транспортных средств выбирается, 20- 35% от числа жителей данного района.

 

Годовой пробег автомобилей

В некоторых районах, где дни с положительной температурой составят более 65%, можно принимать годовой пробег равным в пределах от 11000 до 14000… Если, не имеем сведений о температурных условиях района эксплуатации…

Число заездов на уборочные- моечные работы

Число заездов на уборочные – моечные работы будет зависит от погодных условий и от времени года. В весенние и осенние периоды времени заездов может быть больше предполагаемого. Соответственно также может зависеть от интенсивности эксплуатации, движения автомобиля по дороге в наиболее напряженное время месяца, года. В среднем при хороших погодных условиях можно принять по данным СТОА принятых по таблице № 16 [2].

Режим работы СТО

  Исходные данные Таблица 1. Марка     …  

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Нормативы трудоемкости ТО и ТР следует корректировать в зависимости от числа постов и природно-климатических условий. tтотр= tнтотрКп К2 , чел.час. (2.1.) где: tнтотр - нормативная трудоемкость ТО и ТР, чел.час/ 1000 км (таблица 17.) [2] Кп - коэффициент корректирования,…

Расчет численности рабочих

Штатное число рабочих:

Т
Р_ш = -------- , чел. (2.8.)

Ф_п.р.

Явочное число рабочих (число рабочих мест):

Т

Р_я = ------ , чел. (2. 9)

Ф_р.м.

где: Т - годовой объем работ

Ф_пр- годовой фонд времени одного производственного рабочего (таблица 6) [2]. Ф_р.м.- годовой фонд времени рабочего места (таблица 6) [2].

Расчет числа постов

Расчет числа рабочих постов ТО и ТР.

Д р.г.* С* Тсм. * Рср.* ή где: Т - годовой объем работ кн - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО.

Расчет числа постов уборочно-моечных работ

Ас * кн Пу.м.р. = --------------- ; (3.11.) Тсм.ум * N у * ή

Расчет числа постов приемки и выдачи автомобилей.

П пр.= --------------------- ; (3.13.) Д рг.* Т пр. * N пр. где: Асто- количество автомобилей обслуживаемых на СТО.

Расчет числа вспомогательных постов

П_всп= П_раб (0,25 ÷ 0,5);(3.14.)

где: Пр_аб - число рабочих постов.

Расчет числа постов ожидания

П _ож. = П_раб (0,3 ÷ 0,5);(3.15.)

Расчет числа мест хранения готовых автомобилей

А_с * Т _пр.

П _хр.= ------------------------- ; (3.16)

Т_в.

где: А_с- суточное количество заездов.

Т_пр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после обслуживания.

(Т_пр. ≈ 4часа).

Т_в - продолжительность работы в сутки участка выдачи автомобиля.

Число мест стоянки личных автомобилей персонала и клиентов

П_ст = П_раб (7÷10); (3.17.)

 

 

Технологическое оборудование и расчеты площади участков

Подбор технологического оборудования

Для каждой из проектируемых участков СТО по своему назначению подбирается оборудование и оснастка для выполнения производственных заданий. Подбор… Ведомость оборудования Таблица 4.1.   Наименование Тип, модель Количество Габаритные размеры, мм. Занимаемая …

Расчет площадей складов.

Асто * f F скл = ----------------- ; м2 . (2.20) где: Асто - количество обслуживаемых автомобилей

Организационная часть

Управление производством

В данном параграфе необходимо: -дать обоснование принятому методу организации производства ТО и ТР на СТО; … -описать его организационные процессы;

Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта и кратко раскрыть его сущность. В проектах по техническому обслуживанию выбор метода организации… Метод универсальных постов для организации технического обслуживания принимается для СТО с малой сменой программой по…

Организация технологического процесса ТО и ТР

Для проектов по техническому обслуживанию и диагностике описание последовательности работ следует начать с момента поступления автомобиля на… Последовательность видов работ или операций технологического процесса после её… При разработке схемы технологического процесса необходимо руководствоваться общей схемой технологического процесса ТО…

Выбор режима работы производственных подразделений

Работа производственных подразделений, занятых на СТО техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении их режима работы следует исходить из требований, выполнять большие объёмы работ по ТО и ремонту в сменное время.

При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить:

-количество рабочих дней в году;

-сменность работы;

-время начала и окончания работы.

Количество рабочих дней в году для различных производственных подразделений может быть выбрано с учётом рекомендаций, изложенных в [6] и представленных в таблице №9.

Варианты недельного режима работы производственных подразделений в АТП.

Таблица 9.

Режим работы автомобилей	Количество рабочих дней
В году	В неделю	ЕО	Д-1 Д-2	ТО-1 ТО-2	Зона ТР	Рем. Цеха	Склады
				5;4	5;6;7		5;6;7
				6;5	5;6	5;6	6;7
				6;5		5;6

Сменность работы производственных подразделений может быть назначена с учётом рекомендаций, помещённых в [6] табл. № 10.

 

Варианты сменности работ производственных подразделений. Таблица 10.

Режим работы автомоби -лей на линии	Смена работы производственных подразделений
ЕО	Д-1 Д-2	ТО-1	ТО-2	Зона ТР	Рем. Цеха	Склады
Односмен- ный   Полуторо- сменный     Двухсмен-ная	Вторая   Вторая и часть третьей Вторая и третья     третья	Первая и вторая; вторая;     первая, вторая и часть третьей; первая, вторая, третья:   первая, вторая и третья; первая и вторая;	Вторая; вторая и третья     вторая и третья; вторая;   третья: вторая и третья;	Вторая; Первая; Первая и вторая; вторая и третья:   вторая и третья; первая, первая и вторая; вторая:     третья: первая, первая и вторая; первая, вторая и третья;	Первая и вторая; Первая; вторая и третья:     первая, вторая и третья; первая, первая и вторая;     первая, вторая и третья; первая, первая и вторая;	Первая;     первая,   первая	Первая и вторая; Первая; вторая и третья     первая, вторая и третья; первая, первая и вторая;     первая, вторая и третья; первая, первая и вторая;

 

Для наглядного представления о принятом режиме необходимо построить совмещённый график работы автомобилей на линии и производственных подразделений с указанием времени начала и конца их работы. Принятый режим на этом графике целесообразно выделить штрихованием соответствующих зон. Пример такого графика для одного из вариантов показан в приложении 7.

 

5.1.5.Организация приёмки и выдачи автомобилей

Технологический процесс приёмки автомобилей и выдачи; технические требования к автомобилям, узлам и агрегатам, поступающим в ТО и ремонт; технические требо­вания к автомобилям, узлам и агрегатам, выпускаемым из ТО и ремонта.

 

Технология работ участка

Общее количество исполнителей в производственных подразделениях, полученное ранее расчётом в п. 5.3.4. необходимо распределить по специальностям… В проектах по текущему обслуживанию количество исполнителей для каждого вида…  

Охрана труда и окружающей среды

Общие положения

Обязанности администрации предприятия по созданию безопасных и здоро­вых условий труда; инструктажи рабочих и служащих по технике безопасности, производственной санитарии, противопожарной безопасности; организация контро­ля за соблюдением техники безопасности, производственной санитарии, противо­пожарной безопасности.

Техника безопасности

С учётом рекомендаций, изложенных в [II],необходимо отразить: -требования к инструменту, приспособлениям и основному технологическому… -требования по технике безопасности при выполнении основных работ;

Мероприятия по охране окружающей среды

Мероприятия по охране окружающей среды на каждом участке, зоне проведения ремонтных работ, на моечных зонах. Выбросы в атмосферу. Прямое и косвенное воздействие автомобилей на окружающую среду; основ­ные мероприятия, направленные на охрану окружающей среды.

 

Конструкторская часть

 

Назначение приспособление. Необходимость применение его в рабочем процессе. Возможность его изготовления на производстве, на СТО. Описание устройства и работы приспособления (со ссылками на нумерацию деталей по спецификации на сборочный чертёж). Расчёты на прочность ответственных деталей приспособления;

Список литературы

1. Приказ министра транспорта и коммуникаций РК. Правила технической эксплуа­тации автотранспортных средств.

2. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей-М.: Транспорт, 1991-159с.

3. Фастовцев Г. Ф. «Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей». - М.: Транспорт, 1989. - 240 с.

4. Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей - М.: Транспорт 1991.

 

Бланки, штампы

 

 

Бланк титульного листа

 

Управление образования г. Астана

Политехнический колледж

 

010000 3002

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему: по дисциплине: « Техническое обслуживание автомобилей»  

Бланк задания на курсовой проект

Управление образования г. Астана

Политехнический колледж

«Утверждаю»

Зам. директора по УР

____________Туржанова А.К.

«___»__________20___ г.

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу по предмету: «Техническое обслуживание автомобилей»

тема:_____________________________________________________________________

группа, Ф.И.О._____________________________________________________________ учащегося:________________________________________________________________

Пояснительная записка

Титульный лист

Лист задания

Лист содержания

Общая часть

1.1. Введение

1.2. Назначение и краткая характеристика АТП

1.3. Характеристика объекта проектирования

1.4. Исходные данные

№ п/п	Название показателей	Условные обозначения	Единицы измерения	Марка, модель автомобилей
	Справочное кол-во автомобилей	Аи	шт.(ед.)
	Среднесуточный пробег	lсс	км.
	Пробег автомобилей с начала эксплуатации: а) до 0,5 Lкр. б) от 0,5 до 1,0 Lкр. в) свыше 1,0 Lкр.	А1и А2и А3и	шт.(ед.) шт.(ед.) шт.(ед.)
	Категория условий эксплуатации	К1
	Природно-климатические условия	К3

Технологический расчет АТП

2.1. Расчет годовой производственной программы

по ТО и ремонту подвижного состава

2.2. Расчет объекта проектирования

2.3. Расчет технологически необходимого количества рабочих

2.4. Подбор необходимого технологического оборудования

2.5. Расчет площади объекта проектирования

2.6. Технологическая карта

Организационная часть

3.1. Методы организаций производства

3.2. Организация работы на объекте проектирования

3.3. Выбор режима труда и отдыха на объекте проектирования

3.4. Техника безопасности и противопожарные мероприятия

Конструкторская часть

4.1. Назначения и применения приспособления (конструкций)

4.2. Расчеты и правила эксплуатации приспособления (конструкций)

 

 

5. Список используемых источников (литературы)

Графическая часть

6.1. Планировка объекта проектирования

6.2. Сборочный чертеж и деталировка приспособления

 

Календарный план

  Руководитель курсового проекта:_________________________________________ Дата выдачи курсового проекта:__________________________________________

Бланк задания на курсовой проект

Управление образования г. Астана

Политехнический колледж

«Утверждаю»

Зам. директора по УР

____________Туржанова А.К.

«___»__________20___ г.

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу по предмету: «Техническое обслуживание автомобилей»

тема:_____________________________________________________________________

группа, Ф.И.О._____________________________________________________________ учащегося:________________________________________________________________

Пояснительная записка

Титульный лист

Лист задания

Лист содержания

Общая часть

1.1. Введение

1.2. Назначение и краткая характеристика СТО

1.3. Характеристика объекта проектирования

Технологический расчет СТО

2.1. Выбор исходных данных(количество годовых обслуживаний, средний годовой пробег, количество заездов в год, режим работы).

2.2. Расчет годового объема работ по СТО.

2.3. Расчет технологически необходимого числа рабочих.

2.4. Подбор необходимого технологического оборудования

2.5. Расчет площади объекта проектирования (площади стоянок, мест ожидания и приемки, площади складов и мест хранения).

2.6. Технологическая карта

Организационная часть

3.1. Методы организаций производства

3.2. Организация работы на объекте проектирования

3.3. Выбор режима труда и отдыха на объекте проектирования

3.4. Техника безопасности и противопожарные мероприятия

Конструкторская часть

4.1. Назначения и применения приспособления (конструкций)

4.2. Расчеты и правила эксплуатации приспособления (конструкций)

 

 

5. Список используемых источников (литературы)

Графическая часть

6.1. Планировка объекта проектирования

6.2. Сборочный чертеж и деталировка приспособления

 

 

Календарный план

  Руководитель курсового проекта:_________________________________________ Дата выдачи курсового проекта:__________________________________________

Бланк содержания на КП

Изм. Лист № докум. Подпись …

Содержание

 

1. Общая часть………………………………………………………………….

1.1. Введение……………………………………………………………………..

1.2. Назначение и краткая характеристика СТО……………………………..

1.3. Характеристика объекта проектирования………………………………..

1.4. Исходные данные…………………………………………………………...

2.Технологический расчет АТП....................................................................

2.1. Расчет годовой производственной программы…………………………..

по ТО и ремонту подвижного состава……………………………………

2.2. Расчет объекта проектирования……………………………………………

2.3. Расчет технологически необходимого количества рабочих…………….

2.4. Подбор необходимого технологического оборудования………………..

2.5. Расчет площади объекта проектирования…………………………………

2.6. Технологическая карта………………………………………………………

3. Организационная часть……………………………………………………..

3.1. Методы организаций производства……………………………………….

3.2. Организация работы на объекте проектирования………………………..

3.3. Выбор режима труда и отдыха на объекте проектирования……………

3.4. Техника безопасности и противопожарные мероприятия……………….

4. Конструкторская часть……………………………………………………..

4.1. Назначения и применения приспособления (конструкций)……………..

4.2. Расчеты и правила эксплуатации приспособления (конструкций)……..

5. Заключение…………………………………………………………………….

6. Список используемых источников (литературы)…………………………..

 

Бланк содержания на КП

Изм. Лист № докум. Подпись …

Содержание

 

1. Общая часть………………………………………………………………….

1.1. Введение……………………………………………………………………..

1.2. Назначение и краткая характеристика АТП……………………………..

1.3. Характеристика объекта проектирования………………………………..

1.4. Исходные данные…………………………………………………………...

2.Технологический расчет АТП....................................................................

2.1. Расчет годовой производственной программы…………………………..

по ТО и ремонту подвижного состава……………………………………

2.2. Расчет объекта проектирования……………………………………………

2.3. Расчет технологически необходимого количества рабочих…………….

2.4. Подбор необходимого технологического оборудования………………..

2.5. Расчет площади объекта проектирования…………………………………

2.6. Технологическая карта………………………………………………………

3. Организационная часть……………………………………………………..

3.1. Методы организаций производства……………………………………….

3.2. Организация работы на объекте проектирования………………………..

3.3. Выбор режима труда и отдыха на объекте проектирования……………

3.4. Техника безопасности и противопожарные мероприятия……………….

4. Конструкторская часть……………………………………………………..

4.1. Назначения и применения приспособления (конструкций)……………..

4.2. Расчеты и правила эксплуатации приспособления (конструкций)……..

5. Заключение…………………………………………………………………….

6. Список используемых источников (литературы)…………………………..

 

4.4 Бланк

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР. ХХХХХХХ. ХХХХХ. ХХ. ХХ. ХХ. ПЗ

листа ПЗ

 

 

Штамп на листах в пояснительной записке

Штамп на графической части курсового проекта

10 10 10 10 15 10 70 20 13 17

│◄--►│◄--►│◄--►│◄--►│◄-------------►│◄-----►│◄-------------------------►│◄-----►│◄----►│◄-------►

│ ◄---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------►│

Изм	Кол	Лист	Дом	Подпись	Дата
Чертил					Стадия	Лист	Масштаб
Проверил	Байдильдин С			КП		1:500
					АПК

 

◄ - - ►	17 23 15 10 70 15 15 20 ◄- - -►│◄ - - - - - ►│◄ - - - ►│◄ - - -►│◄ - - - - - - - - - - - - - - - - - ►│◄ - -- -►│◄- - ►│◄- - ►
8 х 5 =40   ◄- - - - - - - - - -►
Должн	Фамилии	Подп	Дата
				15 10 ←→ ↔	Лит.	Лист

Штамп на содержании в пояснительной записке

  КР – курсовая работа, ХХХХХХХ – шифр специальности,

ПРИЛОЖЕНИЕ

1. Правила технической эксплуатации автотранспортных средств.

Приложение 11.

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-
климатических условий – К₃

 

Характеристика района		Нормативы
Перио­дичность ТО	Удельная трудоём­кость ТР	Пробег до КР	Расход запасных частей
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно тёплый, умеренно тёплый влажный, тёплый влажный	1,0	0,9	1Д	0,9
Жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25

Районирование территории Казахстана по природно-климатическим условиям.

Административно-территориальные единицы (области)	Климатические районы
Акмолинская, Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Карагандинская, Кокчетавская, Костанайская, Павлодарская, Северо-Казахстанская, Семипалатинская,	Умеренно-холодный
Остальные районы	Жаркий сухой

2. Суханов Б. Н. Техническое обслуживание и ремонт автомо­билей.

Пособие по дипломному проектированию.

Приложение 3

 

Рекомендуемый режим производства ТО и ТР подвижного состава

 

Наименование предприятий и виды работ	Число дней работы в году	Период выполнения (смены)	Число смен работы в сутки	Продолжи- тельность смены, ч.
СТОА
легковых автомобилей
Все виды работ ТО и ТР:
городские СТОА		1и2
дорожные СТОА		1и2

 

Годовые фонды времени производственных рабочих Таблица 6.

 

Профессия работающих	Число дней ос­новного отпуска	Годовой фонд времени при одно-сменной работе
Ф р.м   Фом.	Ф п.р.
Уборщик и мойщик подвижного состава, грузчик, комплектовщик, водитель легкового автомобиля.
Слесарь по ТО и ремонту, слесарь по ремонту агрега­тов и узлов, моторист, электрик, шиномонтажник, станочник по металлообработке, столяр, обойщик, арматурщик, жестянщик, слесарь по ремонту оборудо­вания и инструмента, кладовщик, смазчик-заправщик, водитель грузового автомобиля грузоподъёмностью до 3 т., водитель электропогрузчика.
Слесарь по ремонту приборов системы питания двига­телей, работающих на этилированном бензине, кузнец, медник, газоэлектросварщик, вулканизаторщик, ак­кумуляторщик, водитель автобуса, грузового автомо­биля грузоподъёмностью 3 т. и более.
Маляр

 

Таблица 8

Типы рабочих постов	Типы подвижного состава
Легковые автомобили	Грузовые автомобили	Автобусы	Прицепы и полуприцепы
Посты ЕО: уборочных работ моечных работ	2 1	2-3 1	2-4 1-2*	2 1
Посты ТО-1		2-3	2-4
Посты ТО-2		3-4	3-4
Посты ТР: регулировочных и разборочно-сборочных работ сварочно-жестяницких работ малярных работ деревообрабатывающих работ	1 1,5	1-1,5 1-1,5 1,5-2 1-1,5	1-1,5 1-2 1,5-2,5	1 1 1
Посты Д-1.Д-2 *		1 -2	1 -2

- для автобусов особо большого класса

-для автобусов особо малого класса и автомобилей особо малой грузоподъёмности

 

 

Коэффициент использования рабочего времени постов (ή) Таблица 9

Типы рабочих постов	Число смен работы в сутки
Посты ЕО: уборочных работ моечных работ	0,98 0,92	0,97 0,90	0,96 0,87
Посты ТО-1, ТО-2: на поточных линиях индивидуальные	0,93 0,98	0,92 0,97	0,91 0,96
Посты Д-1,Д-2	0,92	0,90	0,87
Посты ТР: Регулировочные, разборочно-сборочные, сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие Окрасочные	0,93 0,92	0,92 0,90	0,91 0,87

 

 

Коэффициент неравномерности загрузки постов к_н Приложение 2

Типы рабочих постов	Списочное количество подвижного состава АТП	СТОА легковых автомобилей
до 100	100-	300-500	500-700	700-1000	свыше 1000	город­ские	дорож­ные
Посты ЕО	1,20	1,15	1,12	1,1	1,08	1,05	1,05	1,15
Посты ТО-1, ТО-2, общего и углубленного диагностиро­вания	1,10	1,09	1,08	1,07	1,05	1,03	1,10
Посты ТР, регулировочные и разборочно-сборочные	1,15	1,12	1,10	1,08	1,06	1,05	1,15	1,25
Сварочно-жестяницкие, ма­лярные, деревообрабаты­вающие	1,25	1,20	1Д7	1,15	1,12	1,10	1,10

 

Коэффициент плотности расстановки оборудования (к_п). Таблица 5

Наименование помещения	Кп
Зона обслуживания и ремонта	4-5
Участки, помещения: Слесарно-механический, медницко-радиаторный, аккумулятор­ный, электротехнический, ремонта приборов системы питания, таксометровый, радиоремонтный, обойный, вулканизационный, арматурный, краскоприготовительная, зарядных устройств для электротранспорта, кислотная, компрессорная	3,5-4,0
Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инстру­мента (участок ОГМ)	4,0-4,5
Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообраба­тывающий	4,5-5,0

 

 

Удельные площади, приходящиеся на рабочих участка Таблица 11

Участки	fp1,м2	fp2,м2
Кузнечно-рессорный
Медницкий
Жестяницкий
Сварочный, обойный, шиноремонтный, шиномонтажный, ак­кумуляторный
Агрегатный, деревообрабатывающий
Карбюраторный, (топливной аппаратуры), арматурный
Электротехнический
Малярный, кузовной (с учётом ввода автомобиля на участок)
Слесарно-механический	8-12	5-10

 

Данные об обслуживании СТО автомобилей,

принадлежащих гражданам Таблица 16.

 

Наименование показателей	Значение по­казателей
Городские СТОА • Средний годовой пробег одного автомобиля для районов с числом дней с положительной температурой до 230 дней в году включи­ тельно, тыс. км. • То же, более 230 дней • Количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль	9,0   11,0 5,0
Дорожные СТОА • Количество заездов легковых автомобилей в сутки в процентах от интенсивности движения по дороге в наиболее напряжённом меся­ це года • То же для грузовых автомобилей и автобусов	4,5 / 5,5 0,5 / 0,6
Примечание: В числителе приведено количество заездов на посты ТО и ТР, в знаменателе - на посты мойки автомобилей.

Нормативы удельной трудоёмкости ТО и ТР автомобилей на СТО Таблица 17.

Тип подвижного состава	Нормативы трудоёмкости, чел*час
Удельная ТОиТР на 1000 км пробега		Разовая на один заезд
ТОиТР	Мойка и уборка	Приёмка и выдача	Предпро­дажная подготовка
Городские СТОА
Автомобили легковые:
особо малого класса	2,2	-	0,15	0,15	3,5
малого класса	2,6	-	0,2	0,2	3,5
среднего класса	3,0	-	0,25	0,25	3,5
Дорожные СТОА
Легковые автомобили всех	-	2,5	0,2	0,2	_
классов
Грузовые автомобили и автобу-	-	3,6	0,25	0,3	_
сы

Коэффициенты корректирования трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от ко­личества рабочих постов на СТО (к_п)

 

Количество рабочих постов	кп
До 10	1,0
свыше 10 до 15	0,9
свыше 15 до 25	0,85
свыше 25	0,8

 

 

Нормы размещения и нормы площади постов ТО и ТР Приложение 1.

а) категории и габариты автомобилей

Категория автомобилей	Размеры автомобилей, м
длина длина	ширина
I	До 6	До 2,0
II	6,0-8,0	2,1-2,5
III	8.0-12.0	2.5-2.8
IV	До 12	До 2,8

б) нормы расстояний между подвижным составом; подвижным составом и эле-
ментами зданий и сооружений на постах ТО и ТР

Расстояние	Категория автомобилей
I	II и III	ГУ
От торцевой стороны автомобиля до стены	1,2	1,5	2,0
То же до стационарного технологического оборудова­ния	1,0	1,0	1,0
От продольной стороны автомобиля на постах без сня­тия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	1,2	1,6	2,0
То же со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	1,5	1,8	2,5
Между продольными сторонами автомобилей без сня­тия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	1,6	2,0	2,5
То же со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	2,2	2,5	4,0
Между автомобилем и колонной	0,7	1,0	1,0
От продольной стороны автомобиля до стационарного технологического оборудования	1,0	1,0	1,0
Между торцевыми сторонами автомобилей	1,2	1,5	2,0
От торцевой стороны автомобиля до наружных ворот	1,5	1,5	2,0

 

3. Фастовцев Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей

Распределение общей трудоёмкости работ на СТОА по видам ра­бот, %

Таблица 7.6.

Виды работ	Число рабочих постов (на СТОА)
До 5	6- 10	11 -15	16-25	Свыше 25
Диагностические
ТО в полном объёме
Смазочные
Регулировочные: • по установке углов колёс • по тормозам	1010	7 5	4 3	4 3	3 3
ТО и ремонт приборов системы пи­тания и электротехнические
Шиномонтажные
ТР агрегатов и узлов автомобиля
Кузовные (жестяницкие, сварочные, медницкие)	-
Окрасочные	-
Обойные и арматурные	-
Итого

Распределение общей трудоёмкости работ по месту их выполне­ния, %. Таблица 7.7.

Виды работ	Постовые	Внепостовые	Итого
Диагностические		-
ТО в полном объёме		-	-
Смазочные		-
Регулировочные по установке углов колёс по тормозам		-
ТО и ремонт приборов системы питания и электротехнические
Шиномонтажные
ТР агрегатов и узлов автомобиля
Кузовные (жестяницкие, свароч­ные, медницкие)
Окрасочные		-
Обойные и арматурные
Моечно-уборочные		-

 

 

 

Приложение 1

Последовательность выполнения расчёта для различных объектов.

Этапы расчёта	Расчётные формулы (выражения)*
Темы по ТО	Темы по Д	Темы по ТР
1.Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима.	1,2,3,5,6,7,8.	1,2,3,4,5,6,7,8.	5,6,7,8,9.
2.Определение проектных величин коэффициента технической готовности.	10,11,12,13,14,15.	10,11,12,13,14,15.	10,11,12,13,14,15.
3.Определение годового пробега автомобилей и прицепов на АТП.	17,16.	16,17.	16,17.
4. Определение годового объёма работ по объекту проектирования.	20,21,22,23,24, 32,34,38.	27,29, 42,44.	46,48,49.
5.Определение количества исполнителей на объекте проектирования.

Примечание. *Для сокращения записей в данной таблице и обозначения формул опущены цифры 5.3., т.е. вместо формулы 5.3.17. указано 17.

** Расчёт объёмов работ выполняется только по объекту проектирования, предусмотренному заданием на курсовой проект.

 

 

Приложение 2.

Распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей по видам работ (по СНИП-АТП-СТО-80)

Виды работ	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Внедорожные автомобили	Прицепы и полуприцепы
Ежедневное обслуживание   Уборочное 80 – 90 80 – 90 70 – 90 70 – 80 60 - 75 Моечное 10 – 20 10 – 20 10 – 30 20 – 30 25 - 40
Итого: 100 100 100 100 100
Первое техническое обслуживание   Диагностические 12 – 16 5 – 9 8 – 10 5 – 9 3,5 – 4,5 Крепёжные 40 – 48 44 – 52 32 – 38 33 – 39 35 – 45 Регулировочные 9 – 11 8 – 10 10 – 12 8 – 10 8,5 – 10,5 Смазочные, заправочно- очистительные 17 – 21 19 – 21 16 – 26 20 – 26 20 – 26 Электротехнические 4 – 6 4 – 6 10 – 13 8 – 10 7 – 8 По системе питания 2,5 – 3,5 2,5 – 3,5 3 – 6 6 – 8 - - - Шинные 4 – 6 3,5 – 4,5 7 – 9 8 – 10 15 – 17
Итого: 100 100 100 100 100
Второе техническое обслуживание   Диагностические 10 – 12 5 – 7 6 – 10 3 – 5 0,5 – 1 Крепёжные 36 – 40 46 – 52 33 – 37 38 – 42 60 – 66 Регулировочные 9 – 11 7 – 9 17 – 19 15 – 17 18 – 24 Смазочные, заправочно- очистительные 9 – 11 9 – 11 14 – 18 14 – 16 10 – 12 Электротехнические 6 – 8 6 – 8 8 – 12 6 – 8 1 – 1,5 По системе питания 2 – 3 2 – 3 7 – 14 14 – 17 - - - - Шинные 1 – 2 1 – 2 2 – 3 2 – 3 2,5 – 3,5 Кузовные 18 – 22 16 – 17 - - - - - - - - - - -
Итого: 100 100 100 100 100
Примечание 1. Распределение трудоёмкости ЕО при выполнении мойки автомобилей механизированным способом. 2.Распределение трудоёмкости ТО и ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянным кузовом. 3.Распределение агрегатных работ приведено не по СНИП -АТП -СТО-80 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных АТП.

Приложение 2.

Распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей по видам работ (по СНИП-АТП-СТО-80)

Текущий ремонт Работы, выполняемые на постах зоны ремонта.
Виды работ	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Внедорожные автомобили	Прицепы и полуприцепы
Диагностические 1,5 – 2,5 1,8 – 2 1,5 – 2 1,5 – 2 1,5 – 2 Регулировочные 3,5 – 4,5 1,5 – 2 1,0 – 1,5 2,5 – 3,5 0,6 – 1,5 Разборочно - сборочные 28 – 32 24 – 28 32 – 37 29 – 32 28 – 31 Работы, выполняемые в цехах ( и частично на постах). Агрегатные 13 – 15 16 – 18 18 – 20 17 – 19 - - - в том числе -по ремонту двигателя 5 – 6 6,5 – 7 7 – 8 7 – 8 - - - - -по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора подъёмного механизма 3,5 – 4 4 – 5 5 – 5,5 4,5 – 5 - - - - -по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем 4,5 – 5 5,5 – 6 6 – 6,5 5,5 – 6 - - - Слесарно-механические 8 – 10 7 – 9 11 – 13 7 – 9 12 – 14 Электротехнические 4 – 4,5 8 – 9 4,5 – 7 5 – 7 1,5 – 2,5 Аккумуляторные 1 – 1,5 0,5 – 1,5 0,5 – 1,5 0,5 – 1,5 - - - Ремонт приборов систем питания 2 – 2,5 2,5 – 3,5 3 – 4,5 3,5 – 4,5 - - - - Шиномонтажные 2 – 2,5 2,5 – 3,5 0,5 – 1,5 9 – 11 1,5-2,5 Вулканизационные 1 – 1,5 0,5 – 1,5 0,5 – 1,5 1,5 – 2,5 1,5 – 2,5 Кузнечно-рессорные 1,5 -2,5 2,5 -3,5 2,5 – 3,5 2,5 – 3,5 8 – 9 Медницкие 1,5 – 2,5 1,5 – 2,5 1,5 – 2,5 1,5 – 2,5 0,5 – 1,5 Сварочные 1,0 -1,5 1,0 – 1,5 0,5 – 1,0 1,0 – 1,5 3 – 4 Жестяницкие 1,0 – 1,5 1,0 – 1,5 0,5 – 1,0 0,5 – 1 0,5 – 1,5   Сварочно-жестяницкие (постовые) 6 – 8 6 – 7 1 – 2 3,5 – 4 9 – 10 Арматурные 3,5 – 4,5 4 – 5 0,5 – 1,5 0,5 – 1,5 0,5 – 1,5 Дерево- обрабатывающие - - - - - - - 2,5 – 3,5 - - - - - - - - Обойные 3,5 2 – 3 1 – 2 0,5 – 1,5 - - - - Малярные 6 – 10 7 – 9 4 – 6 2,5 – 3,5 5 - 7
Итого: 100 100 100 100 100

 

Годовые фонды времени рабочего места при односменной работе. Приложение 3.

Профессии рабочих	Число дней основного отпуска	Годовой фонд времени
Мойщики и уборщики подвижного состава.   Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов и узлов, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари-станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования.   Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики.   Маляры.

 

 

Приложение 5.

 

Схема управления моторным цехом на АТП.

 

 

Гл. инженер

Начальник комплекса РУ

Бригадир моторного цеха

Исполнители

Начальник ОУП

Диспетчер (инженер) ОУП

 

 

Административное подчинение

 

Оперативное подчинение

 

Деловая связь

 

 

Приложение 6

 

КТП

Зона УМР

Зона ожидания

Д-2

Д-1

ТО-1 Др

ТР ДР

ТО-2 Др

Зона хранения

Схема технологического процесса ТО и ТР автомобилей на АТП

 

 

 

Приложение 7.

 

Совмещённый график работы автомобилей на линии и производственных подразделений на АТП. (один из возможных вариантов)

 

	III смена	II смена	I смена
Промежуточный склад
Ремонтные цеха
Зона ТР
Зона ТО-2
Зона ТО-1
Д-1, Д-2
ЕО
Автомобили на линии

2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 ч

 

 

Список используемой литературы

1.Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. - Москва: Транспорт, 1991. – 158с.

2.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – Москва: Транспорт, 1985. – 230с.

3.Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студентов средних профессиональных учебных заведений. – Москва: Мастерство; Высшая школа, 2001. – 496с.

4.Лапенко Н.Д. Ремонт автомобилей: Методические указания и пример выполнения курсового проекта. – Астана: Политехнический колледж, 2005. – 68с.

5.Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. – Москва: Транспорт, 1990. – 288с.

6.Калисский В.С., Манзон А.И., Нагула Г.Е. Автомобиль: Учебник водителя третьего класса. – Москва: Транспорт, 1970. – 384с.

7.Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. - Москва: Транспорт, 1984. – 253 с.

8.Круглов С.М. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Практическое пособие. – 3-е изд. перераб. и доп. – Москва: Высшая школа, 1991. – 351 с.

9.Audi 100/200 1990-1994 г.в.: Пособие для техцентров, ремонтных мастерских и автолюбителей. – 235с.

10.Volkswagen Golf 3, Vento: Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. – 174с.

11.Audi 100 1983-1991 г.в.: Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. – Москва: Ассоциация независимых издателей. 1998. - 229с.

12.Audi 80/90 1986-1992 г.в.: Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. – 237с.

13.Mitsubishi Galant 1990-2001 г.в.: Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

14.Боголюбов С.К. Черчение: Учебник для машиностроительных специальностей средних специальных учебных заведений. – Москва: Машиностроение, 1985. – 336с.

15.Кодекс Республики Казахстан о налогах и других обязательных платежах в бюджет: Налоговый кодекс. – Алматы: Издательский дом «Бико», 2005. – 144с.