организация ТЭК, межзународные перевозки на авто

Министерство образования и науки РФ ГОУ ВПО Саратовский государственный технический университет Кафедра организация перевозок и управления на транспорте Реферат по дисциплине на тему Организация работы ТЭК. Осуществление международных перевозок на автотранспорте Выполнил Проверил Гусев С.А. Саратов 2006 Содержание Введение 1.Организация работы ТЭК. 2.Осуществление международных перевозок на автомобильном транспорте. 1. Состояние и развитие международных автомобильных перевозок грузов в России 2. Органы управления международными автомобильными перевозками. Международные правительственные и неправительственные организации 2.3 Правовое регулирование международных автомобильных перевозок Документы международного и внутреннего законодательства 4. Базисные условия в международных контрактах купли-продажи 5. Таможенные режимы 6. Таможенные платежи 7. Организация труда и отдыха водителей 8. Заключение Используемые источники Введение Доставка грузов - понятие, получившее в последнее время всеобщее распространение для описания широкого круга операций, выполняемых после изготовления продукции и до получения ее потребителем.

Эти операции включают доставку материалов, складирование и хранение, упаковку, а также перевозку любым видом транспорта.

Сюда входят также сопряженные операции, такие, как выбор маршрута, подвижного состава, разработка графиков движения и техническое обслуживание транспортных средств.

Целью таких операций является ликвидация территориального разрыва между потребителем и производителем. Они обеспечивают надежную доставку грузов от места производства к местам потребления, перевозку их в хорошем состоянии в те места, где они требуются, и тогда, когда они требуются. При выполнении этого широкого круга операций в мире, главной особенностью производства в котором является специализация, дальние перевозки неизбежны.

Вдоль основных торговых маршрутов, подвергаясь различным воздействиям, непрерывно движутся огромные потоки сырья и готовой продукции. Для учета этих воздействий необходимо разрабатывать специальные планы перевозок. Одновременно эти планы должны быть экономически реалистичны, потому что перевозка через географические и временные границы может оказаться бесполезной, если итоговая цена будет неприемлемой для пользователя. Груз должен поступить к пользователю не только в необходимых объемах, в нужное место и в нужное время, но и за подходящую цену 1 . 1

Организация работы ТЭК

Для этого предусматривается обеспечение транспортных средств аппаратур... При постановке и решении рассмотренной задачи идея логистики проявляет... Время Увеличение скорости движения материальных потоков, планирование ... ОА - оценка стоимости транспортных средств автомобильного транспорта. ... Получение лицензионных карточек в случае, если все поданные документы ...

Осуществление международных перевозок на автомобильном транспорте

Осуществление международных перевозок на автомобильном транспорте

Состояние и развитие международных автомобильных перевозок грузов в России

За счет этого в иностранных фирмах за 1,5-2 года окупаются затраты на ... В качестве примеров пограничных переходов можно привести переходы на г... 2. и является одним из основных вспомогательных органов Европейской эконо... Международная федерация экспедиторских ассоциаций ФИАТА является непра...

Правовое регулирование международных автомобильных перевозок Документы международного и внутреннего законодательства

и Евро 3 предполагается принять к применению с 2000 г Правило 51 П-51 ... Универсальный договор введен в действие с 1.01.1991 г. В структуру правового обеспечения международных автомобильных перевозо... В настоящее время параллельно действуют две Таможенные конвенции о меж... Она вступила в силу 7.01.1960 г а ее участниками являются практически ...

Базисные условия в международных контрактах купли-продажи

Базисные условия контракта определяют также распределение затрат по до... При этом возможно полное или частичное освобождение от таможенных пошл... В этой зоне иностранные товары свободно размещаются и используются, а ... Таможенные сборы за таможенное оформление. система Маршрут, разработанная Институтом проблем транспорта РАН на ос...

Организация труда и отдыха водителей

По желанию держателя карты ПИН-код персональный идентификацюнный номер... Длительность непрерывного управления автомобилем не может превышать 4 ... Кабина 2-х местная, подрессоренная, с одним спальным местом, откидывае... MIDR 06.35.40 H, дизель с турбонаддувом, рядный, 6 цилиндровый. Мощнос... Полуприцеп - рефрижератор ОдАЗ - 97725.

Заключение Принцип доставки точно в срок в настоящее время уточняется и означает требование доставка по потребности. Последнее требование в большей степени отвечает интересам производства и распределения и соответствует идеям тянущей логистической системы Канбан Япония. Реализация принципа доставка по потребности исключает хранение и содержание дополнительных запасов у производителя или поставщика. Учет и содержание запасов - одна из центральных проблем логистики, она связана с непрерывным определением и поддержанием рационального уровня запасов, частоты их пополнения и расходования.

Интенсивный путь расширенного производства ставит перед транспортом ряд важных проблем, требующих неотложного решения . комплексное развитие транспортной системы . замена малопроизводительных транспортных средств более производительными . создание современной техники для погрузочно-разгрузочных работ . совершенствование структуры автомобильного транспорта по типу кузова и грузоподъемности . подготовка и повышение квалификации работников, занятых не только эксплуатацией новой техники, но и техническим обслуживанием, и текущим ремонтом . совершенствование организации производства и труда . сокращение внутрисменных простоев транспортных средств, потерь сырья и топлива, рабочего времени . ускорение темпов строительства дорог с твердым покрытием.

При этом отрасли, наиболее активно использующие транспорт, так называемые транспортоемкие, предъявляют к нему новые требования по повышению скоростей и увеличению тоннажа доставляемых грузов.

Конструкция транспортных средств должна обеспечивать необходимую грузоподъемность, улучшение технико-эксплуатационных параметров их работы. Список использованных источников 1. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки . 4-е изд перераб. и доп. М. Транспорт 1986 208 с. 2. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. Учебник для вузов М. Транспорт, 1995. 197 с. 3. www.asmap.ru 4. курганов В.М. Международные грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие для вузов.

Тверь 1999 - 142с. 5. Володина О. А. Методы совершенствования скоростной системы доставки грузов в международном сообщении. В сб. Логистика и бизнес Под общей ред. Л. Б. Миротина и Ы.Э.Ташба-ева. -М. Брандес. -1997, с. 278. 6. Криницкий Е. Транспортная инспекция на границах России. Автомобильный транспорт, 9, 1997, с. 26-28. 7. Плетнева Н.Г. Проблемы выбора транспортных средств в условиях конкуренции на рынке международных автомобильных перевозчиков.

Проблемы развития автомобильно-дорожного комплекса России Материалы международн. научно-практич. конф посвящ. 50-летию Автомоб дор. Ин-та Спбгосуд. Архитект строит. Ун-та 24-27 сент. 1997 г. Ч. 2. -Спб. -1997, с. 19-20. 8. Таможенный кодекс Российской Федерации. -М. ВИНИТИ, 1993 212 с.