рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ - раздел Высокие технологии, Министерство Образования И Науки, Молодежи И Спорта Украины Кировогр...

Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины

Кировоградская летная академия национального авиационного университета

 

Сержанов А.В., Мандрик Я.С., Олефиренко А.Г.

 

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Методические указания к выполнению лабораторной работы по теме: «Воздушный визуальный поиск»

для курсантов специализации «Аварийное обслуживание и безопасность на авиационном транспорте»

направление подготовки: 6.070102 «Аэронавигация»

специальность «Обслуживание воздушного движения»

 

 

Кировоград

УДК

ББК

 

 

Организация и технология проведения поисково-спасательных работ. Методические указания к выполнению лабораторной работы по теме: «Воздушный визуальный поиск». Авторы: А.В. Сержанов, Я.С. Мандрик, А.Г. Олефиренко – Кировоград: КЛАНАУ, 2011. – 46 с.

 

Методические указания содержат: требования к выполнению и оформлению лабораторной работы, теоретические сведения по теме «Воздушный визуальный поиск», варианты заданий, карты.

 

 

Рекомендованы для преподавателей, курсантов и слушателей КЛАНАУ специальности 6.100109 «Обслуживание воздушного движения» специализации «Аварийное обслуживание и безопасность на авиационном транспорте».

 

 

Рецензент:

 

Рассмотрено и рекомендовано для издания и использования в учебном процессе решением кафедры ПРАБ КЛАНАУ, от ………. 2011г. протокол №...

 

 

© Сержанов А.В., Мандрик Я.С.,

Олефиренко А.Г., 2011

Методические указания – КЛАНАУ

© Компьютерная верстка

КЛА НАУ

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Перечень обозначений и сокращений…………………………………………………...4

1 Цель лабораторной работы……………………………………………………………..5

2 Теоретические сведения………………………………………………………………..6

3 Общие указания к выполнению лабораторной работы……………………………..10

4 Порядок выполнения работы………………………………………………………....11

5 Оформление лабораторной работы…………………………………………………..14

6 Рецензирование и защита лабораторной работы……………………………………15

Библиографическое описание…………………………………………………………..16

Приложение А Вариант заданий

Приложение Б Карты

Приложение В Образец титульного листа

 

ПЕРЕЧЕНЬ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ

АХР авиационные химические работы

ВС воздушное судно

КЦПС координационный центр поиска и спасания

НГО нижняя граница облаков

ОП объект поиска

ПВП правила визуальных полетов

ПСВС поисково-спасательное воздушное судно

ПСР поисково-спасательные работы

ЭВС экипаж воздушного судна

Н рек рекомендованная высота полета

L поиска поисковая видимость

S интервал между линиями пути

W обз ширина обзора

 

 

 

 

ЦЕЛЬ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ

Целью данной лабораторной работы являются:

1) углубление и закрепление теоретических знаний в области организации воздушного визуального поиска;

2) приобретение практических навыков, необходимых диспетчеру координационного центра поиска и спасания (оперативно-дежурному смены);

3) определение рекомендованной высоты ведения поиска поисково-спасательными воздушными судами и ширины обзора;

4) отработка умений по работе с картами;

5) повышение уровня знаний природо-географических особенностей зон ответственности региональных координационных центров поиска и спасания Украины и условий проведения в них авиационных работ по поиску и спасанию;

6) анализ информации и выбор схемы воздушного визуального поиска, с учетом объекта поиска, типа ПСВС, вида местности, метеоусловий, времени суток.

 

 

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНЬЯ

Ширина обзора - это показатель эффективности обнаружения определенного объекта в конкретных условиях внешней среды. Поисковая видимость с учетом… Интервал между линиями пути – расстояние между смежными линиями пути… Вышеперечисленные показатели изображены на рисунке 2.1.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ

В результате выполнения лабораторной работы курсант должен:

Знать:

- определения понятий: поисковой видимости, ширины обзора, интервала между линиями пути ПС ВС;

- факторы, которые влияют на значение ширины обзора;

- основные виды схем воздушного визуального поиска и условия их применения;

- положения и требования руководящих документов ИКАО и национальных документов, регламентирующих проведение воздушного визуального поиска.

Уметь:

- определять рекомендованную высоту полета;

- определять поисковую видимость;

- определять ширину обзора;

- определять интервал между линиями пути ПСВС;

- анализировать сложившуюся аварийную ситуацию и, учитывая определенные факторы, выбирать наиболее оптимальную схему воздушного визуального поиска;

- обосновывать свой выбор воздушной визуальной схемы поиска ОП;

- выполнять построение выбранной схемы поиска на карте.

Лабораторная работа состоит из двух вариантов комплектов заданий, каждый из которых в свою очередь, состоит из восьми отдельных заданий, исходные данные для выполнения заданий находятся в приложениях А и Б.

Необходимое оборудование для выполнения лабораторной работы: комплект авиационных и топографических карт Украины, линейка, карандаш, циркуль, калькулятор.

 

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

Таблица 1 – Рекомендуемые высоты в зависимости от характера объекта поиска и вида местности и времени суток (м) Объект поиска Вид…   2. Определить значение поисковой видимости (Lпоиска) при ведении воздушного визуального поиска объектов с учетом вида…

Приложение Б

Задание №1

Таблица 1 – Условия ведения поиска ОП

Объект поиска Вид местности (% растительности) НГО (м) Метеорологическая видимость (км) Сила ветра км/ч Высота волны (м) Тип ПС ВС
Як-40 Холмистая, раст.85% - - Ан-24, Ми-8
Катер 14м Водная 0,2 Ка-27
В-747 Водная 0,5 Бе-12
Ту-134 Равнинная, раст.75% - - Ан-24
Яхта 10м Водная 1,5 Ан-26
Ил-62 Равнинная, раст.63% - - Ан-2
Человек Водная 0,1 Ми-2
Яхта 38м Водная 1,5 Ан-26, Ан-24
Як-18 Водная 1,7 Бе-12, Ка-27
Судно 6м Водная Ан-24
Ан-24 Холмистая, раст.60% - - Ми-8
6-местный плот Водная ясно 0,7 Ан-2
Ан-2 Равнинная, раст.70% ясно - - Ан-2, Ан-24
Лодка 3м Водная 0,6 Бе-12, Ан-26
Ан-2 Равнинная, раст.60% - - Ан-26
Лодка 4м Водная 0,3 Бе-12
Ан-24 Холмистая, растит.76% ясно - - Ан-26
Ан-2 Равнниная, раст.67% - - Ан-24
ERI-135 Равнинная, раст.35% - - Ан-2, Ан-24
Судно 4м Водная 0,6 Бе-12
25-местный плот Водная 0,1 Бе-12
Судно10м Водная Ясно 1,6 Бе-12, Ка-27
Як-40 Водная Бе-12
Человек Водная - - Ми-8
А-310 Холмистая, раст.85% - - Ан-24, Ми-8

Таблица 2 – Легенда

Легенда № карты
1. ВС ЯК -40 выполняло рейс 142 по маршруту Киев-Анталия. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего ВС исчезло из экрана радара, а связь с ним прервалась.
2. Объектом поиска является катер с длинной борта 14 м, известно, что он направлялся из Евпатории в Севастополь.
3. ВС В-737 выполняло рейс 673 по маршруту Варшава-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.
ВС Ту-134 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь с ним прервалась.
Объектом поиска является яхта с длинной борта 10 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Судака в направлении Алупки.
ВС Ил-62 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является человек на матраце 2 м, известно, что он уплыл в открытое море из пляжа Алушты.
Объектом поиска является яхта с длиной борта 38 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Судака в направлении Алупки.
ВС Як-18 выполняло чартерный рейс 118 по маршруту Николаев-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.
Объектом поиска является судно с длинной борта 6 м, известно, что оно исчезло в бассейне Кременчугского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Матвеевка и Сагуновка.
ВС Ан-24 выполняло рейс 113 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является 6-местный плот, известно, что он находится в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
Объектом поиска является самолет Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 70 км.
Объектом поиска является лодка с длинной борта 3 м, известно, что она направлялась из Евпатории в Севастополь.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 80 км.
Объектом поиска является лодка с длинной борта 4 м, известно, что она исчезла в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
ВС Ан-24 выполняло рейс 673 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась. Предполагается, что аварийное ВС разбилось или совершило вынужденную посадку на линии пути или около нее.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 60 км.
ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является судно с длинной борта 4 м, известно, что оно направлялось из Евпатории в Севастополь.
Объектом поиска является 25-местный плот, известно, что данный плот вышел в открытое море из Судака.
Объектом поиска является судно с длинной борта 10 м, известно, что оно направлялось из Евпатории в Севастополь.
ВС Як-40 выполняло рейс 118 по маршруту Хмельницкий-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.
Объектом поиска является человек, известно, что он исчез в бассейне Киевского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Лютеж и Оташев
ВС А-310 выполняло рейс 142 по маршруту Киев-Анталия. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего ВС исчезло из экрана радара, а связь с ним прервалась.

 

 

Задание №2

Таблица 3 – Условия ведения поиска ОП

Объект поиска Вид местности (% растительности) НГО (м) Метеорологическая видимость (км) Сила ветра км/ч Высота волны (м) Тип ПС ВС
В-747 Водная 0,5 Бе-12
Ту-134 Равнинная, раст.75% - - Ан-24
Як-42 Холмистая, раст.85% - - Ан-24, Ан-30
Катер 14м Водная 0,2 Ка-27
ERI-135 Равнинная, раст.63% - - Ан-26
Яхта 10м Водная 1,5 Ан-2
Як-40 Водная 0,1 Бе-12, Ка-27
Ан-24 Холмистая, раст.60% - - Ми-8
Человек Водная 1,7 Ми-2
Ан-2 Равнинная, раст.70% - - Ан-24
Яхта 38м Водная 1,4 Ан-26, Ан-24
Ан-2 Равнинная, раст.60% ясно - - Ан-2, Ан-24, Ан-26
Судно 6м Водная ясно 1,3 Ан-2, Ан-24
ERI-135 Холмистая, растит.76% ясно - - Ан-26
6-местный плот Водная 0,7 Бе-12
Ан-2 Равнинная, раст.67% - - Ан-24
Лодка 3м Водная 0,6 Бе-12, Ан-26
Лодка 4м Водная 0,3 Бе-12
Судно 4м Водная 0,6 Бе-12
ERI-135 Равнинная, раст.35% - - Ан-2, Ан-24
Судно10 Водная 1,6 Бе-12, Ан-30
25-местный плот м Водная Ясно 0,1 Бе-12
Як 18 Равнинная, раст. 73% - - Ан-32
Як-42 Холмистая, раст.85% - - Ан-24, Ми-8
Ан-24 Холмистая, раст.60% - - Ми-8, Ми-2
                 

 

Таблица 4 – Легенда

Легенда № карты
1. ВС В-737 выполняло рейс 673 по маршруту Варшава-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.
2. ВС Ту-134 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
3. ВС Як-42 выполняло рейс 142 по маршруту Киев-Каир. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является катер с длинной борта 14 м, известно, что он направлялся из Евпатории в Севастополь.
ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является яхта с длинной борта 10 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Судака в направлении Алупки.
ВС Як-40 выполняло чартерный рейс 118 по маршруту Ивано-Франковск-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.
ВС Ан-24 выполняло рейс 113 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является человек на матраце 2 м, известно, что он уплыл в открытое море из пляжа Алушты.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 70 км.
Объектом поиска является яхта с длинной борта 38 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Судака в направлении Алупки.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 80 км.
Объектом поиска является судно с длинной борта 6 м, известно, что оно исчезло в бассейне Кременчугского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Матвеевка и Сагуновка.
ВС ERI-135 выполняло рейс 673 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась. Предполагается, что аварийное ВС разбилось или совершило вынужденную посадку на линии пути или около нее.
Объектом поиска является 6-местный плот, известно, что он находится в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 60 км.
Объектом поиска является лодка с длинной борта 3 м, известно, что оно направлялось из Евпатории в Севастополь.
Объектом поиска является лодка с длинной борта 4 м, известно, что она исчезла в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
Объектом поиска является судно с длинной борта 4 м, известно, что оно направлялось из Евпатории в Севастополь.
ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является судно с длинной борта 10 м, известно, что оно направлялось из Евпатории в Севастополь.
Объектом поиска является 25-местный плот, известно, что он вышел в открытое море из Судака.
Объектом поиска является Як 18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 6 км.
ВС ЯК -42 выполняло рейс 142 по маршруту Киев-Анталия. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего ВС исчезло из экрана радара, а связь с ним прервалась.
ВС Ан-24 выполняло рейс 113 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.

 

 

Задание №3

Таблица 5 – Условия ведения поиска ОП

Объект поиска Вид местности (% растительности) НГО (м) Видимость (км) Сила ветра км/ч Высота волны (м) Тип ПС ВС
Судно 7м Водная 0,5 Ка-27
Судно 13м Водная 0,1 Ан-24
Яхта 38м Водная 1,5 Ан-24, Ан-26
Катер 7м Водная Ан-26
Судно 5м Водная Бе-12
Человек Водная 0,5 Ан-26
Як-18 Равнинная, раст. 68% - - Ми-8
Ка-27 Горная, раст.70% - - Ми-8, Ми-8
Ка-26 Горная, раст.85% - - Ан-24, Ан-26
Ан-2 Равнинная, раст.60% - - Ан-26
Ми-2 Горная, раст.85% - - Ан-26, Ан-30
ERI-135 Равнинная, раст.90% - - Ан-24, Ан-32
Л-410 Водная ясно 1,3 Ан-24, Ан-30
Лодка 5м Водная 0,4 Ан-26
Як-40 Равнинная, раст. 61% - - Ан-24, Ан-26
В-737 Холмистая, раст.85% - - Ан-24
Ан-24 Равнинная, раст.62% - - Ан-32, Ан-24
Яхта 14м Водная 0,3 Бе-12, Ан-24
Ан-2 Равнинная, раст.67% - - Ан-24, Ан-26
Человек Водная - - Ан-2
А-310 Горная, раст. 85% - - Ми-8
Ан-2 Равнинная, раст. 60% Ясно - - Ан-32, Ан-26
Ан-2 Равнинная, раст.60% ясно - - Ан-2, Ан-24, Ан-26
6-местный плот Водная 0,7 Бе-12
Ан-2 Равнинная, раст.67% - - Ан-24
Лодка 4м Водная 0,3 Бе-12

 

 

Таблица 6 – Легенда

Легенда № карты
1. Судно с длинной борта 7 м исчезло в бассейне Киевского водохранилища, вероятное местонахождение объекта поиска между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
2. Объектом поиска является судно с длинной борта 13 м, известно, что оно исчезло в бассейне Кременчугского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Матвеевка и Сагуновка.
3. Яхта с длинной борта 38 м вышла в открытое море из Судака в направлении Алупки и не вернулась на место базирования.
Объектом поиска является катер с длинной борта 6 м, известно, что он исчез в бассейне Киевского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
Объектом поиска является судно с длинной борта 5 м, известно, что оно исчезло в бассейне Кременчугского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Матвеевка и Сагуновка.
Объектом поиска является человек, известно, что он исчез в бассейне Киевского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Лютеж и Оташев
Объектом поиска является Як-18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка.
ВС Ка-27 выполняло патрулирование лесных пожаров между населенными пунктами Ялта-Севастополь. Попытки связаться с ВС были не удачны, ВС не совершило посадку в расчетное время на вертодроме Ялты.
ВС Ка-26 выполняло патрулирование лесных пожаров между населенными пунктами Ялта-Севастополь. Попытки связаться с ВС были не удачны, ВС не совершило посадку в расчетное время на вертодроме Ялты.
Объектом поиска является Ан-2. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка и предполагается наличие на борту радиомаяка.
ВС Ми-2 выполняло патрулирование лесных пожаров между населенными пунктами Ялта-Севастополь. Попытки связаться с ВС были не удачны, ВС не совершило посадку в расчетное время на вертодроме Ялты.
ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
ВС Л-410 выполняло чартерный рейс 118 по маршруту Хмельницкий-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.
.Объектом поиска является лодка с длинной борта 5 м, известно, что она исчезла в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
ВС Як-40 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
ВС В-737 выполняло рейс 142 по маршруту Киев-Каир. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
ВС Ан-24 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является яхта с длинной борта14 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Судака.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 80 км.
Объектом поиска является человек на льдине, известно, что он находится в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
ВС А-310 выполняло рейс 673 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась. Предполагается, что аварийное ВС разбилось или совершило вынужденную посадку на линии пути или около нее.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 60 км.
Объектом поиска является 6-местный плот, известно, что он находится в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
Объектом поиска является самолет Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 70 км.
Объектом поиска является лодка с длинной борта 4 м, известно, что она исчезла в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.

 

 

Задание №4

Таблица 7 – Условия ведения поиска ОП

Объект поиска Вид местности (% растительности) НГО (м) Метеорологическая видимость (км) Сила ветра км/ч Высота волны (м) Тип ПС ВС
ERI-135 Холмистая, раст. 63% - - Ан-30, Ан-24
Ан-2 Равнинная, раст. 30% - - Ан-24, Ан-32
Судно 6 м Водная 0,5 Ка-27
Ка-26 Горная, раст.90% - - Ми-2, Ми-8
Ан-2 Равнинная, раст. 60% - - Ан-32, Ан-26
Ми-2 Горная, раст.90% - - Ан-26, Ан-32
Ан-2 Равнинная, раст. 48% - - Ан-26, Ан-32
Л-410 Равнинная, раст. 60% - - Ан-24
Человек Водная ясно 0,1 Ка-26
Лодка 3м Водная ясно 0,3 Бе-12, Ан-26
А-330 Горная, раст.55% - - Ка-27, Ми-2
Ан-2 Равнинная, раст.90% - - Ан-2
6-ти местн. спас. плот Водная ясно 0,3 Бе-12, Ан-24
Ан-2 Равнинная, раст. 61% - - Ан-26, Ан-24
Ми-2 Горная, раст.90% - - Ан-24, Ан-26
Яхта 20м Водная 1,5 Ан-24, Бе-12
Ан-2 Равнинная, раст.62% - - Ан-32, Ан-24
Ка-27 Горная, раст. 85% - - Ми-2, Ка-27
Лодка 4м Водная 0,5 Ка-27
А-330 Горная, раст. 85% - - Ми-8
Человек Водная 0,2 Ан-24
Як-18 Равнинная, раст. 11% Ясно - - Ан-26
Як-40 Холмистая, раст. 69% - - Ка-27
ERI-135 Холмистая, раст. 79% - - Ка-26
Як-52 Равнинная, раст. 7% - - Ка-27

 

 

Таблица 8 – Легенда

Легенда № карты
1. ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
2. Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 80 км.
3. Судно с длинной борта 6 м исчезло в бассейне Киевского водохранилища, вероятное местонахождение объекта поиска между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
ВС Ка-26 выполняло патрулирование лесных пожаров между населенными пунктами Ялта-Севастополь. Попытки связаться с ВС были не удачны, ВС не совершило посадку в расчетное время на вертодроме Ялты.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 90 км.
ВС Ми-2 выполняло патрулирование лесных пожаров между населенными пунктами Ялта-Севастополь. Попытки связаться с ВС были не удачны, ВС не совершило посадку в расчетное время на вертодроме Ялты.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 80 км.
Объектом поиска является Л-410. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка.
Объектом поиска является человек, известно, что он исчез в бассейне Кременчугского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Матвеевка и Сагуновка.
Объектом поиска является лодка с длинной борта 3 м, известно, что она уплыла в открытое море из пляжа Алушты.
ВС А-330 выполняло рейс 142 по маршруту Киев-Каир. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является Ан-2. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка и предполагается наличие на борту ВС радиомаяка.
Объектом поиска является 6-местный спасательный плот, известно, что плот вышел в открытое море из Судака.
. Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 80 км.
ВС Ми-2 выполняло патрулирование лесных пожаров между населенными пунктами Ялта-Севастополь. Попытки связаться с ВС были не удачны, ВС не совершило посадку в расчетное время на вертодроме Ялты.
Объектом поиска является яхта с длинной борта 20 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Судака.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 80 км.
ВС Ка-27 выполняло патрулирование лесных пожаров между населенными пунктами Ялта-Севастополь. Попытки связаться с ВС были не удачны, ВС не совершило посадку в расчетное время на вертодроме Ялты.
Объектом поиска является лодка с длинной борта 4 м, известно, что она исчезла в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
ВС А-330 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является человек, известно, что он исчез в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
Объектом поиска является Як-18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка и предполагается наличие на борту ВС радиомаяка.
Объектом поиска является Як-40. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 43´ в.д., 48° 30´ с.ш.
Объектом поиска является ERI-135. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 15´ в.д., 48° 26´ с.ш.
Объектом поиска является Як-52. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 43´ в.д., 48° 30´ с.ш.

 

Задание №5

Таблица 11 – Условия ведения поиска ОП

Объект поиска Вид местности (% растительности) НГО (м) Метеорологическая видимость (км) Сила ветра км/ч Высота волны (м) Тип ПС ВС
Як-40 Холмистая, раст. 63% - - Ан-30
Яхта 11м Водная 0,7 Бу-12, Ан-32
ERI-135 Равнинная, раст. 13% - - Ка-27
Як-18 Равнинная, раст. 60% - - Ка-27
ERI-135 Равнинная, раст. 60% - - Ан-32
Ан-2 Равнинная, раст. 48% - - Ан-26, Ан-32
Судно 8м Водная 0,3 Ан-30
6 местн. спас. плот Водная Ми-2
Ан-2 Равнинная, раст. 59% ясно - - Ан-32
Як-18 Водная Бе-12
4 местн. спас. плот Водная - - Бе-12
Яхта 18м Водная 1,5 Бе-12
А-330 Горная, раст. 85% ясно - - Ми-8
Судно 8м Водная Ми-2, Ка-27. Ми-8
Лодка 4м Водная ясно - - Ми-2, Ка-27, Ка-26
Ан-24 Равнинная, раст.87% - - Ка-26
Яхта 27м Водная 1,5 Ан-32, Ан-24, Бе-12
А-310 Горная, раст. 85% ясно - - Ми-2, Ка-27
Як-42 Холмистая, раст. 70% ясно - - Ка-27
Ан-2 Равнинная, раст. 61% - - Ми-8
ERI-135 Равнинная, раст. 11% - - Ка-26
Лодка 3м Водная Ясно - - Ан-26
Яхта 12 м Водная 1,5 Бе-12, Ан-32
Як 18 Равнинная, раст. 73% - - Ан-32
Л-410 Равнинная, раст. 60% - - Ка-27

 

Таблица 12 – Легенда

Легенда № карты
1. Объектом поиска является Як-40. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 12´ в.д., 48° 26´ с.ш.
2. Объектом поиска является яхта с длинной борта 11 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Судака.
3. Объектом поиска является ВС ERI-135. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 12´ в.д., 48° 30´ с.ш.
Объектом поиска является Як-18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка и предполагается наличие на борту ВС радиомаяка, район поиска в радиусе 8-10 км
Объектом поиска является ERI-135. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 15´ в.д., 48° 30´ с.ш.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 80 км.
Судно с длинной борта 8 м исчезло в бассейне Киевского водохранилища, вероятное местонахождение объекта поиска между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
Объектом поиска является 6-местный спасательный плот, известно, что он исчез в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 50 км.
ВС Як-18 исчезло в бассейне Киевского водохранилища, вероятное местонахождение объекта поиска между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
Объектом поиска является 4-местный спасательный плот, известно, что он исчез в бассейне Каховского водохранилища. Вероятное местонахождение между населенными пунктами Горностаивка и Нижний Рогачик
Объектом поиска является яхта с длинной борта 18 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Партенита.
ВС А-330 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является судно с длинной борта 8 м, известно, что лодка вышла в открытое море из Алушты.
Объектом поиска является лодка с длинной борта 4 м, известно, что лодка вышла в открытое море из Алушты.
Объектом поиска является Ан-24. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 13´ в.д., 48° 26´ с.ш.
Объектом поиска является яхта с длинной борта 27 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Партенита.
ВС А-310 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является Як-42. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 45´ в.д., 48° 32´ с.ш.
Объектом поиска является Ан-2. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка и предполагается наличие на борту ВС радиомаяка, район поиска в радиусе 8-10 км
Объектом поиска является ERI-135. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 48´ в.д., 48° 30´ с.ш.
Лодка с длинной борта 3 м исчезло в бассейне Киевского водохранилища, вероятное местонахождение объекта поиска между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
Объектом поиска является яхта с длинной борта 12 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Алушты
Объектом поиска является Як 18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 6 км.
Объектом поиска является Л-410. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка, район поиска в радиусе 5 км.

 

Задание №6

Таблица 13 – Условия ведения поиска ОП

 

Объект поиска Вид местности (% растительности) НГО (м) Метеорологическая видимость (км) Сила ветра км/ч Высота волны (м) Тип ПС ВС
Як-52 Равнинная, раст. 63% - - Ан-32
ERI-135 Равнинная, раст. 53% - - Ан-32
Ан-2 Равнинная, раст. 13% - - Ка-27
Судно 10 м Водная Бе-12, Ан-32
А-310 Горная, раст. 80% - - Ан-32
Ан-24 Равнинная, раст. 68% - - Ка-26
В-737 Горная, раст. 80% - - Ан-30, Ан-26
Ан-2 Равнинная, раст. 59% ясно - - Ан-32
Як-18 Равнинная, раст. 49% ясно - - Ми-2
А-300 Горная, раст. 80% - - Ан-32
Ан-2 Равнинная, раст.47% - - Ан-24
Як-42 Горная, раст. 84% ясно - - Ми-8
ERI-135 Холмистая, раст. 79% ясно - - Ми-8, Ми-2
Як-40 Водная ясно Ми-2, Ка-27
Л-410 Равнинная, раст.87% ясно - - Ми-2
ERI-135 Водная 0,4 Ка-26, Ми-2
Лодка 3м Водная ясно штиль - Ан-32
Як-52 Равнинная, раст. 31% ясно - - Ми-2
Яхта 12 м Водная ясно Ка-27
Ан-2 Равнинная, раст.41% ясно - - Ан-32
Ан-2 Равнинная, раст. 60% - - Ан-24
Л-410 Холмистая, раст. 79% - - Ан-26, Ан-30
Судно 4м Водная 0,6 Бе-12
ERI-135 Равнинная, раст.35% - - Ан-2, Ан-24
Судно10 Водная 1,6 Бе-12, Ан-30
25-местный плот м Водная Ясно 0,1 Бе-12
Судно 4м Водная 0,6 Бе-12
ERI-135 Равнинная, раст.35% - - Ан-2, Ан-24
Судно10 Водная 1,6 Бе-12, Ан-30
25-местный плот м Водная Ясно 0,1 Бе-12
Ан-2 Равнинная, раст.67% - - Ан-24
ERI-135 Равнинная, раст.35% - - Ан-2, Ан-24
25-местный плот Водная 0,1 Бе-12
                       

 

Таблица 14 – Легенда

Легенда № карты
1. Объектом поиска является Як-52. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка и предполагается наличие на борту ВС радиомаяка, район поиска в радиусе 6 км.
2. Объектом поиска является ERI-135. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 48´ в.д., 48° 30´ с.ш.
3. Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 40 км.
Объектом поиска является судно с длинной борта 10 м, известно, что судно вышло в открытое море из Алушты.
ВС А-310 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является Ан-24. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 13´ в.д., 48° 26´ с.ш.
ВС В-737 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 50 км.
Объектом поиска является Як-18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка и предполагается наличие на борту ВС радиомаяка, район поиска в радиусе 4 км.
ВС А-300 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 50 км.
ВС Як-42 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Стамбул. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
ВС Як-40 выполняло чартерный рейс 118 по маршруту Хмельницкий-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.
Объектом поиска является Л-410. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 47´ в.д., 48° 31´ с.ш.
ВС ERI-135 выполняло чартерный рейс 118 по маршруту Хмельницкий-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь и посадку на аэродроме не совершил.
Лодка с длинной борта 3 м исчезло в бассейне Киевского водохранилища, вероятное местонахождение объекта поиска между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
. Объектом поиска является Як-52. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 5 км.
Объектом поиска является яхта с длинной борта 12 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Партенита.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 50 км.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 40 км.
ВС Л-410 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 60 км.
ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является 25-местный плот, известно, что данный плот вышел в открытое море из Судака.

 

 

Задание №7

Таблица 15 – Условия ведения поиска ОП

Объект поиска Вид местности (% растительности) НГО (м) Метеорологическая видимость (км) Сила ветра км/ч Высота волны (м) Тип ПС ВС
Ан-2 Равнинная, раст. 63% ясно - - Ан-32
Л-410 Равнинная, раст. 53% - - Ан-32, Ан-24
ERI-135 Холмистая, раст. 69% - - Ан-32, Ан-24
Ан-24 Равнинная, раст. 88% - - Ми-8
6-местн. спас. плот Водная 0,9 Ан-32
Як 18 Равнинная, раст. 8% ясно - - Ми-2
ERI-135 Равнинная, раст. 89% - - Ан-30
А-320 Горная, раст. 84% ясно - - Ан-32, Ан-24
Як-40 Холмистая, раст. 69% - - Ми-2, Ка-27
Як-18 Равнинная, раст. 7% - - Ми-2
Ан-2 Равнинная, раст.10% ясно - - Ми-2
Як-40 Водная ясно Бе-12
Л-410 Равнинная, раст. 11% ясно - - Ми-8
Як 18 Равнинная, раст.87% ясно - - Ка-27
А-300 Горная, раст. 89% ясно - - Ан-30
Л-410 Равнинная, раст. 31% - - Ан-30
Ан-2 Равнинная, раст. 11% - - Ан-32
ERI-135 Холмистая, раст. 59% ясно - - Ан-30, Ан-32
15-местн. спас. плот Водная Ка-27
Судно 8 м Водная штиль - Бе-12
Як 52 Равнинная, раст. 90% ясно - - Ан-24
В-737 Горная, раст. 79% - - Ан-30
Ан-24 Холмистая, раст.60% - - Ми-8
Человек Водная ясно штиль - Бе-12
Ан-2 Равнинная, раст.70% - - Ан-24

 

Таблица 16 – Легенда

Легенда № карты
1. Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 40 км.
2. ВС Л-410 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
3. ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является Ан-24. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 13´ в.д., 48° 26´ с.ш.
6-ти местный спасательный плот исчез в бассейне Киевского водохранилища, вероятное местонахождение объекта поиска между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
Объектом поиска является Як 18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 6 км.
ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
ВС А-320 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
ВС Як-40 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является Як-18. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 46´ в.д., 48° 33´ с.ш.
Объектом поиска является Ан-2. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 43´ в.д., 48° 30´ с.ш.
ВС Як-40 выполняло чартерный рейс 118 по маршруту Хмельницкий-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.
Объектом поиска является Л-410. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка, район поиска в радиусе 5 км.
Объектом поиска является Як 18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 6 км.
ВС А-300 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Стамбул. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
ВС Л-410 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является Ан-2. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка, район поиска в радиусе 6 км.
ВС ERI-135 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
15-ти местный спасательный плот исчез в бассейне Киевского водохранилища, вероятное местонахождение объекта поиска между населенными пунктами Лютеж и Оташев.
Объектом поиска является судно с длинной борта 8 м, известно, что лодка вышла в открытое море из Алушты.
Объектом поиска является Як 52. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 7 км.
ВС В-737 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Стамбул. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
ВС Ан-24 выполняло рейс 113 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является человек на матраце 2 м, известно, что он уплыл в открытое море из пляжа Алушты.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 50 км.

 

Задание №8

Таблица 17 – Условия ведения поиска ОП

Объект поиска Вид местности (% растительности) НГО (м) Метеорологическая видимость (км) Сила ветра км/ч Высота волны (м) Тип ПС ВС
Яхта 18 м Водная 1,5 Бе-12, Ан-32
Як 18 Равнинная, раст. 73% - - Ан-32
Л-410 Равнинная, раст. 60% - - Ка-27
Ан-2 Равнинная, раст. 58% ясно - - Ан-26
Ан-2 Равнинная, раст. 9% ясно - - Ми-8
А-320 Горная, раст. 74% - - Ми-2, Ми-8
Як-40 Холмистая, раст. 69% - - Ка-27
ERI-135 Холмистая, раст. 79% - - Ка-26
Як-52 Равнинная, раст. 7% - - Ка-27
Л-410 Холмистая, раст. 60% - - Ан-30, Ан-32
Як-18 Холмистая, раст. 60% ясно - - Ка-27
ERI-135 Равнинная, раст. 11% ясно - - Ка-27
ERI-135 Холмистая, раст. 61% - - Ка-27
Ан-24 Равнинная, раст.87% ясно - - Ка-27
Як 18 Равнинная, раст. 57% ясно - - Ми-2
Ан-2 Холмистая, раст. 60% - - Ми-8
Як-40 Холмистая, раст. 64% - - Ан-32
Ан-26 Равнинная, раст. 63% - - Ан-30
Як-52 Равнинная, раст. 13% - - Ка-27
Ан-26 Холмистая, раст. 69% - - Ми-2
Ан-24 Холмистая, раст. 71% - - Ан-24, Ан-26
Як-52 Равнинная, раст.87% - - Ми-8
Ил-62 Горная, раст. 54% - - Ан-30, Ан-32
Катер 10м Водная Бе-12
В-747 Водная 0,5 Бе-12

 

Таблица 18 – Легенда

Легенда № карты
1. Объектом поиска является яхта с длинной борта 18 м, известно, что яхта вышла в открытое море из Алушты
2. Объектом поиска является Як 18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 6 км.
3. Объектом поиска является Л-410. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка, район поиска в радиусе 5 км.
Объектом поиска является Ан-2 выполняющий АХР, вылетевшего из аэродрома «Черкассы» в южном направлении. Известно, что запаса топлива данного ВС хватило бы на расстояние около 60 км.
Объектом поиска является Ан-2. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка, район поиска в радиусе 8 км.
ВС А-320 выполняло рейс 675 по маршруту Киев-Анкара. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего, ВС исчезло с экрана радара, а связь прервалась.
Объектом поиска является Як-40. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 43´ в.д., 48° 30´ с.ш.
Объектом поиска является ERI-135. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 15´ в.д., 48° 26´ с.ш.
Объектом поиска является Як-52. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 43´ в.д., 48° 30´ с.ш.
ВС Л-410 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является Як-18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка, район поиска в радиусе 6 км.
Объектом поиска является ERI-135. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 15´ в.д., 48° 26´ с.ш.
Объектом поиска является ERI-135. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 43´ в.д., 48° 30´ с.ш.
Объектом поиска является Ан-24. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 15´ в.д., 48° 26´ с.ш.
Объектом поиска является Як 18. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 9 км.
Объектом поиска является Ан-2. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 10 км.
Объектом поиска является Як-40. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 45´ в.д., 48° 30´ с.ш.
Объектом поиска является Ан-26. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 32° 16´ в.д., 48° 27´ с.ш.
Объектом поиска является Як-52. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Федоровка, район поиска в радиусе 5 км.
Объектом поиска является Ан-26. Известно, что место последнего принятого сообщения от экипажа ВС, имеет координаты 34° 43´ в.д., 48° 32´ с.ш.
ВС Ан-24 выполняло рейс 117 по маршруту Житомир-Жуляны. Над пунктом обязательного донесения Смоловка ЭВС доложил о пожаре на борту ВС, после чего связь оборвалась и ВС исчезло с экрана монитора.
Объектом поиска является Як-52. Известно, что место последнего принятого сообщения объекта поиска было совершено над пунктом Обозновка, район поиска в радиусе 8 км.
ВС Ил-62 выполняло рейс 142 по маршруту Киев-Анталия. Над пунктом обязательного донесения Скворцово ЭВС доложил о неисправности правого двигателя и запросил вынужденную посадку на аэродроме «Бельбек». После чего ВС исчезло из экрана радара, а связь с ним прервалась.
Объектом поиска является катер с длинной борта 10 м, известно, что он направлялся из Евпатории в Севастополь.
ВС В-737 выполняло рейс 673 по маршруту Варшава-Симферополь. Над пунктом обязательного донесения Скадовск ЭВС доложил о своем местонахождении, через несколько минут метка данного ВС исчезла с экрана монитора диспетчера. Над следующим пунктом обязательного донесения Красноперекопск ЭВС не вышел на связь.

 


Приложение В

Карты

Рисунок 2 – Карта №1

 

Рисунок 3 – Карта №2

Рисунок 4 – Карта №3

 

Рисунок 5 – Карта №4

Рисунок 6 – Карта №5

 

Рисунок 7 – Карта №6

Рисунок 8 – Карта №7

Рисунок 9 – Карта №8

Рисунок 10 – Карта №9

Рисунок 11 – Карта №10

Приложение Г

Титульный лист

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

КИРОВОГРАДСКАЯ ЛЕТНАЯ АКАДЕМИЯ НАЦИОНАЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО УНИВЕРСИТЕТА

Кафедра поиска, спасания и авиационной безопасности

 

 

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА

«Организация и технология проведения поисково-спасательных работ»

по теме: «Воздушный визуальный поиск»

Задание №1

Вариант № 2

 

 

Выполнил:__________________

Принял:_____________________

Оценка:_____________________

 

Кировоград

– Конец работы –

Используемые теги: Организация, Технология, проведения, поисково-спасательных, работ0.096

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

СД.09.04 ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ Курсовая работа. Составление календарных графиков (линейного и сетевого) и стройгенплана строительства гидромелиоративной системы
Кафедра... Природообустройства строительства и гидравлики...

Контрольная работа МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ Для самостоятельной работы и к выполнению контрольной работы для студентов заочного обучения всех специальностей
Информатика... Контрольная работа... Для направлений бакалавриата Землеустройство и кадастры...

Технология и организация перевозочных работ
В рыночных условиях между этими видами транспорта развернулась открытая конкурентная борьба за грузопотоки. Одним из конкурентных преимуществ является более низкая цена на перевозки…

Организация и проведение работы по управлению общественными отношениями
Специалист по паблик рилейшнз и менеджеры организации должны помнить о многогранности данной деятельности и многочисленности используемых… Правовые условия управления общественными отношениями. Так как управление общественными отношениями тесно включено в общую систему деловых коммуникаций, его осуществление…

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ ТЕХНОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕДЕНИЯ ВЗРЫВНЫХ РАБОТ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ... ТЕХНОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕДЕНИЯ ВЗРЫВНЫХ РАБОТ...

Понятие воспитательной работы. Роль и место воспитательной работы в системе работы с кадрами
Это, в свою очередь, требует повышения уровня воспитательной работы с личным составом, выделения приоритетов в системе воспитания личного состава,… Вместе с тем в современных условиях принимаемые меры воспитательного… Коллегия МВД России на заседании 23 декабря 1998 г рассмотрев состояние работы с кадрами в системе кадровой политики…

Конспект лекций по учебной дисциплине ПМ 04. Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих МДК 04.01. Технология работ по эксплуатации и ремонту газового оборудования
Государственное бюджетное образовательное учреждение... Саратовской области... cреднего профессионального образования...

Типовая инструкция по организации безопасного проведения огневых работ на взрывоопасных и взрывопожароопасных объектах
На сайте allrefs.net читайте: "Типовая инструкция по организации безопасного проведения огневых работ на взрывоопасных и взрывопожароопасных объектах"

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ СОЦИАЛЬНОЙ РАБОТЫ. ОБЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ СОЦИАЛЬНОЙ РАБОТЫ. МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И МЕТОДИКИ СОЦИАЛЬНОЙ РАБОТЫ
Учебник подготовлен коллективом авторов... гл канд искусствовед наук проф Т В Шеляг гл д р... наук проф П Д Павленок...

Задания для выполнения контрольной работы и лабораторной работы для самостоятельной работы студентов Менеджмент и маркетинг
На сайте allrefs.net читайте: "Задания для выполнения контрольной работы и лабораторной работы для самостоятельной работы студентов Менеджмент и маркетинг"

0.048
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам