Проектування карданної передачі автомобіля

Вступ 1.Аналіз вихідних даних та розробка компонувальної схеми автомобіля 1.1 Визначення параметрів маси 1.2 Визначення кількості осей 1.3 Уточнення компонування автомобіля та навантаження на його осі 4 1.4 Вибір шин …2.Розробка кінематичної схеми силової передачі автомобіля 3.Визначення потужності двигуна та його вибір 4.Визначення кількості передач і передаточних чисел автомобіля …5.Проектування карданної передачі автомобіля 10 5.1 Кінематична схема карданної передачі 5.2 Основні параметри механізму, що проектується 5.3 Розрахунок деталей 3.1 Розрахунок хрестовини 3.2 Розрахунок вилки 3.3 Розрахунок голчатого підшипника 3.4 Розрахунок труби 3.5 Розрахунок шліцьового з’єднання 17 Перелік літератури 18 ВСТУП Метою даної роботи є проектування карданного валу вантажного авто-мобіля загального призначення. Автомобіль призначений для перевезення 4 тонн вантажу по дорогах з твердим по¬криттям з виїздом на ґрунтові дороги.

Особливістю автомобіля є відносно довга база (4 м.), що зумовлює, в свою чергу, особливість механізму, що проектується (в даному випадку це карданна передача).Проте необхідність таких автомобілів безперечна, так як в сучасному суспільстві значна кількість вантажів має відносно невелику вагу але великі габарити або значну кількість, якщо вантаж перевозиться в супертарі. У зв’язку з вище написаним виникає потреба по надійному забез-печенню передачі крутного моменту та потужності від двигуна до ведучої вісі на таку відстань.

Карданна передача використовується у трансміссії автомобіля для силового зв’язку механізмів, вали котрих не співвісні або розташовані під ку-том, причому взаємне положення їх може мінятися в процесі руху. Карданна передача може мати один або кілька карданних шарнірів, з’єднаних кар-данними валами та проміжні опори.

До карданних передач пред’являють такі вимоги: Передача крутного моменту без утворення додаткових навантажень у трансмісії (вигибаючих, скручуючих, вібраційних, осьових); • Можливість передачі крутного моменту із забезпеченням рівності кутових швидкостей ведучого та ведомого валів незалежно від кута між з’єднувальними валами; • Високий ККД ; • Безшумність, низька вібрація, відсутність резонансних явищ в зоні експлуатаційних швидкостей; • Надійна робота при великому періоді між ТО. В даній конструкції автомобіля застосуємо карданну передачу нерівних кутових швидкостей з жорсткими шарнірами та шліцьовим компенсатором осьового зміщення. 1 АНАЛІЗ ВИЗХІДНИХ ДАНИХ ТА РОЗРОБКА КОМПОНУВАЛЬНОЇ СХЕМИ АВТОМОБІЛЯ 1.1 Визначення параметрів маси Власну масу вантажного автомобіля визначають як.